כמה משטחים כלולים במשאית? מה הגודל של משטח סטנדרטי? מה זה משטח? מהם גדלי המזרן? העמסה על ציר משאית איך לחשב?

כמה משטחים כלולים במשאית?

בעת עריכת תוכנית לוגיסטית להובלת סחורות משטחות, הבחירה של דגם רכב וקרוואן עבורו תלויה בכמה משטחים נכנסים למשאית. המידות הסטנדרטיות של הטנדרים האוהלים הנפוצים ביותר עם כושר העמסה של עד 20 טון מחושבים ברוחב כדי להכיל שני משטחים באורך 1200 מ"מ על פני הרכב.

בהתבסס על כך, רוחב החלל הפנימי השימושי של הגוף הוא 2.5-2.5 מ', ואורך הובלת הכביש תלוי ביכולת הנשיאה שלו ומגיע ל-13 מ' במשאיות נפוצות של 20 טון.

כאשר משתמשים במשטחים סטנדרטיים בגודל 1200×1000 מ"מ, נגרר כזה מכיל עד 26 יחידות מטען משטח. השימוש במשטחים בתקן האירופי 1200×800 מ"מ מגדיל את הקיבולת שלהם במשאית באותו גודל עד 33 חתיכות.

כללים וייעוץ לאריזה והובלת משטחים

בחירת סוג המזרן תלויה אך ורק במאפייני הסחורה המובלת ובמידותיה. בין ההמלצות העיקריות להובלה והכנת מטען למשלוח, אנו ממליצים לשים לב לדברים הבאים:

יש להשתמש במרחב הפנימי בצורה רציונלית;
העומס צריך להיות מופץ באופן שווה כך שהמכונית תהיה מאוזנת;
כל משטח מקובע היטב עם הסחורה המועברת עליו.
הפריסה של מטען משטח בתוך גוף הברזנט עשוי להשתנות בהתאם למאפייני הסחורה המובלת או המוצרים הגדולים, כמו גם לתנאי האחסון והשינוע שלהם.

טעינת המכונה בשתי שכבות אינה רצויה בשל המשרעת המוגברת של רעידות רוחב אינרציאליות. המטען הממוקם ברובד השני יהיה כפוף ל-"uti" גבוה יותר, מה שעלול להוביל לפגיעה בסחורה, לעקירתה, לאיבוד שיווי משקל ולהתדרדרות בשליטה ברכב עקב קיומן של תנודות שליליות והופעת חוסר איזון ב. האיזון.

קל יותר לבצע הובלה של מטענים קטנים בתנאים של מטענים משולבים. משלוח מסוג זה מאפשר לכם לנצל את כל היתרונות של רכבים כבדים גדולים ולהימנע מתשלומי יתר על השימוש הפרטני ברכב ושירותי הנהג.

ארוז כראוי על משטחים סטנדרטיים, מטען בגודל קטן יסופק בסמי-טריילר אוהלים עם ערבות לתקינותו. יחד עם זאת, גודל המשאית אינו משנה לשולח. העלות של משלוחים משולבים כאלה זולה יותר ממשלוח בודד.

מידות ומידות הגוף.

מידות המשאית הסמי טריילר תלויות במאפייני נשיאת המטען שלה. לרוב, ייעוד בלתי פורמלי זה אומר משאית 20 טון, כסוג המשאית האופטימלי ביותר.

מידותיו של טנדר מכוסה הטיה מוגבלים ברוחב המרבי המותר של הרכב כמשתמש בדרך כלל, והאורך המרבי בו הנהג יכול לנהוג בבטחה ברכב בכבישים ובפניות סטנדרטיים.

גובה הטנדר משפיע על תנודת הרוח שלו, כמו גם על משרעת תנודת האינרציה הצידית, הפוגעת בשליטה ברכב ועלולה לגרום לתאונות.

דגמים סטנדרטיים והיכולות שלהם

הממדים הפנימיים של משאית האירו תלויים במאפייני העיצוב של תא המטען, שנקבעו על ידי היצרן. רוב חברות ההובלות משתמשות בסוגי הטנדרים הבאים כדי לספק סחורה שאינה דורשת תנאי טמפרטורה מיוחדים:

• נגרר ברזנט סטנדרטי;
• ואן בצורת L JUMBO;
• רכבת כביש המורכבת משני נגררים.

בין המותגים הנפוצים יותר, טנדרים של SCHMITZ ו-KRONE פופולריים. הנפח השימושי של נגררים מיצרנים אלה נקבע על פי הקיבולת של משטחי אירו סטנדרטיים באורך 120 ס"מ והוא כ-86 מ"ר. אורך, רוחב וגובה בתנאים כאלה, בהתאמה, הם 13×2.5×2.5 מ'.

לממדים הכוללים אלו יש ערך מותנה ויכולים לנוע בין 10-50 ס"מ ברוחב ועד מטר אורך. בגובה המרווח השימושי של הטנדר יכול להגיע ל-280 ס"מ. ממדים כאלה מאפשרים לך להעביר מטען בנפח המתאים ובמשקל של עד 20 טון.

עם זאת, יש לקחת בחשבון שעם עלייה בגובה הערימות המועברות, משרעת התנודות הרוחביות עולה. זה משפיע לרעה לא רק על שימור מטען שניתן לשבור בקלות, אלא גם על איכות התנועה והשליטה, כמו גם על רמות הייצוב של המכונה. לכן, לא מומלץ לטבול את הטנדר עד גלגלי העיניים.

בנוסף לנגררים סטנדרטיים, נעשה שימוש נרחב בדגמי JUMBO, הנבדלים זה מזה בתחתית בצורת L. למרות העובדה שכושר הנשיאה שלהם הוא 20 טון, תכונת עיצוב זו מאפשרת לך להגדיל באופן משמעותי את הנפח השמיש עד 125 מ"ר. הגובה בתוך הטנדר באזור עם רצפה נמוכה מגיע לשלושה מטרים. פרמטרים נוספים דומים לנגרר הברזנט הסטנדרטי.

מטען גדול מדי: מידות

לרוב המשאיות יש הגבלות ממדים בעת הובלת מוצרים ומבנים מוצקים. אורכם לא יעלה על 13.60 מטרים וגובהם ורוחבם 2.55 מטרים. כל דבר גדול יותר נחשב למטען גדול מדי ונתון להובלה מיוחדת. לרכבים כאלה יש מספר הגבלות בתנועה בכבישים מהירים ציבוריים בעלות משמעות פדרלית או מקומית.

על פי כללי הדרך הרוסיים, חריגה מהממדים המותרים נחשבת למכונית עמוסה עם המידות הכלליות הבאות:

• גובה של 4 מ';
• אורך 20 מ' (לרכבת כביש עם שני נגררים – 24 מ');
• רוחב 2.55 מ' (2.60 מ' לנגררים בקירור).

הגובה מחושב ממשטח הכביש ועד לנקודה הגבוהה ביותר של המטען הגדול המותקן על רציף המשאית. אין לבלבל את הגובה המותר של מערכת ההובלה כולה עם אותו מימד של המבנה המועבר.

בנוסף לממדים הכלליים, הכללים מסדירים גם את כמות הבליטות מעבר לגבולות המותרים. במידה והמבנה המובל בולט לפחות 40 ס"מ ימינה או שמאלה וכן מטר קדימה או אחורה, יש להתקין את השלט המתאים על הרכב. אם רוחב המוצר הלא ניתן להפרדה המועבר עולה על ארבעה מטרים, תנועת משאית מתבצעת רק בליווי המשטרה.

כלי רכב עמוסים במבנים גדולים וכבדים נעים על הכבישים, תוך התחשבות בדרישות מיוחדות. המבנה המונוליטי בגודל גדול המועבר לא חייב:

• להגביל את בדיקת הנהג במצב קבוע או תקופתי, מתנודד בזמן נהיגה;
• יש תגובה חזקה ולנוע לאורך הרציף;
• לסבך את ניהול הרכב;
• לחסום את אורות הרכב ואת כל המחזירים שלו.

במהלך התנועה, על הנהג לבדוק באופן קבוע את ההידוק והמיקום של המוצר על הפלטפורמה, וכן לבדוק את תקינותו.

הגבלות על משקל ההובלה

המשקל המותר הוא המסה של לא רק המטען הגדול ביותר, אלא גם של הרכב. העמסה על פני הכביש, מבני גשרים ומעברים עיליים היא בעלת חשיבות עליונה, ולכן המסה הטעונה של מערכת ההובלה כולה חשובה לא פחות מממדיו של מטען גדול מדי להובלתו בכבישים כלליים.

תחת המושג הרחב של משקלים כבדים, משאיות נופלות, שהמסה שלהן במצב טעון עולה על:

• 18 t עבור דו-צירי;
• 25 ט בטריאקסיאלי;
• 32 טון לארבעה סרנים.

כמו גם רכבות כביש עם מסה כוללת של יותר:

• 28 t עבור תלת-צירי;
• 36 t עבור ארבעה סרנים;
• 40 ט עבור חמישה סרנים;
• 44 ט לשישה סרנים.

אם המשקל הכולל של מערכת התחבורה העמוסה כולה עולה על 44 טון, קיים איום להרס הכביש. מסיבה זו נדרש אישור הובלה להובלה כזו.

מה זה פלט?

משטח הוא מיכל רב פעמי במחסן המשמש לקטיף, אחסנה, שינוע ואחסון סחורות. המשטחים עשויים מ:

עצים;
פלסטיק;
מַתֶכֶת.

מהן מידות המשטחים. מידות של משטחים סטנדרטיים ואירופיים (משטחים)

בהובלת מטענים בינלאומית, נעשה שימוש במשטחים פיניים או אירופאיים מאושרים העומדים בדרישות פיטוסניטריות ואחרות (ראה חותמות משטחים).

בשוק המקומי, כל משטח מתאים – הבחירה בסוג מסוים ובדרגה תלויה בסביבת השימוש ובעומס עצמו.

סוגי משטחים עיקריים:
משטחי אירו (EUR), מידות: 800   1200   145;
משטחים פיננסיים או משטחים פיניים (FIN), מידות: 1000   1200   145;
מטען מרובה מזרן, מידות: 1000   1200   145;
משטח מטען מרובה, מידות: 800   1200   145;
eurobox (EUR-box), מידות:   8001200800   .

הרעיון של משטחים

משטח הוא מכשיר מיוחד המשמש להקלת פעולות הטעינה והפריקה. באנשים, הם נקראים לעתים קרובות משטחים, כי יש להם מבנה אופייניים פונקציות.

לראשונה החלו להשתמש במשטחים בתחילת המאה העשרים. אב הטיפוס שלהם הופל לוחות עם שתי קורות מתחת. עם הזמן, ציוד ההעמסה השתפר, ואיתו גם המשטחים. הם רכשו את המראה הסופי שלהם לאחר שהלוחות התחתונים נמסמרו מתחת לקורות, ויצרו את שלמות המבנה.

משטחים זכו לפופולריות בארה"ב במהלך מלחמת העולם השנייה, כאשר היה צורך למודרניזציה של העומס ככל האפשר ללא מעורבות נוספת של עבודה. קצת מאוחר יותר, משטחים אמריקאים התפשטו לאירופה.

סוגי משטחים

על פי העיצוב שלהם, משטחים מחולקים למספר סוגים. למשטחי סיפון יחיד יש רק שכבה אחת של קרשים להעמסת העומס. סיפונים כפולים מאפשרים להפוך משטחים ולהשתמש בהם משני הצדדים. אך יחד עם זאת, הם מעט כבדים יותר, מה שיכול להשפיע על העומס הכולל של המוצרים המועברים.

על פי סוג ההידוק של הפלטפורמות העליונות והתחתונות, משטחים קרן נבדלים זה מזה, שבהם לוח עבה ארוך עובר לאורך כל האורך. אבל למשטחים כאלה יש רק שני צדדים שניתן לאחוז בהם על ידי מלגזה. משטחי בלוקים קלים יותר באופן משמעותי ויש להם ארבעה צדדים שניתן לאחוז בהם על ידי מלגזה. אבל הם לא חזקים כמו הסוג הראשון.

על פי משך השימוש, ניתן להבחין חד פעמי ושימוש חוזר. ייצור משטחים לשימוש חוזר מציב דרישות גדולות לחוזק ויכולת ניקוי.

לפי סוג החומרים ניתן למצוא משטחי עץ, פלסטיק ומתכת. השכיחות שלהם תלויה במשך השירות ובעלות הכלי המסייע ביותר לטעינה.

אבל לממדים של המשטחים יש כמה תקנים, אשר יש לשקול בנפרד.

כדורי אירופה

באירופה משתמשים במשטח סטנדרטי, שגודלו מוסדר על ידי ISO3676, ISPM 15, ISO TK/22, נורמות UIC 435-2/435-4. מידותיהם 800*1200*145 מ"מ. עמידה בתקני איכות מאושרת על ידי חותמת EUR במסגרת אובלית על רגל התמיכה הקדמית. על רגליים אחרות, מידע אחר נשרף: יצרן, תאריך, חיי שירות, זמינות חיטוי.

מבחינה מבנית, משטחי אירו מורכבים מ-5 לוחות עליונים, המתחלפים: רחב, צר, רחב, צר, רחב. רק 3 לוחות מחוברים לחלק התחתון: שניים רחבים בקצוות ואחד צר באמצע.

תנאי חובה לעיצוב, המבצע תמיד ייצור משטחים לפי התקן האירופי, הוא הימצאות של שיניים בפינות.

משטחים פיננסיים

הסוג השני של הפצת משטחים באירופה הוא משטחים פיניים. למשטח סטנדרטי מסוג זה מידות 100*1200*145. נוכחות התעודה מעידה על ידי החותמת בצד הרגליים הקדמיות. צורתו היא האותיות FIN במלבן. על הרגליים המרכזיות נדרש מידע דיגיטלי על היצרן, הסדרה ותאריך הייצור.

מבחינה מבנית, הם גם שונים. הפלטפורמה העליונה מורכבת משבעה לוחות צרים ורחבים. הם מתחלפים כך: רחבים, שניים צרים. החלק התחתון מורכב משלושה לוחות – צד צר ומרכזי רחב. למרות שהמידות של המשטחים מעט יותר גדולות, נוכחותם של שיניים פינתיים היא גם חובה. תכונה זו מבטיחה עמידה בתקני בטיחות בעת ביצוע פעולות טעינה ופריקה.

סוגים אחרים של משטחים

משטחים מרובים משמשים גם במשלוח בינלאומי. יש להם ממדים של 800*1200 מ"מ ו-1000*1200 מ"מ, העומדים בתקני המזרן האירופיים והפיניים. במקרה זה, גובה המזרן חייב להיות 145 מ"מ. ההבדל מחד פעמי טמון בעובי הקרשים העליונים. הם חייבים להיות לפחות 22 מ"מ. למרות שהמשטחים עצמם סטנדרטיים ביותר, אין להם שם מותג.

הסוג האחרון הוא יורובוקס. אלו ארגזים עשויים מתכת, הניצבים על אותו בסיס מתכת בצורת משטח אירו. גודל יורובוקס – 800*1200*800 מ"מ. עבור סוג זה של משטחים, נדרשת גם נוכחות של חותמת EUR בסגלגל.

סוגי משטחים אחרים אינם מיועדים להובלה באירופה. לכן, עליך להיות זהיר מאוד, אחרת אתה עלול להימנע מיבוא סחורה למדינות אירופה.

תקני משטחים מקומיים

לייצור שלהם, לא בורג, אבל מסמרים רגילים ניתן להשתמש. היעדר שיפועים מותר. עובי הקרשים העליונים נע בין 15 ל-25 מ"מ. בכל שאר הבחינות, מידות המשטחים אינן שונות מהסטנדרטים המקובלים בעולם.

לא הכי חשוב לאיכות המשטחים הוא הניקיון. משטחים לשימוש חוזר לשימוש באירופה חייבים להיות נקיים, להובלה ביתית מותר לכלוך קל והכהה של העץ משימוש ארוך טווח.

עבור הובלת מטענים מקומית, העיקר הוא עמידה בתקני הגודל. דרישה זו מוכתבת על ידי נוחות העמסת טנדרים ומכולות סטנדרטיות להובלת מים.

זנים של משטחים לשימוש חוזר

לפי התקנים האירופיים, משטחי עץ הם המשתלמים ביותר להובלה המונית, ויש לחלקם לדרגות איכות. יחד עם זאת, יש לציין שהאינדיקטורים העיקריים נשארים זהים. הציון תלוי במראה ובמשך השימוש.

הציון העליון כולל משטחים חדשים נקיים ולבנים. הם לא צריכים להראות שבבים או סדקים. מספר השימוש במשטחים אלה אינו עולה על פי 3.

הדרגה השנייה היא אותם פלטות נקיות ולבנות, משומשות, אך לא מתוקנות וללא סוגי נזקים אחרים. משך השימוש בהם אינו מוגבל אם המצב נשאר ללא שינוי.

הכיתה השלישית של משטחים מאפשרת זיהום קל. יתכן גם שהלוחות מתכהים משימוש ממושך, נוכחות של סדקים קטנים. גודלם מוגבל ל-30 מ"מ רוחב ו-300 מ"מ אורך. ניתן להשתמש במשטחים לאחר תיקונים קלים. כל שאר המשטחים נמחקים מכיוון שאין להם יותר מחווני חוזק ועלולים לגרום לתאונות במהלך פעולות הטעינה והפריקה.

חומרים אחרים למשטחים

זה הגיוני שעץ הוא החומר הזול ביותר לייצור משטחים. אבל בעולם יש משטחים מחומרים אחרים. למשטחי מתכת יש דרגת חוזק גבוהה יותר וחיי שירות ארוכים. יחד עם זאת, הם הרבה יותר כבדים מאחרים. השימוש בהם אינו משתלם כלכלית. היוצא מן הכלל היחיד הם יורובוקס, שעוצמת הקירות שלהם חשובה יותר מהמסה הגדולה שלהם.

משטחי פלסטיק גם עובדים היטב. הם קלים וחזקים יחסית. חסרון משמעותי של סוג זה של משטחים צריך להיקרא העלות הגבוהה שלהם. כן, והם מתוקנים הרבה יותר גרוע מאשר סוגים אחרים.

שאר החומרים מהם ניסו לייצר משטחים התבררו כלא מתאימים. הם יקרים מאוד, או שבירים, או בעלי משקל משמעותי.

תכונות של טעינה על משטחים

בהובלת מטענים יש לארוז כראוי משטח סטנדרטי שמידותיו מיועדות למידות ההובלה כדי שהמטען לא ייפגע. אם לא תפעל לפי הכללים הבסיסיים, ההשלכות עלולות להיות עצובות מאוד.

ראשית, יש לזכור שלכל משטח יש מגבלת עומס משלו. למשטח אירו זה 600 ק"ג, ולמזרן פיננסי זה 750 ק"ג. חריגה מחוון זה טומנת בחובה הרס שלמות המזרן ונזק למטען.

לנוחות וקומפקטיות של המיקום, הקופסאות לא צריכות לבלוט מעבר לקצוות של משטח הטעינה. לא מומלץ להציג אותם בצורה של פירמידה, שכן שיטה זו היא הכי לא אמינה. המבנה כולו חייב להיות מחובר היטב, שכן תהליך המעבר על מטעין קשור לרעידות. מבנה לא מאובטח יתפרק במהירות.

לתופים ולמכולות אחרות שאינן מלבניות יש כללי הובלה מיוחדים משלהם. כדי להקל על התחבורה, יש לתקן גם אותם ככל האפשר. אבל בכל מקרה, הם לא צריכים לחרוג מממדי המזרן לאורך ההיקף.

סידור בניידת משטחים רגילה

לא המקום האחרון בסטנדרטיזציה של הממדים של משטחים הוא משחק בדרך שלהם להעמיס לתוך טנדר. זה הגיוני שמחיר ההובלה של יחידת מטען אחת תלוי עד כמה הם יכולים לתפוס את כל השטח השמיש. כאן יש צורך לקחת בחשבון את משקל המזרן. בממוצע, זה 15-20 ק"ג, אבל כמה יצרנים מציינים אינדיקטור של 40 ק"ג. הדבר משפיע על כושר ההעמסה של הטנדר, שכן חלק מההעמסה בו היא המשטחים עצמם.

מקובל בדרך כלל כי טנדר 20 רגל יכול להכיל עד 11 משטחים יורו ו-9-10 משטחים סטנדרטיים בשכבה אחת. לכן, משאיות 40 רגל יעבירו בקלות עד 24 משטחי יורו ועד 22 משטחים סטנדרטיים.

בטנדרים בינלאומיים המשמשים להובלת סחורות, ניתן למקם 30 משטחים 800 * 1200 מ"מ קרוב זה לזה. זה חל על משאיות 20 טון, שנפחן הוא 82 קוב. משטחים גדולים יותר מונחים בכמויות קטנות יותר בטנדרים כאלה, מה שמעיד על שימוש לא הולם בהם לתחבורה בינלאומית.

בְּטִיחוּת

כיום, מחסנים ממעטים להשתמש בעבודת כפיים כדי להעמיס סחורה לתוך כלי רכב. בעיקר למטרות אלה, מעמיסים ומשטחים משמשים. בלעדיהם, זמן המילוי של משאית או מכולה גדל פי כמה. אבל מבלי להקפיד על כללי הבטיחות, אתה יכול לקבל פציעות חמורות, לפעמים לא תואמות לחיים או לגרום לנכות.

בעת עבודה עם מעמיס, לעולם אל תעמוד בסמיכות אליו. ייתכן שהמפעיל לא יבחין באדם שמסתיר את המטען. כתוצאה מכך תיתכן התנגשות. כמו כן, אל תעמוד מתחת למזלגות המעמיס. כל משטח יישבר במוקדם או במאוחר, לא משנה אם זה משטחי עץ, מתכת או פלסטיק.

אין לחרוג מכושר הנשיאה של הציוד. במחסנים ישנם מקרים רבים בהם מלגזות מתהפכות ולוחצות אנשים או עושות הרס אמיתי מארגזים וארגזים מפוזרים. ייקח הרבה יותר זמן לחסל את ההשלכות של תאונות כאלה מאשר ללכת שוב על המטען.

השימוש במשטחים במחסנים אינו גחמה, אלא צורך חיוני שמגביר את התפוקה בכל אחד מהם. וכולנו יודעים שזמן זה כסף. משטחים עוזרים להם להרוויח ביעילות רבה יותר.

סוג המשטחים בהתאם למצבם:

• הציון הגבוה ביותר הוא כמעט חדש (לבן), משטחים חזקים, ללא סדקים ושבבים, והשתמשו בהם לא יותר מ-3 פעמים;
• כיתה א' – משטחים משומשים במצב טוב, ללא שבבים וסדקים ולא תוקנו;
• כיתה ב' – למשטחים יש התכהות עץ וזיהום קל, מותרים שבבים וסדקים קלים (לא יותר מ-30 ס"מ אורך ו-3 ס"מ רוחב), חלקם עשויים להיות לאחר תיקון.

חישוב עומס הסרן המותר של הטרקטור והסמי טריילר

כדי לחשב את העומס, נדרשים הפרמטרים הבאים:

• משקל הטרקטור מתואר בדרכון, ידוע מראש;
• גם המסה של סמי טריילר לא טעון ידועה מראש;
• משקל המטען, יחד עם משטחי אירו, מצוין בתעודות המשלוח;
• משקל הנהג והנוסעים אינו נלקח בחשבון בעת ​​חישוב ההעמסה לאורך הסרנים של רכב עם סמי טריילר.
• נוסחאות לחישוב:
• העמסה על ציר הקרוואן – מסת הגרור והמטען, כפול ¾, חלקי מספר הסרנים;
• פרמטר זה עבור סרני טרקטור הוא משקל הנגרר העמוס חלקי 4 + משקל הטרקטור. הנתון המתקבל מחולק במספר סרני הטרקטור.

כדי להקל על עבודת הצוות במחסנים, נעשה שימוש בתוכניות המחשבות את המסה והמיקום של המטען על סמך הנתונים שהוזנו.

כיצד להוריד משאית ללא עומס יתר בסרנים

חלוקת העומס לא אחידה, היא גדלה בהדרגה מלפנים לאחור. הסרן הקדמי של הטרקטור מחזיק את המשקל הנמוך ביותר, ואז הסרנים האחוריים שלו, מקסימום גלגלי הסמי-טריילר. גם העומס על הציר של רכבת כביש (5 סרנים ומעלה) עולה מהנגררים הקדמיים לאחורים.

כללי טעינה נורמטיביים

המטען חייב להיות ארוז במשטחים סטנדרטיים. בארצנו מותרים 3 סוגי משטחים בחו"ל – פורמט נפוץ אחד בלבד. משקל כל מכולה עם מטען חייב לבוא לידי ביטוי בתעודת המשלוח. תוכניות מחסן מסייעות לעובדים לחשב כמה משטחים ניתן להעמיס על משאית כדי להתקרב לקיבולת המקסימלית אך להימנע מעומס יתר.

אופטימיזציה של מיקום משטחים בסמי טריילר

משטחים חייבים לעמוד ביציבות, אתה יכול לשים משטח אחד על גבי אחר. חובה לתקן את העומס באמצעות חגורות, מרווחים ומבנים נוספים. התוכנית המוכנה להעמסת משאית עם משטחים מרמזת על חלוקה שווה של המטען לאורך הקרוואן ומצדדיו. יש. יש להציב שני משטחי עץ מאותה מסה בצדדים שונים, באופן סימטרי זה לזה. את החפצים הקשים ביותר יש למקם ישירות מעל הצירים.

העמסת סחורה ללא מכולות

סחורה ללא מכולות נטענת אחרת. חפצים מלאכותיים קטנים משולבים לאריזה אחת או יותר, אשר חייבת להיות בעלת צורה נוחה לחיזוק. גדולים יותר מונחים בחבילה או שצריך להדק אותם.