נהגים שעובדים בשטחי האיחוד האירופי נדרשים לקחת בחשבון את משטר העבודה והמנוחה: נהגים באירופה נענשים בחומרה על אי עמידה בכללים אלו. הם מוסברים בפירוט בתקנה של הפרלמנט האירופי מס' 561 משנת 2006.
תוצאות של הפרות ואי עמידה בנורמות AETR
אם לא מקפידים על כללי ההוראה ובעל הרכב מפר את אופן פעולתו של נהג למרחקים ארוכים בטכוגרף, יחולו קנסות באירופה. הסנקציות תלויות בחומרת ההפרה ובכמה מאפיינים אחרים.
לדוגמה, אם נהג משאית מקטין את זמן ההפסקה ב-10 דקות, בגרמניה הוא ייקנס ב-30 יורו, ובעל הרכב – 90 יורו. אם ההפסקה הסתיימה בטרם עת, 15 דקות קודם לכן או יותר, גובה הקנס עולה ל-60 ו-180 יורו בהתאמה.
אם לנהג הרכב אין את הסכום הנקוב עימו, ניתן לתפוס את רכבו ללא הגבלת זמן. לאחר תשלום כל הקנסות, ניתן להחזיר את הרכב.
כמה זמן אתה יכול לנהוג ברכב
על פי התקנה, נהגים ארוכי טווח באיחוד האירופי יכולים לעבוד במשך שבוע שלם אחד לא יותר מ-56 שעות. יחד עם זאת, תוך יממה מותרת נהיגה למשך 9 שעות, עם אפשרות להארכת זמן זה עד ל-10 שעות לכל היותר.
ניתן להאריך את זמן העבודה פעמיים בלבד במרווח משעה 00:00 מתחילת השבוע ועד 24:00 מסיומו. שימו לב שנהגי משאיות רשאים לעבוד כל השבוע, אולם אם הנהג מבלה 9 שעות כל יום בנסיעות, ו-10 שעות ביומיים האחרונים, יום אחד צריך להיות יום חופש שלם. עובדה זו נובעת מפסקה נוספת של ההוראה – "זמן מנוחה שבועית".
אחרת, תהיה זו הפרה של הכלל בדבר זמן העבודה המקסימלי האפשרי בשבוע, שהוא 56 שעות. הדבר כרוך בענישה בדמות קנסות וסנקציות מסוגים אחרים הניתנים על ידי הרשויות הרלוונטיות.
שעות פתיחה כל שבועיים
על פי הנחיית האיחוד האירופי המוזכרת, פרק הזמן המקסימלי המותר שניתן לבלות בנהיגה ברכב מנועי לא יעלה על 90 שעות במשך 14 ימים רצופים.
המשמעות היא שאם עבדת 56 שעות בשבוע הראשון, עליך לעבוד לא יותר מ-34 שעות במהלך שבעת הימים הבאים. אחרת, הזמן הכולל יעלה על 90 שעות ותקבל קנס.
הפסקה חובה
נהג למרחקים ארוכים באיחוד האירופי יכול לנהוג ברכב רק ארבע שעות ושלושים דקות. לאחר מכן, חובה לקחת הפסקה. משך הזמן הוא 45 דקות או יותר.
אופן עבודתו של נהג בינלאומי למשך ההפסקה אוסר עליו לנהוג וכן כל סוג אחר של פעילות עבודה: העמסה או פריקה, שטיפת הרכב וכדומה.
כל הפסקה של 45 דקות מורכבת על תנאי משני חלקים:
- הראשון צריך להימשך 15 דקות;
- החלק השני של השאר הוא 30 דקות שלמות.
מנוחה יומית
בהנחיית האיחוד האירופי מס' 561 יש סעיף – "תקופת מנוחה רגילה". על פי הכללים המתוארים בו, במשך יום אחד חייב נהג משאית לנוח 11 שעות.
כמו במקרה של הפסקת עבודה, ניתן לבצע מנוחה בנפרד:
- מ-3 שעות;
- עד השעה 9.
אפשר גם להקטין את מצב המנוחה: זה יימשך לא 11, אלא 9 שעות. בתוך שבעה ימים רצופים משטרי מנוחה מופחתים כאלה, מותר לעשות לא יותר מ-3 חתיכות.
אם מעורבים מספר נהגים, כל אחד מהם צריך לנוח במשך 30 שעות עבודה. על פי עיקרי ההוראה – החל מ-9 שעות. יחד עם זאת, אי אפשר לחלק את זמן המנוחה לחלקים, לקחת גם הפסקות וכל עבודה תהיה אסורה.
מנוחה שבועית
אופן העבודה והמנוחה של נהג בינלאומי מחייב אותו למנוחה של 45 שעות. אסורות הפסקות לכל סוג של פעילות הקשורה לתהליך העבודה. מנוחה כזו היא חובה: כל נהג באיחוד האירופי מחויב לעשות זאת לפחות פעם אחת בתוך שבעה ימים רצופים.
ניתן להפחית תקופה זו למינימום של 24 שעות מנוחה רצוף. ניתן להתחיל את החופשה בכל עת, אך לא יאוחר מ-6 ימים מלאים.
לשבור את החוקים
כל הפרה של משטר העבודה והמנוחה נחשבת מקובלת אם לנהג המשאית יש סיבות טובות לכך. אלה כוללים מצבי כוח עליון, לרבות:
- הופעת איום על הבטיחות בדרכים;
- הצורך להגיע לחניון מסיבות שאינן מאפשרות לדחות פעולה זו;
- להבטיח את בטיחות המטען, ללא קשר לסיבה, אם לנהג יש טיעונים והסברים אובייקטיביים למצב.
בכל מצב בו היו הפרות של התקנון, נהג הרכב מתחייב:
- להגיע למקום המיועד, לחניון או להשלים את הטיול בכל דרך אחרת;
- לציין את הסיבה להפרת המשטר, אם ניתן לסווג אותה כמשמעותית;
- ציינו סיבה זו בדף הרישום, בדיסק עם התרשים וכן בתדפיס מהטכוגרף – חובה בכל שלושת המקומות.
תכונות של שימוש בטכוגרף בזמן נהיגה
טכוגרף הוא מכשיר מדידה המשמש לרישום נתונים שונים על תנועת כלי רכב, וכן למעקב אחר מצבי נהיגה והפסקה. התקן זה מכיל את כל הנתונים שצוינו על ידי הנהגים ומציב אותם בכרטיס הנהג האישי.
מכשיר זה הוא האינדיקטור העיקרי עד כמה נהג המשאית מקפיד על אופן העבודה והמנוחה. כל נציג משטרה יכול לקרוא את המידע על הטכוגרף ולבצע ממנו תדפיס.
על פי הנחיית האיחוד האירופי, כל הנהגים מחויבים להשתמש במכשיר הבקרה בצורה נכונה, למנוע ממנו לשבור או להחליפו ולתקן אותו במידת הצורך. כמו גם שינוי אופני פעולתו בהתאם לדרישות ההנחיה של האיחוד האירופי מס' 561.
לפני תחילת העבודה, על הנהג להניח את כרטיס הנהג האישי ב"חריץ הראשון" של הטכוגרף. אופן הפעולה של 2 נהגים באירופה אומר שאם יש שני אנשים בצוות, גם הנהג השני צריך להניח את הכרטיס במכשיר, אבל ב"חריץ השני".
להפעלת כרטיס נהג אישי, הזן את קוד ה-PIN במכשיר. שימו לב, אסור להניח את הכרטיס ליד עצמים הפולטים שדה אלקטרומגנטי חזק. הדבר משווה להרס מכוון של הטכוגרף וגורר ענישה חמורה.
מצב נהג באירופה ותכונותיו
אם אתה נוהג בלילה, נושא זה מוסבר בפירוט גם בהנחיית האיחוד האירופי הרלוונטית.
אם הנהג הוא מוביל לטווח ארוך, עליו להסביר לנוסעים את כל הוראות תקנה זו.
חישוב זמן העבודה והמנוחה מתבצע באופן זהה לנהג אחד, אך אם יש 2 אנשים או יותר בצוות, יש צורך לרכוש טכוגרף עם שני פאקים או קלפים.
אם נהג אחד עובד, אז גם השני סופר את שעות העבודה בטכוגרף. יחד עם זאת, הנהג השני אינו יכול לנהוג, אך הוא רשאי לעשות כל עסק אחר שאינו קשור בשום אופן לנוהל העבודה.
אם נהגים מחליפים מקום, אזי יש להחליף גם את מכונות הכביסה בטכוגרף – תלוי איזה איש צוות נוהג באותו רגע בזמן.
מסמכי חובה לעבודה כנהג משאית באירופה
תחילה על הנהג לאסוף חבילה כללית של מסמכים:
דרכון בתוקף
רישיון נהיגה בינלאומי בקטגוריה "C", "E" או "CE" – תקף ל-12 חודשים לפחות ב-2 השנים האחרונות. על הנתונים בדרכון להתאים לנתונים שבזכויות.