איך מחליפים נתיך לפולקסווגן טיגואן? הסרה והתקנה של מכלול המנוע VW פולקסווגן טיגואן. הסרה והתקנה של גלגלת רצועה של גל ארכובה פולקסווגן טיגואן.

הקרוסאובר הקומפקטי הראשון פולקסווגן הוצג לציבור בתערוכת הרכב של פרנקפורט בשנת 2007. השם הקולני טיגואן, שנוצר משילוב של המילים נמר (נמר) ואיגואנה (איגואנה), נבחר כתוצאה מהצבעה של הציבור עוררה עניין בדגם עוד לפני הופעתו. נבנתה על פלטפורמת פולקסווגן גולף, המכונית קיבלה מראה אתלטי הרמוני ואטרקטיבי מאוד: קו מכסה מנוע ארוך, עמודי A ישרים וקשתות גלגלים רחבות.

כניסה פולקסווגן טיגואן

באופן מסורתי עבור יצרן גרמני, פנים הטיגואן מובחן על ידי עיצוב קפדני, איכות החומרים המשמשים והרכבה, כמו גם רמה גבוהה של ארגונומיה. גלגל הגה נוח ומכשירים ברורים עם תאורה אחורית כחולה בוהקת, יחידת בקרת מערכת בקרת אקלים, מרכז בידור וניווט עם מסך מגע, וכן לחצני חלונות חשמליים ושלט רחוק למראות חשמליות הממוקם על שלוחת ידית הדלת הפרבולית – הכל מכוון להבטיח שהנהיגה תהיה נוחה ונוחה ככל האפשר.
מערכת המידע והבידור משלבת את הפונקציות של מרכז מוזיקה ומערכת ניווט. מסך המגע הפעיל משמש לשליטה במערכת. מפות שטח וקבצי מולטימדיה מאוחסנים בכונן קשיח של 30 גיגה-בייט. יש חריץ לכרטיסי זיכרון SD שדרכו ניתן להוריד קבצי MP3. הפונקציה החדשנית של מערכת הניווט באה לידי ביטוי בנהיגה בתנאי שטח ובשטח שאין עבורם מפות אלקטרוניות. המכשיר יכול לאחסן עד 500 נקודות ביניים לאורך המסלול, כך שתמיד תוכל למצוא את הדרך חזרה. כאבזור נוסף ניתן להזמין אפשרויות כמו מצלמה אחורית ומערכת ה-Park Assist, שקובעת בעצמה את מקום החניה האפשרית ושולטת על סיבוב ההגה.

למושב האחורי כוונון של 16 ס"מ קדימה-אחורה ומשענת גב מתכווננת בזווית לשיפור נוחות הנוסעים או להגדלת מקום מטען שמיש. בנוסף, ניתן לקפל את המושב האחורי בחלקים ביחס של 40:60, ובחלק מהשינויים מושב נוסע קדמי מתקפל הוא אבזור סטנדרטי, מה שמקל על התאמת הפנים לנשיאת חפצים ארוכים.

טיגואן הוא רכב השטח הראשון בעולם שמצויד במנועי טורבו בלבד: 1.4 ליטר (150 כ"ס) ו-2.0 ליטר (170 כ"ס ו-200 כ"ס, בהתאם להגדרות של), וכן טורבודיזל 2.0 ליטר TDI (140 כ"ס או 170 כ"ס). hp, בהתאם להגדרות). כל יחידות הכוח מצוידות בתיבת שישה הילוכים ידנית, וניתן לצייד מנועי בנזין ודיזל בנפח שני ליטר גם בתיבת שישה הילוכים אוטומטית.

פולקסווגן טיגואן זמין בשלוש רמות גימור: Trend&Fun, Sport&Style, Truck&Field. שתי התצורות הראשונות שונות מהצורה השלישית של התלייה הקדמית. גרסת הכביש של המכונית מיועדת לתפעול במטרופולין ובעלת יכולות שטח מוגבלות, זווית הכניסה המרבית מוגבלת ל-18 מעלות, בעוד שגרסת השטח של ה-Track&Field יכולה לכבוש שיפועים בזווית של עד 28 מעלות. בנוסף, ל-Track&Field הגנה אמינה על ארכובה ומאפשרת לנהג להפעיל מצב Offroad מיוחד עם הגדרות בולם שונה, נעילות דיפרנציאל אלקטרוני ומצבי סיוע מיוחדים בירידה מההר או להיפך, בעת תחילת עלייה. Sport&Style, הודות להגדרות המתלים והבולמים, מתמקד בנהיגה ספורטיבית.

הרכב מצויד במצמד Haldex מהדור הרביעי בהנעה האחורית. המוזרות של ההגדרות היא שבהתחלה המצמד תמיד סגור, ואז הוא "מתמוסס". במצב רגיל, 90% מהמומנט עובר לגלגלים הקדמיים, אבל אם הם מאבדים אחיזה, כל האחיזה יכולה ללכת לאחור. מערכת EDS מדמה נעילת דיפרנציאל. מצב שטח מופעל בלחיצת כפתור, מפעיל מגוון מערכות אלקטרוניות עזר. Hill Descent Assist שולט אוטומטית במהירות בעת נסיעה בירידה. עזר הגבעה משנה את המאפיינים של מערכת ניהול המנוע ומונע שחיקה של המצמד. שינוי מצב תאוצה מאפשר בקרת מומנט מדויקת יותר, ומערכת ה-ABS מותאמת גם לנהיגת שטח.
האבזור הבסיסי של הרכב כולל כריות אוויר קדמיות, כריות אוויר צדיות להגנה על הראש והגוף, חגורות קדמיות עם מותחני קדם ומגבילי כוח, התקן איתות לחגורות בטיחות קדמיות לא מהודקות, ותושבות ISOFIX במושבי הצד האחוריים. לאחר סדרה של מבחני ריסוק, העניק הארגון האירופי Euro NCAP לטיגואן חמישה כוכבים להגנה על נוסעים ועל סמך סכום הדירוגים אפשרו לדגם לתפוס עמדה מובילה בבטיחות במחלקת הקרוסאוברים הקומפקטיים.
מאז אוקטובר 2009, הקרוסאובר הקומפקטי של טיגואן מיוצר במפעל הרוסי בקלוגה לפי מחזור הייצור המלא.

בשנת 2011 הוצגה בתערוכת ז'נבה גרסה מעודכנת של הטיגואן. במראה המכונית, רק הפנסים הקדמיים השתנו – יש להם שולי LED אופנתי. מבין השינויים הבלתי נראים במבט ראשון – הופעתן של מערכות אלקטרוניות שונות, כגון: מעקב אחר סימוני כביש Lane Assist, זיהוי עייפות נהג, חיקוי אלקטרוני של נעילת דיפרנציאל צולב XDS. שינויים מסוימים השפיעו על יחידות הכוח – על ידי שינוי ההגדרות האלקטרוניות במנועים הקיימים, ניתן היה להגביר את ההספק, הידידותיות לסביבה והיעילות. כבעבר, הדגם מוצע הן בגרסאות "כביש" והן בגרסאות "שטח", הנבדלות זו מזו בצורת הכיסויים הקדמיים. בנוסף, כעת שינוי עם בסיס גלגלים מורחב Tiguan Plus הפך זמין ללקוחות,
בקיץ 2011 החלה הרכבה של הטיגואן המעודכן במתקני הייצור של קלוגה.
פולקסווגן טיגואן, המגלם את התכונות הטובות ביותר של דגמי גולף ורכבי שטח, היא הבחירה הטובה ביותר עבור כל נהג.
מדריך זה מספק הוראות לתפעול ותיקון של כל השינויים של פולקסווגן טיגואן, שיוצרו מאז 2007, כולל עדכונים ב-2011.

פולקסווגן טיגואן
1.4 TSI (150 כ"ס) שנות ייצור: מ-2007 עד 2011 סוג גוף: סטיישן נפח מנוע: 1390 סמ"ק	דלתות: 5 תיבת הילוכים: מכנית	דלק: בנזין AI-95 קיבולת מיכל דלק: 64 ליטר צריכת (עיר/כביש מהיר): 10.6/7.0 ליטר/100 ק"מ
1.4 TSI (122 כ"ס) שנות ייצור: משנת 2011 ועד היום סוג מרכב: סטיישן נפח מנוע: 1390 סמ"ק	דלתות: 5 תיבת הילוכים: מכנית	דלק: בנזין AI-95 קיבולת מיכל דלק: 64 ליטר צריכת (עיר/כביש מהיר): 10.4/6.9 ליטר/100 ק"מ
2.0 TSI (170 כ"ס) שנות דגם: 2008 עד 2011 סוג גוף: סטיישן גודל מנוע: 1984 סמ"ק	דלתות: 5 תיבת הילוכים: מכנית	דלק: בנזין AI-98 קיבולת מיכל דלק: 64 ליטר צריכת (עיר/כביש מהיר): 12.1/7.1 ליטר/100 ק"מ
2.0 TSI (180 כ"ס) שנות ייצור: משנת 2011 ועד היום סוג גוף: סטיישן גודל מנוע: 1984 סמ"ק	דלתות: 5 תיבת הילוכים: אוטומטית	דלק: בנזין AI-98 קיבולת מיכל דלק: 64 ליטר צריכת (עיר/כביש מהיר): 12.1/7.1 ליטר/100 ק"מ
2.0 TSI (200 כ"ס) שנות דגם: 2008 עד 2011 סוג גוף: סטיישן גודל מנוע: 1984 סמ"ק	דלתות: 5 תיבת הילוכים: מכנית	דלק: בנזין AI-98 קיבולת מיכל דלק: 64 ליטר צריכת (עיר/כביש מהיר): 12.4/7.4 ליטר/100 ק"מ
2.0 TSI (210 כ"ס) שנות ייצור: משנת 2011 ועד היום סוג מרכב: סטיישן נפח מנוע: 1984 סמ"ק	דלתות: 5 תיבת הילוכים: אוטומטית	דלק: בנזין AI-98 קיבולת מיכל דלק: 64 ליטר צריכת (עיר/כביש מהיר): 12.4/7.4 ליטר/100 ק"מ
2.0 TDI (140 כ"ס) שנות ייצור: מ-2007 עד 2011 סוג גוף: סטיישן נפח מנוע: 1968 סמ"ק	דלתות: 5 תיבת הילוכים: ידנית/אוטומטית	דלק: דיזל קיבולת מיכל דלק: 64 ליטר צריכת (עיר/כביש מהיר): 9.4/5.9 ליטר/100 ק"מ
2.0 TDI (110 כ"ס) שנות דגם: 2011 עד היום סוג גוף: סטיישן גודל מנוע: 1968 סמ"ק	דלתות: 5 תיבת הילוכים: ידנית/אוטומטית	דלק: דיזל קיבולת מיכל דלק: 64 ליטר צריכת (עיר/כביש מהיר): 9.2/5.6 ליטר/100 ק"מ
2.0 TDI (170 כ"ס) שנות דגם: 2008 עד היום סוג גוף: סטיישן גודל מנוע: 1968 סמ"ק	דלתות: 5 תיבת הילוכים: ידנית/אוטומטית	דלק: דיזל קיבולת מיכל דלק: 64 ליטר צריכת (עיר/כביש מהיר): 10.2/6.5 ליטר/100 ק"מ
2.0 TDI (150 כ"ס) שנות דגם: 2011 עד היום סוג גוף: סטיישן גודל מנוע: 1968 סמ"ק	דלתות: 5 תיבת הילוכים: ידנית/אוטומטית	דלק: דיזל קיבולת מיכל דלק: 64 ליטר צריכת (עיר/כביש מהיר): 9.8/5.9 ליטר/100 ק"מ

פעולות במצבי חירום פולקסווגן טיגואן

ערכת עזרה ראשונה, משולש אזהרה ומטף פולקסווגן פולקסווגן טיגואן

משולש אזהרה פתח את דלת תא המטען ואת התיבה השמאלית בתא המטען. שחרר את הרצועה והסר את משולש האזהרה.

הידוק משולש האזהרה בתיבה השמאלית של תא המטען ערכת עזרה ראשונה ערכת העזרה הראשונה מאוחסנת, בהתאם לדגם, במחזיק מתחת למושב הנהג, בתא המטען או בתיבות הצד של תא המטען.
יש למלא את ערכת העזרה הראשונה בהתאם לתקנות התעבורה העדכניות. בדוק את תאריך התפוגה של התוכן. ניתן לאבטח את מטף כיבוי האש בתא הרגליים מול מושב הנוסע הקדמי.
המטף חייב לעמוד בדרישות ולהיות תקין. בדוק את המטף שלך באופן קבוע.
אזהרה
במקרה של בלימה פתאומית קשה או תמרוני עקיפה, חפצים רופפים עלולים להיזרק ממושביהם ולגרום לפציעה.
ודא שהמטף, ערכת העזרה הראשונה ומשולש האזהרה תמיד מהודקים היטב.

נעילה או שחרור חירום של דלתות פולקסווגן טיגואן

אם השלט הרחוק או הנעילה המרכזית נכשלים, ניתן לפתוח / לנעול את הדלתות ואת תא המטען (ואת חלקם לפתוח) באופן ידני.
הערה
לא ניתן לסגור את גג השמש ההזזה הפנורמי במקרה חירום באמצעים זמינים. במידת הצורך, התקשר לסיוע טכני.
שימו לב
כאשר המכונית נעולה מבחוץ, לא ניתן לפתוח את הדלתות והחלונות מבפנים. לפני נעילת הרכב עם המפתח מבחוץ, בקשו מכל הנוסעים לעזוב את הרכב.
זה מסוכן להיות בטווח של הדלתות: זה יכול להוביל לפציעה. יש לפתוח ולסגור דלתות רק כאשר איש אינו נמצא באזור. פתיחה ונעילה של דלת הנהג באופן ידני

ידית דלת הנהג:

נעילה נסתרת

נעילה ידנית בדרך כלל נועלת את כל הדלתות בבת אחת. פתיחה ידנית פותחת את דלת הנהג בלבד. עקבו אחר ההוראות לאזעקות פריצה.
הכנס את קצה מפתח הרכב לחור בפקק המסומן על ידי החץ באיור.
סובב את המפתח כדי לפתוח את התקע.
משוך בידית הדלת (1) והסר את התקע (2).
הכנס את המפתח לפנים המנעול ופתח או נעל את הדלת.
הערה
תכונה מיוחדת בעת ביטול הנעילה:
• אזעקת הפריצה נשארת פעילה לאחר ביטול הנעילה, אך עדיין לא מופעלת אזעקה.
• פתח את דלת הנהג – מופעלת אזעקה.
• הפעל את ההצתה. כאשר מתג ההצתה מופעל, האימובילייזר האלקטרוני מזהה מפתח מתאים ומכבה את אזעקת האבטחה.
• בעת נעילת המכונית עם המפתח, האזעקה לא נדלקת. נעילת דלת הנוסע הקדמי והדלתות האחוריות באופן ידני

בקצה הדלת האחורית הימנית: מנעול חירום מכוסה בתקע גומי ניתן לנעול את דלת הנוסע הקדמי ואת הדלתות האחוריות ידנית אחת בכל פעם. אזעקת האבטחה לא תידלק.
תפתח את הדלת.
הסר את פקק הגומי מקצה הדלת. יש סימן נעילה על המכסה.
הכנס את מפתח הרכב לחריץ האנכי וסובב אותו כלפי חוץ.

נעילת המכונית במקרי חירום בעזרת מפתח החזר את פקק הגומי וסגור את הדלת.
ודא שהדלת נעולה. עשה את אותו הדבר עבור שאר הדלתות.
בדוק את המכונית בדחיפות בתחנת שירות.
הערה
מבפנים, הדלתות נפתחות ונפתחות על ידי משיכת הידית הפנימית. ייתכן שיהיה צורך למשוך את הידית פעמיים. פתיחת חירום של תא המטען

בתא המטען: פתיחת הנעילה של תא המטען עם המפתח במידת הצורך, הורד את גב המושב האחורי.
הסר את המטען כדי להגיע למכסה/דלת תא המטען מבפנים.
הכנס את קצה המפתח לתוך החור בחיפוי בדלת תא המטען ולחץ עליו בכיוון החץ המוצג באיור כדי לפתוח את הדלת.

שחרור חירום של הבורר פולקסווגן פולקסווגן טיגואן

הערה
אם יש צורך לגרור את הרכב במקרה של הפסקת חשמל (למשל, המצבר מת), יש לשחרר תחילה את נעילת הבורר כדי שניתן יהיה להפעיל את מצב
N. כדי לפתוח את הבורר, תזדקק לחפץ מתאים, כמו מברג.

הכנה במידת האפשר, הפעל את בלם החניה האלקטרומכני. אם לא, לחץ על דוושת הבלם.
כבה את מתג ההצתה.

הסרת כיסוי ידית הבורר

משוך את המכסה כלפי מעלה מהקצה שליד השרוול.

הסרת כיסוי ידית הבורר:

1. כפתור פתיחה. הרם את הכיסוי מעל הבורר על ידי שחרור השרוול.

שחרור חירום של מנעול הבורר

לחץ על ידית השחרור בכיוון החץ והחזק אותה במצב זה.

הסרת נעילת הבורר

לחץ על מקש השחרור בידית הבורר והזז את הבורר למצב N.
שימו לב
מותר להזיז את הבורר ממצב P רק כאשר בלם החניה האלקטרומכני מופעל או דוושת בלם השירות לחוץ. אחרת, הרכב יתחיל מיד להתגלגל במדרון עלייה או בירידה, מה שעלול להוביל לתאונה ולפציעה.
אם הרכב נוסע כשהמנוע כבוי והבורר במצב N למרחקים ארוכים או במהירות גבוהה (לדוגמה, בעת גרירה), תיבת ההילוכים האוטומטית עלולה להינזק.

ערכת כלים משולבת פולקסווגן פולקסווגן טיגואן

אזהרה
במקרה של בלימה פתאומית קשה או תמרוני עקיפה, חפצים רופפים עלולים להיזרק ממושביהם ולגרום לפציעה.
ודא שהכלי המשולב, ערכת תיקון הצמיגים והגלגל העודף מאובטחים היטב בתא המטען.
כלי עבודה לא מתאימים או פגומים עלולים להוביל לתאונות ולפציעות.
לעולם אל תעבוד עם כלי עבודה בלתי מתאימים או פגומים.

מקום

הכלי על הסיפון ממוקם בארגז השמאלי בתא המטען.

תיבת כפפות משמאל בתא המטען

ערכת תיקון הצמיגים ממוקמת בתיבת תא המטען הימנית.

קופסת אחסון מימין בערכת הכלים לתא המטען

הרכב ערכת הכלים המובנה תלוי בתצורת הרכב. ההרכב המרבי מתואר להלן.

הרכב ערכת הכלים המשולבת:
1. מברג עם שקע משושה בידית להסרת ברגי גלגלים רופפים ולהברגה של ברגי גלגלים. ביט מברג מתכוונן. המברג ממוקם מתחת למפתח הבלון. 

2. מתאם לשחרור ברגי גלגלים. פולקסווגן ממליצה תמיד לשאת מתאם עבור ברגי האבטחה עם הכלי המובנה. בקצה המתאם מוטבע מספר הקוד של ברגי נעילת הגלגלים. במקרה של אובדן, אתה יכול לקנות מתאם חדש באמצעות קוד זה. רשום את קוד בריח הגלגל ושמור אותו במקום בטוח מחוץ לרכב. 

3. עין גרירה עם הברגה. 

4. מסיר חוט לכיסויי גלגלים ומכסי ברגי גלגלים. 

5. ג'ק. לפני הסרת הג'ק, הבא אותו למצב הובלה (קפל אותו לגמרי). לאחר מכן, התקן את הידית קרוב לג'ק. 

6. מפתח בלון. 

7. חוסמי גלגל מתקפלים. חוסמי גלגלים מתקפלים

פתיחת חוסם הגלגל

חוסמי גלגלים מתקפלים כלולים בערכת הכלים המשולבת.

התקנת חוסם הגלגל

1. הרם את לוחית הבסיס.
2. הכנס את לוחית הנעילה עם שתי הלשוניות לתוך החורים בבסיס

.שימוש מיועד

חוסמי גלגל מתקפלים יכולים לחסום גלגל שנמצא בצד הנגדי באלכסון של החלפת הגלגל.
חוסמי הגלגל חייבים להיות ממוקמים ישירות לפני ומאחורי ההגה ורק על קרקע יציבה.
אזהרה
אי התקנה נכונה של חוסמי הגלגלים המתקפלים או שימוש בהם למטרות שאינן מיועדות עלול לגרום לתאונות ולפציעה.
אסור להשתמש בחוסמי גלגלים פגומים!
אסור להשתמש בחוסמי גלגלים מתקפלים כדי למנוע מהרכב להתגלגל במורד או בעלייה.

החלפת גלגל פולקסווגן טיגואן

כיסויי גלגלים

אזהרה
כיסויי גלגלים לא מתאימים או שהותקנו בצורה לא נכונה עלולים להוביל לתאונה.
כובעים מותאמים בצורה לא נכונה עלולים להתנתק בזמן נהיגה ולסכן משתמשי דרך אחרים.
אין להשתמש בכיסויי גלגלים פגומים.
בעת התקנת כיסויי הגלגלים, יש לקחת בחשבון שיש לדאוג לזרימת אוויר מספקת לקירור הבלמים. התוצאה של זרימת אוויר לא מספקת יכולה להיות עלייה משמעותית של מרחק הבלימה.

HUB CHAP

הסרת מכסה הרכזת

כדי להסיר את המכסה, חברו את מושך החוט מערך כלי הרכב בקצהו. הסר את המכסה על ידי תנועה בכיוון החץ. כדי להתקין את המכסה, דחפו אותו לכיוון הדיסק עד שיינעל במקומו. מכסה הרכזת משמש כדי להגן על ברגי הגלגל. לאחר החלפת הגלגל, יש להרכיבו שוב.

כיסוי גלגל מוצק

הסרת כיסוי הגלגל המוצק

הסרת המכסה המוצק

1. הסר את מפתח הגלגלים ואת מסיר החוט מערך הכלים של הרכב.

2. חברו מפשיט תיל לאחד החורים בפקק.

3. הכנס את מפתח הגלגל לתוך מושך החוטים והסר את המכסה בכיוון החץ. התקנת מכסה מנוע מוצק

הנח את המכסה על החישוק כך שהחור המתאים יהיה על שסתום הצמיג. בעת ההלבשה, בדוק שהכובע מקובע היטב על הדיסק סביב כל ההיקף.

כובעי בורג גלגלים

הסרת כובעי בורג גלגלים

1. קח מושך חוט מערך הכלים המובנה.
2. הכנס מושך חוט לפתח המכסה והסר את המכסה בכיוון החץ.
3. המכסים משמשים להגנה על ברגי הגלגל. לאחר החלפת הגלגל, יש להחזיר אותם.
4. לבורג האבטחה מסופק מכסה מיוחד שאינו מתאים לבריחים רגילים.
   החלפת גלגל
   הג'ק וסוגר הגלגלים אינם כלולים בחלק מהדגמים והגרסאות. במקרה זה, יש להחליף את הגלגל בתחנת שירות.
   מותר להחליף גלגלים בעצמך רק אם הרכב חונה במקום בטוח ולאדם שמבצע את העבודה יש ​​את הכישורים והכלים הדרושים. אחרת, פנה לתחנת שירות לקבלת עזרה.
   אַזהָרָה

• החלפת גלגל, במיוחד בצד הדרך, עלולה להיות מסוכנת.
• החנה את הרכב שלך על משטח ישר ויציב הרחק מהתנועה. במידת הצורך, הדליקו את נורות האזהרה והתקינו משולש אזהרה.
• החלף גלגל באמצעות כלים מתאימים.
• החלף את הגלגל בעצמך רק אם יש לך את הכישורים הדרושים. אחרת, פנה לתחנת שירות לקבלת עזרה.
• לאחר החלפת גלגל, בדקו את אטימות ברגי הגלגלים בבית המלאכה הקרוב אליכם.
  מתכוננים להחלפת גלגל

1. במקרה של פנצ'ר בצמיג, עצור על משטח ישר במרחק בטוח מהתנועה.
2. הפעל את בלם החניה האלקטרומכני.
3. תיבת הילוכים אוטומטית: הזז את ידית הבורר למצב P.
4. כבה את המנוע והסר את מפתח ההצתה.
5. תיבת הילוכים ידנית: העבר להילוך.
6. בקשו מכל הנוסעים לצאת ולהוציא אותם אל מחוץ לאזור הסכנה (למשל, מאחורי גדר הכביש המהיר).
7. חסום את הגלגל הנגדי באלכסון בעזרת חוסמי גלגלים מתקפלים או פריטים מתאימים אחרים.
8. אם יש לך נגרר: נתק את הקרוואן וודא שהוא לא מהווה סכנה או מכשול.
9. אם יש מטען בתא המטען: הסר את המטען.
10. הסר את גלגל העגינה והכלי המובנה מתא המטען.
11. הסר את מכסה הגלגל.
    אזהרה
    חשוב למען בטיחותך שלך לעקוב אחר רצף השלבים המומלץ בעת הכנה להחלפת גלגל. אי ביצוע זה עלול לגרום לתאונה ולפציעה.
    ברגי גלגל
    השתמש רק בסד הגלגלים המקורי כדי לשחרר את ברגי הגלגלים.
    שחרר את ברגי הגלגל בערך סיבוב אחד לפני הרמת הרכב.
    אם הבורג לא משתחרר, סובב את מפתח הגלגלים על ידי לחיצה עדינה על קצה המפתח עם הרגל. במקביל, אחזו במכונית כדי לא ליפול.
    ברגי גלגל רופף

דחף את סרגל הגלגלים אל הבורג עד לקצהו.
אחוז בקצה מפתח הגלגל ושחרר את הבורג נגד כיוון השעון בערך סיבוב אחד.
שחרור בריח האבטחה

בורג ומתאם אבטחה

1. הסר את מתאם בריח האבטחה מערך הכלים המובנה.

2. דחוף את המתאם על בורג האבטחה עד שייעצר.

3. דחף את סרגל הגלגלים אל המתאם עד לקצה הקצה.

4. אחוז בקצה סרגל הגלגלים ושחרר את הבורג נגד כיוון השעון בערך סיבוב אחד.

הערה
מידע חשוב לגבי ברגי גלגלים:
חישוקי גלגלים וברגי גלגלים נועדו להתאים. לכן, בעת התקנת דיסקים אחרים, השתמש בברגי הגלגל המתאימים – באורך הנכון ובצורת משטח הדחף הנכונה. האמינות של הידוק הגלגלים ותפעול מערכת הבלמים תלויים בכך.
קורה שאי אפשר להשתמש בברגי גלגל אפילו ממכונית מאותו דגם.מומנט ההידוק שנקבע עבור ברגי גלגלים עבור חישוקי פלדה וסגסוגת קלה הוא 140 ננומטר לרכבים עם הנעה קדמית ו-120 ננומטר לכלי רכב עם הנעה לכל הגלגלים (4MOTION). ניתן לזהות רכבי 4WD על ידי הכיתוב "4MOTION" על ידית ההילוכים/ידית הבורר. לאחר החלפת גלגל, יש לבדוק מיד את מומנט בריח הגלגל על ​​ידי בית מלאכה מומחה. לפני בדיקת המומנט, החלף ברגי גלגל חלודים והדוקים ונקה את הברגים בחורי הרכזת.

אזהרה ברגי
גלגלים שגויים ורופפים עלולים לפגוע ביישור הגלגלים ובביצועי הבלמים. זה יכול להוביל לתאונה ולפציעה חמורה.
השתמש רק בברגי הגלגלים שסופקו במקור עם החישוקים.
אין להשתמש בסוגים שונים של ברגי גלגלים.
ברגי גלגלים וחוטי רכזת חייבים להיות נקיים מלכלוך ושומן. יש להבריג את ברגי הגלגל בקלות לתוך החורים המשורשרים ברכזות.
אין לשמן את ברגי הגלגל ואת חורי הברגה ברכזות. במקרה זה, תוך כדי נסיעה, הגלגל עלול להשתחרר למרות מומנט ההידוק הנכון.
הידוק ברגי הגלגלים רופפים מדי יגרום להם להשתחרר תוך כדי נסיעה. הידוק יתר עלול לגרום להתפשטות החוט.

גונב את המכונית

מיקומים לג'ק ניתן להתקין ג'ק מתחת לרכב רק בנקודות שתוכננו במיוחד למטרה זו (סימנים על הגוף). לג'ק נבחר מקום הממוקם ליד הגלגל המוחלף.

שימו לב
מותר להגביה את המכונית רק לפי נקודות הג'ק.

התקנת ג'ק להחלפת הגלגל השמאלי האחורי

1. הנח את הרכב על משטח מתאים לגיבוי

.2. כבה את המנוע, שלב הילוך או הזז את ידית הבורר למצב P והפעל את בלם החניה האלקטרומכני.

3. חסמו את הגלגל הנגדי באלכסון בעזרת חוסמי גלגלים מתקפלים או פריטים מתאימים אחרים.

4. אם יש לכם קרוואן: נתקו את הקרוואן וודאו שהוא לא מהווה איום או חסימה.

5. שחררו את הברגים של הגלגל להחלפה.

6. מצא את נקודת הג'ינטה הקרובה ביותר לגלגל להחלפה בתחתית המכונית.

7. הרם את הג'ק עד שייכנס כמעט ללא משחק מתחת לנקודת הג'ק.

8. בדקו שהג'ק מונח על הקרקע עם כל העקב.

9. יישר את הג'ק והרם את האחיזה שלו עוד יותר עד שייאחז בצלע בתחתית.

10. המשך להגביה את הג'ק עד שהגלגל פנוי מהקרקע.

זהירות
בסיס גבה לא מתאים והרמה לא נכונה עלולים לגרום לרכב להחליק מהג'ק או לגרום לתאונה.
אל תמקם את עצמך מתחת לרכב (אל תניח את היד, הרגל וכו') אם הוא רק מגובב.
תמכו את הרכב בסטנדים מתאימים לעבודת גחון.
הבסיס עליו עומד הרכב חייב להיות ישר ויציב. במידת הצורך, השתמש בכרית רחבה מתחת לשקע.
על משטחים חלקים (כגון אריחים), השתמשו במשטח נגד החלקה (כגון מחצלת גומי).
הביאו את הג'ק רק מתחת למקומות המצוינים. האחיזה של הג'ק צריכה לעטוף את קצה הסף.
השתמש רק בג'קים שפולקסווגן ממליצה לרכב שלך. שקעים אחרים, כולל אלו המומלצים לדגמים אחרים, עלולים לחמוק מתחת לאדן הרכב.
לעולם אל תרים רכב שנשען על צידו.
אסור בתכלית האיסור להתניע מנוע של מכונית מוגבהת! רעידות מנוע עלולות לגרום לרכב ליפול מהג'ק.

שחרור ברגי גלגל עם ידית מברג

הסרת הגלגל

1. הברג לחלוטין את ברגי הגלגל הרופפים בעזרת מפתח האלן בידית המברג והנח אותם על משטח נקי.

2. הסר את הגלגל. התקנת גלגל הצמיג

1. התקן גלגל רזרבי או עודף.

2. הפעל את כל ברגי הגלגלים עם מפתח האלן בידית המברג והדק אותם קלות. הערה
אם יש ברגי אבטחה, השתמש במתאם.

3. הנמיך את המכונית.

4. הדקו היטב את הברגים בעזרת מפתח הגלגלים. הדק את הברגים לא במעגל, אלא ברצף אלכסוני.

5. הרכיבו את המכסים, מכסה הרכזת או מכסה הגלגל.

הערה
בדוק את מומנטי ברגי הגלגל על ​​ידי בית מלאכה בהקדם האפשרי באמצעות מפתח מומנט: הם צריכים להיות 120 ננומטר עבור חישוקי פלדה וסגסוגת קלה.
אם בעת החלפת גלגל נמצא כי ברגי הגלגל מושחתים ובעלי נסיעה הדוקה, יש להחליפם לפני בדיקת מומנט ההידוק ולנקות גם את חורי ההברגה של הרכזת.

יש לתקן או להחליף את הגלגל הפגום בהקדם האפשרי.

אזהרה
הידוק לא נכון של ברגי גלגל וברגי גלגלים פגומים עלול לגרום לתאונה.
בעת החלפת גלגל, ודא כי ברגי הגלגל וחורי ההברגה שלהם נקיים. ברגי הגלגל צריכים להיות קלים יחסית להברגה.
לעולם אל תשמן את ברגי הגלגל ואת חורי ההברגה ברכזות, אחרת ברגי הגלגלים, גם אם הם מהודקים למומנט הנכון, עלולים להשתחרר תוך כדי נסיעה.
השתמש במפתח המשושה בידית המברג רק כדי לשחרר או להפעיל את ברגי הגלגלים, לא כדי לשחרר או להדק אותם.

לאחר החלפת גלגל הנח את הגלגל שהוסר בנישה של תא המטען ואבטח אותו עם אום הכנף. במידת הצורך, נקה את הכלי המובנה והנח אותו בחזרה בתבנית הקצף בתא המטען. בדוק את אטימות הגלגל ברגים בהקדם האפשרי עם מפתח מומנט: זה צריך להיות 120 ננומטר עבור חישוקי פלדה וסגסוגת קלה. תקן או החלף את הגלגל הפגום בהקדם האפשרי. אם, בעת החלפת גלגל, נמצא כי ברגי הגלגל היו מושחתים. קשה לשחרר או להבריג פנימה, יש להחליפם לפני בדיקת מומנט ההידוק, ויש לנקות גם את חורי ההברגה של הרכזת.

שימו
לב ודא שהגלגל הרזרבי, הסרק או שהוסר מהודקים היטב בתא המטען. הערה
בכלי רכב עם נורת אזהרה של לחץ אוויר בצמיגים או מערכת ניטור לחץ אוויר בצמיגים, יש לאפס את המערכת לאחר החלפת גלגל.

ערכה לתיקון צמיגים פולקסווגן פולקסווגן טיגואן

ערכת תיקון צמיגים (Tire Mobility kit) מאפשרת לאטום בצורה מאובטחת פנצ'רים קטנים בקוטר של עד 4 מ"מ. אין להוציא גוף זר (מסמר, בורג או אחר) מהצמיג!
שימו לב
הקפידו לבדוק שוב את הלחץ בצמיג האטום לאחר נסיעה של 10 דקות!
אין להשתמש באיטום במקרים הבאים:
• אם הדיסק פגום.
• בטמפרטורות חיצוניות מתחת ל-20°C.
• לדקירות בקוטר של יותר מ-4 מ"מ.
• לאחר נהיגה עם פנצ'ר מאוד בצמיג.
• אם פג תוקפו של חומר האיטום.
אזהרה
עבודה עם ערכת תיקון הצמיגים, במיוחד בצדי הדרך, עלולה להיות מסוכנת.
• החנה את הרכב שלך על משטח ישר ויציב הרחק מהתנועה.
• מטרת ערכת תיקון הצמיגים היא רק לאפשר לנהג להגיע לתחנת השירות הקרובה.
• יש להחליף מיד צמיג אטום עם חומר האיטום מהערכה.
• איטום מזיק לבריאות. במקרה של מגע עם העור, לשטוף אותו מיד!
• הרחק את ערכת תיקון הצמיגים מהישג ידם של ילדים.
צמיג שתוקן עם חומר איטום אינו יכול לספק את מאפייני הנהיגה הקודמים של הרכב.
• המהירות לא תעלה על 80 קמ"ש.
• הימנע מהאצה מהירה, בלימה חזקה ומפניות מהירות.
• לאחר 10 דקות של נסיעה, בדוק שוב את הצמיג.
השלך חומר איטום משומש או שפג תוקפו כראוי.
ניתן לרכוש בקבוק איטום חדש מסוחרי פולקסווגן.
עקבו אחר הוראות ההפעלה שהונפקו על ידי היצרן של ערכת תיקון הצמיגים. תוכן ערכת תיקון הצמיגים

ערכת תיקון צמיגים:
1. כלי להסרת ציר. 2. מדבקה עם הכיתוב "מקס. 80 קמ"ש" או "מקסימום 50 קמ"ש. 3. צינור עם בורג. 4. מדחס. 5. צינור לניפוח צמיג. 6. מד לחץ. 7. בורג תקע לשחרור אוויר. 8. החלף. 9. תקע כבל 12V. 10. מיכל עם איטום. 11. סליל חילוף.
בקצה התחתון של מחלץ הסליל (1) יש חריץ לסליל. עם מכשיר זה, הסליל מוברג משסתום הגלגל ומוברג בחזרה. הכלי מתאים גם לסליל הרזרבי (11).
בדוק את תאריך התפוגה של חומר האיטום. לאחר תאריך התפוגה, אסור להשתמש באיטום. מיכל חדש של חומר איטום ניתן לרכוש אצל סוחר פולקסווגן.
השלך את מיכל האיטום כראוי.
הערה
בעת השימוש בערכת תיקון הצמיגים, פעל גם לפי הוראות היצרן. הכנה 1. במקרה של פנצ'ר בצמיג, עצור על משטח ישר רחוק ככל האפשר מהתנועה.
2. כבה את המנוע ושלב הילוך או הזז את ידית הבורר למצב P.
3. הפעל את בלם החניה האלקטרומכני.
4. בקשו מכל הנוסעים לצאת ולהוציאם אל מחוץ לאזור הסכנה (למשל, מאחורי גדר הכביש המהיר).
5. במידת הצורך, הדליקו את נורות האזהרה והגדרו את משולש האזהרה. פעל לפי הכללים של המדינה המארחת.
6. בדקו האם ניתן לתקן את הצמיג עם ערכה מיוחדת.
7. הסר את ערכת תיקון הצמיגים מתא המטען.
8. קחו את המדבקה מהערכה והדביקו אותה על הפאנל הקדמי שלפני הנהג.
9. אל תסיר את הגוף הזר (כגון בורג או מסמר) מהצמיג.
10. הסר את הסליל משסתום הצמיג.
11. בעזרת הכלי להסרת הסליל שסופק, הברג את הסליל והנח אותו על משטח נקי.
12. לנער את תכולת בקבוק האיטום. איטום צמיגים1. נער את בקבוק האיטום בחוזקה מספר פעמים.
2. הברג את הצינור בחוזקה על הגליל. הצינור דוחף דרך רדיד האיטום.
3. הסר את הפקק מהצינור והנח את הקצה החופשי על שסתום הצמיג.
4. החזק את הפחית הפוך, שפך את כל חומר האיטום לתוך הצמיג.
5. נתק את הבקבוק הריק מהשסתום.
6. בעזרת הכלי, הברג את הסליל בחזרה לתוך השסתום. ניפוח צמיג1. הברג את צינור המדחס בחוזקה על שסתום הצמיג.
2. בדוק שתקע דימום האוויר חזק.
3. הפעל את המנוע ותן לו לפעול.
4. הכנס את התקע לשקע 12V.
5. הפעל את המדחס עם המתג.
6. נפחו את הצמיג ל-2.0-2.5 בר.
שימו לב
הזמן המרבי המותר לפעולה רציפה של המדחס: 8 דקות.
7. כבה את המדחס.
8. אם לא ניתן לנפח את הצמיג ל-2.0-2.5 בר, הברג את הצינור משסתום הצמיג.
9. הזיזו את הרכב 10 מטרים קדימה או אחורה כדי לפזר את חומר האיטום על הצמיג.
10. הברג שוב את צינור המדחס על השסתום וחזור על פעולת הניפוח.
11. אם לא ניתן היה לנפח את הצמיג ללחץ הנדרש, אז הפנצ'ר גדול מדי. אתה לא יכול לאטום צמיג עם ערכת תיקון צמיגים. הישאר היכן שאתה נמצא וצור קשר עם מרכז השירות לקבלת עזרה.
12. נתק את המדחס ושחרר את הצינור שלו מהשסתום.
13. אם הצלחתם לנפח את הצמיג ל-2.0-2.5 בר, המשיכו מיד הלאה, לא יעלו על המהירות של 80 קמ"ש.
הערה
בדוק שוב את הלחץ לאחר 10 דקות.
זהירות
בעת ניפוח צמיג, המדחס והצינור עלולים להתחמם.
14. הרחק את הידיים והעור מחלקים חמים.
15. אין להניח מדחס חם וצינור שלו על חומרים דליקים.
16. אם הצמיג לא מנופח ל-2.0 בר לפחות, אז הפנצ'ר גדול מדי. איטום לא מסוגל לאטום צמיג כזה. הישאר היכן שאתה נמצא וצור קשר עם תחנת שירות לקבלת עזרה.
הערה
כדי למנוע התחממות יתר של המדחס, אל תשאירו אותו מופעל במשך יותר מ-8 דקות! הניחו למדחס להתקרר למשך מספר דקות לפני הפעלה מחדש. בדוק את לחץ הצמיג לאחר עשר דקות של נהיגה. חבר את הצינור (5) וקרא את הלחץ על מד הלחץ (6). אם לאחר עשר דקות של נסיעה הלחץ נמוך מ-1.3 בר אל תמשיך הלאה. לא ניתן היה להדק שוב את הצמיג. התקשר לעזרה.אם לאחר עשר דקות של נהיגה הלחץ הוא מעל 1.3 BARAהתאם את לחץ הצמיגים ללחץ הנומינלי (ראה את המדבקה על מכסה מילוי הדלק).
נתק את המדחס והברג את הצינור משסתום הצמיג.
אחסן את ערכת תיקון הצמיגים בחזרה בתא המטען.
סעו לחנות הצמיגים הקרובה ביותר במהירויות של עד 80 קמ"ש.
יש לתקן או להחליף את הצמיג הפגום בתחנת שירות.
הערה
ערכת תיקון הצמיגים נועדה רק כדי לאפשר לך להגיע לבית המלאכה המומחה הקרוב במקרה של תקלה בצמיג. תקן או החלף את הצמיג הפגום. קרא ופעל לפי הוראות ההפעלה המסופקות עם ערכת תיקון הצמיגים.
אל תסיר גוף זר (כגון בורג או מסמר) מהצמיג.
ניתן להשתמש בערכת תיקון הצמיגים בטמפרטורות של עד -20 מעלות צלזיוס.
בדוק את תאריך התפוגה של חומר האיטום. החלף את חומר האיטום לאחר תאריך התפוגה או לאחר שימוש בערכת תיקון הצמיגים. מיכל של חומר איטום ניתן לרכוש אצל סוחר פולקסווגן.

זהירות
במקרה של פנצ'ר בצמיג, עצור את הרכב הרחק ככל האפשר מהכביש. במידת הצורך הדליקו את נורות המפגע והצבו תמרור אזהרה כנדרש בתקנות התעבורה.
חתכים ופנצ'רים בצמיגים בקוטר של יותר מ-4 מ"מ, נזקים לצמיגים עקב נסיעה עם לחץ אוויר נמוך מדי או צמיגים פנצ'רים לחלוטין, נזק לחישוקי הגלגלים מהווים סיכון משמעותי – סכנת תאונה! הישאר איפה שאתה נמצא וחפש עזרה.
בעת ניפוח צמיגים, המדחס והצינור עלולים להתחמם.
אם לאחר ניפוח הצמיג לחץ האוויר לא עלה ל-2.0 בר לפחות, אינך יכול להמשיך הלאה – חפש עזרה.
אם לאחר עשר דקות של נסיעה לחץ הצמיגים יורד מתחת ל-1.3 בר, אינך יכול יותר לנהוג – עליך לפנות לחנות הצמיגים הקרובה.
אין לנסוע מהר מ-80 קמ"ש עם צמיג אטום בצורה זו – סכנת תאונה!
הימנע מהאצה מהירה, בלימה חזקה ומפניות במהירות גבוהה.
וודאו שחומר האיטום לא יגיע לעור או לעיניים – זה מסוכן!
הרחק את חומר האיטום מהישג ידם של ילדים!
כבה את המדחס לא יאוחר משמונה דקות של פעולה – אחרת קיימת סכנת התחממות יתר!

התנעת המנוע ממקור כוח חיצוני פולקסווגן פולקסווגן טיגואן

אם המצבר מת והמנוע אינו מתניע, ניתן להתניעו ממצבר של רכב אחר. לפני התחלה כזו, בדוק את מחוון טעינת הסוללה.
כבל עזר לפי DIN 72553 נדרש להפעלה (ראה נתוני היצרן). חתך כבל העזר להתנעת מנוע בנזין חייב להיות לפחות 25 מ"מ, להתנעת מנוע דיזל – לפחות 35 מ"מ.
אם המצבר אינו ממוקם בתא המנוע, ניתן לחבר את כבלי העזר רק לחיבורים הניתנים במיוחד בתא המנוע!
שימו לב
ניהול שגוי של כבלי עזר והפעלה לא נכונה בעת התנעה מהמצבר של רכב אחר עלולים לגרום להתפוצצות המצבר ולגרום לפציעה חמורה.
• יש לדרג את סוללת האספקה ​​לאותם מתח וקיבולת בערך (ראה סימון על הסוללה) כמו הסוללה הפרוקה.
• אל תנסה לטעון סוללה קפואה או מופשרת. סוללה ריקה יכולה לקפוא אפילו בטמפרטורות סביב 0°C.
• יש להחליף סוללה קפואה או מופשרת.
• בהתנעת המנוע מסוללה של מכונית אחרת משתחררת תערובת נפיצה של גזים, לכן דאגו לאוורור טוב מסביב.
• הרחק כבלי עזר מחלקים מסתובבים בתא המנוע.
• פעל בהתאם להוראות המפורטות במדריך ההוראות שסופק על ידי יצרן הכבלים.

זהירות
חיבור לא נכון של כבלי העזר עלול לגרום לקצר חשמלי ולנזק חמור לציוד החשמלי. הנוהל להתנעת המנוע מהסוללה של מכונית אחרת

תרשים חיבור כבל עזר אם לרכב התורם אין מצב התנעה-עצירה:
א. מצבר ריק. ב. סוללת כוח.

תרשים חיבור כבל עזר אם לרכב התורם יש מצב התנעה-עצירה:
א. מצבר ריק. ב. סוללת כוח.
הערה
סוללה ריקה חייבת להיות מחוברת כהלכה לרשת המובנית.
אסור למכוניות לגעת זו בזו. אחרת, הזרם עשוי כבר לזרום כאשר המחברים החיוביים מחוברים.
חייב להיות מגע טוב בין אלמנטים מוליכים.
אם המנוע לא מתניע תוך 10 שניות, כבה את המתנע ונסה שוב בעוד כדקה.
בצע בקפדנות את הסדר שצוין. חיבור כבלי עזר1. כבה את מתג ההצתה בשני הרכבים.
2. פתח את מכסה הסוללה והסר את המכסה מהמסוף החיובי.
3. חבר קצה אחד של כבל העזר האדום למסוף החיובי (+) ברכב עם הסוללה המתה (A).
4. חבר את הקצה השני של הכבל האדום למסוף החיובי ("+") של סוללת האספקה ​​(B).
5. בכלי רכב ללא מצב התחלה-עצירה: חבר קצה אחד של הכבל השחור למסוף השלילי ("-") של מצבר האספקה.
6. בכלי רכב עם מצב התחלה-עצירה: חבר קצה אחד של כבל העזר השחור ("x") להארקה מתאימה (לבלוק הצילינדר או לחלק מתכת מוצק המוברג אליו היטב).
7. חברו את הקצה השני של כבל העזר השחור ("x") ל"אדמה" מתאימה (בלוק צילינדר או חלק מתכתי המוברג למארכובה (אך לא ליד המצבר) – ברכב עם מצבר ריק) .
8. נתב את כבלי העזר כך שלא יגעו בחלקים המסתובבים בתא המנוע.התנעת מנוע1. הפעל את המנוע של הרכב התורם והנח לו לפעול בסרק.
2. הפעל את המנוע ברכב עם המצבר המתה והמתן (שתיים עד שלוש דקות) עד שהמנוע יפעל "בצורה חלקה". ניתוק כבלי עזר1. לפני ניתוק כבלי העזר, כבה את האלומה הנמוכה (אם הייתה דולקת).
2. הפעל את מאוורר החימום והחלון האחורי המחומם ברכב כשהסוללה ריקה, זה יאפשר לך לכבות את נחשול המתח בעת ניתוק הכבלים.
3. נתק את כבלי העזר כשהמנועים פועלים, אך ורק בסדר הפוך.
4. כסו את הקצה החיובי במכסה וסגרו את מכסה הסוללה.
זְהִירוּת
פעולה לא נכונה בעת התנעה ממצבר של רכב אחר עלולה לגרום לפיצוץ מצבר ולפציעה חמורה.
• חבר את הכבלים ברצף הנכון: תחילה כבל חיובי ולאחר מכן כבל שלילי.
• לעולם אל תחבר את הכבל השלילי לחלקים ממערכת החשמל או לקווי הבלמים.
• הימנע מלגעת במסופים חשופים. אסור שהכבל המחובר למסוף החיובי של המצבר ייגע בחלקים המוליכים של הרכב.
• בדוק את עין הסוללה. אם הוא צהוב חיוור או חסר צבע, לא ניתן להתחיל ממקור מתח חיצוני. קריאה לעזרה.
• הגן על הסוללה מפני פריקה אלקטרוסטטית. הסוללה פולטת גז נפיץ שעלול להידלק על ידי ניצוץ.
• אל תתניע ממקור מתח חיצוני עם סוללה פגומה, קפואה או מופשרת.
• אל תישען מעל הסוללה.

החלפת נתיכים פולקסווגן פולקסווגן טיגואן

פולקסווגן טיגואן – קרוסאובר קומפקטי שיוצר ב-2 דורות משנת 2007 ועד היום. הדור הראשון של פולקסווגן טיגואן יוצר בשנים 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015 ו-2016. במהלך תקופה זו הוא עבר עיצוב מחדש פעם אחת. במאמר זה תמצאו תיאור של בלוקי הפתיל והממסר בפולקסווגן רק עבור הדור הזה של טיגואן עם דוגמאות ותרשימים. בנפרד, נדגיש את הפתיל האחראי למצית ונציג סרטון על החלפתו.
 באשר ליישום המעגל החשמלי, הכל כאן רגיל מאוד. מינוס על הגוף, פלוס דרך הנתיכים והממסרים וקוביות הרכבה למקורות הצריכה. ובכן, עכשיו אנחנו הולכים ישירות לאותם נתיכים וממסרים.

לגבי שאר הנתיכים והממסרים, אז עליהם אחר כך.

כעת נעבור למידע על היכן ממוקמים הבלוקים בהם מותקנים נתיכים וממסרים.

1. תיבת נתיכים ראשית בתיבת תקשורת (תא מנוע).
2. תיבת נתיכים (תא מנוע).
3. קופסת נתיכים בתא הנוסעים (סלון).
3. בלוק ממסר (פנימי).

המטרה האמיתית של תיבת הנתיכים תלויה בשנת הייצור ורמת אבזור הרכב.

נתיכים וממסרים פולקסווגן טיגואן בתא הנוסעים
הבלוקים בתא הנוסעים ממוקמים בלוח המחוונים בצד שמאל (הנעה שמאלית).

הסר את קופסת האחסון הקטנה. ואנחנו רואים משהו כמו הבא.

באופן סכמטי, ניתן לייצג את הבלוק באופן הבא.

עכשיו לגבי הפענוח והייעודים של הנתיכים האלה בבלוק.

1	לא בשימוש
2	לא בשימוש
3	לא בשימוש
4	לא בשימוש
5	לא בשימוש
6	לא בשימוש
7	לא בשימוש
8	לא בשימוש
9	יחידת בקרת כרית אוויר 5A, נורת אזהרה כבויה. כריות אוויר לנוסע קדמי
10	יחידת בקרת AWD 10A
אחד עשר	טייס חניה 5A או יחידת בקרה עוזרת
12	יחידת בקרת מנורת פריקת פנס שמאל 10A
13	חיישן לחץ גבוה 5A, מראה אחורית אלקטרוכרומית, מתג תאורת נסיעה לאחור, נגד חימום סילון כביסה, לחצן AUTO HOLD, נורת חיווי AUTO HOLD, יחידת בקרת זיהוי תפוסה במושבים, מצלמה קדמית למערכות סיוע לנהג, חיישן מפלס שמן מנוע וטמפרטורה, ASR ו-ESP לחצן השבתה, לחצן תוכנית תנועה
14	יחידת בקרת הגה כוח 10A, יחידת בקרת מיקום רכב, ממסר מתנע, יחידת בקרת שיכוך אלקטרונית, יחידת בקרת זיהוי נגרר, מתג טיפטרוניק, ממשק אבחון אפיק נתונים, יחידת בקרת אשכול מכשירים, יחידת בקרת מחמם, מתג אורות, יחידת בקרת מנוע, בקרת ABS יחידה
15	ממסר 10A לפעולה במצב דוד עזר, ממיר מתח, יחידת בקרה לתאורה אדפטיבית ובקרת טווח פנסים, מד מסת אוויר, מחבר דיאגנוסטיקה, יחידת בקרת בלם חניה אלקטרומכנית, דימר תאורת מתג ואשכול מכשירים, נגד חימום למערכת אוורור ארכובה, מפעיל מנוע בקרת טווח פנסים שמאליים, מנוע בקרת טווח פנסים ימני
16	יחידת בקרת מנורת פריקה 10A, פנס ימני
17	יחידת בקרת אשכול מכשירים 5A
18	5A יחידת בקרת אלקטרוניקה לשליטה בטלפון נייד, יחידת בקרת מערכת מולטימדיה, חיישן שדה מגנטי למצפן
19	יחידת בקרת עמוד הגה 7.5A
20	5 / 7.5A יחידת בקרת ניטור לחץ אוויר בצמיגים, מקלט רדיו עזר לחימום מים, ממסר חלון אחורי מחומם, ממסר צופר דו-גווני, יחידת בקרת ABS, מתג טיפטרוניק, יחידת בקרת תיבת הילוכים אוטומטית, יחידת בקרת מיזוג אוויר, יחידת בקרת Climatronic, בקרת חימום יחידה
21	יחידת בקרת אספקה ​​משולבת 7.5 / 15A, יחידת בקרת דלת נוסע קדמית, יחידת בקרת דלת אחורית ימנית
22	יחידת בקרת אספקת חשמל 5A, צפירת אזעקה, חיישן ניטור פנים
23	חיישן גשם ותאורה 10A, מתג תאורה, יחידת בקרת מערכת מעקב אחר מיקום הרכב, יחידת בקרת מערכת אישור כניסה והתנעה, יחידת בקרת מצלמה אחורית, חיישן שדה מגנטי למצפן, לחצן בלם חניה אלקטרומכני, מחבר אבחון
24	יחידת בקרת דלת נהג 10A, יחידת בקרת דלת אחורית שמאל
25	מתג רב תכליתי 5/20A, יחידת בקרת תיבת הילוכים אוטומטית, תיבת הילוכים DSG יחידת מכטרוניקה
26	לא בשימוש
27	לא בשימוש
28	ממסר 40A להפעלת דוד עזר, יחידת בקרת מחמם, יחידת בקרת מזגן
29	מנוע מגב חלון אחורי 15A
שְׁלוֹשִׁים	לא בשימוש
31	מצית 20A ושקע 12V
32	לא בשימוש
33	לא בשימוש
34	לא בשימוש
35	לא בשימוש
36	לא בשימוש
37	לא בשימוש
38	יחידת בקרת נעילת עמוד הגה אלקטרונית 10A
39	ממסר שטיפת פנסים 20A
39	יחידת בקרת זיהוי נגרר 15A / הכנה להתקנת מתג הנגרר
40	יחידת בקרת זיהוי נגרר 15A
41	יחידת בקרת זיהוי נגרר 15A
42	יחידת בקרת זיהוי נגרר 20A
43	יחידת בקרת גג שמש 25A הזזה
44	יחידת בקרת בלם חניה אלקטרומכני 25A
45	ממסר מאוורר 25A, ממסר חלון אחורי מחומם
46	יחידת בקרת דלת נהג 30A, יחידת בקרת דלת אחורית שמאל
47	יחידת בקרת דלת נוסע קדמית 30A, יחידת בקרת דלת אחורית ימנית
48	ממסר משאבת דלק 20A
49	יחידת בקרת אספקה ​​משולבת 20A
50	יחידת בקרת בלם חניה אלקטרומכני 25A
51	יחידת בקרת מאוורר אספקה ​​40A
52	יחידת בקרת חימום מושבים קדמיים 20/30A
53	ממסר שטיפת פנסים 20/30A
54	מהפך 30A עם שקע, 12V – 230V
55	מתג כוונון מותני של מושב הנהג 15A
56	יחידת בקרה 15A לבקרת שיכוך אלקטרונית
57	יחידת בקרת גג שמש 25A
58	1A מנורת בקרה של תפס הגרירה (נעול)
59	יחידת בקרה עם תצוגת ניווט רדיו
60	לא בשימוש

הנתיך מספר 31 ב-20A אחראי על מצית הסיגריות בפולקסווגן טיגואן מהדור הראשון

 באשר לבלוק השני, בלוק הממסר, הוא ממוקם באותו מקום, אבל בצד השני. נראה ככה.

הקצאת ממסר (צד שמאל)

1. ממסר אספקת טרמינל 15 2, -J681-, (460) חריץ B1
2. ממסר מראה חיצוני מחומם -J99- (449) חריץ B2
3. ממסר חלון אחורי מחומם -J9- (53) חריץ B5
4. צופר כפול צלילים ממסר -J4- (449) חריץ B6
5. ממסר הקלה מגע X -J59- (460) חריץ B9
6. ממסר משאבת כביסה כפול 2 -J730- (404) חריץ B8
7. ממסר משאבת כביסה כפולה 1 -J729- (404) ) חריץ B7
8. חריץ שמור B3
9. ממסר מתח 2 מסופים 30 -J689- (449) חריץ B4

הקצאת ממסר (צד ימין)

1. ממסר מחמם עזר
2. ממסר מתנע
3. –
4. ממסר מפוח
מחמם 5. ממסר משאבת אזעקה/שטיפה פנסים
6. ממסר משאבת דלק (FP)
7. מחמם נוזל קירור מנוע 1
ממסר 8. מנוע ממסר משאבת מים – חלק מהדגמים, ממסר משאבת דלק (FP) – חלק מהדגמים, ממסר משאבת דלק מחמם עזר – חלק מהדגמים
9. מחמם נוזל קירור מנוע 2 ממסר

נעבור לממסרים ולנתיכים מתחת למכסה המנוע.

נתיכים וממסרים פולקסווגן טיגואן בתא המנוע
הוא מורכב מתא נתיך וממסר, כמו גם בלוק הרכבה לנתיכים חשמליים (תא נתיכים וממסרים – 1) וחוליות נתיכים בעוצמה גבוהה (נתיכים ראשיים – 2) וממוקם ליד לסוללה, מתחת לכיסוי מגן.

הבלוקים העיקריים יכולים להיות משני סוגים. בואו ננתח כל אחת מהאפשרויות.

אופציה 1

מבחינה ויזואלית זה נראה כך.

 וכך באופן סכמטי.

פענוח הנתיכים בבלוק

1
2
3	יחידת בקרת אספקת חשמל משולבת 5A
4	יחידת בקרת ABS 30A, יחידה הידראולית ABS
5
6	יחידת בקרת אשכול מכשירים 5A, יחידת בקרת עמוד הגה
7	מסוף אספקת חשמל 40A ממסר 2 15
8	יחידת בקרה 25A עם תצוגה למערכת ניווט רדיו, יחידת ראש, מקלט טלוויזיה, מקלט רדיו לוויני דיגיטלי, יחידת בקרת מערכת מולטימדיה, ממיר מתח
9	יחידת בקרת אלקטרוניקה לשליטה בטלפון נייד 5A
10	ממסר כוח 5/10A, יחידת בקרת מנוע
אחד עשר	20A יחידת בקרת דוד נוסף
12	ממשק אבחון אפיק נתונים 5A
13	יחידת בקרת מנוע 15/30A
14	ווסת לחץ דלק 5A, שסתום מדידת דלק, סלילי הצתה
15	5/10/15A מצמד אלקטרומגנטי מגדש על, גוף חימום בדיקה למבדה, בדיקה למבדה 1 גוף חימום לאחר זרז, משאבת אבחון מערכת דלק, ממסר משאבת דלק, יחידת בקרת תקע זוהר, ממסר משאבת דלק חשמלית 2
16	יחידת בקרת אספקה ​​משולבת 30A
17	ממסר סירנת אזעקה 15A
18	מגבר שמע דיגיטלי 30A
19	יחידת בקרת מנוע מגבים 30A
20	ווסת לחץ דלק 10A, משאבת סחרור נוזל קירור
21	גוף חימום בדיקה למבדה 10/20A, יחידת בקרת משאבת דלק
22	חיישן מיקום דוושת מצמד 5A
23	שסתום סולנואיד בקרת לחץ דחיפה 10A, שסתום החלפת מצנן EGR, וסת לחץ דלק, מד מסת אוויר
24	יחידת בקרת מאוורר רדיאטור 10A, ממסר חום, ממסר משאבת נוזל קירור עזר, ממסר כוח, שסתום סולנואיד בקרת לחץ, מיכל שסתום סולנואיד 1, שסתום תזמון משתנה של שסתומים 1, שסתום מחזור אוויר טעינה, שסתום מבולם סעפת הכנסה, משאבת סירקולציה 2 נוזל קירור, נוזל קירור משאבת מחזור, ממסר משאבת דלק
25	יחידת בקרת ABS 40A
26	יחידת בקרת אספקה ​​משולבת 30A
27	לא בשימוש
28	יחידת בקרת תקע זוהר 50A
29	נתיך תרמי 50A כוונון מושב נהג 1, נתיכים 54 – 57 בתא הנוסעים
שְׁלוֹשִׁים	ממסר פריקת 50A Contact X

• A1 – ממסר של מעגלי ההצתה הראשיים (דיזל)
• A2 – ממסר בקרת מנוע (EC) (דיזל)

אפשרות 2

 פענוח הנתיכים בבלוק

1	תיבת הילוכים DSG יחידת מכטרוניק 15A
2	יחידת בקרת ABS 30A
3	ממסר צופר 15A
4	לְהַזמִין
5	יחידת בקרת אספקת חשמל משולבת 5A
6	לְהַזמִין
7	ממיר מתח 25A, יחידת בקרת ניווט רדיו עם תצוגה, יחידת בקרת מערכת מולטימדיה
8	מסוף אספקת חשמל 40A ממסר 2 15
9	לְהַזמִין
10	מחמם בדיקה למבדה 5/10A, מצמד אלקטרומגנטי של Supercharger, משאבת אבחון מערכת דלק, יחידת בקרת תקע זוהר
אחד עשר	יחידת בקרת אשכול מכשירים 5A, יחידת בקרת עמוד הגה
12	יחידת בקרת אלקטרוניקה לשליטה בטלפון נייד 5A
13	יחידת בקרת מנוע 5/10A
14	יחידת בקרת מנוע 15/30A
15	ממשק אבחון אפיק נתונים 5A
16	שסתום סולנואיד בקרת לחץ דחיפה 10A, שסתום החלפת רדיאטור חוזר, מד מסת אוויר, ווסת לחץ דלק
17	10/15A שסתום בקרת לחץ דלק, משאבת מחזור נוזל קירור
18	גוף חימום בדיקה למבדה 10A 20A יחידת בקרת משאבת דלק
19	מגבר שמע דיגיטלי 30A
20	חיישן מיקום דוושת מצמד 5A
21	30A יחידת בקרת דוד נוסף
22	יחידת בקרת מנוע מגבים 30A
23	ממסר חום גבוה 10A, ממסר חום נמוך, ממסר משאבת דלק, משאבת מחזור נוזל קירור 2, מודול בקרת מאוורר רדיאטור, ממסר משאבת דלק חשמלית 2, שסתום סולנואיד בקרת לחץ דחף, שסתום מחזור אוויר טעינה, שסתום סולנואיד 1, תזמון משתנה של שסתום 1 מערכות, שסתום דש סעפת יניקה, ממסר כוח Motronic 2, מתג אור בלם
24	סלילי הצתה 20A שסתום מדידת דלק 15A
25	יחידת בקרת אספקה ​​משולבת 30A
26	יחידת בקרת אספקה ​​משולבת 30A
27	ממסר פריקת 50A Contact X
28	יחידת בקרת תקע זוהר 50A
29	נתיך תרמי 50A כוונון מושב נהג 1, נתיכים 54 – 57 בתא הנוסעים
שְׁלוֹשִׁים	יחידת בקרת ABS 40A (משאבה)

… ובכן, ועוד בלוק אחד, עם נתיכים חשמליים.

1. 200A – אלטרנטור
2. 80A – מודול בקרת הגה כוח
3. 50A – נתיך 40 בתיבת הנתיכים
4. 50A – מודול בקרת מאוורר רדיאטור
5. 80A – קופסת נתיכים
6. 70A – מודול בקרת מאוורר רדיאטור, ממסר חימום בעוצמה גבוהה
7. מילואים
8. 40A – ממסר כוח חימום נמוך

החלפת מנורה פולקסווגן פולקסווגן טיגואן

החלפת מנורות דורשת מיומנות מסוימת. לכן, בכל הספק הקטן ביותר, החליפו את הנורות בתחנת שירות של פולקסווגן או בקשו ממומחה לעשות זאת. בהחלט יש צורך בעזרה של אנשי מקצוע אם מחליפים מנורות פריקת גז או החלפת מנורות מלווה בהסרה של חלקים כלשהם. הערה
נורות מיוחדות: חלק מהנורות בפנסים ובפנסים האחוריים עשויים להיות שונים מנורות רגילות. הסימון המתאים ממוקם על הבסיס או על נורת המנורה. 

אזהרה
• רכב שאינו מואר היטב אינו נראה או אינו נראה בקלות למשתמשי דרך אחרים.
• מנורות שרופים של מכשירי תאורה חיצוניים כפופים להחלפה דחופה.
• נהיגה עם אורות חוץ שרופים עלולה להיות בניגוד לחוקי הדרך.
• החלפה לא נכונה של מנורות עלולה לגרום לתאונה ולפציעה חמורה.
• מנורות פריקה מסופקות במתח גבוה. טיפול לא נכון במנורות פריקה עלול לגרום לפציעה חמורה ואף קטלנית.
• מנורות H7 ומנורות פריקה נמצאות בלחץ ועלולות להתפוצץ במהלך ההחלפה. המתן עד שהמנורות הללו יתקררו לחלוטין לפני החלפתן.
• אל תיגע בנורות של מנורות ליבון בידיים חשופות. כאשר המנורה נדלקת, חלקיקי שומן מהאצבעות על הנורה שלה מתאדים ומתמקמים על הרפלקטור וגורמים לו "להכתים".
• לבתי הפנסים הראשיים (בתא המנוע) ולבתי הפנסים האחוריים יש קצוות חדים. שמור על הידיים שלך בעת החלפת נורות.
• מכסי גומי ומכסי פלסטיק מגנים על בית הפנס מפני חדירת מים. התקנה לא נכונה עלולה לגרום לנזק לציוד חשמלי.

מחוון כשל במנורת ליבון

המחוון באשכול המכשירים נדלק כאשר אחת מנורות הליבון של התאורה החיצונית נכשלת.

בדיקת תקינותן של מנורות תאורה חיצונית

The warning light comes on when one of the vehicle’s exterior lighting bulbs (for example, the left high beam bulb) fails. Additionally, a message may appear on the display of the instrument cluster, informing or calling for certain actions.There is no warning about the failure of the LED in one of the rear lights. However, if all the LEDs fail, the warning lamp lights up.

CHECKING THE HEALTH OF THE LAMPS ON THE TRAILER

If the cable from the trailer is correctly connected to the vehicle with the standard trailer tow hitch, then certain bulbs on the trailer are also controlled.When the trailer is properly coupled, the trailer’s lighting equipment is continuously monitored for proper operation. The warning light in the instrument cluster comes on when one of the bulbs in the trailer’s rear lights fails. Additionally, a message may appear on the display of the instrument cluster, informing or calling for certain actions.Failure of the turn signal lamp on the trailer is indicated by rapid flashing of the turn signal lamp in the instrument cluster. Additionally, a message may appear on the display of the instrument cluster, informing or calling for certain actions.When checking the serviceability of the incandescent lamps on the trailer, the signal lamp lights up:• If the lamps of all direction indicators on one side are defective.• If the tail light on one side fails (on some models also if the license plate light fails).• If both brake signals fail.Not controlled by fog lamps and reversing lamps on the trailer, as not all trailers have such lamps. If there are several incandescent lamps on one side of the trailer, then, if one lamp fails, there is no signal.

אזהרה
על מנת למנוע נזק לרכב, יש להקפיד תמיד על נורות האזהרה ועל הודעות הטקסט וההוראות המתאימות.

החלפת מנורה פעולות כלליות

1. החנה את הרכב במקום מתאים ואבטח מפני גלגול.

2. סובב את מתג האור למצב "O".

3. הזז את ידית האיתות למצב ניטרלי.

4. הסר את המפתח ממתג ההתנעה.

5. המתן עד שאור הסביבה יכבה.

6. הניחו לנורות השרופים להתקרר.

7. בדוק את הפתיל המתאים לנתיך שפוצץ.

8. החלף נורות שרופים בהתאם להוראות במדריך. המנורה החדשה חייבת להיות זהה לחלוטין לזו המוחלפת. הסימון המתאים ממוקם על הבסיס או על נורת המנורה.

9. אין לגעת בנורות של מנורות ליבון בידיים חשופות. בחימום, חלקיקי השומן שנותרו על ידי האצבעות מתאדים ומתמקמים על הרפלקטור וגורמים לו להכתים.

10. לאחר התקנת מנורה חדשה, בדוק את פעולתה. אם המנורה לא נדלקת, ייתכן שהיא הוכנסה בצורה גרועה או נשרפה שוב מיד. ייתכן גם שהמחבר החשמלי לא מחובר בצורה גרועה.

11. לאחר החלפת המנורות הקדמיות, יש לכוון את הפנסים על ידי בית מלאכה.

שימו לב
רצף הפעולות חשוב לבטיחותכם. אי ביצוע זה עלול לגרום לתאונה ולפציעה.
היזהר לא לפגוע בצביעה של הגוף בעת הסרה והתקנה של פנסים ומנורות.

החלפת נורות ליבון בפנסי הלוגן

בתא המנוע: מכסים בפנס הימני. (א) – אלומה גבוהה ותאורת צד. (ב) – אור חולף. הערה
האיור מציג את המבט האחורי של הפנס הימני. האלמנטים של הפנס השמאלי מסודרים באופן סימטרי.
אין צורך להסיר את הפנס כדי להחליף את הנורות.

		(א)		(IN)
	איתות (מחסנית קטנה)	אור סמן	קורה גבוה	קרן סגורה
1	בצע בדיקות/פעולות בכל הנקודות של הפעולות הכלליות
2	לפתוח את מכסה המנוע
3		הסר את כיסוי הגומי של הנורה שהתפוצצה מהחלק האחורי של הפנס.
4	סובב את שקע המנורה (1) שמאלה עד הסוף והסר אותו לכיוון האחורי יחד עם המנורה	החלק את מחזיק הנורה (4) החוצה מהמוביל כלפי מעלה ומשוך אותו בחזרה יחד עם הנורה.	סובב את מחזיק המנורה (2) שמאלה עד לקצה הקצה והסר אותו לכיוון האחורי יחד עם המנורה	סובב את מחזיק המנורה (3) שמאלה עד לקצה הקצה והסר אותו לכיוון האחורי יחד עם המנורה
5	הסר את המנורה מהשקע (פשוט על ידי שליפתה או פתיחתה, תלוי בגרסה)
6	החלף את הנורה המפוצצת בנורה חלופית זהה.
7	הכנס את המחסנית לפנס וסובב אותה עד הסוף ימינה	הכנס את המחסנית לפנס ותקן אותה במדריך	הכנס את המחסנית לפנס וסובב אותה עד הסוף ימינה
8		החזר את כיסוי הגומי למקומו

החלפת נורות ליבון בפנסי קסנון

כיסוי (A) לאיתות, אור מיקום, פנס פנייה: שקע איתות (1) ושקע פנסי חניה (2)

הסרה והתקנה של שקע של מנורה של תאורה אדפטיבית

	(א)
	מחווני כיוון	אור סמן	מפנה אור
1	בצע בדיקות/פעולות בכל הנקודות של הפעולות הכלליות
2	לפתוח את מכסה המנוע
3	הסר את כיסוי הגומי מהפנס
4	סובב את שקע המנורה (1) שמאלה עד הסוף והסר אותו לכיוון האחורי יחד עם המנורה	הסר את המחסנית (2) כשהמנורה פונה לאחור	נתק את תושבת המשקף (3) לכיוון הקדמי סובב את שקע המנורה (4) שמאלה עד הסוף והסר אותו לכיוון האחורי יחד עם הנורה
5	הסר את המנורה מהשקע (פשוט על ידי שליפתה או פתיחתה, תלוי בגרסה)
6	החלף את הנורה המפוצצת בנורה חלופית זהה.
7	הכנס את המחסנית לפנס וסובב אותה עד הסוף ימינה	הכנס את המחסנית לתוך הפנס עד שייעצר	הכנס את מחזיק הנורה (5) לתוך הפנס כך שהלשונית (6) תתאים לחור. סובב את שקע המנורה עד הסוף ימינה. נעל את מחזיק המשקף (3) לאחור
8	החזר את כיסוי הגומי למקומו

החלפת המנורה בפגוש הקדמי

בקשת הגלגלים הקדמית השמאלית: פתיחת המכסה והחלפת הנורה בפנס הערה
האיור מציג את הפנס השמאלי. האלמנטים של הפנס הימני מסודרים באופן סימטרי.1. בצע בדיקות/פעולות בכל נקודות הפעולות הכלליות.2. סובב את גלגל ההגה כך שבורג ההרכבה והכיסוי יהיו נגישים.3. הברג את הבורג המצוין על ידי החץ באיור בעזרת מברג מהכלי המובנה.4. הרם את הכיסוי למעלה.5. פתח ונתק מחבר (2).6. סובב את שקע המנורה (1) ככל שיגיע לכיוון החץ והסר אותו לכיוון האחורי יחד עם המנורה.7. החלף את הנורה השרופה בנורה חלופית זהה.8. הכנס את המחסנית לפנס הקדמי וסובב אותה עד הסוף ימינה.9. חבר את המחבר (2) למחסנית (1). יש לקבע את המחבר בלחיצה אופיינית.10. הורד את המכסה כלפי מטה.11. הברג את הבורג עם מברג.

החלפת המנורות בתאורה האחורית בתא המטען

בדלת תא המטען: הסרת המכסה והסרת פנס הנסיעה לאחור ושקעי פנסי הערפל האחוריים. תאורת הנסיעה לאחור ונורות הערפל האחוריות ממוקמות בדלת תא המטען.

	אור אחורי	פנס ערפל אחורי
1	בצע בדיקות/פעולות בכל הנקודות של הפעולות הכלליות
2	פתח את דלת תא המטען
3	יש לחלץ בזהירות את המברג מהכלי המובנה בעזרת להב שטוח (חץ באיור) ולהסיר את המכסה
4	הסר את המחסנית (1) עם המנורה. אין צורך לנתק את המחבר החשמלי.	הסר את המחסנית (2) עם המנורה
5	החלף את הנורה המפוצצת בנורה חלופית זהה.
6	הכנס את המחסנית לתוך הפנס עד שייעצר
7	התקן את הכיסוי. המכסה חייב להיות מהודק היטב

החלפת מנורות באור האחורי בגוף

פתיחת האור האחורי ושחרור ברגי הקיבוע בצד בתא המנוע

הסרת המחסנית והחלפת הנורה האחורית

2. פתח את דלת תא המטען.
3. פתח את המגירה בצד תא המטען.
4. בעזרת מברג פיליפס מערך הכלים המובנה, סובב את המנעול (1) נגד כיוון השעון עד שייעצר.
5. הסר את ברגי הקיבוע (2).
6. בזהירות, נע לאחור, הסר את האור האחורי מהגוף. במקביל, פתח ונתק את המחבר החשמלי.
7. הנח את האור האחורי על משטח נקי וישר.
8. כדי לפתוח את שקע המנורה, לחץ על התפסים (1) בכיוון המצוין על ידי החצים באיור.
9. הסר את המחסנית מהמנורה.
10. החלף את נורת האיתות הדולקת (1), את נורת הבלמים או את נורת הנסיעה לאחור (3) בנורת ליבון זהה.
11. הכנס את המחסנית לתוך הפנס. התפסים צריכים להיצמד למקומם בלחיצות אופייניות.
12. הכנס בזהירות את האור האחורי לתוך החור בגוף. במקביל, חבר ותקן את המחבר החשמלי.
13. תוך כדי החזקת הפנס במקומו, הדק ביד את ברגי ההרכבה (2).
14. סובב את המנעול (1) 90° בכיוון השעון.
15. סגור את התיבה בצד תא המטען.
16. סגור את דלת תא המטען.

החלפת נורת לוחית הרישוי

1. בצע את הבדיקות/פעולות עבור כל הפריטים שלמעלה.
2. הסר את הברגים המאבטחים את אור לוחית הרישוי.
3. הסר את מחזיק הנורה מהדלת האחורית. אין צורך לנתק את המחבר החשמלי.
4. החלף את הנורה השרופה בנורה חלופית זהה.
5. התקן את נורית לוחית הרישוי כשהרצועה נגד סנוור פונה קדימה.
6. הברג פנימה את הברגים המאבטחים את אור לוחית הרישוי.

החלפת מנורת פנס של גב בפנסים
לאחור מותקנות מנורות ליבון המיועדות לכל תקופת הפעילות של המכונית, כלומר עם משאב ארוך מאוד. כדי להחליף מנורה זו, יש צורך בפירוק חלקי גוף.

גרירת רכב פולקסווגן טיגואן

אזהרה
גרירת רכב חסר אנרגיה עלולה לגרום לתאונה ולפציעה חמורה.
לעולם אל תגרור רכב מת.
לעולם אל תוציא את המפתח ממתג ההתנעה. אחרת, נעילת עמוד ההגה האלקטרונית עלולה לפעול לפתע, והמכונית תהפוך לבלתי נשלטת.
בעת גרירה, מאפייני הנהיגה ומרחק העצירה של המכונית משתנים באופן משמעותי. גרירה ללא שיקולים אלו עלולה לגרום לתאונה ולפציעה חמורה.
לנהג הרכב הנגרר:
• לחץ חזק יותר על דוושת הבלם בעת בלימה, מכיוון שמגבר הבלמים אינו פועל.
• סיבוב גלגלי ההגה דורש מאמץ רב מכיוון שההגה הכוח אינו פועל כשהמנוע כבוי.
לנהג הטרקטור:
• השתמש בדוושת ההאצה בזהירות ובזהירות מיוחדת.
• הימנע מפגיעה פתאומית בגלגל ההגה והבלמים.
• בלם מוקדם ובלחץ דוושה קל.

הוראות גרירה הצבת כבל או מתאם קשיח

הכי בטוח לגרור עם תקלה קשיחה. ורק בהעדרו מותר להשתמש בחבל גרירה.
זה חייב להיות אלסטי מספיק, אחרת יש סיכון של נזק למכוניות. השתמש בחבל העשוי מסיבים מלאכותיים או חומר אלסטי אחר.
חבר את חבל הגרירה או המתג הקשיח רק לעיניות הניתנות למטרה זו או לגרירה.
אם לרכב הגורר יש מתקן גרירה רגיל, יש לבצע גרירה רק על תפס קשיח המותאם לקיבוע בקצה הכדורי של מתקן הגרירה.גרירת רכבים עם הילוכים אוטומטיים

הקפידו על הכללים הבאים עבור הרכב הנגרר:
• הגדר את ידית הבורר למצב N.
• מהירות הגרירה לא תעלה על 50 קמ"ש.
• מרחק הגרירה לא יעלה על 50 ק"מ.
• ניתן לגרור את הרכב רק בהעמסה חלקית כשהגלגלים הקדמיים מורמות. שים לב להוראות לגרירת רכב בעל הנעה ארבע גלגלים (4MOTION). גרירה 4WD (4MOTION) ניתן לגרור רכב בעל הנעה לכל הגלגלים על רתמה קשיחה או על חבל גרירה. בעת גרירה בהעמסה חלקית כשהסרן הקדמי או האחורי מורם, יש לכבות את המנוע, אחרת תיבת ההילוכים עלולה להינזק.
הקפידו על הכללים הבאים לגבי הרכב הנגרר:
• מהירות הגרירה לא תעלה על 50 קמ"ש.
• מרחק הגרירה לא יעלה על 50 ק"מ.
• שימו לב להוראות גרירת רכב עם תיבת הילוכים אוטומטית.

מתי אסורה גרירה?במקרים הבאים, הזמינו גרר מכיוון שאסור לגרור את הרכב:
• אם דלף שמן מתיבה.
• כאשר המצבר ריק ובלם החניה האלקטרומכני מופעל.
• אם הרכב מצויד בתיבת הילוכים אוטומטית או הנעה לכל הגלגלים ומרחק הגרירה עולה על 50 ק"מ.
ניתן לגרור את הרכב רק כאשר בלם החניה האלקטרומכני מנותק. אם אין מתח או בעיה חשמלית, הפעל את המנוע מהמצבר של רכב אחר כדי שניתן יהיה לשחרר את בלם החניה האלקטרומכני.

התאמת עין הגרירה בחזית

הברגת עין הגרירה לתוך הפגוש הקדמי בצד ימין

החור לעין הגרירה המוברגת ממוקם בפגוש הקדמי בצד ימין.
נשא תמיד את עין הגרירה ברכב.
• קח את עין הגרירה והסר את המברג מהכלי המובנה בתא המטען.
• הכנס מברג שטוח לתוך החריץ שבין המכסה לפגוש.
• פתח את המכסה על ידי חיטוט בזהירות כלפי מעלה. זה עשוי לדרוש קצת מאמץ. השאר את המכסה תלוי.
• הברג את עין הגרירה (נגד כיוון השעון, חוט שמאל!) לתוך החור חזק ככל האפשר. כדי להבריג היטב ולהדק את עין הגרירה, השתמש בכלי מתאים בהישג יד.
• לאחר השלמת הגרירה, הברג את הזיז עם כיוון השעון והחלף את המכסה.
הערה
הברג תמיד את עין הגרירה עד קצה הקצה ובחזק כך שלא ניתן יהיה לקרוע אותה בזמן הגרירה.

הרכבת עין הגרירה בחלק האחורי

הברגת עין הגרירה לתוך הפגוש האחורי בצד ימין החור עבור עין הגרירה המוברגת ממוקם בפגוש האחורי בצד ימין.
בנוכחות מתקן גרירה רגיל, אין חור הברגה מתחת לכיסוי. לגרירה, האריך והשתמש בכדור הגרירה.
התקנת עין הגרירה האחורית (רכב ללא תפס גרירה מקורי):
• אחוז בעין הגרירה והסר מברג מהכלי המובנה בתא המטען.
• הכנס מברג שטוח לתוך החריץ שבין המכסה לפגוש.
• פתח את המכסה על ידי חיטוט בזהירות כלפי מעלה. זה עשוי לדרוש קצת מאמץ. השאר את המכסה תלוי.
• הברג את עין הגרירה (נגד כיוון השעון, חוט שמאל!) לתוך החור חזק ככל האפשר. כדי להבריג היטב ולהדק את עין הגרירה, השתמש בכלי מתאים בהישג יד.
• לאחר השלמת הגרירה, הברג את הזיז עם כיוון השעון והחלף את המכסה.
הערה
• הברג תמיד את עין הגרירה עד קצה הקצה ובחזק כדי שהיא לא תקרע החוצה בעת הגרירה.
• אם הרכב הגורר מצויד בגרירה סטנדרטית, יש לבצע גרירה רק על תפס קשיח המותאם להרכבה בקצה הכדורי של הגרירה. חיבור קשיח לא מתאים עלול לגרום נזק לקצה הכדור ולרכב. במקום תקלה כזו, כדאי להשתמש בחבל גרירה.חוק גרירה גרירה דורשת ניסיון מסוים, במיוחד בעת שימוש בחבל גרירה. שני הנהגים חייבים להכיר את הרגלי הנהיגה של גרירה. לכן אסור לנהגים חסרי ניסיון לבצע גרירה באופן עצמאי.
תוך כדי נהיגה, ודא שאין טלטולים ומתיחות כבלים מוגזמת. בגרירה בצד הדרך קיימת סכנת עומס יתר על המחברים.
איתות אור החירום הכלול אינו מפריע להראות את כיוון הפנייה. דחוף את גבעול מחוון הכיוון בכיוון הרצוי. במהלך פעולת מחווני הכיוון, איתות אור החירום כבוי. ברגע שהגבעול מוחזר למצב הנייטרלי, נורות האזהרה יידלקו אוטומטית.
לנהג הרכב הנגרר:
• השאר את מתג ההצתה דולק כדי שההגה יישאר פתוח וניתן יהיה לשחרר את בלם החניה האלקטרומכני. ההצתה הדולקת מאפשרת גם לשלוט במחווני הכיוון, הצופר, המגבים והשטיפה.
• לחץ חזק יותר על דוושת הבלם בעת בלימה מכיוון שמגבר הבלמים אינו פועל. אל תתנגש ברכב הטרקטור.
• סיבוב גלגלי ההגה דורש מאמץ רב מכיוון שההגה הכוח אינו פועל כשהמנוע כבוי.
לנהג הטרקטור:
• השתמש בדוושת ההאצה בזהירות ובזהירות מיוחדת. הימנע מפגיעה פתאומית בגלגל ההגה והבלמים.
• בלם מוקדם ובלחץ דוושה קל.

מבצע פולקסווגן פולקסווגן טיגואן

מידע כללי פולקסווגן פולקסווגן טיגואן

לוחית זיהוי

א. מספר VIN. ב. נתונים משתנים, כגון עומס סרן, משקל רכב ברוטו, משקל רכב ברוטו. ג. מזהה דגם. ד.קוד מנוע.
לוחית הזיהוי ממוקמת בתחתית העמוד השמאלי (B); ניתן לראות אותו על ידי פתיחת דלת הנהג. מדבקת נתוני רכב

מדבקת נתוני הרכב ממוקמת מתחת לכיסוי רצפת תא המטען. גם מדבקת נתוני הרכב כלולה בספר השירותים של הרכב.

1. VIN (מספר שלדה). 2. דגם רכב, כוח מנוע, תיבת הילוכים. 3. ייעודי אותיות של המנוע ותיבת ההילוכים, מספר צבע, אבזור ודיפון פנים. 4. אפשרויות נוספות, קודי צרור. VIN NUMBER מספר VIN ממוקם מאחורי השמשה בצד הנהג. ניתן למצוא את ה-VIN גם בצד ימין של הרכב בתיבת המליאה.פענוח מספר ה-VIN

WVG	ZZZ	5n	ז	8	IN	000 234
ייעוד יצרן	מצייני מקום	דֶגֶם	לְקַבֵּץ	שנת דגם 2008	חֶברָה	מספר סידורי

מידות הרכב

אורך		4427-4550 מ"מ
רוֹחַב		1809-1863 מ"מ
גובה עם משקל עצמי		1665-1706 מ"מ
בסיס		2605 מ"מ
קוטר סיבוב מינימלי		11.8 מ'
רוחב מסילה* גלגלים קדמיים		1549-1569 מ"מ
רוחב מסילה* גלגלים אחוריים		1551-1571 מ"מ
מרווח קרקע במשקל המרבי המותר		195 מ"מ
זווית כניסה מקסימלית מלפנים	עם פגוש רגיל	18°
	עם פגוש שטח	28°
זווית כניסה מרבית מאחור		25°
זווית רמפה מקסימלית		20°
מקסימום טיפוס		31°

הערה
יתכנו סטיות קטנות, בהתאם לגודל החישוקים והצמיגים.

משיכה וביצועים דינמיים

שינויים עם מנועי בנזין

כח מנוע	ייעוד מנוע	סוג תיבת הילוכים	מהירות רכב מקסימלית
110 קילוואט	CAVA	INC6	195 קמ"ש
		MCP6 4MOTION	192 קמ"ש
110 קילוואט BlueMotion	CAVA	INC6	197 קמ"ש
125 קילוואט	היום בלילה	MCP6 4MOTION	201 קמ"ש
		AG6 4MOTION	197 קמ"ש
125 קילוואט	CCZC	MCP6 4MOTION	201 קמ"ש
147 קילוואט	מונית	MCP6 4MOTION	210 קמ"ש
		AKP6 4MOTION	207 קמ"ש
147 קילוואט	CCZA	MCP6 4MOTION	210 קמ"ש

שינויים עם מנועי דיזל

כח מנוע	ייעוד מנוע	סוג תיבת הילוכים	מהירות רכב מקסימלית
100 קילוואט	SWAA	MCP6 4MOTION	184 קמ"ש
		AKP6 4MOTION	180 קמ"ש
103 קילוואט	לְהַצְלִיף	INC6	190 קמ"ש
		MCP6 4MOTION	186 קמ"ש
		AKP6 4MOTION	182 קמ"ש
103 קילוואט BlueMotion	CFFB	INC6	192 קמ"ש
120 קילוואט	לא	MCP6 4MOTION	197 קמ"ש
125 קילוואט	SVVV	MCP6 4MOTION	201 קמ"ש

בקרות, לוח מחוונים, אבזור פנים פולקסווגן פולקסווגן טיגואן

1. מתג אור. 2. מסיטים. 3. מתג עמוד הגה. 4. בקרות על ההגה הרב תכליתי. 5. אשכול מכשירים. 6. בקרות על ההגה הרב תכליתי. 7. בקרות מגב ומכונת כביסה של עמוד הגה. 8. דוושות. 9. נעילת הצתה. 10. נהג כרית אוויר קדמית. 11. אות קול (פועל רק כאשר מתג ההצתה פועל). 12. ידית כוונון עמוד הגה. 13. תיבת כפפות. 14. מכוון טווח פנסים. 15. בקרת בהירות להארת אשכול המכשירים והמתגים.

חלק עליון של הקונסולה המרכזית:
1. מערכת רדיו או ניווט. 2. מחזיק כרטיס. 3. מפתח להפעלה וכיבוי של אזעקת אור החירום. 4. נורת בקרה של כרית האוויר הקדמית המנותקת של הנוסע קדימה. 5. מסיט אוורור ללא טיוטות. 6. בקרות חימום מושבים. 7. בקרות אקלים. 8. תיבת כפפות.

חלק תחתון של הקונסולה המרכזית:
1. בלם חניה אלקטרומכני וכפתורי Auto Hold. 2. כניסת מולטימדיה MEDIA-IN, כניסה לחיבור התקני שמע חיצוניים AUX-IN. 3. מפתחות למערכות עזר. 4. מחזיק כרטיס. 5. ידית הילוכים. 6. תיבת כפפות בקונסולה המרכזית. 7. תיבת כפפות.
נורות איתות ומחוון מתריעות, מדווחות על תקלות או מאשרות שפעולות בוצעו. כמה מנורות איתות ובקרה נדלקות כאשר מתג ההצתה מופעל; כאשר המנוע פועל ותוך כדי נסיעה, הם לא צריכים לשרוף.
בחלק מדגמי הרכב, הודעות טקסט עשויות להופיע בתצוגת אשכול המכשירים המספקות מידע נוסף או מחייבות ביצוע פעולות מסוימות.
בהתאם לציוד הרכב, סמלים בתצוגה בלוח המחוונים יכולים לבצע את הפונקציה של מנורות האותות.
הכללת כמה מנורות עשויה להיות מלווה באות קול.

מכשירי בקרה

אשכול מכשירים:
1. כפתורים להגדרת השעה בשעון *. 2. מד טכומטר. 3. מד טמפרטורת נוזל קירור. 4. תצוגה. 5. מד דלק. 6. מד מהירות. 7. כפתור לאיפוס מונה הקילומטרים היומי / קביעת השעה על השעון.
הערה
*בציוד מסויים ברכב, ניתן לכוון את השעון גם דרך תפריט "הגדרות" בתצוגה בלוח המחוונים.

שימו לב
אל תאפשר למחט מד הטכומטר להתעכב זמן רב בגזרה האדומה של הסקאלה. אחרת, קיים סיכון לנזק למנוע!
העלאה מוקדמת של הילוכים עוזרת לחסוך בדלק ולהפחית את הרעש. אינדיקציות תצוגהבהתאם לציוד הרכב, התצוגה באשכול המכשירים עשויה להציג את המידע הבא:
• הודעות אזהרה ומידע.
• המלצות לגבי בחירת הילוכים.
• מדי מרחק
• תצוגה ותפריט רב תכליתי להגדרות שונות.
• זמן.
• טמפרטורה חיצונית.
• קריאות מצפן.
• מחוון תחזוקה.
• מיקום בורר ההילוכים האוטומטי.
• חיווי מהירות שניה. אזהרה והודעות מידע כאשר מתג ההצתה מופעל או תוך כדי נסיעה, מנוטרים מספר פונקציות וחלק ממרכיבי הרכב. הפרות בהפעלת רכיבים ומערכות מסומנות על ידי הודעות אזהרה ומידע על הצג בלוח המכשירים, ולעיתים על ידי אות קולי. הצגת המידע תלויה בגרסה של אשכול המכשירים.

סוג הודעה	צבע פיקטוגרמה	הֶסבֵּר
אזהרה ברמת עדיפות 1	אָדוֹם	השלט מהבהב או נדלק ברציפות, לעיתים מלווה באות קולי. אזהרה תפסיק לזוז! יש סכנה! בדוק את התפקוד הפגום ותקן את הסיבה. במידת הצורך, התקשר לסיוע טכני.
אזהרת עדיפות 2	צהוב	השלט מהבהב או נדלק ברציפות, לעיתים מלווה באות קולי. תקלות או מחסור בנוזלי עבודה עלולים להוביל לנזק או לכשל של הרכב! בדוק את המערכת הפגומה בהקדם האפשרי. במידת הצורך, התקשר לסיוע טכני.
הַכרָזָה	–	מידע על תהליכים שונים ברכב.

ODOMETERS מונה הקילומטרים הכולל רושם את הקילומטראז' הכולל של המכונית במשך כל זמן פעולתה.
מונה הנסיעות (נסיעה) מציג את המרחק שעבר הרכב מאז האיפוס האחרון לאפס. הספרה האחרונה של המונה סופרת מאות מטרים.מד טמפרטורת חוץ כאשר הטמפרטורה החיצונית מתחת ל-4 מעלות צלזיוס, מופיע סמל פתית שלג נוסף על מד הטמפרטורה (אזהרה מפני סכנה אפשרית של קרח). סמל זה מהבהב תחילה, ולאחר מכן נדלק ברציפות עד שהטמפרטורה עולה מעל +6 מעלות צלזיוס.
כאשר הרכב עומד ותנור העזר פועל, או בעת נסיעה במהירויות נמוכות מאוד, הטמפרטורה החיצונית המוצגת עשויה להיות מעט גבוהה יותר מהערך בפועל עקב השפעת קרינת חום המנוע.
טווח המדידה הוא מ-40 מעלות צלזיוס עד +50 מעלות צלזיוס.COMPASS כאשר מתג ההצתה מופעל, התצוגה בלוח המחוונים מראה לאיזה כיוון הרכב פונה. אם הרכב מצויד במערכת ניווט, יש להפעיל את המצפן כדי שהמצפן יפעל. ברכב ללא מערכת ניווט, ניתן לכייל את המצפן באופן ידני. AKP SELECTOR POSITIONS מיקום הבורר מצוין הן בצד הבורר והן בתצוגת אשכול המכשירים. במצבים D, S ובמצב טיפטרוניק, התצוגה מציינת גם את ההילוך משולב. תצוגת SECOND SPEED (MPH או KM/H) בנוסף לקריאת מד המהירות, ניתן להציג את המהירות בזמן נהיגה ביחידת מדידה אחרת (mph או קמ"ש). לשם כך, בתפריט "הגדרות", בחר את הפריט "חיווי מהירות שנייה".
הערה
בגרסת הייצוא למדינות שבהן החוק מכתיב נוכחות קבועה של חיווי המהירות השני, הגדרה זו נבחרת כברירת מחדל ולא ניתנת לשינוי.

אזהרה
התעלמות מאותות אזהרה עלולה לגרום לרכב שלך להיכשל באמצע הדרך, ולגרום לתאונה ולפציעה חמורה:
• לעולם אל תשאיר את אותות הנורות והודעות טקסט ללא השגחה.
• ברגע שמצב התנועה מאפשר זאת, יש לעצור בבטחה הרחק מהתנועה כדי שחלקי מערכת הפליטה לא יבואו במגע עם חומרים דליקים מתחת לרצפת הרכב (למשל דשא יבש).
• יתכנו תנאי קרח גם בהיעדר אזהרת פתית שלג. לכן, אין להסתמך רק על אינדיקציה זו!

הערה
כדי למנוע נזק לרכב, שימו לב לאורות האזהרה ולהודעות הטקסט וההנחיות המתאימות.
קיימות אפשרויות שונות לאשכול המכשירים, כך שעיצוב התצוגה וסוג המידע המוצג עשויים להשתנות. אם לא מסופקת תצוגת הודעות אזהרה ומידע, אז רק נורות אזהרה מדווחות על הפרות בהפעלת המכונית.
אם יש מספר הודעות אזהרה, הסמלים המתאימים מופיעים בזה אחר זה במרווחים של כמה שניות. אייקונים אלו מוצגים עד לביטול הגורמים להופעתם.מחוון תחזוקה ציון הצורך בתחזוקה הבאה מתבצע בתצוגה של אשכול המכשירים.
מרווחי השירות לרכבי פולקסווגן שונים בין שירות עם החלפת שמן מנוע (למשל מרווחי שירות) וללא החלפת שמן מנוע (למשל שירות בדיקה). מחוון התחזוקה אומר לך רק מתי צריך להחליף את שמן המנוע. מידע על תאריכי סוגים אחרים של תחזוקה, למשל, תאריך שירות הבדיקה הבא או תקופת החלפת נוזל הבלמים, מצוין במדבקה על מתלה הרכב או בספר השירות.
עבור רכבים המטופלים לפי קילומטראז' או לפי זמן, נקבעים מרווחי שירות קבועים.
עבור כלי רכב עם שירות LongLife, מרווחי השירות נקבעים על בסיס אישי. ההתקדמות הטכנולוגית הפחיתה משמעותית את תדירות תחזוקת הרכב. עם כניסת תקנת ה-LongLife, מציגה קבוצת פולקסווגן טכנולוגיית תחזוקה חדשה בה נותנים שירות לרכב רק כאשר באמת יש בו צורך. במקביל, קביעת מרווח השירות (מקסימום שנתיים) מתבצעת תוך התחשבות בתנאי ההפעלה הספציפיים של המכונית ובמאפייני סגנון הנהיגה. תזכורת השירות הקרובה מופיעה לראשונה 20 יום לפני תאריך השירות המשוער. הקילומטראז' המצוין ל-MOT הבא מעוגל כלפי מעלה לכפולה של 100 ק"מ; הזמן שנותר עד למו"ט הבא – עד למספר הימים המלאים. את המרווח הנותר עד לשירות הבא ניתן לבקש רק לאחר נסיעה של 500 ק"מ מאז השירות הקודם. לפני כן, רק מקפים מופיעים באינדקס. תזכורת לתחזוקה קרובה כאשר מרווח שירות מתקרב, תזכורת שירות תופיע על הצג כאשר מתג ההצתה מופעל.
בכלי רכב ללא אפשרות להוציא הודעות טקסט מופיע סמל עם תמונה של מפתח ברגים והקילומטראז' בקילומטרים בצג של מכשיר המחוונים. הערך שצוין מתאים לקילומטראז' שניתן לנהוג לפני הצורך בתחזוקה. לאחר מספר שניות התמונה משתנה. מופיע סמל שעון המציין את מספר הימים עד לשירות הבא.
בכלי רכב עם יכולת העברת הודעות טקסט, מופיעה ההודעה הבאה בתצוגת מחשב המחוונים: "שירות בעוד – ק"מ או – ימים". תאריך יעד תחזוקה כאשר מגיע מרווח השירות, נשמע אות קולי בעת הפעלת מתג ההצתה ומפתח מפתח מהבהב. הסמל מופיע על הצג למשך מספר שניות.
בכלי רכב עם יכולת העברת הודעות טקסט, מופיעה ההודעה "נדרש שירות" בתצוגת אשכול המכשירים. בקש מרווח עד לתחזוקה הבאה כאשר מתג ההצתה מופעל כאשר הרכב עומד והמנוע כבוי, ניתן לבקש את מרווח השירות הבא בתור להלן:
• לחץ על הלחצן באשכול המכשירים עד להופעת סמל מפתח הברגים.
או:
• היכנס לתפריט "הגדרות".
• בסעיף "שירות", בחר "מידע".
עם תחזוקה באיחור, הקילומטראז' בק"מ או התקופה בימים מוצגים עם סימן מינוס. בכלי רכב עם יכולת העברת הודעות טקסט, מופיעה ההודעה הבאה בתצוגת אשכול המכשירים: "איחור בשירות – ק"מ או – ימים". איפוס מחוון התחזוקה ניתן לאפס את מחוון התחזוקה באופן הבא:

רכבים עם יכולת העברת הודעות טקסט	רכבים ללא יכולת העברת הודעות טקסט
היכנס לתפריט "הגדרות".	כבה את ההצתה
בקטע "שירות", בחר "איפוס"	לחץ והחזק את הלחצן [0.0/SET]
אשר את הבקשה על ידי לחיצה על הלחצן [אישור]	הפעל שוב את ההצתה
	שחרר את הלחצן [0.0/SET] ותוך 20 שניות לחץ על הלחצן

לא ניתן לאפס את מחוון התחזוקה בין ביקורי שירות, שכן לאחר מכן הוא יציג מידע שגוי לגבי התחזוקה הקרובה.
אם מחוון התחזוקה אופס באופן ידני, השירות הבא יצוין לאחר 15,000 ק"מ או שנה אחת. במקרה זה, מרווח השירות מחושב מבלי לקחת בחשבון את המאפיינים האישיים של פעולת הרכב.
הערה
הודעת התחזוקה נעלמת לאחר מספר שניות כשהמנוע פועל או לאחר לחיצה על הלחצן (אישור).

הערה
אם המצבר של רכב מטופל ב-LongLife היה מנותק לתקופה ממושכת, לא ניתן לחשב את הזמן עד לטיפול הבא. מחוון התחזוקה עלול לתת קריאות שגויות. במקרה זה, עליך להתמקד במרווח השירות המרבי המותר.

הסרה והתקנה של מכלול המנוע VW פולקסווגן טיגואן

הסרה והתקנה של המהנדס הסרת המנוע התקנים מיוחדים הדרושים, התקני בקרה ומדידה, וכן אמצעי עזר

• תושבת מנוע – T40075 עם מתאמים /4, /5, /6.• מפתח מומנט (5 50 ננומטר) -VAG 1331-.• טרנר -VAG 1383 A-.• הטיה -VAS 6095-.• מגש לברז – VAS 6208-. הערה
עדיין ניתן להשתמש בתושבת המנוע -T40075- אם מעבדים אותה כמתואר להלן. 1. החל את הממדים -a- ו-b- כפי שמוצג.

גודל -a- = 24.5 מ"מ גודל -b- = 49.0 מ"מ. סמן את המיקום עם אגרוף מרכזי.3. קדחו חור דרך עם סיביות 13.0 מ"מ.4. סמן את המיקום של תושבת המנוע מאחורי ייעוד הכלי באמצעות -A-.

• צבת מהדק -VAS 6340-• סולם -VAS 5085-• מפתח מומנט (40 200 ננומטר) -VAG 1332-• מוטות מנחים -T10093-נסיגה הערה
במהלך פעולות נוספות, יש לנתק את כבל המסה מהסוללה. לכן יש לבדוק תחילה האם ברכב מותקן רדיו עם קידוד. אם כן, יש לבקש את הקוד לפני ניתוק מסופי הסוללה. 1. נתק את צינור הוואקום -חץ-.

2. הרם את מכסה המנוע בנקודות -1- והסר את מכסה המנוע על ידי תנועה קדימה ב -כיוון החץ-.3. הברג את מגן החום מעל מגדש הטורבו -חץ-.

4. הסר את מסנן האוויר.5. פתח וסגור את מכסה מיכל ההרחבה כדי להוריד לחץ במערכת הקירור.6. רוקנו נוזל קירור. הערה
נתק את צינורות נוזל הקירור מהמנוע באמצעות צבת מהדק צינור -VAS 6340-. 7. פתח את הנעילה של מובילי הצינור -חצים- והסר את צינור נוזל הקירור -1- במילוי נוזל הקירור.8. נתק את הצינור -2- משסתום הסולנואיד של מסנן פחם פעיל 1 -N80- למסנן פחם פעיל.

9. נתק את קו אספקת הדלק -1- והקו למסנן פחם פעיל -2-. לשם כך, לחץ על לחצני השחרור.

10. כדי למנוע חדירת זיהום למערכת הדלק, סתום את פתחי קווי הדלק.11. לעמוד בתקני ניקיון.12. בהתאם לתצורת הרכב, הסר את בידוד הרעשים או את סרגל המעבר.13. הסר את מגן הפגוש הקדמי הימני והשמאלי.14. הביאו את מסגרת הרדיאטור למצב השירות. ההערה
המנוע פועל בסרט יחד עם תיבת הילוכים כלפי מטה. 15. נתק את הסוללה.16. הסר את הסוללה ואת מסגרת מחזיק הסוללה.17. לאחר התקנת המנוע, יש צורך להתקין מחדש את כל קשרי הכבלים אשר מוסרים או מנותקים במהלך הפירוק.18. נתק את כל החוטים מתיבת ההילוכים, אלטרנטור ומתנע והניח אותם בצד.19. נתק את כל שאר החוטים מהמנוע שצריך לנתק והנח אותם בצד. זְהִירוּת
הדלק בקו הלחץ נמצא בלחץ! ללבוש משקפי מגן וכפפות כדי למנוע פציעה ומגע עם העור עם הדלק. לפני ניתוק האלמנטים של המערכת, יש לעטוף את נקודת החיבור בסמרטוטים. לאחר מכן, שחרר בזהירות את החיבור כדי לשחרר את הלחץ. 20. נתק את צינורות הוואקום והאוורור מהמנוע.21. נתק את המחבר מהמתג התרמי ומאוורר הרדיאטור.22. הסר את זרועות המגבים.23. הסר את הבטנה של תיבת המליאה.24. הסר את יחידת בקרת המנוע נגד גניבה.25. בטל את נעילת כל מנעולי המסלול -חצים-.

26. נתק את החיווט מיחידת בקרת המנוע.27. אבטח את החיווט למנוע בעזרת חיבור כבלים.28. הסר את החיווט עבור בדיקה למבדה במורד הזרם של הממיר הקטליטי -G130- והאלטרנטור מניתוב הקו – חצים-.

29. הסר את המחבר עבור בדיקה למבדה במורד הזרם של הממיר הקטליטי -G130-.30. הסר בדיקה למבדה לאחר ממיר קטליטי -G130- -1-.

31. שחרר את מהדק הצינור -3- והסר את חיבור אוויר טעינה -2-.32. הברג את צינור הפליטה בממיר הקטליטי הראשי -חצים-.33. הסר את שני פירי ההינע.34. הברג את ברגי הקיבוע -1- ו -2- של תומך צינור הפליטה.

35. להוריד תומך של צינור פליטה.36. שחררו את האומים של המהדק הכפול -חצים- והחלקו אותו קדימה לאורך צינור הפליטה -1-.

37. הסר אגוזים -חצים- ומשוך את צינור הפליטה לאחור.38. לחץ בחזרה את צינור הפליטה מהמתלה -1-.

39. הברג את זרוע הנדנדה -חצים-.

40. הברג את ברגי הקיבוע עבור גל הקרדן על גלגל השיניים המשופע.41. לחץ את פיר הקרדן הצידה.42. הורד את המשנה.43. הסר את צינור הפליטה לכיוון הקדמי.44. הסר את תושבת תיבת ההילוכים מגיר משופע.45. הברג את כונן העברת ההילוכים מתיבת ההילוכים.46. נתק את הצינור -1- של צילינדר עבד המצמד ההידראולי.

הערה
אסור ללחוץ על דוושת המצמד. 47. הסרת רצועת ה-V.48. הסר את מדחס המזגן. הערה
לא ניתן לפתוח את קווי המזגן. 49. חברו את מדחס המזגן למסגרת הרדיאטור.50. בדוק שהצינורות אינם נצבטים.51. שימו לב להערות נוספות ולעבודות הרכבה.52. הבא את מסגרת הרדיאטור למצב שירות הערה
כדי להיות מסוגל להוריד את המנוע עם תיבת הילוכים, יש צורך בתושבת מנוע -T40075A- עם מתאמים -/4-, -/5- ו-/6-.

53. הברג את המתאם T40075A / 4 לתוך בית הארכובה של המנוע עד לקצהו.

54. התקן את תושבת המנוע -T40075A- עם מתאמים -/5- ו-Dana crankcase.55. הדק את תושבת המנוע -T40075A- עם הבורג -1- המוברג ביד לתא הארכובה.

56. הדקו את כל הברגים על תושבת המנוע -T40075A- ל-20 ננומטר.57. הרם מעט את יחידת הכוח עם שקע מנוע ותיבת הילוכים -VAG 1383 A-.

58. הברג את תומך ההרכבה בצד המנוע מלמעלה -חצים-.

59. הברג את תומך ההרכבה בצד תיבת ההילוכים מלמעלה -חצים-.

הערה
• השתמש בסולם -VAS 5085- בעת שחרור ברגי האבטחה.
• הרם את יחידת הכוח בזהירות כדי למנוע נזק לגוף. 60. הורידו בזהירות את המנוע ותיבת ההילוכים למטה.הרכבת המנוע על מעמד ההרכבה לעבודות הרכבה, יש לחבר את המנוע לג'ק המנוע -VAS 6095-.הזמנת עבודה1. נתק את המנוע ותיבת ההילוכים.2. חבר את המנוע לג'ק המנוע -VAS 6095-.התקנת מנוע ההתקנה מתבצעת בסדר הפוך, תוך שימת לב לדברים הבאים:

הערה
בכל עבודת הרכבה, בפרט בתא המנוע בשל הפריסה הצפופה, יש לקחת בחשבון את הדברים הבאים: •
צינורות מכל הסוגים (כגון דלק, הידראולי, בולם פחם פעיל, מערכות קירור, מעגלי קירור, קווים וצינורות עבור מערכת הבלמים, ואקום), כמו גם חוטי חשמל חייבים להיות מונחים כפי שהם הונחו במקור.
• כדי למנוע נזק, הקפידו על מרווח מספיק לכל החלקים הנעים והחמים.1. בדוק את מיסב שחרור המצמד לבלאי, החלף במידת הצורך.2. יש לשמן קלות את מיסב השחרור, מוביל המיסב ושיניים של גל הכניסה עם גריז G 000 100.3. בדוק את נוכחותם של תותבים מותאמים בבלוק הצילינדר למרכז המנוע ותיבת ההילוכים, התקן אותם במידת הצורך.4. תלו את לוחית הביניים על האוגן ודחוף אותה אל התותבים המותאמים -חצים-.

5. יישר את תומך המנוע באופן הבא:• המרחק -a- חייב להיות לפחות 10 מ"מ בין תומך המנוע לאיבר הצד הימני.• הקצה המעוצב בתמיכת המנוע -2- חייב להיות מקביל לתושבת -1-.

• בצד תיבת ההילוכים, ודא שהקצוות של התושבת -1- ושל קונסולת תיבת ההילוכים -2- מקבילים.

6. התקן את תושבת תיבת ההילוכים עבור ציוד משופע.7. התקן את צינור הפליטה. הערה
תחילה יש להדק את אומי הקיבוע ביד. 8. התקן את תומך צינור הפליטה והדק את ברגי הקיבוע -1- ו-2- עד 25 ננומטר.

9. התקן את המשנה.10. התקן את פיר הקרדן.11. התקן פירי הינע.12. התקן את כונן העברת ההילוכים.13. חבר את צינור הצילינדר של המצמד.14. התקן את התמיכה התחתונה של יחידת הכוח.15. התקן את מדחס המזגן.16. התקן רצועת V פולי.17. חיבורי חשמל וחיווט.18. מילוי נוזל קירור.19. התקן את מסנן האוויר.20. התקן את הסוללה ומחזיק הסוללה.21. חבר את הסוללה.22. לחץ על מכסה המנוע בנקודות -1- בכיוון החץ כלפי מטה עד שהוא מקובע בנקודות אלו בעזרת התפסים.

23. דחוף את קו הוואקום אל מחבר -חץ-.24. חבר את הבוחן -VAS 5051B-.25. מחק קריאות קודמות והתאם יחידת בקרת דש בקרה ויחידת בקרת מצערת.26. ביצוע דיאגנוסטיקה של מערכות הרכב. הוצאת "מונולית"27. השלם את האבחון של מערכות הרכב כך שגיאות שאולי נרשמו במהלך ההתקנה יימחקו אוטומטית מזיכרון התקלות.28. תעשה נסיעת מבחן. הערה
שים לב לאמצעי הבטיחות התקפים עבור נסיעות מבחן. 29. לאחר מכן יש לחזור על הדיאגנוסטיקה של מערכות הרכב ובמידת הצורך לבטל את הטעויות שנוצרו. הערה
מומנט הידוק:
MB: 10 Nm
M8: 20 Nm
M10: 45 Nm
M12 60 Nm השעיה יחידת כוח הערה
החלף את ברגי הרכבת יחידת הכוח בחדשים לאחר כל הסרה.

השעיה ליחידת כוח, מנוע הערה
A – 20 ננומטר + סיבוב 90° (1/4 סיבוב).
B = 40 ננומטר + סיבוב 90° (1/4 סיבוב). C = 60 ננומטר + סיבוב 90° (1/4 סיבוב).

השעיה ליחידת כוח, תיבת הילוכים הערה
A = 60 ננומטר + סיבוב 90° (1/4 סיבוב)
B = 40 ננומטר + סיבוב 90° (1/4 סיבוב)

התמיכה התחתון של יחידת הכוח הערה
בורג M10 = 50 Nm + 90° (1/4 סיבוב)
בורג M12 = 60 Nm + 90° (1/4 סיבוב)
B בורג M10 = 50 Nm + סיבוב 90° (1) /4 סיבוב)
לתוך בורג M12 = 60 ננומטר + סיבוב 90° (1/4 סיבוב)
C = 100 ננומטר + סיבוב 90° (1/4 סיבוב) הוראות נוספות לעבודה על רכבים המצוידים במיזוג אוויר הערה
כדי למנוע נזק ל- מעבה, צנרת קירור וצינורות, אין לעקמו, לעקמו או לעוות את צנרת הקירור או הצינורות. כדי להסיר/להתקין את המנוע מבלי להוריד את הלחץ במעגל הקירור:1. הברג את מהדק/ים הקיבוע של צינורות הקירור.2. הסרת רצועת ה-V.3. הביאו את מסגרת הרדיאטור למצב השירות.4. הסר את מדחס המזגן.

מנוע פולקסווגן טיגואן. מנגנון ארכובה פולקסווגן פולקסווגן טיגואן

הערה
• אם במהלך תיקוני המנוע נמצאו כמויות גדולות של שבבי מתכת ואבק בשמן המנוע – שמקורם בלאי מוגבר, למשל, עקב פגיעה במסב המוט המחבר – אזי על מנת למנוע נזקים הבאים, בנוסף לניקוי תעלות הסיכה, יש צורך להחליף את מסנן השמן.
• יש לשמן את כל משטחי הישיבה והריצה לפני ההתקנה. הערה
עבור עבודות הרכבה, המנוע חייב להיות מותקן על שקע המנוע -VAS 6095-.

הנעת רצועה: 1. מומנט הידוק 40 ננומטר והידוק 1/4 סיבוב (90°). כדי לשחרר ולהדק את בורג ההרכבה, החזק את פיר המדחס בעזרת מפתח ברגים. 2. גלגלת מדחס. 3. מומנט הידוק 23 ננומטר 4. מותחן לרצועת V מדחס. שחרר בעזרת מפתח ברגים. מאובטח עם סיכת נעילה -T10060 A-. 5. מומנט הידוק 8 ננומטר 6. משאבת נוזל קירור עם מצמד מדחס מגנטי -N421-. 7. מומנט הידוק 23 ננומטר 8. מותחן לרצועת V. שחרר עם מפתח ברגים SW 16 -T10241-. מאובטח עם סיכת נעילה -T10060 A-. 9. מומנט הידוק 23 ננומטר 10. גנרטור תלת פאזי. 11. גלגלת רצועה של גל הארכובה. משטחי ההזדווגות חייבים להיות נקיים משמן ושומן. 12. בורג הרכבה (החלף בחדש לאחר כל הסרה). משטח המגע של ראש הבורג חייב להיות נקי משמן ושומן. הכנס, סיכה בשמן (חוט). גלגלת רצועה מאובטחת עם כלי נעילה -3415-. יש לבצע הידוק במספר גישות. ניתן למדוד את זווית ההידוק עם דיסק מדידה סטנדרטי, למשל Hazet 6690. 13. מומנט הידוק 40 ננומטר והידוק 1/4 סיבוב (90°). 14. מדחס מיזוג אוויר. 15. מומנט הידוק 25 ננומטר 16. מותחן רצועות V. שחרר בעזרת מפתח ברגים. מאובטח בעזרת מפתח אלן 4 מ"מ. 17. רצועת וי. לפני ההסרה, סמן את כיוון הנסיעה. 18. חגורת מדחס עם צלעות V. לפני ההסרה, סמן את כיוון הנסיעה. יש לבצע הידוק במספר גישות. ניתן למדוד את זווית ההידוק עם דיסק מדידה סטנדרטי, למשל Hazet 6690. 13. מומנט הידוק 40 ננומטר והידוק 1/4 סיבוב (90°). 14. מדחס מיזוג אוויר. 15. מומנט הידוק 25 ננומטר 16. מותחן רצועות V. שחרר בעזרת מפתח ברגים. מאובטח בעזרת מפתח אלן 4 מ"מ. 17. רצועת וי. לפני ההסרה, סמן את כיוון הנסיעה. 18. חגורת מדחס עם צלעות V. לפני ההסרה, סמן את כיוון הנסיעה. יש לבצע הידוק במספר גישות. ניתן למדוד את זווית ההידוק עם דיסק מדידה סטנדרטי, למשל Hazet 6690. 13. מומנט הידוק 40 ננומטר והידוק 1/4 סיבוב (90°). 14. מדחס מיזוג אוויר. 15. מומנט הידוק 25 ננומטר 16. מותחן רצועות V. שחרר בעזרת מפתח ברגים. מאובטח בעזרת מפתח אלן 4 מ"מ. 17. רצועת וי. לפני ההסרה, סמן את כיוון הנסיעה. 18. חגורת מדחס עם צלעות V. לפני ההסרה, סמן את כיוון הנסיעה. מאובטח בעזרת מפתח אלן 4 מ"מ. 17. רצועת וי. לפני ההסרה, סמן את כיוון הנסיעה. 18. חגורת מדחס עם צלעות V. לפני ההסרה, סמן את כיוון הנסיעה. מאובטח בעזרת מפתח אלן 4 מ"מ. 17. רצועת וי. לפני ההסרה, סמן את כיוון הנסיעה. 18. חגורת מדחס עם צלעות V. לפני ההסרה, סמן את כיוון הנסיעה.הערה
בשינויים עם תיבת הילוכים ידנית, מותקן רולר עוקף במקום מותחן. מומנט הידוק בריח הרכבה: 40 ננומטר. אזהרה
שימו לב לכיוון הנסיעה ולהתאמה הנכונה על הגלגלות והמותחנים בעת התקנת רצועת ה-V הפולי.

בלוק צילינדר – חלקים ומכלולים:1. ראש צילינדר עם בית גל זיזים. אסור לעבד את המשטח הסמוך. הסר כל חומר איטום ישן. לפני ההתקנה יש למרוח את AMV 188 001 02. להתקנה, הכנס אנכית מלמעלה עם פיני דיבל לתוך נקבי ראש הצילינדר. 2. בלוק צילינדרים. 3. תושבת עזר. 4. כיסוי. 5. משאבת שמן כונן כוכבית ושרשרת תזמון. משטחי ההזדווגות חייבים להיות נקיים משמן ושומן. 6. מומנט הידוק 20 ננומטר והידוק 1/4 סיבוב (90°). 7. כוכבית. נעל את גלגל השיניים עם מפתח הנעילה -T10172. 8. שרשרת הנעה. לפני ההסרה, סמן את כיוון הנסיעה (מצב התקנה). 9. מומנט הידוק 25 ננומטר 10. מומנט הידוק 15 ננומטר 11. מותחן שרשרת הנעה משאבת שמן עם רצועה. 12. אביב. 13. מחבת שמן. לפני ההרכבה, נקה את משטחי הישיבה. הרכב עם איטום סיליקון D 176404A2. 14. מומנט הידוק 15 ננומטר 15. בוכנת מותחן שרשרת. 16. אביב. 17. מותחן שרשרת. 18. מומנט הידוק 9 ננומטר 19. מכסה תזמון. התקן בנוסף באמצעות איטום D 176501A1. כדי להקל על ההתקנה, הברג שני ברגי מרווח -M6x80 לתוך בית גל הזיזים ובלוק הצילינדר. כדי להקל על ההתקנה של מכסה התזמון, הברג את תבנית השמן עם שני ברגים. 20. מומנט הידוק 10 ננומטר 21. גלגלת רצועה. משטחי ההזדווגות חייבים להיות נקיים משמן ושומן. גלגלת רצועה מאובטחת עם כלי נעילה -3415-. 22. בורג הרכבה. משטח המגע של ראש הבורג חייב להיות נקי משמן ושומן. הכנס, סיכה בשמן (חוט). גלגלת רצועה מאובטחת עם כלי נעילה -3415-. ניתן למדוד את זווית ההידוק עם דיסק מדידה סטנדרטי, למשל Hazet 6690. 23. שרוול מיסב. משטחי ההזדווגות חייבים להיות נקיים משמן ושומן. 24. טבעת O. 25. מומנט הידוק 50 ננומטר. 26. חותם. 27. מומנט הידוק 40 ננומטר והידוק 1/4 סיבוב (90°). גלגל שיניים מאובטח עם מפתח נעילה -T10172-. הברגה עם חוט שמאל. 28. מומנט הידוק: 50 ננומטר והידוק 1/4 סיבוב (90°). 29. רצועת מותחן. 30. מחליף פאזה. פירוק אסור. 31. שרשרת תזמון. 32. גלגל שיניים של גל זיזים פליטה. גלגל שיניים מאובטח עם מפתח נעילה -T10172-. 33. קרש של מנחת שרשרת התזמון. 34. בורג מנחה. מומנט הידוק: 20 ננומטר 35. שרוול מיסב. ניתן למדוד את זווית ההידוק עם דיסק מדידה סטנדרטי, למשל Hazet 6690. 23. שרוול מיסב. משטחי ההזדווגות חייבים להיות נקיים משמן ושומן. 24. טבעת O. 25. מומנט הידוק 50 ננומטר. 26. חותם. 27. מומנט הידוק 40 ננומטר והידוק 1/4 סיבוב (90°). גלגל שיניים מאובטח עם מפתח נעילה -T10172-. הברגה עם חוט שמאל. 28. מומנט הידוק: 50 N. מ' והדק 1/4 סיבוב (90°). 29. רצועת מותחן. 30. מחליף פאזה. פירוק אסור. 31. שרשרת תזמון. 32. גלגל שיניים של גל זיזים פליטה. גלגל שיניים מאובטח עם מפתח נעילה -T10172-. 33. קרש של מנחת שרשרת התזמון. 34. בורג מנחה. מומנט הידוק: 20 ננומטר 35. שרוול מיסב. ניתן למדוד את זווית ההידוק עם דיסק מדידה סטנדרטי, למשל Hazet 6690. 23. שרוול מיסב. משטחי ההזדווגות חייבים להיות נקיים משמן ושומן. 24. טבעת O. 25. מומנט הידוק 50 ננומטר. 26. חותם. 27. מומנט הידוק 40 ננומטר והידוק 1/4 סיבוב (90°). גלגל שיניים מאובטח עם מפתח נעילה -T10172-. הברגה עם חוט שמאל. 28. מומנט הידוק: 50 ננומטר והידוק 1/4 סיבוב (90°). 29. רצועת מותחן. 30. מחליף פאזה. פירוק אסור. 31. שרשרת תזמון. 32. גלגל שיניים של גל זיזים פליטה. גלגל שיניים מאובטח עם מפתח נעילה -T10172-. 33. קרש של בולם שרשרת התזמון. 34. בורג מנחה. מומנט הידוק: 20 ננומטר 35. שרוול מיסב. טבעת איטום. 25. מומנט הידוק 50 ננומטר. 26. חותם. 27. מומנט הידוק 40 ננומטר והידוק 1/4 סיבוב (90°). גלגל שיניים מאובטח עם מפתח נעילה -T10172-. הברגה עם חוט שמאל. 28. מומנט הידוק: 50 ננומטר והידוק 1/4 סיבוב (90°). 29. רצועת מותחן. 30. מחליף פאזה. פירוק אסור. 31. שרשרת תזמון. 32. גלגל שיניים של גל זיזים פליטה. גלגל שיניים מאובטח עם מפתח נעילה -T10172-. 33. קרש של מנחת שרשרת התזמון. 34. בורג מנחה. מומנט הידוק: 20 ננומטר 35. שרוול מיסב. טבעת איטום. 25. מומנט הידוק 50 ננומטר. 26. חותם. 27. מומנט הידוק 40 ננומטר והידוק 1/4 סיבוב (90°). גלגל שיניים מאובטח עם מפתח נעילה -T10172-. הברגה עם חוט שמאל. 28. מומנט הידוק: 50 ננומטר והידוק 1/4 סיבוב (90°). 29. רצועת מותחן. 30. מחליף שלב. פירוק אסור. 31. שרשרת תזמון. 32. גלגל שיניים של גל זיזים פליטה. גלגל שיניים מאובטח עם מפתח נעילה -T10172-. 33. קרש של מנחת שרשרת התזמון. 34. בורג מנחה. מומנט הידוק: 20 ננומטר 35. שרוול מיסב. פירוק אסור. 31. שרשרת תזמון. 32. גלגל שיניים של גל זיזים פליטה. גלגל שיניים מאובטח עם מפתח נעילה -T10172-. 33. קרש של מנחת שרשרת התזמון. 34. בורג מנחה. מומנט הידוק: 20 ננומטר 35. שרוול מיסב. פירוק אסור. 31. שרשרת תזמון. 32. גלגל שיניים של גל זיזים פליטה. גלגל שיניים מאובטח עם מפתח נעילה -T10172-. 33. קרש של מנחת שרשרת התזמון. 34. בורג מנחה. מומנט הידוק: 20 ננומטר 35. שרוול מיסב. הסרה והתקנה של התקנים מיוחדים, התקני בקרה ומדידה נחוצים מפולי V, כמו גם אמצעי עזר• פין נעילה -T10060 A- פירוק אסור. 31. שרשרת תזמון. 32. גלגל שיניים של גל זיזים פליטה. גלגל שיניים מאובטח עם מפתח נעילה -T10172-. 33. קרש של מנחת שרשרת התזמון. 34. בורג מנחה. מומנט הידוק: 20 ננומטר 35. שרוול מיסב. פירוק אסור. 31. שרשרת תזמון. 32. גלגל שיניים של גל זיזים פליטה. גלגל שיניים מאובטח עם מפתח נעילה -T10172-. 33. קרש של מנחת שרשרת התזמון. 34. בורג מנחה. מומנט הידוק: 20 ננומטר 35. שרוול מיסב. פירוק אסור. 31. שרשרת תזמון. 32. גלגל שיניים של גל זיזים פליטה. גלגל שיניים מאובטח עם מפתח נעילה -T10172-. 33. קרש של מנחת שרשרת התזמון. 34. בורג מנחה. מומנט הידוק: 20 ננומטר 35. שרוול מיסב. הסרה והתקנה של התקנים מיוחדים, התקני בקרה ומדידה נחוצים מפולי V, כמו גם אמצעי עזר• פין נעילה -T10060 A- פירוק אסור. 31. שרשרת תזמון. 32. גלגל שיניים של גל זיזים פליטה. גלגל שיניים מאובטח עם מפתח נעילה -T10172-. 33. קרש של מנחת שרשרת התזמון. 34. בורג מנחה. מומנט הידוק: 20 ננומטר 35. שרוול מיסב. פירוק אסור. 31. שרשרת תזמון. 32. גלגל שיניים של גל זיזים פליטה. גלגל שיניים מאובטח עם מפתח נעילה -T10172-. 33. קרש של מנחת שרשרת התזמון. 34. בורג מנחה. מומנט הידוק: 20 ננומטר 35. שרוול מיסב. פירוק אסור. 31. שרשרת תזמון. 32. גלגל שיניים של גל זיזים פליטה. גלגל שיניים מאובטח עם מפתח נעילה -T10172-. 33. קרש של מנחת שרשרת התזמון. 34. בורג מנחה. מומנט הידוק: 20 ננומטר 35. שרוול מיסב. הסרה והתקנה של התקנים מיוחדים, התקני בקרה ומדידה נחוצים מפולי V, כמו גם אמצעי עזר• פין נעילה -T10060 A- גלגל שיניים מאובטח עם מפתח נעילה -T10172-. 33. קרש של מנחת שרשרת התזמון. 34. בורג מנחה. מומנט הידוק: 20 ננומטר 35. שרוול מיסב. פירוק אסור. 31. שרשרת תזמון. 32. גלגל שיניים של גל זיזים פליטה. גלגל שיניים מאובטח עם מפתח נעילה -T10172-. 33. קרש של מנחת שרשרת התזמון. 34. בורג מנחה. מומנט הידוק: 20 ננומטר 35. שרוול מיסב. פירוק אסור. 31. שרשרת תזמון. 32. גלגל שיניים של גל זיזים פליטה. גלגל שיניים מאובטח עם מפתח נעילה -T10172-. 33. קרש של מנחת שרשרת התזמון. 34. בורג מנחה. מומנט הידוק: 20 ננומטר 35. שרוול מיסב. הסרה והתקנה של התקנים מיוחדים, התקני בקרה ומדידה נחוצים מפולי V, כמו גם אמצעי עזר• פין נעילה -T10060 A- גלגל שיניים מאובטח עם מפתח נעילה -T10172-. 33. קרש של מנחת שרשרת התזמון. 34. בורג מנחה. מומנט הידוק: 20 ננומטר 35. שרוול מיסב. פירוק אסור. 31. שרשרת תזמון. 32. גלגל שיניים של גל זיזים פליטה. גלגל שיניים מאובטח עם מפתח נעילה -T10172-. 33. קרש של מנחת שרשרת התזמון. 34. בורג מנחה. מומנט הידוק: 20 ננומטר 35. שרוול מיסב. פירוק אסור. 31. שרשרת תזמון. 32. גלגל שיניים של גל זיזים פליטה. גלגל שיניים מאובטח עם מפתח נעילה -T10172-. 33. קרש של מנחת שרשרת התזמון. 34. בורג מנחה. מומנט הידוק: 20 ננומטר 35. שרוול מיסב. הסרה והתקנה של התקנים מיוחדים, התקני בקרה ומדידה נחוצים מפולי V, כמו גם אמצעי עזר• פין נעילה -T10060 A- שרוול מיסב. פירוק אסור. 31. שרשרת תזמון. 32. גלגל שיניים של גל זיזים פליטה. גלגל שיניים מאובטח עם מפתח נעילה -T10172-. 33. קרש של מנחת שרשרת התזמון. 34. בורג מנחה. מומנט הידוק: 20 ננומטר 35. שרוול מיסב. פירוק אסור. 31. שרשרת תזמון. 32. גלגל שיניים של גל זיזים פליטה. גלגל שיניים מאובטח עם מפתח נעילה -T10172-. 33. קרש של מנחת שרשרת התזמון. 34. בורג מנחה. מומנט הידוק: 20 ננומטר 35. שרוול מיסב. הסרה והתקנה של התקנים מיוחדים, התקני בקרה ומדידה נחוצים מפולי V, כמו גם אמצעי עזר• פין נעילה -T10060 A- שרוול מיסב. פירוק אסור. 31. שרשרת תזמון. 32. גלגל שיניים של גל זיזים פליטה. גלגל שיניים מאובטח עם מפתח נעילה -T10172-. 33. קרש של מנחת שרשרת התזמון. 34. בורג מנחה. מומנט הידוק: 20 ננומטר 35. שרוול מיסב. פירוק אסור. 31. שרשרת תזמון. 32. גלגל שיניים של גל זיזים פליטה. גלגל שיניים מאובטח עם מפתח נעילה -T10172-. 33. קרש של מנחת שרשרת התזמון. 34. בורג מנחה. מומנט הידוק: 20 ננומטר 35. שרוול מיסב. הסרה והתקנה של התקנים מיוחדים, התקני בקרה ומדידה נחוצים מפולי V, כמו גם אמצעי עזר• פין נעילה -T10060 A- פירוק אסור. 31. שרשרת תזמון. 32. גלגל שיניים של גל זיזים פליטה. גלגל שיניים מאובטח עם מפתח נעילה -T10172-. 33. קרש של מנחת שרשרת התזמון. 34. בורג מנחה. מומנט הידוק: 20 ננומטר 35. שרוול מיסב. הסרה והתקנה של התקנים מיוחדים, התקני בקרה ומדידה נחוצים מפולי V, כמו גם אמצעי עזר• פין נעילה -T10060 A- פירוק אסור. 31. שרשרת תזמון. 32. גלגל שיניים של גל זיזים פליטה. גלגל שיניים מאובטח עם מפתח נעילה -T10172-. 33. קרש של מנחת שרשרת התזמון. 34. בורג מנחה. מומנט הידוק: 20 ננומטר 35. שרוול מיסב. הסרה והתקנה של התקנים מיוחדים, התקני בקרה ומדידה נחוצים מפולי V, כמו גם אמצעי עזר• פין נעילה -T10060 A-

• מפתח ברגים SW 16-T10241

• מפתח אלקסן 4 מ"מ. משיכה הערה
כדי להסיר את רצועת ה-V, יש לשחרר שני גופי מתיחה. 1. בהתאם לציוד הרכב, הסר את בידוד הרעשים או את סרגל ההגנה מפני ריצה.2. הסר את ציפוי הפגוש הימני הקדמי.3. רוקן את נוזל הקירור על ידי הסרת הצינור -2-.

הערה
מתעלמים ממיקום -1-. 4. פתח את נעילת הקליפ והסר את המחבר הימני בכיוון הנסיעה מהרדיאטור.5. סמן את כיוון הריצה של רצועת ה-V.6. כדי לשחרר את רצועת ה-V, סובב את המותחן מלמטה בעזרת מפתח ברגים 16 מ"מ בכיוון החץ.

7. קבע את המותחן עם מפתח אלן 4 מ"מ -1-.8. כדי לשחרר את רצועת ה-V, סובב את אלמנט המתיחה מלמעלה באמצעות מפתח ברגים 16 מ"מ -T10241- בכיוון החץ.

9. אבטח אלמנט מתיחה עם סיכת נעילה -T10060 A-.10. הסר רצועת V פולי -2- .התקנה שימו לב
לפני התקנת רצועת ה-V, בדוק אם כל היחידות המונעות על ידה (אלטרנטור, מדחס מזגן) מהודקות היטב.
בעת התקנת רצועת ה-V, שימו לב לכיוון הנסיעה ולהתאמה הנכונה על הגלגלות ורכיבי המתיחה. 1. ראשית הנח את רצועת ה-V על גלגלת גל הארכובה. לבסוף, משוך את החגורה מעל גלגלת המתיחה.

הנעת רצועה עם מדחס מיזוג אוויר:1. גלגלת רצועה – משאבת נוזל קירור 2. גלגלת רצועה – גל ארכובה 3. גלגלת מותחן 4. גלגלת מותחן 5. גלגלת רצועה – אלטרנטור 6. גלגלת רצועה – מדחס מזגן 7. רצועת V הערה • הגלגלת למצמד המגנטי של
המדחס -N421- ממוקם מאחורי הגלגלת – משאבת נוזל קירור.
• רצועת ה-V -4- עוברת דרך גלגלת הרצועה של מצמד המדחס האלקטרומגנטי -N421-.

1. גלגלת רצועה – מדחס. 2. רולר מתח. 3. גלגלת רצועה למשאבת נוזל קירור עם גלגלת רצועה למצמד מדחס מגנטי -N421-. 4. רצועת V 2. המשך התקנה והרכבה מתבצעים בסדר הפוך של הסרה.3. מילוי נוזל קירור.לאחר סיום העבודה הקפד להתניע את המנוע ולבדוק את תנועת רצועת ההינע.הסרה והתקנה של כיסוי של מנגנון ההפצה

• Traverse-10 – 222 A-.• מתאם-10 – 222 A/22-.• מפתח נעילה -3415-.• Bolt-3415/1-• מפתח מומנט (5 50 ננומטר) -VAG 1331-.• מפתח מומנט (40 200 ננומטר) -VAG 1332-.• איטום D 176 501 A1.1. הסר את מסנן האוויר.2. הסר את הגנת הארכובה.3. הסר את ציפוי הפגוש הימני הקדמי.4. סמן את כיוון הריצה של רצועת ה-V והסר את החגורה.5. סובב את גל הארכובה לכיוון סיבוב המנוע ל-TDC של הצילינדר הראשון.6. ניקוז נוזל קירור.7. הסר את משאבת נוזל הקירור.8. נתק את מדחס המיזוג עם הקווים המחוברים של מערכת הקירור מהתושבת.9. הסר את תושבת האביזרים.10. הסר את הגנרטור.

11. מקם ראש צולב -10 – 222 A- עם מתאם -10 – 222 A /22- או -10 222 A /26- (בהתאם לגרסה) כפי שמוצג באיור וחבר אל הזיז.12. הורד מעט את המנוע והסר את ברגי האבטחה -חצים-.

13. הסר את תבנית השמן.14. הברג את הבורג של גלגלת הרצועה. גלגלת מאובטחת עם תומכים -3415- ו-3415/1-.

15. הברג את ברגי המשושה של בית ההיגוי ואת ברגי המשושה המסומנים -חצים-.

16. הסר את מכסה התזמון. הערה
בדוק אם שרוול מיסב גל הארכובה נשאר באוגן. הערה
בדוק שלא נותר שמן או שומן על משטחי ההזדווגות של גלגלת הרצועה, בורג ההרכבה, שרוול התמיכה וגלגל השיניים של גל הארכובה. 1. נקו היטב את משטחי הישיבה. הם לא צריכים להשאיר עקבות של שמן. הערה
• מכסה התזמון על בלוק המנוע אטום עם אטם איטום D 176 501 A1.
• איטום D 176 501 A1 חייב למנוע דליפות בין מכסה התזמון והחיבורים -1- ו-2-.
• הנקודות של חומר האיטום המיושם צריכות להיות בערך. קוטר 10 מ"מ וכ. עובי 1 מ"מ.
• יש למרוח איטום ממש לפני התקנת כיסוי התזמון.2. יש למרוח איטום D 176 501 A1 על המפרקים של בית מיסב גל הזיזים עם ראש הבלוק -1- וראש הצילינדר עם בלוק הצילינדר -2-.

3. דחפו אטם שפתיים חדש על סיכות הדיבל.4. כדי להקל על ההתקנה, הברג שני ברגי מרווח -M6x80- לתוך ראש הצילינדר ובלוק הצילינדר.5. דחוף את מכסה התזמון עם שרוול התמיכה של גל הארכובה על בורגי המרווח, פיני הפלאגים ויומן גל הארכובה בו-זמנית.6. הדק את ברגי ההרכבה של מכסה התזמון באופן שווה בתבנית אלכסונית. וודא כי בית הווסת אינו מעוות. הערה
מומנט הידוק:
בורג MB עם 10 ננומטר.
בורג M10 עם 50 ננומטר יישר את תושבת המנוע באופן הבא: • המרחק -a- חייב להיות לפחות 10 מ"מ בין תומך המנוע לאיבר הצד הימני.

• הקצה היצוק בתומך המנוע -2- חייב להיות מקביל לתושבת -1-.7. התקן את גלגלת חגורת גל הארכובה.8. התקנה נוספת מתבצעת בסדר הפוך להסרה.הסרה והתקנה של זרוע של יחידות עזר התקנים מיוחדים נחוצים, התקני בקרה ומדידה, כמו גם אמצעי עזר• מפתח מומנט (5 50 ננומטר) -VAG 1331-.

2. הסר רצועת V פולי.3. הסר את הגנרטור.4. הסר את מדחס המזגן. הערה
לא ניתן לפתוח את קווי המזגן. 5. חברו את מדחס המזגן למסגרת הרדיאטור.6. בדוק שהצינורות אינם נצבטים.7. הברג את ברגי הקיבוע -1- והסר את התושבת.

1. התקן את תושבת האביזרים לבלוק הצילינדר.2. הדק את ברגי ההרכבה -1- עד 25 Nm.3. התקנה נוספת מתבצעת בסדר הפוך של ההסרה.

מנוע פולקסווגן פולקסווגן טיגואן. הסרה והתקנה של חיישן תדירות הסיבוב של ציר מכורבל

הסרה והתקנה של חיישן מהירות גל ארכובה

1. בורג הרכבה. משטח המגע של ראש הבורג חייב להיות נקי משמן ושומן. הכנס, סיכה בשמן (חוט). אבטח את גלגלת הרצועה מפני פיתול בעזרת תומך נגדי 3415. ניתן למדוד את זווית ההידוק עם דיסק מדידה סטנדרטי, למשל Hazet 6690. 2. גלגלת רצועה. משטחי ההזדווגות חייבים להיות נקיים משמן ושומן. בעת הסרה או התקנה, אבטח באמצעות מפתח 3415 מפני פיתול. 3. חותם שפתיים. 4. שרוול מיסב. משטחי ההזדווגות חייבים להיות נקיים משמן ושומן. 5. טבעת O. 6. בלוק צילינדר. 7. מומנט הידוק 60 ננומטר והידוק 1/4 סיבוב (90°). 8. גלגל תנופה / דיסק מונע. כדי להסיר או להתקין, אבטח את גלגל התנופה עם כלי נעילה -T10044-. 9. צלחת ביניים. צריך לשבת על שרוולי הנחיתה. אין להזיק/להתכופף במהלך עבודת ההרכבה. 10. מומנט הידוק 12 ננומטר 11. אוגן איטום עם גלגל חיישן ואטם שפתיים. מומנט הידוק לשולח מהירות מנוע -G28-: 5 ננומטר. 12. יש להחליף את אוגן האיטום רק עם אטם שפתיים וגלגל חיישן. התקנים מיוחדים הכרחיים, התקני בקרה ומדידה, כמו גם אמצעי עזר

• צבת מהדק -VAS 6340-.
• מפתח מומנט (5 50 ננומטר) -VAG 1331-.
• בורג מוביל-T10341-.
• Retainer -T10060 A-.
• מפתח שקע -T10370-.WITHDRAWAL1. הסר את המדחס.
2. הסר את המחבר -1- משולח מהירות המנוע -G28-.

3. הסר את החותם -2- מבלוק הצילינדר והסר את שולח מהירות המנוע -G28- באמצעות מפתח שקע -T10370-. התקנה התקן את שולח מהירות המנוע -G28- והדק את בורג האבטחה ל-5 ננומטר התקנה נוספת מתבצעת בסדר הפוך של
ההסרה החלפת אטם השפתיים של גל הארכובה בצד של החגורה התקנים מיוחדים, התקני בקרה ומדידה, כמו גם אמצעי עזר נחוצים

• מחלץ איטום שפתיים -3203-.
• מפתח מומנט (40..200 ננומטר) -VAG 1332-.
• כלי הרכבה -T10117-.הסרה1. הסר את ציפוי הפגוש הימני הקדמי.
2. הסר רצועת V פולי.
3. סובב את גל הארכובה בכיוון סיבוב המנוע ל-TDC של הצילינדר הראשון.
4. הברג את הבורג המאבטח את גלגלת הרצועה. אחזו בגלגלת רצועה עם כלי נעילה -3415- ו-3415/1-.

5. הברג את הבורג המרכזי והסר את גלגלת רצועת גל הארכובה.
6. הברג את החלק הפנימי של החולץ -3203- שלושה סיבובים (כ-5 מ"מ) מהחלק החיצוני ומהדק אותו בעזרת בורג מקומר.

7. שימון את ראש ההברגה של החולץ בשמן מנוע, התקן ובלחיצה חזקה הברג אותו עד כמה שניתן לאטם השפתיים.
8. שחררו את הבורג המסוכסך וסובב את החלק הפנימי של החולץ כנגד גל הארכובה עד שאטם השפתיים נמשך החוצה.
9. הסר את שרוול התמיכה מיומן גל הארכובה ונקה את משטחי ההזדווגות של גלגל השיניים של גל הארכובה ושרוול התמיכה
. סַבֶּבֶת.
1. דחף את שרוול התמיכה אל רכז גל הארכובה.
2. הנח סחף -T10117/2- על התותב ודחוף את אטם השפתיים על התותב.
3. הסר את הסחף -T10117/2- מהתותב.

4. לחץ על אטם השמן עם כלי הרכבה -T10117- עד שייעצר במכות אחידות.

5. המשך התקנה והרכבה מתבצעים בסדר הפוך מהסרה.

מנוע פולקסווגן פולקסווגן טיגואן. הסרה והתקנה של גלגלת רצועה של גל ארכובה פולקסווגן טיגואן

הסרה והתקנה של התקנים מיוחדים, התקני בקרה ומדידה נחוצים של גל הארכובה, כמו גם אמצעי עזר

• מפתח מומנט -VAG 1601-.• מפתח נעילה -3415-.• בורג-3415/1-.• בורג תיקון-T10340-.• מפתח מומנט (5…50 ננומטר) -VAG 1331-.• מחוון חיוג -VAS 6079 -.• מתאם למד חוגה -T10170-.

נסיגה 1. הסר רצועת V פולי.2. שחרר את הברגים המאבטחים את גלגלת הרצועה. גלגלת מאובטחת עם תומכים -3415- ו-3415/1-.

התקנה 1. הדק את בורג גלגלת הרצועה החדשה ביד.2. סובב את גל הארכובה בכיוון סיבוב המנוע ל-TDC של הצילינדר הראשון.

3. הברג את התקע בארכובה של המנוע.

4. הברג את בורג הקיבוע -T10340- לתוך בית הארכובה עד הסוף.5. הדק את בורג הקיבוע -T10340- ל-30 Nm.6. בורג נעילה -T10340- נועל את גל הארכובה בכיוון סיבוב המנוע.

הערה
• בדוק שמשטחי ההזדווגות מבורג ההרכבה לגלגל השיניים של גל הארכובה נקיים משמן ושומן.
• השתמש תמיד בברגים חדשים. מומנט הידוק: 150 ננומטר + הידוק 1/2 סיבוב (180°). 7. אבטח גלגלת עם תמיכות -3415- ו-3415/1-.8. הסר את בורג הקיבוע -T10340- מבית הארכובה.

9. הברג את התקע לתוך בית הארכובה. מומנט הידוק: 30 ננומטר.

10. התקן רצועת V פולי.11. התקנה נוספת מתבצעת בסדר הפוך של ההסרה.החלפת איטום השפה של גל ארכובה בצד גלגל התנופה

• כלי הרכבה -T10134-.• שקע 24 -VAG 1332/11-.• שלושה ברגי משושה MB x 35 מ"מ.• בדיקה.• קליפר. לחיצת האוגן החוצה עם גלגל החיישן מגל הארכובה הערה • על מנת להראות
את פעולות ההרכבה בצורה ברורה יותר, הן בוצעו כשהמנוע הוסר.
• פעולות ההרכבה כשהמנוע מותקן ותיבת ההילוכים מוסרת זהות. 1. הסר גלגל תנופה ו/או דיסק מונע.2. סובב את המנוע למצב TDC של הצילינדר.3. הסר את מחבת השמן.4. הסר את שולח מהירות המנוע -G28- -חץ-.

5. הברג את ברגי הקיבוע של האוגן. הערה
האוגן וגלגל החיישן נלחצים מגל הארכובה יחד עם שלושה ברגים של MB x 35 מ"מ. 6. הברג שלושה ברגים של MB x 35 מ"מ לתוך החורים המשורשרים באוגן -חצים-.

7. הברגת הברגים לתוך המכסה לסירוגין (לא יותר מ-1/2 סיבוב (180°) מכל בורג בכל פעם), הסר אותו יחד עם רוטור ההנעה מגל הארכובה. לחיצת האוגן עם גלגל החיישן אל גל הארכובה. הערה
• לאוגן האיטום עם אטם שפתיים PTFE יש טבעת תומכת שפתיים. טבעת תמיכה זו פועלת כשרוול הרכבה, ולכן אסור להסירה לפני ההתקנה.
• לאחר ההוצאה מהאריזה, אסור להפריד או לסובב את האוגן וגלגל החיישן.
• גלגל החיישן מובא למצב ההתקנה על ידי נעילה על הפין של כלי ההרכבה -T10134-.
• אוגן האיטום ואטם השפתיים הם מקשה אחת וניתן להחלפה רק יחד עם גלגל החיישן.
• כלי ההרכבה -T10134- ממוקם במיקום הנכון ביחס לגל הארכובה באמצעות פין מנחה הנכנס לשקע של גל הארכובה.

כלי הרכבה -T10134-:A – משטח הידוק B – אום משושה C – כוס הרכבה D – פין נעילה E – בורג שקע משושה F- פין מנחה למנועי דיזל (ידית שחורה) G- פין מכוון למנועי בנזין (ידית אדומה)A – התקנת אטם שמן עם גלגל חיישן על כלי ההרכבה -T10134-1. הברג את אום המשושה -B- כמעט עד למשטח ההידוק -A- של הציר.

2. מהדק כלי הרכבה -T10134- במשטח ההידוק -A- של הציר בסגחה.3. לחץ על גביע ההרכבה -C- כלפי מטה עד שהוא מונח על אום משושה -B–חץ-.4. הברג את אום המשושה על הציר עד שהחלק הפנימי של ג'יג ההרכבה וכוס ההרכבה נמצאים באותה רמה.

5. הסר את מהדק המגן -חץ- מהאוגן החדש.

הערה
אסור למשוך את גלגל המקודד מהאוגן או לסובב אותו. 6. חור הקיבוע -A- בגלגל החיישן -C- חייב להתאים לסימון -B- על האוגן.

7. הנח את האוגן עם הפנים כלפי מטה על משטח נקי ושטוח.8. לחץ על טבעת התמיכה של שפת האיטום -A- כלפי מטה בכיוון החץ עד שהיא מונחת על משטח ישר.

9. הקצה העליון של גלגל החיישן והקצה הקדמי של האוגן חייבים להיות באותה רמה -חצים-.

10. הנח את האוגן עם הפנים כלפי מטה על כלי ההרכבה -T10134- כך שפין הנעילה -B- יתחבר בחור -A- של גלגל החיישן.

הערה
ודא שהאוגן מונח על התקן ההרכבה. 11. תוך כדי הידוק שלושת הברגים המסולסלים -A-, לחץ על האוגן וטבעת התמיכה של שפת האיטום -B- על פני כלי ההרכבה -T10134- כך שפין הנעילה לא יוכל להחליק החוצה מהחור בגלגל החיישן.

הערה
בעת הרכבת האוגן, יש להקפיד על כך שגלגל החיישן יישאר קבוע במתקן ההרכבה. B- התקנת כלי ההרכבה -T10134 עם אוגן איטום על אוגן גל הארכובה הערה
• אוגן גל הארכובה חייב להיות נקי משמן ושומן.
• המנוע נמצא במצב TDC של הצילינדר. 1. הברג את אום המשושה -B- לקצה הציר.

2. לחץ על הציר של כלי ההרכבה -T10134- בכיוון החץ עד שאגוז המשושה -B- מונח על גביע ההרכבה -A-.3. יישר את כוס ההרכבה עם הצד השטוח לצומת של ארכובה המנוע עם תבנית השמן.4. חבר את כלי ההרכבה -T10134- לאוגן גל ארכובה עם ברגי שקע משושה -A-.

הערה
הברג פנימה ברגי שקע משושה -A- עם כ. 5 הברגות לתוך אוגן גל הארכובה. 5. הברג שני ברגים M6 x 35 מ"מ -A- לתוך בלוק הצילינדר כדי להנחות את אוגן האיטום.

C- כלי להרכבת בורג -T10134- לאוזן גל ארכובה1. החלק את כוס ההרכבה -C- ביד לכיוון החץ עד שטבעת התמיכה של שפת האיטום -B- נלחצת אל אוגן גל הארכובה -A-.

2. הכנס פין מנחה למנועי בנזין (ידית אדומה) -F- לתוך החור בגל הארכובה. כתוצאה מכך, גלגל המקודד מובא לבסוף למצב ההתקנה. הערה
אין להחדיר את פין ההדרכה למנועי דיזל (ידית שחורה) -D- לתוך החור המשורשר בגל הארכובה. 3. הדק את שני ברגי שקע המשושה של כלי ההרכבה ביד.4. הברג את אום המשושה -E- על הציר עד שהוא מונח על גבי כוס ההרכבה -C-.D- לחיצה על גלגל החיישן על אוגן גל ארכובה באמצעות כלי הרכבה -T10134-1. הדק את אום המשושה של כלי ההרכבה -T10134- עם מפתח מומנט -VAG 1331- ושקע SW 24 -VAG 1332/11- ל-35 ננומטר

הערה
לאחר הידוק אום המשושה ל-35 ננומטר, עדיין צריך להיות רווח קל בין בלוק הצילינדר לאוגן האיטום. E- בדיקת מיקום ההרכבה של גלגל החיישן על גל הארכובה1. הברג את אום המשושה -E- לקצה הציר.

2. הברג את שני הברגים -A- מבלוק הצילינדר.3. הברג את שלושת הברגים המסולסלים מאוגן האיטום.4. הסר את כלי ההרכבה -T10134-.5. הסר את טבעת תמיכת השפתיים.6. גלגל החיישן מקבל מיקום התקנה מדויק על גל הארכובה כאשר יש מרחק -a- של 0.5 מ"מ בין אוגן גל הארכובה -A- לגלגל החיישן -B-.

7. חברו קליפר לאוגן גל הארכובה.8. מדוד מרחק -a- בין אוגן גל ארכובה לגלגל החיישן.• אם המרחק -a- אינו מספיק: לחץ על גלגל החיישן עמוק יותר.• כאשר המרחק -a- הושג: הברג ברגי קיבוע חדשים לאוגן האיטום, לסירוגין לרוחב, עם מומנט של 15 ננומטר.

9. התקן את שולח מהירות המנוע -028–חץ- והדק את בורג האבטחה ל-5 ננומטר.

10. התקן את מחבת השמן.11. התקן פלטת ביניים.12. הדק את גלגל התנופה עם ברגים חדשים. הדקו את ברגי הקיבוע ל-60 ננומטר ולאחר מכן הדקו ב-1/4 סיבוב. (90°).F- PREPRESS גלגל חיישן1. חבר את כלי ההרכבה -T10134- לאוגן גל ארכובה עם ברגי שקע משושה -A-.

2. הדקו את שני ברגי שקע המשושה בחוזקה ידנית.3. דחוף את כלי ההרכבה -T10134- ביד לכיוון אוגן האיטום.4. הברג פנימה את ציר המשושה -ena עד שהוא מונח על גבי כוס ההרכבה -C-.

5. הדק את אום המשושה של כלי ההרכבה -T10134- עם מפתח מומנט -VAG 1331- ושקע SW 24 -VAG 1332/11- ל-40 Nm6. בדוק שוב את מיקום ההתקנה של גלגל החיישן על גל הארכובה.• אם המרחק -a- שוב אינו מספיק: הדק את אום המשושה של כלי ההרכבה -T10134- ב-45 ננומטר.

7. בדוק שוב את מיקום ההתקנה של גלגל החיישן על גל הארכובה.

מנוע פולקסווגן פולקסווגן טיגואן. גל ארכובה פולקסווגן טיגואן

גל ארכובה

1. מומנט הידוק של 50 ננומטר והדק 1/4 סיבוב (90°) כדי למדוד את המרווח הרדיאלי של גל הארכובה, הידוק ל-50 ננומטר. 2. כיסוי תמיכה. אין להחליף מכסי מיסבים (סמן בעת ​​הסרה). כיסוי תמיכה 3 עם חריצים לשים. זיזי השמירה של מעטפות המיסבים בבלוק הצילינדר/מכסי התמיכה חייבים להיות מונחים זה על גבי זה. 3. גל ארכובה (משחק צירי של גל הארכובה החדש: 0.07 … 0.24 מ"מ; גבול סובלנות: 0.26 מ"מ). מדוד את המרווח הרדיאלי עם חוט פלסטיג' מכויל (חדש: 0.03…0.05 מ"מ; גבול סובלנות: 0.13 מ"מ). בעת מדידת המרווח הרדיאלי, אין להדק יתר על המידה את גל הארכובה. הסרה מגל הארכובה ולחיצה על גל הארכובה של מיסב המחט. 4. אוגן איטום עם גלגל חיישן ואטם שפתיים עם שולח מהירות מנוע -G28- (לא באיור). מומנט הידוק לשולח מהירות מנוע -G28-: 5 ננומטר. יש להחליף את אוגן האיטום רק עם אטם שפתיים וגלגל חיישן. 5. מומנט הידוק 12 ננומטר 6. התאמת דסקיות לכיסוי התמיכה 3. שים לב לקיבוע נכון. 7. מעטפת מיסבים בבלוק הצילינדר. 8. משאבת שמן כונן כוכבית ושרשרת תזמון. משטחי ההזדווגות חייבים להיות נקיים משמן ושומן. 9. מעטפת מיסבים בפקק המיסב. אסור להחליף פגזי מיסבים שהופעלו בעבר (סימון בעת ​​הסרה). 6. התאמת דסקיות לכיסוי התמיכה 3. הקפידו על קיבוע נכון. 7. מעטפת מיסבים בבלוק הצילינדר. 8. משאבת שמן כונן כוכבית ושרשרת תזמון. משטחי ההזדווגות חייבים להיות נקיים משמן ושומן. 9. מעטפת מיסבים בפקק המיסב. אסור להחליף פגזי מיסבים שהופעלו בעבר (סימון בעת ​​הסרה). 6. התאמת דסקיות לכיסוי התמיכה 3. הקפידו על קיבוע נכון. 7. מעטפת מיסבים בבלוק הצילינדר. 8. משאבת שמן כונן כוכבית ושרשרת תזמון. משטחי ההזדווגות חייבים להיות נקיים משמן ושומן. 9. מעטפת מיסבים בפקק המיסב. אין להחליף פגזי מיסבים שהופעלו בעבר (סימון בעת ​​הסרה). מידות גל ארכובה

גודל גריסה מידות במ"מ	מיסב ראשי קוטר צוואר, מ"מ	מיסב מוט חיבור קוטר צוואר, מ"מ
גודל בסיס	-0.022	-0.022
	54.00	47.80
	-0.037	-0.037
שלב א'	-0.022	-0.022
	53.75	47.55
	-0.037	-0.037
שלב ב'	—	-0.022 47.30 -0.037

הסרה ולחיצה של מיסב המחט לתוך גל הארכובה הערה
רק עבור כלי רכב המצוידים בתיבת הילוכים ישירה (DSG). התקנים מיוחדים הכרחיים, התקני בקרה ומדידה, כמו גם אמצעי עזר• מושך -T10055-.

• מתאם -T10055/3-.
• דריפט -3176-.

• דריפט -VW 207 C-.
• מושך, למשל קוקו -21/2-.WITHDRAWAL1. הסר את המתאם -T10055/3- ואת המושך -T10055- עם חיבור כבלים אוניברסלי, למשל Kukko -21/2–חץ-.

התקנה הערה
הצד המסומן של מיסב המחט חייב להיות גלוי כשהוא מותקן.
1. לחץ פנימה עם כלי -VW 207 C- או כלי מרכוז -3176-.