1. למרות חוקים נוקשים וקנסות כבדים, התנועה ביוון די מהירה ומסוכנת. בפרט, זה חל על ערים גדולות, שבהן המצב בכבישים מסובך באופן משמעותי על ידי כלי רכב דו-גלגליים.
2. בזמן נהיגה, מומלץ לנהגים להסתכל מסביב לעתים קרובות יותר. גם אם הטוסטוס או האופנוע אינם נראים במראה האחורית, ייתכן שהוא נמצא ב"נקודה העיוורת", ולכן לפני ביצוע תמרון יש לוודא שאין מכשולים.
3. בערים גדולות, פריסת הכבישים מורכבת למדי ומספקת הרבה פניות מסוכנות, מחלפים, כמו גם רחובות חד-סטריים. אתונה וסלוניקי נחשבות לערים הקשות ביותר לנסיעה ברכב, נהגים לא מנוסים צריכים להיות זהירים במיוחד כאן.
4. בערים גדולות רבות, נהגים עלולים לחוות חוסר בתמרורים מוכרים. השלטים "תן דרך" ו"כביש ראשי" נדירים ביותר, מה שמקשה גם על ההתמצאות בנהיגה. כאשר מתקרבים לצומת, מומלץ לנהגים להאט תמיד, ללא קשר אם יש שלט ליד הצומת או לא.
5. כדאי להיזהר יותר בצמתים שבהם מותקנים רמזורים. אל תזוז מיד לאחר שהאור הירוק התחלף. העובדה היא שנהגים מקומיים רבים אוהבים "לדלג" על הצומת לאדום שזה עתה נדלק.
6. יש לבחור את מקום החניה בקפידה רבה, תוך התחשבות בכך שחניה אסורה במרכז חלק מהערים הגדולות.
7. המהירות המרבית בנסיעה בתוך העיר חייבת להיות 50 קמ"ש, בכבישים כפריים המהירות המותרת היא 80 קמ"ש, ובאוטובאנים המהירות המרבית יכולה להיות 130 קמ"ש. ראוי לציין כי לעתים קרובות נהגים מקומיים מפרים את המהירות המותרת, כמעט אף אחד מהמקומיים לא ינוע לאורך האוטובאן במהירות של פחות מ-150 קמ"ש.
8. כבישים מקומיים איכותיים. כבישים ראשיים נחשבים לטובים ביותר, אך גם כבישים כפריים קטנים יפתיעו לטובה את הנהגים ברמת הכיסוי והאבזור.
9. אוטובאן ביוון בתשלום, התעריף תלוי במסלול ובסוג הרכב הספציפיים. בממוצע, הנהג יצטרך לשלם בין 2.5 ל-6 יורו עבור נסיעה באוטובאן, התשלום מתבצע בדרך כלל במזומן, כך שכדאי להצטייד במטבעות ובשטרות בערכים קטנים מראש.
10. גם הכביש המחבר בין פטראס וקורינתוס מסומן במפות כאוטובאן, אם כי למעשה לא. מסלול פטראס – קורינתוס, העובר לאורך המפרץ, נחשב לאחד הקיצוניים בארץ.
11. הסכנה העיקרית בכביש זה נשקפת מנהגי משאיות המבצעים עקיפה מסוכנת מאוד ותמרונים אחרים שגם נהגים מנוסים מאוד לא יכולים להגיב אליהם בשלווה.
12. חלק ניכר מתחנות הדלק הממוקמות לאורך כבישי הארץ פתוחות עד השעה 19:00. ישנן תחנות דלק מסביב לשעון בערים גדולות, וכן ליד כבישים מהירים גדולים ועמוסים המחברים בין יישובים גדולים.
13. אחת ההפרות החמורות היא נסיעה ברמזור אדום. הוא צפוי לקנס של 700 יורו וכן שלילת רישיון נהיגה זמנית לתקופה של חודשיים. עבור הפרות חמורות של הכללים, הנהג יכול גם למשוך זמנית את הדרכון הטכני של המכונית ומספרים.
14. בזמן הנהיגה על הנהג וכל הנוסעים ברכב לחגור את חגורות הבטיחות. בגין הפרת הכלל ניתן קנס בסך 350 יורו וכן שלילת רישיון נהיגה למשך 10 ימים.
15. ההפרה החמורה ביותר היא נהיגה תחת השפעת אלכוהול, רמת האלכוהול המקסימלית המותרת בדם היא 0.5 עמודים לדקה. במעצר הראשון צפוי לנהג קנס בסך 200 עד 2000 אירו, ובמעצר השני נקבע סכום הקנס הכספי המרבי.
16. אם תשלמו קנס תוך 10 ימים ממועד הטלתו, ניתן לקבל "הנחה" של 50%. למרות הקנסות הגדולים, הנהגים המקומיים אינם טורחים לציית לכללי התנועה, תיירים ממושמעים הופכים לא פעם לאשמים בתאונות בכבישים המקומיים.
17. שוטרי תנועה בכבישים מקומיים לא מרבים לראות, במיוחד באזור החוף ובאזור הכפרי. המשטרה תורנית בכבישים המהירים העמוסים של הערים הגדולות, אך עובדה זו אינה מטרידה כלל את המפרים המקומיים.
18. באופן כללי, המשטרה המקומית די רכה ונוחה לנהגים ממדינות אחרות. הם יכולים למשוך את הזכויות רק בשל הפרה חמורה מאוד, אבל זו בכלל לא סיבה ללכת בעקבות דוגמה של נהגים מקומיים ולהזניח את הכללים שהם חסרי משמעות במבט ראשון.
19. כמעט אף פעם אין פקקים בכבישי אגרה. זאת בשל העובדה כי נהגים מקומיים נעים לאורכם במהירות גבוהה מאוד, פקק תנועה אפשרי רק אם התרחשה תאונה קשה בכביש.
20. הכבישים הנוראים ביותר עבור נהגים זרים הם כבישים מהירים מקומיים. למרות המהירות המותרת של 80 קמ"ש, נהגים מקומיים ממעטים לנסוע מעליהם במהירות נמוכה מ-120 קמ"ש. ככלל, לכבישים דו-נתיביים יש כתפיים רחבות ארוכות, נהגים זהירים רבים מעדיפים לנסוע לאורכם.
21. אם בכביש דו מסלולי מכונית שנעה מאחור רוצה לעקוף, אז אתה צריך לעצור לצד הדרך כמה שאפשר ולתת לנהג הממהר לעבור. כדאי גם לנוע בזהירות בצד הדרך, זה יכול להסתיים באופן מאוד לא צפוי בגלל תעלה, גשר או מכונית שבורה שנזרקה עליה.
22. גם הולכי רגל מקומיים אינם נבדלים בשמירה קפדנית על חוקי התנועה. הם עלולים להתחיל לחצות את הכביש במקום הלא נכון, מבלי לשים לב לזרימה המהירה של מכוניות. כשמתקרבים לרמזור, גם לא צריך לסמוך על ערנות הולכי הרגל, הם לא תמיד מחכים למעבר האות הרצוי.
23. בכבישים ניתן לראות לא מעט מבני זיכרון יוצאי דופן, שהם מקדשים מיניאטוריים עם נר מותקן בקרבת מקום ותצלומים של אנשים שמתו בתאונות. כ-1,500 בני אדם מתים בכבישי יוון מדי שנה.
24. בזמן נהיגה, אתה לא יכול לדבר בטלפון נייד. במצב המתוח השורר בכבישים המקומיים, זה כמעט בלתי אפשרי, שכן הנהג צריך לפקח באופן רציף על שאר התנועה.
25. נהגים לא מנוסים מאוד מונעים מנסיעה בכבישים הרריים. הם מאוד מפותלים וצרים, בחלק מקטעי הכביש רק מכונית אחת יכולה לעבור. אין גדרות ושולי דרכים בכבישים הרריים, אם לא ניתן לעבור עם מכונית מתקרבת, אז הדרך היחידה לצאת היא לחזור אחורה עד שיופיע מקום מתאים למעבר.
26. אם היה צורך לחנות ברחוב צר, אז לפני ביצוע תמרון, עליך להפעיל את אות החירום. כך תוכלו להודיע לנהגים שמאחוריכם על התמרון הקרוב כדי שיספיקו להאט ולהמתין לסיום החניה.
27. אם לוקחים בחשבון את המוזרויות של כבישים מקומיים (צרים ולעיתים מספקים כיוון תנועה אחד), עדיף להעלות קיטור אחורה, זה בדיוק מה שעושים הילידים. עם חניה כזו, יהיה קל יותר לנסוע חזרה לכביש המהיר ולהתמזג בזרימה המהירה ללא בעיות.
28. בשעות הערב והלילה שוטרים תורנים בכבישים העוברים ליד ברים וטברנות פופולריים. המטרה העיקרית שלהם הם נהגים שיכורים. אם שוטר יבקש לבצע בדיקת נשיפה לאיתור אלכוהול בדם, לא תוכל לסרב – הדבר יגרור בהכרח עונש חמור.
29. באתונה יש כלל די יוצא דופן השולט בכניסה למרכז העיר. בתאריכים זוגיים, מכוניות שמספרן מסתיים במספר זוגי יכולות להיכנס למרכז, ובתאריכים אי זוגיים יכולות להיכנס למרכז מכוניות שמספרן מסתיים במספר אי זוגי.
30. בשל תכונה זו, לרשות רבים מתושבי המקום שאינם יכולים לחיות יום ללא אזור המרכז עומדות לרשותם שתי מכוניות. הכלל הנ"ל אינו חל על נהגים המתגוררים במרכז אתונה.
31. בחלק מהכבישים ניתן לראות שלטים המודיעים לנהג כי במקום זה ניתן למדוד את המהירות באמצעות מכ"ם. סביר להניח שלא יהיה מכ"ם בקרבת מקום, רק שבמקום הזה עוצר לעתים קרובות סיור משטרתי שמבצע מדידות מהירות.
32. אחד מכבישי האגרה הוא הכביש המהיר Egnatia (E90), המחבר בין איגומניצה לאלכסנדרופוליס. בסך הכל, ישנן 5 נקודות תשלום במסלול, כאשר מתגברים על כל אחת מהן, צריך לשלם כ-2.5 יורו (התעריף מצוין לרכב רגיל).
33. גם המעבר במנהרה התת-ימית Aktio – Preveza בתשלום. אורכה של מנהרה זו הוא 1570 מטר, מתוכם למעלה מ-900 מטר מתחת למים. לרכב נוסעים, מחיר הנסיעה במנהרה יעמוד על כ-3 יורו.
34. תצטרכו לשלם גם על המעבר בגשר ריו-אנטיריו, אורכו של הגשר היפה להפליא הזה הוא 2880 מטר. מחיר הנסיעה על הגשר לרכב נוסעים הוא כ-13 יורו.
35. במרכז אתונה, אזור המתאים לחניה מסומן בצורה ברורה. אם יש סימנים כחולים על הכביש, אז מקומות חניה כאלה מיועדים לתושבים המקומיים. לאורחי האזור מקומות חניה מסומנים בלבן ולשירותים מיוחדים ורכבי פריבילגיה בצהוב.
36. החניה במרכז אתונה בתשלום בימי חול בין השעות 9:00-21:00, ובימי שבת בין השעות 9:00-16:00. גם מערכת דמי החניה מעניינת למדי. אז, עבור שעה אתה צריך לשלם בערך 0.50 יורו, עבור שעתיים 1 יורו, עבור 2.5 שעות 4 יורו, ועבור 3 שעות 6 יורו. זמן החניה מוגבל לשלוש שעות.
37. למכוניות המצוידות בשרשראות שלג, נקבעה הגבלת מהירות מיוחדת. זה 50 קמ"ש ללא קשר לסוג הכביש.
38. אם לנהגים מנוסים אחוז האלכוהול המותר בדם הוא 0.5 ‰, הרי שלנהגים שניסיון הנהיגה שלהם הוא פחות משנתיים, ההגבלה היא 0.2 ‰. נהגי אופנועים לא יכולים לחרוג מהנתון הזה, הקנס על ההפרה הראשונה יעמוד על 250 יורו.
39. בכבישי יוון בשעות היום, לא ניתן לנהוג עם האור הנמוך. ניתן להשתמש בו רק בתנאים של ראות לקויה, כאשר יורד גשם או יש ערפל.
40. ניתן להסיע ילדים מתחת לגיל 3 ברכב רק במושב מיוחד. ילדים בגילאי 3 עד 11 שנים, שגובהם נמוך מ-135 ס"מ, מותרים להסעה רק במושב האחורי של המכונית. הקנס בגין הפרת כללים אלו הוא 80 יורו.
41. בנזין נטול עופרת (95 ו-98) וכן סולר זמינים לנהגים בתחנות הדלק המקומיות. מי שנוסע למרחקים ארוכים צריך לקחת בחשבון שאסור להעביר בנזין בפחיות ביוון.
42. על פי התקנות המקומיות, בנוסף לרישיון הנהיגה, הדרכון הטכני והגרין קארד, הנהג נדרש להחזיק ברכב מטף כיבוי אש, תמרור עצירת חירום וערכת עזרה ראשונה.
43. בחורף, השימוש בצמיגים משובצים הוא אופציונלי. יחד עם זאת, כבישים הרריים רבים מכוסים לחלוטין בשלג וקרח בחורף, כך שניתן לנסוע עליהם רק במכונית המצוידת בשרשראות שלג.
44. אסור להשתמש בגלאי מכ"ם בכבישים מקומיים, הקנס על הפרה זו הוא 2000 יורו. כמו כן, המפר מאוים בתפיסת דרכון טכני ומספרים למשך חודשיים וכן שלילת רישיון נהיגה זמנית למשך 30 יום.
45. ללוחמים שרגילים לשמור על המהירות המותרת לא יהיה קל לנוע בכבישים המקומיים בהתאם לכללים המיועדים לכך. אם המכונית העוקבת מאחור רוצה לעקוף, אז כדאי להחליף נתיב כמה שיותר ימינה ולתת לו לעבור. אפשר לעקוף רק בצד שמאל.
46. בערים גדולות התנועה במעגל מאורגנת בצמתים רבים. לנהגים שעומדים להיכנס לצומת יש יתרון בצמתים כאלה; אתה צריך לעשות תמרון בביטחון ואיטי.
47. עוזבים את הרכב, אל תשאירו בו חפצי ערך. גם אם אתם מתכננים להשאיר אותו בחניון שמור, אסור לכם לאבד את הערנות, הסבירות לאיבוד חפצי ערך עדיין גבוהה מאוד.
48. הדרכים של כרתים נחשבות לאחת הקשות והמסוכנות ביותר. בחוף הצפוני הכבישים באיכות כיסוי טובה, לחלק ניכר מהכבישים יש שני נתיבים. ככל שמתקרבים לחוף הדרומי, כך המסלולים נעשים צרים ומפותלים יותר, בחלקים רבים של הכביש יש מה שנקרא עיקול עיוור.
49. אזורים הרריים מאופיינים בדרכים מכוסות חצץ, אין בהם תמרורים ותמרורים. לפני היציאה לנסיעה לאורך מסלולים כאלה, לא יהיה מיותר לקבל עצות מתושבים מקומיים או לפנות לסוכנות נסיעות לעזרה, שם תוכל לברר את כל המידע הדרוש.
50. נסיעה בדרכי הסרפנטינה של כרתים עם ילדים היא מאוד בעייתית, הם עלולים לחלות. כדי למנוע צרות, מומלץ לבצע עצירות תכופות יותר בדרך, מטבע הדברים, במקרה זה, הדרך למטרה נתונה תיקח הרבה יותר זמן. הנוסעים יזדקקו גם לצמידים למחלת תנועה, כמו גם לתרופות מיוחדות שמקלות על התקפי מחלת ים.
51. כלל לא קשה לנווט בכבישים מקומיים בהיעדר שלטים מוכרים. מספיק לזכור שבזמן נהיגה, למכוניות שנוסעות ימינה יש יתרון, הכלל הפשוט הזה יעזור לכם לפתור בקלות כל מחלוקת.
52. די יוצא דופן עבור נהגים רבים הם שלטים עם הספרות הרומיות I ו-II מוצלבות על רקע כחול. מותקנים לאורך הכבישים, המשמעות היא שחניה בצד זה של הכביש אסורה בחודשים אי-זוגיים או אפילו, צריך להיזהר מאוד מהסימנים הללו.
53. בזמן נהיגה לא ניתן להשתמש באותות קול ללא צורך מיוחד, הדבר נחשב להפרה של הכללים. לחץ על הצופר רק במקרה של סכנה חמורה.
54. בחלק מקטעי הכביש, מגבלות המהירות עשויות להשתנות ללא סיבה נראית לעין. זה אמור להיות הסימן הראשון לנהגים שלא רוצים כרטיס לנהיגה במהירות מופרזת. סביר להניח שאיפשהו בקרבת מקום משטרת התנועה אוהבת להיות בתפקיד.
55. אין תחנות דלק בשירות עצמי בכרתים. מספיק שהנהג ייסע למקום המיועד ויודיע לעובד על סוג הבנזין הנדרש. כדאי גם לקחת בחשבון שברוב תחנות הדלק צריך לשלם במזומן, כרטיסי אשראי שימושיים רק בערים גדולות.
56. במקרה של תאונה או תקלה, אין להסתמך על מכשירי SOS מיוחדים, שבמדינות מסוימות מותקנים לאורך הכבישים. ניתן להזעיק עזרה רק בטלפון הנייד: 112 – סיוע חירום, 104 ו-154 – חברות דרכים, 100 – משטרה, 174 – סיוע מסביב לשעון לנהגים זרים.
57. בכבישים יש להתייחס לנהגי טוסטוסים בתשומת לב מוגברת, העובדה היא שיש להם הרגל לעקוף רכבים מימין. גם אם יש מספיק מקום לעקיפה משמאל, נהג הטוסטוס עדיין יעשה כמיטב יכולתו לעקוף את המכונית מימין.
58. אם מופיעה במראה האחורית מכונית המהבהבת באורותיה, זה אומר שהוא מבקש לוותר. פעולות אפשריות לנהג נינוח הן לעצור לצד הדרך או להחליף נתיב לקצה הימני.
59. לפי הסטטיסטיקה, רוב הנהגים השיכורים נוהגים בלילה שבין שבת לראשון. לנהגים חסרי ניסיון, אם אפשר, עדיף להימנע מנהיגה לילית בשלב זה.
60. בדרכים כפריות רבות, כמו גם בעיירות קטנות, אין מדרכות לאורך כבישים סואנים. להולכי הרגל אין ברירה אלא לנוע יחד עם נהגים בכביש מהיר סואן, מה שגם מסבך את התנועה בצורה משמעותית.
61. לא כל הנהגים מלווים את התמרונים שלהם עם אותות אור מתאימים. נדיר מאוד לראות נהג פונה על הדלת לפני שהוא פונה לכביש אחר, יש לצפות לפעולות כאלה בכל דקה.
62. באזורים כפריים, משק החי מהווה סיכון נוסף לנהגים. לעתים קרובות הוא רועה בסביבה הקרובה של הכביש, כך שהוא יכול להופיע בדרך באופן מאוד לא צפוי.
63. גם חציית החציון כאן אינה נדירה. אפילו בערים גדולות על כבישים סואנים, החציון יכול להסתיים באותה פתאומיות שהוא מתחיל, וזה עוד טיעון שאין עליו עוררין לטובת המפרים.
64. באזורים רבים, תמרורים מותקנים נמוך מאוד, על סימני מתיחה מיוחדים, ניתן להבחין בהם רק אם נעים במהירות נמוכה. אל תנסה למצוא כאן שלטי דרכים קבועים על עמודים גבוהים, ולוחות מידע, כמעט ואין כאלה בכבישי יוון.
65. למרות חוסר הניבוי והאגרסיביות של הנהגים המקומיים, לא קשה כלל להסתגל למוזרויות של כבישי יוון. מדי יום, נהגים זרים ירגישו בטוחים יותר מאחורי ההגה, ומעשיהם יהפכו למכריעים.
66. רוכבי אופניים הם די נדירים בכבישים המקומיים, הסיבה לכך היא האקלים החם והתנועה המהירה. עם זאת, הולכי רגל מסוכנים לרוכבי אופניים הרבה יותר מאשר נהגים. הם לא מרגישים את הסכנה מכלי רכב דו-גלגליים, ולכן הם יכולים לרדת מהמדרכה אל הכביש ברגע הכי לא צפוי.
67. בצמתים לא נדיר להבחין במצב בו נהגי טוסטוסים ואופנועים מנסים לעבור דרך קהל הולכי רגל. עבור האחרונים, אמצעי התחבורה הללו מהווים סכנה הרבה יותר גדולה ממכוניות.
68. באזורים מסוימים של הרקליון, חאניה וערים גדולות למדי אחרות, אין בכלל מעברי חצייה להולכי רגל. לכן אנשים יכולים להתחיל לחצות את הכביש בכל מקום שהם רוצים.
69. אם בשטח של ערים גדולות, באוטובאנים ובכבישים מהירים, שלטי דרכים בדרך כלל מספקים מידע בשתי שפות (יוונית ואנגלית), אז בכבישים המקומיים ניתן לראות שלטים ביוונית בלבד.
70. נעים בכביש הררי מפותל, אל תפחדו אם יתגלה פתאום לפגוש אתכם אוטובוס תיירים ענק. כאן, מצבים כאלה אינם נדירים, אם לא ניתן לעבור בכביש צר, אז אתה צריך לחזור החוצה עד שיופיע מקום מתאים לתמרון.
71. למרות הרוחב הצנוע של הכבישים הכפריים, לתושבים מקומיים רבים יש מכוניות בעלות מימדים מרשימים למדי. העובדה היא שרובם מגדלים ירקות ופירות למכירה, וגם מרבים להעביר בעלי חיים מאזור אחד למשנהו – יותר נוח לעשות זאת בכלי רכב גדולים.
72. נהגים המשאירים את מכוניותיהם חונות במקום הלא נכון, ברחובות צרים ובסמוך לפינות, מסתכנים במציאת שריטות חדשות רבות במכונית. נהגים מקומיים כבר מזמן הפסיקו לשים לב לזוטות כאלה.
73. אם מתחיל לרדת גשם, אז הקפידו להאט (זה נעשה אפילו על ידי נהגים מקומיים שרגילים לחרוג ממנו בצורה משמעותית). תחילת הגשם נחשבת לאחד הרגעים הכי לא נוחים, הכבישים בזמן זה הופכים לחלקלקים מאוד.