Faire du vélo en Islande

L’Islande est un pays d’une beauté naturelle extraordinaire. Faire du vélo et voyager en Islande est une expérience formidable, mais vous devez être préparé aux intempéries et à la nature rude. Nous vous exhortons à voyager de manière responsable à travers l’Islande et à aider à préserver l’environnement vaste mais fragile de l’Islande pour les générations futures. CYCLING ICELAND 2019 et une autre carte de voyage indépendante créée par des cyclistes dévoués fournissent des conseils spécifiques à tous ceux qui voyagent à travers l’Islande à vélo, à pied, en bus ou en voiture.

Nous vous souhaitons un voyage agréable et sûr.

Faire du vélo en Islande est une expérience formidable, mais difficile. Soyez prêt pour…

Des conditions météorologiques défavorables. La météo en Islande peut varier d’une minute à l’autre. Attendez-vous à des vitesses de vent extrêmes, du froid, de la pluie et même de la neige. Apportez des vêtements chauds et adaptez vos projets de voyage à la météo.

Caractère strict . Les falaises abruptes, les fissures, les sources chaudes bouillantes, les glaciers et les plages océaniques avec des vagues intenses constituent un danger pour les visiteurs. Respectez la nature et soyez prudent, même s’il n’y a aucun signe avant-coureur.

Végétation et sol sensibles. En raison du climat froid, des sols volcaniques meubles et de l’augmentation du tourisme, le piétinement et l’érosion sont de sérieux problèmes. La conduite hors route est strictement interdite. Suivez les sentiers balisés et prenez soin de la nature.

Petite population. Le magasin le plus proche, les transports en commun ou d’autres services peuvent être à 200 km. Prenez suffisamment de nourriture et de pièces de rechange et informez les autres ou www.safetravel.is de vos projets avant de vous rendre dans des régions isolées.

Circulation dense. Ces dernières années, le trafic automobile a considérablement augmenté. Sur de grandes sections de la route 1, le trafic dépasse les 3 000 voitures par jour (une voiture toutes les 10 secondes pendant la journée). Les routes sont étroites, pas de pistes cyclables. Les longues distances à vélo et les transports en commun sont plus sûrs.

Tourisme de masse. L’Islande est aujourd’hui visitée par plus de 2 millions de touristes par an. Dans des endroits comme Geyser ou Gulfoss, vous rencontrerez des centaines de visiteurs. Alors que la plupart des touristes cherchent à trouver la nature en voiture, les cyclistes souffrent de la circulation dense sur les routes principales et des transports en commun liquides. Faire du vélo dans des régions éloignées est la meilleure expérience.

L’Islande est chère. Les aliments de base ont des prix relativement équitables, mais tous les autres biens et services devraient payer beaucoup plus que dans la plupart des autres pays.

Camping sur les campings : De nombreux campings en Islande sont autorisés à conduire à proximité de la tente. Lorsque vous installez votre tente à 20 heures dans un bel espace vert, vous pouvez être entouré de SUV de 2 tonnes, de caravanes, etc., à 23 heures, et il peut y avoir une fête pendant une (lumineuse) nuit d’été. Il peut être plus calme dans les campings sans tente. Utilisez la liste des campings sur www.cyclingiceland.is pour trouver des endroits pratiques pour les cyclistes.

Le camping en dehors des campings désignés est un sujet de discussion brûlant, y compris le stationnement de nuit pour les campeurs, le stationnement hors route, une distance trop courte des maisons et des propriétés privées, les ordures et les déchets humains. Récemment, les règles sont devenues plus strictes. Cependant, le camping gratuit avec une petite tente et un vélo loin de la maison voisine est légal et ne fera de mal à personne. Assurez-vous que l’endroit est propre et dans un état naturel.

Temps

L’Islande a un climat océanique frais et venteux. L’été est court et le meilleur moment pour faire du vélo est fin mai – début septembre. À cette époque, la température moyenne est de 10 à 12 ° C (50 à 54 ° F). Quelques jours chauds peuvent dépasser 20 ° C (68 ° F), mais des températures proches de zéro sont également courantes. La plupart des jours, il y a une combinaison de nuages et de soleil, mais des pluies fréquentes. À l’approche des dépressions, les conditions peuvent être assez humides d’un côté du pays. A l’intérieur, les hautes terres et les cols montagneux sont souvent plus froids, plus souvent du vent, du brouillard, de la pluie ou de la neige.

Gardez à l’esprit que le temps en Islande est beaucoup plus changeant et venteux que dans d’autres pays. Les vents forts s’intensifient souvent dans les 10 minutes, et à un endroit il peut y avoir du calme et une forte tempête à seulement 5 km. Apportez toujours des vêtements chauds, même pour une courte excursion d’une journée. Le vent et la pluie peuvent vous refroidir rapidement et les abris sont rares car les arbres sont rares. Vérifiez toujours les prévisions météorologiques ( en.vedur.is , tél. : 902-0600, ou demandez aux habitants) avant de partir. La vitesse du vent et les rafales ( vindhviður ) des endroits venteux sur les routes principales sont indiquées sur des panneaux électroniques à 10-30 km de ces zones, ainsi que sur www.road.is. À des vitesses de vent supérieures à 15-20 m / s, le cyclisme devient dangereux. Les rafales dépassent facilement les 30 m/s près de certaines montagnes, et il peut ne pas être possible de pousser un vélo.

Ajustez vos projets de voyage en fonction de la météo. S’il y a trop de vent pour faire du vélo, attendez dans un endroit sûr jusqu’à ce que le temps s’améliore. Si vous devez faire du vélo contre le vent, pensez à faire du vélo tard le soir et la nuit, car le vent s’apaise souvent le soir. Cela a l’avantage supplémentaire d’avoir beaucoup moins de circulation automobile et des nuits d’été incroyablement lumineuses, mais l’accès aux commerces et aux services est, bien sûr, limité.

Routes

La plupart des routes principales sont pavées, bien que la surface soit parfois inégale. L’autoroute principale d’Islande, la Route 1, contourne le pays sur environ 1 400 kilomètres. Au cours des cinq dernières années, le trafic sur de nombreuses routes touristiques a augmenté de plus de 100 %. Parce que les voitures passent toutes les quelques secondes, la plupart des routes principales du sud-ouest de l’Islande ne répondent pas aux normes européennes communes de sécurité routière, sont étroites (moins de 8 mètres de large) ou ont une route à plusieurs voies sans espace pour les cyclistes. Seules certaines routes ont de larges trottoirs ou des pistes cyclables.

Utilisez la carte pour trouver les meilleurs itinéraires. Nous vous recommandons de faire du vélo sur les routes secondaires , d’utiliser les transports en commun ou de faire du vélo la nuit lorsque la charge est moindre. Dans les régions les plus reculées du pays, le trafic est plus faible, mais les véhicules se déplacent rapidement. Les routes deviennent également plus étroites, surtout après avoir quitté la route 1. Les routes secondaires sont encore principalement en gravier. Il y a beaucoup moins de circulation sur les routes de gravier, mais vous pouvez rencontrer de longues sections de nids-de-poule, de planches à laver ou de sable meuble.

Particulièrement dangereux pour les cyclistes sont les voitures qui dépassent trop près, aveuglés par des conducteurs peu ensoleillés, une mauvaise visibilité sous la pluie et le brouillard, des collines aveugles, des vents de travers et du gravier meuble. Vous ne pouvez conduire sur un pont à voie unique que lorsque vous êtes sûr qu’aucune voiture n’entrera sur le pont lorsque vous traverserez le pont – ne faites pas confiance aux conducteurs qu’ils verront et s’arrêteront. À l’exception des tunnels Hvalfjörður et Vaðlaheiði, le vélo est autorisé dans tous les tunnels. Les conditions pour y faire du vélo sont assez bonnes, car l’intensité du mouvement est assez faible. Tous les tunnels sont éclairés, mais vous avez besoin de feux de vélo pour vous voir.

Hautes terres intérieures

Les routes de montagne dans les hautes terres intérieures sont généralement fermées jusqu’à fin mai ou même juillet, selon la fonte saisonnière des neiges. L’administration des routes (www.road.is) dispose d’informations à jour sur les conditions routières et météorologiques et les dates d’ouverture estivales. Toutes les routes à haute altitude sont des routes en gravier grossier / en terre de différentes qualités, de la boue tassée aux planches à laver inégales, en passant par le gravier meuble et même le sable qui ne peut pas être parcouru lorsqu’il est trop sec. De nombreuses rivières doivent être traversées à gué et peuvent être dangereuses pendant ou après la pluie, et dans le cas des rivières glaciaires – en période chaude. Il se peut donc que vous deviez attendre tard le soir ou tôt le matin pour traverser certaines rivières glaciaires durant l’été.

La carte montre également des routes abandonnées sélectionnées et des routes à voie unique sans circulation motorisée. Ils fournissent des liaisons hors route à travers des passerelles, des cols de montagne et des hautes terres. Dans certains endroits en ruine ou escarpés, vous devrez peut-être transporter un vélo et vous devez vous informer précisément sur les conditions de ces sentiers non entretenus avant de vous lancer.

Pour toutes les routes et sentiers de montagne, des vélos de montagne avec des crampons épais pour une bonne traction et un bon confort et des vitesses basses sont recommandés pour vous aider à gravir les pentes abruptes. N’oubliez pas que le logement le plus proche dans les hautes terres peut être éloigné et qu’il n’y a généralement pas de commerces ou de services. Le temps peut être terrible, y compris les tempêtes de sable ou de neige. De vastes zones ne sont pas couvertes par les téléphones portables et certaines pistes sont très isolées. Selon la surface de la route, la progression peut être très lente et vous ne pouvez parcourir que 25 km par jour. Gardez à l’esprit que cette carte ne montre pas la qualité des routes et que les routes avec plus de trafic ne sont pas nécessairement meilleures que celles avec peu de voitures. Cette carte seule ne suffit pas pour voyager dans les hautes terres. Nous recommandons d’obtenir des cartes topographiques détaillées.

Demandez toujours aux centres d’information touristique locaux, aux gardiens de refuge et aux autres voyageurs la météo actuelle et l’état des routes / pistes avant de partir. Si vous voyagez seul ou loin des routes, assurez-vous que vos amis, superviseurs ou www.safetravel.is sont au courant de vos projets de voyage afin que vous puissiez organiser une aide en cas d’urgence.

Vélo vers et depuis Reykjavik et Akureyri

Dans la zone métropolitaine, il existe un assez bon réseau de pistes cyclables, les meilleurs itinéraires voir la carte de Reykjavik ci-dessus. En 2018, cinq itinéraires principaux codés par couleur seront balisés. De plus, faire du vélo sur toutes les routes secondaires est généralement normal; beaucoup ont aussi des pistes cyclables. Notez que faire du vélo sur les trottoirs et trottoirs en Islande est légal, mais les cyclistes doivent faire preuve de respect envers les piétons. Certaines zones étroites ou inégales sont marquées comme des chemins « lents » sur la carte ; faire du vélo sur les routes « oranges » voisines plus rapidement. Il est déconseillé de rouler à vélo sur les grands axes routiers.

Il n’y a pas de pistes cyclables à l’extérieur de la zone métropolitaine , et il y a une circulation dense et rapide sur les routes principales. La route 1 est particulièrement étroite et dangereuse pour le vélo, mais la route vers Keflavik est plus large. Il est préférable de rouler le long des petites routes vers Krysuvik, Nesjavellir, Tingvellir et l’ancienne route Tingvellir-Laugarvatn ou autour de Hwalfjordur via Mosfelscheid / Kiosarskard / Geldingadrag.

Les transports en commun sont un bon moyen d’éviter les embouteillages. Au nord, vous pouvez prendre des bus pour Akranes ou Borgarnes, qui vous conduiront à travers le tunnel de Hwalfjordur, fermé aux cyclistes. Vous pouvez prendre un bus pour le sud de l’Islande, par exemple pour Hveragerdi, Selfoss ou Hvolsvolur.

À l’est d’Akureyri : La route 1 passant par le col de Vikuskard est étroite, vallonnée et lourde. Il est beaucoup plus agréable de conduire sur Wadlaheid (voir carte Akureyri). Cette route de gravier est en assez bon état, elle est ouverte malgré des travaux de tunnel aux deux extrémités. Les hausses sont stables, la hausse est inférieure à 10 %, et il y a peu de voitures. Le nouveau tunnel de Vaðlaheiði sera fermé aux cyclistes, mais lorsque le tunnel sera ouvert, Víkurskarð pourrait devenir plus pratique pour les cyclistes en raison de la diminution de la circulation.

Les règles de circulation

Les vélos sont autorisés sur toutes les routes à l’exception des tunnels de Hwalfjordur et de Wadlaheidi. Cependant, la plupart des routes principales du sud-ouest de l’Islande sont dangereuses pour les cyclistes. Dans la région métropolitaine, il est préférable d’utiliser les pistes cyclables. Lorsqu’ils roulent sur les routes, les cyclistes doivent rouler du côté droit de la voie la plus à droite et dépasser les véhicules. En Islande, faire du vélo sur les trottoirs et trottoirs est légal, mais les cyclistes doivent être prudents avec les piétons. Toute conduite hors route et à vélo est strictement interdite. Les traces de pneus enlèvent facilement le sol meuble, et la végétation est très sensible et met des années à se rétablir dans le climat froid de l’Islande.

Les vélos doivent être équipés de phares et de feux arrière lorsqu’ils roulent dans l’obscurité, dans des tunnels ou par mauvaise visibilité, mais pas à la lumière du jour. Les enfants de moins de 15 ans sont tenus par la loi de porter un casque de vélo. Les enfants de moins de 7 ans ne peuvent rouler que sous la surveillance d’une personne âgée de 15 ans ou plus.

Équipement

Portez toujours des vêtements chauds, résistants au vent et à la pluie ; des gants et un chapeau chaud peuvent être nécessaires même en été. Les tentes doivent résister aux vents forts. Nous recommandons un vélo de trekking robuste ou, pour les hautes terres, un VTT avec des pointes épaisses. Des vitesses basses sont nécessaires pour les montées raides et les vents contraires. Un bon éclairage sur le vélo et un gilet réfléchissant améliorent la sécurité à vélo sur les routes principales, la nuit et dans les tunnels. Les pièces d’usure telles que les pneus, les plaquettes de frein, la chaîne et les roulements doivent être en bon état car le magasin de vélos le plus proche peut être éloigné. Des outils et des pièces de rechange sont nécessaires pour les réparations sur le terrain. Les problèmes les plus courants sont les crevaisons, les rayons cassés, les chaînes cassées, les vis et écrous desserrés ou perdus,

Résidence

La carte des vélos indique tous les campings et tous les lieux avec hébergement à l’intérieur. Dans les hautes terres se trouvent tous les chalets et refuges accessibles en vélo, en bus ou en bateau. Les cyclistes doivent être préparés pour le camping, car la maison voisine peut être trop éloignée.

Cabanes : Les cabanes dans les hautes terres sont susceptibles d’être surpeuplées et doivent être réservées à l’avance.

Camping : les voyageurs doivent utiliser les sites de camping désignés. Chez cyclingiceland.is, nous fournissons des informations spécifiques sur les vélos pour tous env. 250 campings en Islande. Nous recommandons particulièrement les sites où il y a une zone sans voiture uniquement pour les tentes, si vous n’aimez pas garer les SUV de 2 tonnes juste à côté de votre tente. La liste des campings comprend également des informations sur les abris contre le vent, les douches chaudes, le séchage des vêtements mouillés, les installations intérieures, les outils de réparation de vélos et plus encore. Téléchargez la liste sur votre smartphone ou imprimez-la.

Camping à l’extérieur du camping : si vous ne pouvez pas vous rendre au prochain camping, les voyageurs et les cyclistes sont autorisés à installer une tente régulière d’une nuit n’importe où le long de la route / du chemin / du chemin, à l’exception des terres cultivées, dans les zones trop proches des bâtiments résidentiels et surtout les aires protégées. Notez que dans les basses terres le long de la route se trouvent généralement des clôtures. Demandez l’autorisation du propriétaire avant de vous installer sur un terrain agricole ou privé. Assurez-vous toujours que toutes les pierres, la mousse, l’herbe et les arbres sont laissés dans leur état naturel et que tous les déchets sont enlevés. Sécurisez votre tente pour résister aux vents violents et soudains qui peuvent se déclencher à tout moment.

Les campeurs et les camionnettes doivent toujours utiliser des terrains de camping spécialement désignés. Dans les colonies du sud de l’Islande, les tentes sont également tenues d’utiliser des campings spécialement désignés; Le camping gratuit est limité aux zones fauniques situées à au moins quelques kilomètres de toute habitation ou zone culturelle.

Aliments et boissons

La nourriture ne peut être achetée que dans les villes et quelques autres endroits sur l’autoroute. Vous devez donc manger suffisamment de nourriture pour tenir quelques jours si vous traversez les hautes terres. Comme l’Islande est peu peuplée, il peut y avoir 100 à 200 km entre les magasins, même sur la route 1, par exemple, entre Mivatn et Egilsstadir et entre Hoffn et Skaftafel.

Dans les zones rurales, l’eau des ruisseaux et des rivières est généralement facilement accessible . Ne prélevez jamais d’eau dans les zones situées sous les fermes ou les champs. Au lieu de cela, visitez les fermes et demandez de l’eau du robinet. L’eau des rivières glaciaires ne doit être bue qu’en cas d’urgence et de préférence filtrée. Habituellement, deux litres d’eau suffisent, mais dans les endroits avec du sable et de la lave sans eau de surface, il peut être nécessaire de transporter plus d’eau.

Voyage en avion et arrivée à l’aéroport de Keflavik

Les cyclistes qui apportent leurs vélos sur des vols vers l’Islande doivent généralement les emballer dans des cartons appropriés.

Aéroport de Keflavik : Il n’y a pas d’espace pour emballer/déballer les vélos dans le terminal, mais 100 mètres juste avant l’arrivée, vous trouverez le Bike Pit, un conteneur spécial avec des supports de montage, des pompes et des outils. Des coffres à vélos peuvent être entreposés au Bilahotel (bâtiment Geysir, à 800 m d’Arnarvöllur 4, tél. 455-0006, www.luggagestorage.is , voir carte Keflavik). Une bonne option est également de prendre un bus pour Reykjavik et de commencer à y faire du vélo – Camping Reykjavik / City hostel propose également des outils, un support et un local à vélos.

Vélo de / vers l’aéroport de Keflavik: La piste cyclable vers Keflavik part d’un conteneur à vélos. Pour toutes les autres destinations, vous devez faire du vélo sur les routes. La route principale vers Reykjavik est généralement assez large, mais la circulation est dense.

Bus de Keflavik à Reykjavik : Flybus, Airport Express et Airport Direct relient tous les vols. Depuis leurs gares routières à Reykjavik (BSÍ, Holtagarðar et Grandi), tous assurent également le transport vers le camping / auberge de la ville de Reykjavik, d’autres maisons d’hôtes et hôtels. La route 55 Strætó dessert Hafnarfjordur ou BSÍ, mais ce bus particulier ne transporte pas de vélos.

Les vols intérieurs partent principalement de l’aéroport de Reykjavik City (il y a deux terminaux, voir la carte de Reykjavik). Les vélos peuvent être emportés sur tous les vols intérieurs, mais vous devez demander à l’avance à la compagnie aérienne si vous voyagez à vélo. Les boîtes ne sont pas nécessaires sur les vols intérieurs, mais tournez le volant et mettez des joints sur les parties sensibles.

Voyager en bus et à vélo

La carte des transports publics, www.publictransport.is , montre tous les itinéraires de bus, de ferry et d’avion prévus en Islande. Les circuits touristiques qui ne permettent pas de voyager de A à B ne sont pas représentés. Horaires, etc. voir sur les sites Web de l’opérateur. Vérifiez si le bus est à l’heure, les bus peuvent être annulés en raison d’une tempête.

Les bus publics circulent selon un horaire tout au long de l’année. La réservation à l’avance n’est pas possible. Les billets pour tous les bus longue distance peuvent être achetés auprès du chauffeur en espèces ou par carte de crédit. Strætó possède le plus grand réseau. Des billets pour Strætó sont également vendus dans plusieurs endroits de la campagne, ainsi que dans les piscines et les magasins « 10/11 » de la zone métropolitaine. Les forfaits de 20 billets sont moins chers, et pour les jeunes et les voyageurs de 67 ans et plus, il existe des réductions. Les vélos sont transportés gratuitement si l’espace est disponible.

Bus réguliers gérés par des entreprises privées et ne circulent qu’en été. Ces services doivent être réservés à l’avance ; il suffit généralement de présenter un numéro de réservation dans le bus. Le coût des vélos env. 4 000 couronnes supplémentaires ; les cyclistes doivent contacter l’opérateur à l’avance. Les passagers sans réservation peuvent monter dans le bus et payer le chauffeur s’il y a des places libres.

Transport de vélos : contactez l’opérateur et demandez si / comment les vélos sont transportés dans un bus particulier. Services d’autoroute Strætó ont souvent un porte-vélos externe. La plupart des autres bus chargent les vélos dans le coffre à bagages, tandis que certains minibus ont des remorques à bagages et certains bus ne transportent pas du tout de vélos. La plupart des services ont une capacité d’environ 4 ± x vélos (moins en hiver), mais le chauffeur de bus décide du nombre de vélos pouvant être transportés. Mettez-vous d’accord sur un « plan B » à l’avance, car parfois les bus sur les routes principales peuvent déjà être surchargés de vélos. Soyez prêt à rendre le vélo aussi petit que possible s’il est transporté dans le coffre à bagages. Pour les porte-vélos, retirez les pièces détachées et fixez les vélos avec des sangles de fixation ; un joint empêche les rayures.

Notes sur les itinéraires individuels : la plupart des bus circulent une ou deux fois par jour, sur certains itinéraires éloignés seulement quelques fois par semaine. Il existe des bus supplémentaires entre Hvolsvolur, Reykjavik et Borgarnes, qui peuvent avoir plus d’espace pour les vélos que les vols interurbains. Pour en savoir plus sur les bus à proximité de l’aéroport de Keflavik, consultez la section « Volez et faites du vélo » ci-dessous. Entre Egilsstadir et Hoffn, veuillez noter que la plupart des bus SVAust ne transportent pas de vélos, et à l’exception de l’été, il n’y a pas de service sur le tronçon de 60 kilomètres à l’Est.

Arrêts de bus à Reykjavik : des bus longue distance partent de différents endroits à Reykjavik (voir carte de Reykjavik) : Strætó : Mjódd, plusieurs itinéraires également depuis le terminal BSÍ. Flybus , IOYO et SBA : terminal BSÍ. Aéroport direct : terminal de Reykjavik (Skógarhlíð 10). Express jusqu’à l’aéroport : Klettagarðar 4. Icelandbybus : Harpa et camping. Trex et Thule Travel : mairie (Vonarstræti) et camping.

Arrêts de bus à l’extérieur de Reykjavik : Les bus ont des arrêts réguliers dans chaque village. Avec le vélo, nous vous recommandons fortement de n’utiliser que les arrêts programmés. Si nécessaire, les conducteurs peuvent débarquer les passagers n’importe où sur l’itinéraire où le bus peut s’arrêter en toute sécurité, comme les parkings ou les intersections avec des routes plus petites. Pour monter dans un bus à la campagne entre les arrêts prévus, appelez l’opérateur à l’avance et organisez un endroit approprié pour arrêter le bus. En raison de la circulation dense, les conducteurs doivent être prêts à s’arrêter ; juste agiter les bras ne suffit pas.

Zone de la capitale : les bus jaunes de la ville de Strætó acceptent jusqu’à 2 vélos si d’autres passagers, fauteuils roulants ou fauteuils roulants ne sont pas nécessaires. Les billets doivent être payés en espèces (environ 470 couronnes, pas de changement) ou achetés à l’avance ; les vélos circulent gratuitement. Cependant, le vélo est généralement le meilleur choix à Reykjavik.

Voyage en ferry et à vélo

Le ferry Smyril Line Norröna circule une fois par semaine toute l’année entre Hirtshals (Danemark), Torshavn (Îles Féroé) et Seidisfjordur. Les voyages d’été doivent être réservés au plus tard 6 mois – il y a toujours de la place pour les vélos, mais les places dans les cabines sont rapidement épuisées.

Tous les car-ferries nationaux transportent des vélos, et vous pouvez généralement prendre un vélo sur un bateau à passagers. Les vélos n’ont pas besoin d’être réservés à l’avance, mais contactez toujours les opérateurs pour confirmer le départ.

Ferry Herjólfur à Vestmannaeyjar : le port de Landeiahoff est parfois fermé en raison du mauvais temps ou des eaux peu profondes. Ces jours-là, le ferry part de Þorlákshöfn, la route Strætó 52 se termine à Hvolsvöllur, et un bus spécial relie le ferry à Þorlákshöfn.

Baldur Ferry via Breiðafjörður : Les cyclistes souhaitant visiter la petite île de Flatey doivent lever/démonter leur vélo sur le navire par grue, et pour les traversées les vélos sont transportés sur le pont-garage.

L’hiver en Islande

Par une belle journée d’hiver, vous pouvez profiter d’une merveilleuse excursion d’une journée sur des pneus à crampons sur les pistes cyclables couvertes de glace de Reykjavik. Vous pouvez louer un vélo avec des pneus cloutés auprès de plusieurs sociétés de location de vélos à Reykjavik. Toutes les pistes cyclables de la zone métropolitaine (voir carte de Reykjavik) sont régulièrement déneigées. Les voies principales sont dégagées tous les matins, sur les voies secondaires après de fortes chutes de neige le dégagement peut prendre plus de temps. Le verglas et un peu de neige sont très courants, c’est pourquoi les pneus cloutés sont nécessaires pour la conduite hivernale. Tous les sentiers sont éclairés la nuit, donc si vous voulez observer les aurores boréales, il est préférable de vous rendre dans plusieurs zones sombres de la Grotte, de Skerjafjordur ou de Laugarnes.

AVERTISSEMENT : Faire du vélo en dehors de l’Islande peut être extrêmement dangereux en hiver.

En hiver (d’octobre à avril), le temps en Islande est souvent extrêmement rigoureux. Les tempêtes, les fortes pluies, la neige et le verglas sur les routes, l’obscurité créent des conditions extrêmement défavorables. Sans arbres ni maisons, il n’y a pas d’abri contre le vent et le froid, et les cyclistes et les touristes courent un risque extrême d’hypothermie. Seules les routes principales reliant les villes et les villages ont été déneigées. Certaines routes de gravier dans les Fjords de l’Ouest et les Fjords de l’Est, ainsi que toutes les routes à haute altitude sont fermées. Il y a moins de bus et les véhicules sont souvent plus petits et ont moins d’espace pour les bagages. Les bus sont souvent annulés en raison des tempêtes et de la neige.

En hiver, plusieurs cyclistes roulent en Islande, mais en dehors des colonies, vous avez besoin d’une expérience de survie dans l’Arctique, du meilleur équipement et de la connaissance des conditions et de la météo locales. Attendez-vous à rester coincé pendant des jours ou des semaines à cause des blizzards ; les jours clairs et calmes sont rares.

Soins de santé

Numéro d’urgence : 112

Zones rurales : des consultations médicales générales sont assurées par des centres médicaux (heilsugæsla, ouverts uniquement en semaine) dans la plupart des villages/villes > 100 habitants. Des pharmacies sont disponibles dans la plupart des villes. Dans les petits endroits, un magasin local peut vendre une gamme limitée de médicaments sur demande. Les spécialistes, les dentistes et les hôpitaux ne sont disponibles que dans les plus grandes villes de chaque partie du pays.

Zone capitale : en semaine, visitez n’importe quel heilsugæsla. Le soir et le week-end, contactez Læknavaktin à Kópavogur, Smáratorg, tél. 1700. La pharmacie est ouverte tous les jours du 08 au 24 près du camping de Reykjavik : Lyfja, Lagmúli 5.

En cas d’urgence, appelez le 112 et l’hôpital Landspítali de Fossougur dispose d’un service d’urgence 24h/24.

CARTE CYCLABLE DE L’ISLANDE

peut être téléchargé ici