איך קונים כרטיס מטרו באיסטנבול, כמה עולה כרטיס נסיעה באיסטנבול, תיאור מלא, תרשים ומפה של המטרו באיסטנבול. תחנות והעברות.
מטרו באיסטנבול: כמה זה עולה, איך לקנות כרטיסים
המטרו של איסטנבול התבסס היטב בחיי האזרחים, למרות שהופיע בעיר יחסית לאחרונה. קשה לדמיין איך פעם היו מסתדרים בלי כלי תחבורה נוח ומהיר כל כך.
מכל סוגי התחבורה העירונית, תושבי מגה ערים מעדיפים את המטרו. אין פקקים, ולכן הוא פועל בהתאם ללוח הזמנים. מאותה סיבה, תוכלו להגיע בקלות ובמהירות ליעד הרצוי.
עם זאת, בשל גילו הצעיר, המטרו של איסטנבול אינו מכסה את חלקי התיירות העיקריים של העיר, אלא קשור קשר הדוק לקו החשמלית, שהוא עדיין עורק התחבורה הראשי.
כעת היא נושאת כ-920,000 נוסעים מדי יום, למרות העובדה שהיא מכסה רק 17.87% מתנועת הנוסעים מכל התחבורה העירונית.
לוח הזמנים של הרכבות באמצעות קישור
קצת היסטוריה
המטרו של איסטנבול נולד בשנת 1988, ונקרא בתחילה "תחבורה באיסטנבול". שנה לאחר מכן נפתח קו M1 הראשון, המתחבר לשדה התעופה אתאטורק. כיום הוא חלק ממערכת הרכבות של העיר באורך 259.85 ק"מ (המטרו מהווה 115.3 ק"מ), הכוללת גם חשמלית, רכבל ורכבל.
אגב, התחבורה התת-קרקעית הראשונה הייתה רכבל (מנהרה), שנסע בין תחנות קרקוי וביוגלו בחלק האירופי של בירת התרבות של טורקיה. פתיחתו התרחשה בשנת 1875, כלומר כמעט מאה שנים מוקדם יותר מהמטרו.
בתחילה הוא הופעל בקיטור, אך לאחר בנייה מחדש ב-1971 הוא הפך לחשמלי. מכיוון שהיא עדיין נושאת נוסעים בבטחה היום, משלימה למעשה את רשת התחבורה של איסטנבול, היא בהחלט לא תינטש בעתיד הנראה לעין.
אבל בואו נחזור למטרו. למרות שההחלטה לבנות אותו התקבלה ב-1988, התוכנית השתנתה פעמים רבות. זה קרה בצורה הבולטת ביותר תחילה ב-1912, אחר כך ב-1936, ולאחר מכן ב-1951.
כמו כן, ככל שהעבודה התקדמה, עלו מדי פעם עריכות נוספות, מאחר והפועלים מצאו כל הזמן חפצים היסטוריים באדמה, וכדי לא לפגוע בהם, נאלצו לסטות מהתוכנית המקורית. מצד אחד, הממצאים שימשו מכשול ועיכוב מאולץ בעבודה, מצד שני הפכו שימושיים מנקודת מבט של ארכיאולוגיה והיסטוריה.
מטרו איסטנבול ממשיך להיבנות באופן פעיל, ובכל שנה יש אירוע משמעותי. לדוגמה, בשנת 2019, הושק מטרו הלילה, ובשנת 2020 הופעל השלב הראשון של קו המטרו M7 Kabatash-Esenyurt בין Mecidiyeköy ו- Mahmutbey.
בהיותו אמצעי תחבורה חדש יחסית באיסטנבול, המטרו פופולרי מאוד, ומסיע יותר מ-300 מיליון איש בשנה.
מסלולי המטרו של איסטנבול
בשנת 2021, מפת המטרו של איסטנבול כוללת שבעה קווים, המסומנים בצבעים שונים. חמישה מהם ( M1 , M2 , M3 , M6 ו- M7 ) ממוקמים בחלק האירופי של העיר, ושניים ( M4 ו- M5 ) בחלק האסייתי.
אלא שכאמור לעיל, הבנייה נמשכת, והעבודות על שישה קווים נוספים. אלה שפועלים כעת מחברים את התחומים הבאים:
- M1 – ענף אדום עם הסתעפות ל-M1A ו-M1B. הקו מתחיל בנחיתה בתחנת Yenikapı, שם יש העברה ל-M2, Marmaray ו-İDO. לתחנת אוטוגר, הכיוון מועבר בשני הסניפים – M1A ו-M1B .
תחנות כלליות: Yenikapı, Aksaray (העברה ל-T1), Emniyet-Fatih, Topkapı-Ulubatlı (העברה ל-T4), Bayrampaşa-Maltepe, Sağmalcılar, Kocatepe, Otogar.
תחנות בקו M1A : Terazidere, Davutpaşa-YTU, Merter (יש הסעה למטרובוס), Zeytinburnu (יש הסעה ל-T1 ול-Metrobus), Bakırköy-Incirli, Bahçelievler (יש הסעה למטרובוס), Ataköy-Shirinevler (יש הסעה למטרובוס), Yenibosna, DTM-Istanbul Fair Center, נמל התעופה אטאטורק.
תחנות בקו M1B : Esenler, Menderes, Üçyüzlü, Bağcılar Meydan (יש הסעה ל-T1), Kirazlı (יש הסעה ל-M3).
לוקח 35 דקות להגיע מ-Yenikapı ל-Ataturk Havalimanı (שתי תחנות סופיות) בכביש M1A . יש 7 תחנות מתחת לאדמה, 9 רציפים על פני השטח ועוד 3 על הגשר. קו זה ממוקם גם ליד אתרי תיירות. לדוגמה, אם תעברו לחשמלית T1 בתחנת Zeytinburnu, תגיעו במהירות למרכז ההיסטורי של סולטנאחמט.
חמש דקות מתחנת המטרו Kocatepe, אל תפספסו את מרכז הקניות Forum, המושך עם שפע של בוטיקים, אקווריום ענק של Sea Life Istanbul ומרכז משחקים לגולנד.
אם תלכו 10 דקות מ-Aksaray, תוכלו לראות את המורשת של אזור Laleli: אמת המים של Valens, St. Polyevktos Church ומסגד Shehzade.
105 רכבות פועלות בין נקודות הטרמינל מדי יום, מה שמבטיח הסעת נוסעים ללא הפרעה.
אתה יכול לכסות את המרחק בין Yenikapı ל-Kirazlı בקו M1B תוך 25 דקות. המסלול בעל 13 תחנות מוגש על ידי 170 רכבות מדי יום.
המרווח בין רכבות בשעות העומס הוא 5 דקות.
- M2 הוא קו ירוק העובר בחלק המרכזי של העיר, כפי שמעידה מפת המטרו של איסטנבול. הבנייה החלה בשנת 1992, והפתיחה נערכה בשנת 2000. רציפים חדשים נפתחו בשנים 2009 ו-2011. העדכון האחרון התרחש בשנת 2014, כאשר הקו חצה את קרן הזהב, ובגשר בעל אותו השם הופיעה גם עצירה.
המסלול נמשך 23.5 ק"מ ובו 16 תחנות. התפוקה הממוצעת היא 320,000 אנשים ביום.
תחנות בקו M2 : Hacıosman, Darüşşafaka, Atatürk Oto Sanayi, İTÜ-Ayazağa, Seyrantepe (נמצאת קצת רחוק מהקו הראשי), Sanayi Mahallesi, 4. Levent, Levent (יש הסעה ל-M6), Gayrettepe (שם) זה העברה ל-Metrobüs), Şişli-Mecidiyeköy (יש העברה ל-M7 ול-Metrobüs), Osmanbey, Taksim (יש העברה ל-F1 ו-T2), Şişhane (יש העברה ל-F2 ו-T2), Haliç, Vezneciler (יש העברה ל-T1), Yenikapı (יש העברה ל-M1A, M1B, Marmaray ו-İDO).
קו זה מציע קישורים לכיכר טקסים, מגדל גלטה ומוזיאון איסטנבול לאמנות מודרנית. אם אתם מעוניינים בקניות, רדו בתחנת Osmanbey. יש הרבה חנויות ודוכנים קמעונאיים, וברחוב Abdi Ipekchi תראו בוטיקים ממותגים ומסעדות יקרות.
- M3 הוא קו שמפת המטרו של איסטנבול מציגה בכחול. אורכו 15.9 ק"מ, עם 11 תחנות. משרתות אותו 20 רכבות הפועלות במרווחים של 5 דקות. הבנייה החלה ב-2006, והיא החלה לפעול ב-2013.
תחנות בסניף M3 : MetroKent-Başakşehir, Basak Konutları, Siteler, Turgut Özal, Olimpiat, Ziya Gökalp Mahallesi, Ikitelli Sanayi, Istoch, Mahmutbey (יש הסעה ל-M7), Yeni Mahalle, Kirazlı (יש הסעה ל-M1В) .
תיירים ממעטים להשתמש בכיוון זה, מכיוון שאין מקומות מעניינים או אטרקציות לאורך כל המסלול.
- M4 – קו הארגמן של המטרו של איסטנבול נמצא מתחת לאדמה. מבחינה גיאוגרפית, הוא ממוקם בחלק האסייתי של העיר, במקביל לקו הרכבת איסטנבול-אנקרה ולאורך חופי ים מרמרה. הפתיחה החגיגית של הרכבת התחתית התקיימה בשנת 2012, ושנה לאחר מכן הופיעה תחנת Ayrılık Çeşmesi, המאפשרת לך לעבור לרכבת מרמריי, העוברת מתחת למיצר הבוספורוס.
אורך המסלול 26.5 ק"מ, עם 19 תחנות (3 בבנייה). כ-135,000 נוסעים משתמשים בו ביום.
תחנות בקו M4 : Kadıköy (יש הסעה ל-T3 ול-IDO), Ayrılık Çeşmesi (יש הסעה למרמרי), Acıbadem, Ünalan (יש הסעה למטרובוס), Göztepe, Yenisahra, Kozyatağı, Bostanci, Küçükyalı, Maltepe, Huzurevi, Gulsuyu, Esenkent, בית חולים-בית משפט, Soganlik, Kartal, Yakacik, Pendik, Kaynarca.
אם אתם מתכננים לבקר במוזיאון הצעצועים (Oyuncak müzesi), רדו בתחנת Göztepe ותגיעו תוך 7-9 דקות.
- M5 הוא הקו הסגול, שגם כולו שייך לחלק האסייתי של איסטנבול. המקטע הראשון של הקו נפתח לנוסעים בשנת 2017. התחנות מצוידות בשערי רציף אוטומטיים. בקו 16 תחנות.
תחנות בקו M5 : Üsküdar (יש הסעה למרמראי), Fıstıkağacı, Baglarbaşı, Altunizade (יש הסעה למטרובוס), Kısikli, Bulgurlu, Umraniye, Çarşı, Yamanevler, Çakmak, Ihlamurkuyu, Altıamnip, Imulli, Necip Fazıl, Çekmeköy. .
תחנת Kısıklı עשויה לעניין. במרחק של 20 דקות הליכה ממנו יש פארק עם גבעת Çamlıca, המציעה פנורמה מרהיבה של הסביבה, מימיו הנוצצים של הבוספורוס, ומלמעלה נעים להתפעל מטופקאפי, מגדל גאלאטה, פזור של מסגדים. וטירות.
- M6 – הקו החום הזה החל לפעול ב-2015, והוא עד כה הקצר ביותר. אורכו 3.3 ק"מ, שם מתאימות רק 4 תחנות. הנסיעה בין שני היעדים אורכת כ-8 דקות.
תחנות על קו M6 : Levent (יש העברה ל-M2), Nispetiye, Etiler, Boğaziçi Üniversitesi.
בסמוך לתחנה האחרונה, 7 דקות הליכה, יש את Doğatepe Parkı, ממרפסת התצפית שלו ניתן לראות נוף נפלא של הבוספורוס והגשר התלוי סולטן מהמד פאטיח, המחבר בין הטריטוריות האירופיות והאסייתיות של איסטנבול. לא הרחק מניספטיה נמצא מרכז הקניות Akmerkez, שהיה אחד הראשונים שהופיעו בעיר. תמצאו מרכז קניות נוסף – קניון, ליד תחנת Levent.
- M7 – הקו הוורוד של המטרו באיסטנבול הופעל באוקטובר 2020 ועובר בין תחנות בין Mecidiyekoy ברובע העסקים של העיר, כמו גם Mahmutbey באזור המגורים. סה"כ 15 תחנות ממוקמות על 18 קילומטרים מהמסלול. זה לוקח בערך 33 דקות כדי להתגבר עליהם.
הקו ממוקם בחלק האירופי של העיר והוא גדר הבטיחות האוטומטית הראשונה הראשונה, שפותחת את המעבר רק לאחר שהרכבת נעצרה לחלוטין על הרציף.
נכון להיום, מחזור הנוסעים בקו עומד על 70,000 נוסעים לשעה, אך מכיוון שמתבצעות עבודות להארכתו, מתוכנן להגדיל את הנתון ל-3 מיליון נוסעים בשנה.
הקטע החדש של ה-M7 יימתח לאורך 6.5 ק"מ, שיכלול תחנות מ-Mecidiyeköy ועד לרציף המעבורת Kabatas שבמיצר הבוספורוס. עם זאת, לא ידוע מתי בדיוק מתוכננת הפתיחה, במיוחד מכיוון שמגיפת הקורונה מביאה את חלקה לכוח עליון. אבל התוכניות גרנדיוזיות, שכן בעתיד הקו ישתרע לאזורים המערביים של המטרופולין.
תחנות בקו M7 : Şişli – Medzhidiyeköy (יש הסעה ל-Metrobus ו-M2), Çağlayan, Kagitıkhane, Nurtepe, Alibeyköy (יש הסעה ל-T5), Yeşilpınar, Veysel Karani, Akshemabekiralle, Kazym Karizialle, Kazym יש העברה ל-T4), Gyuthepilzi Mahmutbey (יש העברה ל-M3).
לאחר הרחבה: Kabataş'ın (העברה ל-T1, F1 ו- İDO), Beşiktaş, Darfan (Mint), פולה.
חיבור איסטנבול מטרו + שדה תעופה חדש
כאשר איסטנבול Havalimanı נפתחה, בשנת 2019 שער האוויר אתאטורק, אליו מוביל הקו האדום של המטרו M1, נסגר לנוסעים. למרות ששדה התעופה החדש נבנה בקנה מידה גדול, עדיין אין חיבור למטרו אליו.
תוכנן לתקן את המצב בשנת 2020, אך התאריך נדחק ל-2021. האפשרות היחידה היא לקחת את האוטובוס המהיר IST-1 לתחנת Yenikapı, ולאחר מכן לעבור למטרו M1 , M2 או Marmaray.
אתה יכול גם לקחת את האקספרס IST-3 לאוטוגר ולהעביר ל-M1 או לקחת את IST-19 ל- Pl. טקסים, שם עובר קו M2 . אגב, אתה יכול להגיע גם לתחנת המטרו Istanbul Mecidiyeköy ב-M2 באוטובוס העירוני H-2.
אם בתחילה תוכנן להאריך את קו M2 לשדה התעופה, אז לאחר שיפוץ החליטו לבנות את קו M11 Gayrettepe – Yeni Havalimanı, שאמור להתחיל לפעול ב-2021 ויחובר ל-M2 בתחנת מחלף.
תחנות בסניף M11: Gayrettepe, Kaghithane – תחנת העברה, Kemerburgaz, Goktürk, Işiklar Otogar, Ihsaniye, New Airport-2, New Airport-1.
Marmaray (Marmaray Halkalı-Gebze) – קו מטרו תת ימי באיסטנבול
מרמרי היא לא מטרו קלאסי, למרות שיש תחנות העברה נפוצות. זוהי מנהרת רכבת תת-ימית באורך של 13.6 ק"מ, שמתוכה קטע של 1.4 ק"מ נמצא מתחת למי מצר הבוספורוס בעומק של כמעט 60 מ' מתחת לפני הים (55 מ' מים ו-4.6 מ' אדמה).
פרטים נוספים בקישור
הרעיון למסר כזה עלה במאה ה-19 מהסולטן של האימפריה העות'מאנית עבדול מסיד, אך בשל היעדר יכולות טכניות באותה תקופה, הרעיון התממש רק ב-2013, בשיתוף פעולה עם היפנים ולקחת להתחשב בהתפתחויות האמריקאיות.
מרמריי היא חלק מרשת הרכבות של איסטנבול ומחברת את החלק האירופאי והאסיאתי של העיר. עם זאת, זו רק ההתחלה, שכן לפי הרעיון הנועז, המנהרה אמורה להפוך לתוואי רכבת חוצה יבשות מבריטניה לדרום קוריאה, וכן להפוך לעורק חשוב לקשרי מסחר בין מדינות מערב אירופה לאסיה.
רכבות מרמריי, המורכבות מ-10 קרונות, פועלות בין גבזה-חלקלי-גבזה במרווחים של 15 דקות. רכבות Maltepe-Zeytinburnu-Maltepe פועלות במרווחים של 8 דקות.
תחנות שימושיות לתיירים:
- תוכלו למצוא את תחנת Yenikapı ליד רציף המעבורת. שם אתה יכול לעבור לחבצלות המטרופולין M1 ו-M2.
- Sirkeci (Sirkeci) ממוקם ליד תחנת האוטובוס באותו שם. אתה יכול גם לעבור לחשמלית T1.
- מפנדיק תוכלו להגיע בקלות לשדה התעופה Sabiha Gokcen באוטובוס E-9 או לקחת את קו המטרו M4 .
מידע על כל תחנות מרמריי וזמני פעילות הרכבות בכל אחת מהן זמין באתר הרשמי: http://marmaray.gov.tr/sefer-bilgileri/gunluk-tren-saatleri
מעניין : עכשיו הרכבת התחתית עובדת כמו שעון, אבל כבר ביום הראשון לאחר פתיחתה, אספקת החשמל אבדה, והנוסעים נאלצו לצאת ברגל.
תוכנית מרמרי באיסטנבול
שעות פתיחה של המטרו באיסטנבול
איך פועלת המטרו באיסטנבול: שירות הרכבת מתחיל מדי יום בשעה 06:00, למעט קו M2 , שמתחיל בשעה 06:15. סוף יום העבודה זהה לכולם – בשעה 00:00.
רכבות פועלות במרווחים של 7-10 דקות. בשעות השיא (07:00–09:00 ו-17:00–20:00) המרווחים מצטמצמים ל-5 דקות.
גם באיסטנבול, מטרו הלילה פועל מ-00:30 עד 05:30.
קווים שבהם אתה יכול להשתמש בלילה:
- M1A : נמל התעופה אתאטורק הוואלימאני-יניקאפי.
- М1В : Yenikapı–Kirazlı.
- M2 : Yenikapı–Hacıosman.
- M4 : Kdykoy–Tavshantepe.
- M5 : Üsküdar–Çekmeköy.
כמה עולה לנסוע במטרו באיסטנבול ואיך לקנות כרטיסים
עלות המטרו באיסטנבול, כמו גם רוב התחבורה הקרקעית, היא 7 לירות טורקיות לנסיעה אחת עם כרטיס אלקטרוני ו-3.5 לירות אם אתה משתמש בכרטיס הנסיעה Anonim Istanbulkart .
עם זאת, תעריפים כאלה תקפים רק במהלך היום. אם תחליט לנסוע במטרו בלילה, תתכונן לחיוב כפול.
למרמריי יש גם תעריפים משלה. כאן הכל קצת יותר מסובך, והתשלום תלוי במספר העצירות.
| עלות הנסיעה ברכבות מרמרי באמצעות כרטיס Anonim Istanbulkart | |
| מספר תחנות | טיול בלירה טורקית |
| 1 – 7 | 3.5 ₺ |
| 8 – 14 | 4.50 ₺ |
| 15 – 21 | 5.20 ₺ |
| 22 – 28 | 6.00 ₺ |
| 29 – 35 | 7.00 ₺ |
| 36 – 43 | 7.75 ₺ |
כרטיסים בודדים רגילים או כרטיסים אלקטרוניים עולים 15 לירות ותקפים רק ברכבות מרמריי.
מה עוד אתה צריך לדעת על המטרו באיסטנבול
1) תחנות המטרו באיסטנבול מתוכננות כך שיוכלו לשמש אנשים עם מוגבלויות:
✔️ רמפות משופעות עם משטח מונע החלקה לכיסאות גלגלים ועגלות.
✔️ אותות קול וראייה לאנשים עם בעיות שמיעה וראייה.
✔️ מידע מיוחד בברייל לנוסעים עיוורים.
✔️ מעליות להגיע לרציף.
2) אסור לצלם או לצלם ללא רשות בתחנות מטרו וחשמלית. הפרות מתועדות במהירות ונציגי ביטחון מופיעים המבקשים רשות או להסיר את הציוד.
3) בעלי חיים גדולים, רעילים ואקזוטיים אינם ניתנים להובלה במטרו של איסטנבול. רק חיות מחמד קטנות ולא מזיקות מותרות להובלה במנשאים מיוחדים. היוצא מן הכלל הוא כלבי נחייה.
4) ניתן להוביל קטנועים או אופניים מתקפלים ללא עלות נוספת בקרון האחרון של הרכבת בכל עת למעט שעות השיא (07:00–09:00 ו-17:00–20:00).
5) חל איסור על הובלת סחורה במשקל של יותר מ-30 ק"ג או יותר מ-120x50x60 ס"מ.
6) בחלק מהתחנות הותקנו מצלמות תרמיות לזיהוי נוסעים עם חום. הצעדים ננקטו עם תחילתה של מגיפת הקורונה.
7) פריטים שאבדו בתחנות ובקרונות הרכבת התחתית נשלחים למרכזים מיוחדים:
✔️ Zeytinburnu Lost and Found עבור פריטים אבודים בקווים M1 , M3 , T1 ו-T4.
✔️ אבודים ומצאו בתחנת Gayrettepe עבור פריטים שנשכחו בקווים M2 , M6 ו-F1.
✔️ אבודים ומצאו בתחנת Bostancı עבור פריטים שנשכחו על קו M4 .
✔️ אבודים ומצאו בתחנת Çarşı עבור פריטים שנשכחו בקו M5 .
כל החפצים המובאים למשרד האבודים מתוארים לפי מאפיינים מיוחדים ומגיעים בסופו של דבר לקטלוג מחשבים. כדי לקבל פריט בחזרה, עליך להוכיח שאתה באמת הבעלים שלו.
אם אף אחד לא בא לתבוע את הממצא תוך 15 יום, הוא נשלח למחלקה הראשית לאיבוד. ניתן להתקשר למוקד אלו בטלפון 153.
מפת המטרו של איסטנבול
סיכום
המטרו באיסטנבול הוא, כמובן, צורה נוחה ונוחה של תחבורה עירונית, הבנויה תוך התחשבות בטכנולוגיות מודרניות.
עם זאת, הוא נבנה בהתאם לצרכים של תושבי המקום, ולא אורחי העיר, ולכן הוא אינו מכסה את כל אזורי התיירות באטרקציות.
עם זאת, בהתחשב בקצב ההתפתחות, כמו גם ברשת קווי האוטובוס והחשמלית, בהחלט אין בעיות בתנועה בעיר.