הובלת סחורה מסוכנת.מהם הכללים להובלת סחורה מסוכנת? מה נדרש במסמך משלוח עבור סחורה מסוכנת?

סחורות מסוכנות
בתחום הלוגיסטיקה, יש חלוקה של סחורות לפי סוגיהן. הסיווג הכללי ביותר יכול להיקרא החלוקה למטען כללי, גדול מימדים, תרמי ומסוכן. מאמר זה יעסוק בסוג המטען האחרון – סחורה מסוכנת.

מהו מטען מסוכן?
מטען מסוכן הוא מטען שעלול להיות מסוכן לסביבה ולאנשים שנמצאים בקרבתו. ההיסטוריה ידעה מקרים שבהם "חומר מסוכן" שהועבר בצורה לא תקינה הפך רכב או יחידת תחבורה (מיכל) לבלתי שמישה, ובכך פגע בסביבה.
מטען כזה מחייב הקפדה על סטנדרטים במהלך ארגון ויישום ההובלה. אחרת, קיים סיכון מוגבר שהמטען יהפוך לבלתי שמיש, וכן יגרום נזק בלתי הפיך לסביבה ולאנשים המשרתים את ההובלה שלו.

עד כה, מומחים הגדירו רשימה של כל הסחורות המסוכנות, הכוללת יותר מ-3,000 פריטים.
לנוחות הסיווג לפי רמת הסכנה, מטענים מחולקים למחלקות.

מחלקה 1 – חומרי נפץ.
Class 2 – גזים דחוסים.
Class 3 – נוזלים דליקים.
Class 4 – חומרים וחומרים דליקים.
סוג 5 – חומרים מחמצנים.
סוג 6 – חומרים רעילים ומדבקים.
מחלקה 7 – חומרים רדיואקטיביים.
Class 8 – חומרים מאכלים ומאכלים.
Class 9 – חומרים בעלי דרגת סכנה נמוכה יותר ואינם מוקצים לקבוצות הקודמות.

בנוסף להשתייכות למחלקה, מטען מסוכן מסומן באמצעות קוד ייחודי בן ארבע ספרות (הקוד של ארגון האומות המאוחדות – האו"ם), וייתכן שיש לו גם תת מחלקה.

לדוגמה, monomethylaniline: Class 6, subclass 6.1, UN code 2294
דוגמה נוספת היא כספית, Class 8, UN code 2809.

כל שלבי השרשרת הלוגיסטית לעבודה עם מטען כזה, החל מהבקשה לחישוב, מחייבים נוכחות חובה של מחלקת המפגעים וקוד האו"ם בתיאור הבקשה.

המטענים הקשים ביותר להובלה
בהתבסס על הפרקטיקה של הובלת מטענים, מטענים מהמחלקה הראשונה (חומרים נפיצים) ו-7 (חומרים רדיואקטיביים) הם מהבעייתיים ביותר.

מסמך משלוח
זה כולל את הצהרת הסחורות המסוכנות (הצהרת סחורות מסוכנות, או בקיצור DGD). מסמך זה מכיל תיאור של המטען, מאפייניו הפיזיים, דרגת סיכון, קוד האו"ם ומידע נוסף. בהובלה ימית, תוך התחשבות ב-DGD, מתבצע התיאום הראשוני של הובלת מטענים.
בנוסף, בשטרות המטען יש גם סימונים שהמטען מסוכן.

מי מוביל סחורה מסוכנת?
סחורה מסוכנת מועברת על ידי חברת מובילים בעלת האישור המתאים לעבוד עם סחורה כזו. במקרה של הובלה בכביש, יש לקבל את ההיתר על ידי החברה והנהג שיוביל את המטען.
כמו כן, יש להצטייד בנהג בתיעוד המורה על פעולות במקרה של מצבי חירום.
במקרה של אמצעי תחבורה אחרים יש לקבל אישור מהמוביל הרלוונטי.

הפרטים של הובלת סחורות מסוכנות
. הפרטים הספציפיים של הובלת סחורות מסוכנות מסתכמים בצורך להסכים על האפשרות של הובלה כזו עם כל המובילים והבעלים של התשתית שבה המטען יועבר.
יחד עם זאת, פעמים רבות יתכנו מצבים כאלו כאשר המוביל יוכל לקבל את המטען להובלה, ולמחסן האיחוד אין אישור לאחסן סחורות מסוכנות. כך גם לגבי הובלה ימית (המוביל מקבל את המטען להובלה, אך נמל המעבר אינו יכול לקבלו).
במהלך הובלה אווירית, ייתכן שהמטען לא יתקבל בשל ההתקנים המוכללים במטוס.

עבודה עם מטען מסוכן
בהתבסס על האמור לעיל, עבודה עם מטען מסוכן צריכה להתחיל עם רזרבה זמנית מסוימת. הרבה יותר מאשר להובלת מטען כללי רגיל. זמן זה יהיה צורך בתיאום עם כל (!) המשתתפים בשרשרת ההסעות.
משתתפי שרשרת מתכוונים לכל מוביל, נקודת שינוע (נמל תעופה, נמל ימי או תחנת רכבת).
בתרגול שלי אני משתדל ללמוד כמה שיותר מידע ולכן אני לא מהסס לשאול הרבה שאלות לנציג המוביל.
כמובן שיש להפקיד הובלה כזו בידי אנשי מקצוע מוסמכים. זה יספק ערובה לעבודה נאותה, כמו גם למנוע מבוכות חקיקה. בנוסף לסטנדרטים הבינלאומיים, ישנה מסגרת חוקית אזורית שאמורה להיות ידועה למומחים המקומיים.