איך מקבלים רישיון נהיגה בגרמניה: מחיר, בית ספר לנהיגה, הכשרה, מסמכים, תרגול, תיאוריה, החלפה.

המשמעת והדיוק של נהגים גרמנים מבוססים על מערכת ברורה של בקרה ממלכתית על קבלת רישיונות נהיגה. בגרמניה לא ניתן לקנות רישיון או להסכים על לימוד תיאוריה עצמאי: מועמדים לנהגים עוברים תיאוריה ופרקטיקה בבית ספר לנהיגה וניגשים לבחינה למומחים עצמאיים. המאמר יספר לכם כיצד לקבל זכויות בקטגוריה  "B"  או להחליף זכויות זרות בגרמניות.

אנחנו בוחרים בית ספר

לצורך קבלת רישיון נהיגה לומדים תושבי גרמניה בבתי ספר מיוחדים. אלה שגרים בגרמניה לומדים את המשוב של אלה שכבר סיימו הכשרה וקיבלו את הרישיונות שלהם: הם שואלים עמיתים, שכנים ומכרים אחרים. לאחר איסוף ביקורות, הם לומדים את בתי הספר באינטרנט והולכים לשיעור ניסיון – יש בתי ספר מזמינים אתכם לשיעור תיאוריה או תרגול – שנופרקורס.

להנפקת רישיונות דחופה פועלים בתי הספר בקורס מואץ: הם עוברים תיאוריה ותרגול תוך שבוע, אבל עובדים מהבוקר עד הערב. בבתי ספר אחרים לומדים מספר חודשים עד שישה חודשים. אין ערבויות זמניות – הכל תלוי באדם.

בחירת בית הספר מושפעת ממיקום, מחיר ונפח השיעורים. עלות שעה של שיעורים, חומרי לימוד ותשלומים נקבעת על ידי בית הספר ולכן המחירים שונים. נהגים עתידיים מבקשים מבתי הספר חוזה לדוגמה – Au Stimmungsbildsvertrag – למדו בקפידה, שואלים באילו מכוניות הם לומדים ועושים את המבחן, איך מתנהלים השיעורים, מה לוח השיעורים, כמה זרמי צוערים יש. למשל, אם יש רק זרם אחד בבית הספר והתלמיד החמיץ את השיעור העיוני, הוא יצטרך להמתין מספר חודשים עד לסט הבא. במידה ובית הספר מגייס מספר זרמים במקביל בסניפים שונים, מותר לסגור את הפאס במקום אחר.

אנחנו משלמים על חינוך

ראשית, התלמידים משלמים דמי תיאוריה בסיסיים – Grundgebühr. זה עולה בין 50-400 € ותלוי בשיטת החינוך: בבתי ספר מסוימים הם פשוט אוספים כרטיסים לבחינה, באחרים, הכללים והניואנסים מוסברים בפירוט. חומר לימוד נרכש בנפרד: בבית הספר או באופן עצמאי.

במהלך העברת התיאוריה מציע המורה להתחיל לתרגל – כ-4-6 שבועות מתחילת התיאוריה, תלוי במועמד לנהג. לאחר שיעור נהיגה ראשון, חלק החובה משולם עבור 12 שעות תרגול, הקבועות על פי חוק: בחלקים או בבת אחת, בהתאם לכללי בית הספר. הבחינה בתשלום בנפרד.

כמה עולה לקבל רישיון בגרמניה אם עוברים את הבחינה בפעם הראשונה:

• בחינה מעשית €116.93
• תמונות 5-10 אירו
• בדיקת ראייה 10 אירו
• קורס עזרה ראשונה 30-50 אירו

על פי החוק, החיוב הבסיסי לא יכול להיות יקר יותר מ-10 שעות נהיגה רגילות, ושעת נסיעה בלילה והאוטובאן יכולה להיות יקרה יותר מחצי מהעלות הבסיסית. דמי ההכנה לטסט לא יכולים להיות יקרים יותר מ-5 שעות נהיגה רגילות.

למשל, בבית ספר לנהיגה שעת נהיגה עולה 20 אירו. אז התשלום הבסיסי הוא לא יותר מ-200 €, אוטובאן ומשמר לילה – לא יותר מ-30 €. יש גם תשלום עבור הכנה לבחינה, אם תרצה – לא יותר מ-100 €.

בגרמניה נותנים הלוואה לצורך קבלת רישיון: הבנק משלם את החשבונות מבית הספר לנהיגה, והנהג משלם לבנק עמלה קבועה חודשית.

העלות הממוצעת של השגת זכויות מאפס בגרמניה לפי מדינה פדרלית:

• בוואריה 1700-2200 €
• באדן-וירטמברג 1900-2100 €
• ברלין 1200-1400 €
• ברנדנבורג 1200-1400 אירו
• ברמן 1500-1700 €
• המבורג 1400-100 400-1600 €
• סקסוניה התחתונה 1500-1900 €
• נורדריין-וסטפאליה 1500-1900 אירו
• ריינלנד-פאלץ 1700-2000 €
• 1500-1900 € לחודש
• סקסוניה 1300-1500 €
• סקסוניה-אנהלט 1200-1400 €
• שלזוויג-הולשטיין 1700-2000 €
• תורינגיה 1400-1600 €

בממוצע, קבלת רישיון נהיגה בגרמניה עולה 1,500 אירו אם עוברים אותו בפעם הראשונה. נהגים עתידיים משלמים בנפרד עבור כל ניסיון נוסף.

אנחנו אוספים מסמכים

מועמדים לנהג אוספים מסמכים לפני תחילת השיעורים העיוניים או במקביל אליהם – הכללים נקבעים על ידי בית הספר לנהיגה. רשימת המסמכים מונפקת בבית הספר. אפשר לשאול שם גם שאלות הבהרה.

מסמכים

1. בדיקת הראייה מתבצעת בחנות אופטיקה או אצל רופא עיניים. זה עולה 5-10 אירו ולוקח שלוש דקות. על פי תוצאות הבדיקה ניתנת תעודה המעידה האם הנהג העתידי זקוק למשקפיים או לא. אם נדרשים משקפיים על פי התעודה, לא תתאפשר להתאמן בלעדיהם, ולאחר    מכן ניתן גם לנהוג רק עם משקפיים   . נהיגה ללא משקפיים או עדשות מגע בנוכחות שלט המעיד על צורך ב-Sehehilfe נקנס בחומרה.
2. תמונה 3×4 ס"מ (4 יח') – עשוי ב-10 אירו בסטודיו לצילום או 5 אירו במכונת צילום. לבית הספר לא אכפת: העיקר שתהיה איכות טובה. תמונה אחת מגיעה לתיק האישי בבית הספר לנהיגה, שתיים נוספות לשאלון ברשויות המקומיות, האחרונה נשארת בתיק נהגי המשטרה. אם מתברר שצריך משקפיים לנהיגה, עדיף להצטלם בהם מיד, כדי שלא ישאלו שאלות מיותרות אם תציגו את רישיון הנהיגה.
3. בקשה לרישיון נהיגה מוגשת לרשות המקומית. לבקשה מצורפות שתי תמונות ועמלת הפקה של 35 אירו. הזכויות יופקו בעוד מספר ימים ויושארו בארכיון עד לסיום הלימודים.
4. תעודת סיום קורסי עזרה ראשונה – בית הספר לנהיגה אומר לך היכן ואיך להשיג. לדוגמה, תלמיד עובר קורס בשבת בין השעות 9:00-18:00. השיעורים מרגשים ולא מסובכים: המאמן מראה כיצד להכין תחבושות והנשמה מלאכותית, נותן עצות שימושיות לשמירה על חיים ובריאות.

לאחר איסוף המסמכים, המסמכים המקוריים נלקחים לבית הספר לנהיגה, והעותקים נשמרים לעצמם – הם יידרשו לפתיחת קטגוריות נהגים אחרות או בעבודה.

בואו נעבור על התיאוריה

אם בית הספר מאפשר לך להעביר את התיאוריה לפני איסוף המסמכים, אז התלמידים מתחילים את השיעורים לאחר חתימת החוזה. על פי החוק, על מנת לקבל רישיון נהיגה מקטגוריה "B" – נהיגה במכוניות נוסעים במשקל כולל המרבי המותר של 3.5 טון – נדרשת מינימום של 14 שעות תיאוריה. התיאוריה מורכבת מ-12 שעות של שיעורים בסיסיים – Pflichtstunden – ו-2 שעות נוספות – Zusatzstunden.

בשיעורים מכינים נהגים עתידיים לבחינה העיונית. זה קורה בדרכים שונות: בבתי ספר מסוימים, מורים מעבירים הרצאות על חוקי תנועה, באחרים הם משלימים משימות הדרכה עם צוערים.

כרטיסי הדרכה מזמינים באינטרנט. לא יזיק לקנות תוכנית סימולטור כדי להבין את המצבים הבסיסיים על הכביש. קלפי הבעיות משתנים מדי שנה, אבל השאלות ברובן זהות.

בסך הכל מכיל הקטלוג אלף וחצי שאלות. אותה שאלה מופיעה בווריאציות שונות. לפעמים כרטיסים עם תמונות. אפשריות מספר אפשרויות תשובה ונדרשת התאמה מדויקת, אחרת שגיאה נספרת. לכל שאלה יש "עלות" של 2-5 נקודות עונשין. תשומת לב רבה מוקדשת לבטיחות ולעדיפות המעבר בצומת. שאלות אלו "שוות" לרוב 5 נקודות. קושי לא תמיד קשור למספר הנקודות. השאלות מנוסחות בצורה כזו שצריך ליישם לוגיקה מתמטית כדי לפשט את השאלה ולהבין מה בעצם נשאל. לפעמים התשובה הברורה והנכונה שגויה! נעשה שימוש אפילו בשלילות של שלילות ותפניות מוזרות מאוד של שפה.    באופן כללי, היזהר!

כדאי לשלב קטגוריות שונות של נהגים, מכיוון שחלק מהשיעורים התיאורטיים לקטגוריה "B" זוכים גם לקטגוריה "A". אם תקבל קטגוריה נפרדת מאוחר יותר, תצטרך לקחת שוב את שעות התיאוריה החובה ולשלם עליהן.

אנחנו מתאמנים

לאחר סיום מחצית מהקורסים העיוניים, הסטודנט מתחיל בתרגול. המאזין מחליט בעצמו: לעבור תיאוריה ופרקטיקה במקביל או לסירוגין.

אם אדם מקבל את הרישיון שלו בפעם הראשונה, אז על פי חוק הוא חייב לנהוג לפחות 12 שעות אקדמיות: 3 שעות בלילה, 4 שעות באוטובאן, 5 הנותרים – כרצונך. אבל בממוצע, הגרמנים לוקחים 24 שעות נהיגה לפני הניסיון הראשון לעבור את המבחן.

התלמיד עצמו מסכים עם המורה על לוח הזמנים של השיעורים. משך הזמן המרבי של שיעור אחד הוא שעתיים. המורה "מוביל" את התלמיד לאורך המסלולים בהם הוא ניגש לבחינה ומעבד את המרכיבים העיקריים של התנועה במספר חזרות. למשל, בגרמניה הם נענשים בחומרה על כך שהם לא מאפשרים להולכי רגל לעבור במעבר חציה. אם צוער עושה טעות כזו בבחינה, זה כישלון. אותו עונש נובע על נסיעה ברמזור אדום, אי עצירה מוחלטת בתמרור "עצור" או "קו עצור", על יצירת סכנה כלשהי למשתמשי הדרך או על אי היענות בזמן לסכנה.

טיפים לשיעורים מעשיים:

• כאשר אתה נכנס לרכב, אתה צריך להתאים את מיקום המושב והמראות כך שיתאימו לעצמך. לא רק כדי לבדוק מה מתאים, אלא כדי לכוון את המושב, ההגה והמראות.
• אתה אפילו לא צריך להזכיר על חגורת הבטיחות, נכון?
• הקפד לפנות שמאלה בעת נגיעה, גם אם אתה נוסע ישר.
• במהלך תמרונים, הקפד לסובב את הראש כשאתה מסתכל במראה. אבל זה לא מספיק. הסתכל מעבר לכתף שמאל, וודא שאתה לא מפריע לאף אחד. אם לא תעשה זאת מספר פעמים במהלך הבחינה, הבוחן ישקול את התלמיד כחסר תשומת לב ויציין כישלון.
• השאר את שתי הידיים על ההגה כל הזמן, למעט בעת העברת הילוכים.
• אל תיסע מהר יותר מ-140 קמ"ש באוטובאן, גם אם אין הגבלות.
• אם המדריך שותק ומעיר הערות, הכל בסדר. אנחנו פשוט הולכים ישר בלי לשאול.
• אי אפשר לחרוג מהמהירות אבל סולחים למשל על 52 על 50. העיקר לאפס מיד את המהירות למותר.
• אתה גם לא יכול לנהוג לאט בצורה בלתי סבירה. מינוס 5 מהמהירות המותרת מותר.
• שימו לב במיוחד לתנועה מעגלית.
• ב"אזור 30", שבו יש הרבה צמתים שווים אטומים, צריך לעצור בכל רחוב ולבדוק שאין מכשולים מימין.
• יש לנהוג בזהירות ובאיטיות ברחובות צרים עם מכוניות חונות, תוך שימת לב מיוחדת להולכי רגל ורוכבי אופניים.
• ברחוב חד סטרי סעו במרכז הכביש. לפני הפנייה שמאלה, הישאר שמאלה, ימינה לימין.
• היזהר, שילוט או איסור מוסתרים לפעמים ליד בתים או עצים.
• באזורי מגורים המהירות המרבית היא 7 קמ"ש. יש צורך לנהוג בהילוך ראשון במינימום סיבובים, תוך שמירה על הרגל על ​​הבלם. יש צורך להראות בבירור שאתה שם את הרגל שלך על דוושת הבלם.

אופן הנהיגה בערי גרמניה שונה באופן משמעותי מזה שאומץ במרחב הפוסט-סובייטי. הנהגים מסביב מאוד מנומסים וסבלניים, עוזרים זה לזה לנוע בזרימה, פועלים לפי הכללים ודואגים לבטיחות.

אנחנו ניגשים למבחנים

לאחר 14 שעות של תיאוריה, החניך עובר    את מבחן התיאוריה   , גם אם הוא ממשיך לעבור תרגול. הבחינה מתבצעת בטאבלטים, בכל שפה – בית הספר לנהיגה מתריע על כך בעת החתימה על החוזה.    אבל עדיף להתקשר או לכתוב לחברה המארגנת את המבחן (בדרך כלל TÜV או DEKRA) לפני הבחינה ולאשר את בחירת השפה. אם התלמיד השיק את האפליקציה, והתברר שהשפה לא הייתה זו שהתבקשה, מאוחר מדי לשנות את השפה וזה נחשב ניסיון בתשלום.

בבחינה, המועמדים פותרים מבחן רב-ברירה: התלמידים נבחנים על ידיעתם ​​בחוקי התנועה ותגובות נאותות בכביש. עלות הגשת הבחינה היא 90 אירו. אם לא יעבור בפעם הראשונה, התלמיד לומד בשני שיעורים נוספים בבית הספר לנהיגה ונבחן שוב לאחר שבועיים. מותר לעבור את התאוריה שלוש פעמים. אם זה לא יצליח, תצטרך לחכות שלושה חודשים. אם לאחר ההפסקה לא ניתן היה לעבור שוב שלוש פעמים – תצטרך לעבור בדיקה רפואית ופסיכולוגית – MPU. אם התוצאה חיובית, ניתנים שני ניסיונות נוספים לעבור את התיאוריה. אם לא, אתה יכול לשכוח מזכויות. חשוב: אם חלפה שנה מהשיעור העיוני הראשון, והבחינה לא עברה, ההכשרה מתחילה מחדש.

הבחינה המעשית    נעשית על ידי בוחנים עצמאיים מיוחדים: לא ניתן לשחד או לשחד אותם. הבחינה מתקיימת בגרמנית. מתוך נאמנות, הבוחן רשאי לעבור לאנגלית, אך אינו מחויב לעשות זאת.

תנאי הכרחי לקבלה הוא מעבר מוצלח של התיאוריה.

הרבה תלוי במזל. למד מהמדריך מילים וביטויים חשובים שישמשו בבחינה. מותר להזמין מתרגם מוסמך שנכנס לרכב ומתרגם במצב סינכרוני. אבל אפשרות זו היא מאוד יקרה.    בדרך כלל מספיק ללמוד כמה עשרות מילים: שמאל, ימין, ישר, פנה, חנייה ועוד פקודות.

הבוחן יושב במושב האחורי של המכונית ועוקב אחר פעולות הנבדק. במידה והבחינה לא עברה, התלמיד עוזב מיד את מושב הנהג ומעביר את השליטה לידי המורה. כדי להתקבל לניסיון השני, על הצוער להשלים עוד 10 שעות של שיעורים מעשיים. ניסיון חוזר אפשרי לא לפני שבועיים.    אין הגבלה על מספר מבחני הנהיגה שנכשלו.

הבדיקה נמשכת מקסימום 45 דקות ועולה 150-250 יורו. בתום הבחינה נשאלת שאלה תיאורטית אחת להבנת מכשיר השליטה ברכב. למשל איך להדליק את האור הראשי או איך לבדוק אם בלם החניה פועל. אבל אם הסטודנט הגרמני לא מספיק טוב כדי להבין את השאלות, לבוחן יש את הזכות לדלג על שלב זה. זה לא מהווה מכשול לזיכוי.

עם מעבר המבחן, הבוחן מנפיק מיד רישיון נהיגה, אם הוא כבר מוכן. אחרת, מונפק תעודת אישור, שאיתה יש לגשת ל-Führerscheinstelle.

אנחנו נוהגים עם רישיונות גרמניים

רישיון נהיגה ניתן בצורת כרטיס פלסטיק עם תמונה ונתוני נהג.

נתונים אישיים, תקופת תוקף, מקום הנפקה, מספר בודד במאגר וקטגוריות שהוקצו בצד האחורי מצוינים בזכויות

מאז 2013, רישיונות גרמניים ניתנים ל-15 שנה ולאחר מכן חודשו אוטומטית. אם הנהג מתכוון להשתמש בזכויות במדינה אחרת, הוא מנפיק רישיון נהיגה בינלאומי בעירייה המקומית. זהו נספח נייר לזכויות עם תרגום בשפות שונות בעולם. המחיר 16 אירו.

לקבל רישיון בגרמניה

1. בחר בית ספר לנהיגה לפי מיקום, מחיר, ביקורות ושיטת למידה.
2. אספו את המסמכים מהרשימה.
3. עברו על התיאוריה והפרקטיקה.
4. גש לבחינה.
5. הכינו לפחות 1,500 אירו.

רישיונות נהיגה בגרמניה מקבלים מגיל 18. המקומיים מנסים לקבל תעודה לשנת הבגרות.

החלפת זכויות חוץ בגרמניה

אם לתושב גרמניה    יש זכויות תקפות של מדינה אחרת שהושגו לפני המעבר   , ניתן לשנות אותה לקטגוריה גרמנית דומה עבור A או B.    בששת החודשים הראשונים לרישום במקום המגורים בגרמניה, מותר לטייל עם מסמכים זרים.

זר שיש לו אישור שהייה במדינה פחות משנה ולאחר מכן מתכוון לעזוב את הארץ, למשל סטודנט, רשאי לבקש פעם אחת מה-Führerscheinstelle להאריך את תקופת השימוש בזכויות זרות לשנה. . מחוץ לתקופה המותרת, נהיגה עם מסמכים זרים שווה ערך לנהיגה ללא רישיון ועונשה קנס של עד 5,000 אירו, ואף מכוניות נוספות למאסר אם יימצאו נסיבות מחמירות.

אין לשנות תעודה שהושגה במדינה של האיחוד האירופי או באיסלנד, ליכטנשטיין ונורבגיה, בתנאי שהונפקה לפני ההגירה לגרמניה ולא בתמורה לזר, אלא מאפס.

הזכויות של מספר מדינות, למשל, ישראל, יפן, שוויץ, סרביה, אוקראינה, רוב מדינות ארה"ב, מוחלפות ללא צ'קים פשוט על ידי פנייה ל-Führerscheinstelle. הרשימה המלאה נקבעת בנספח 11 לחוק FeV. במקרים אחרים יש צורך לעבור בחינה תיאורטית ומעשית לצורך החלפה. התהליך זהה למקרה של הכשרה, אך ללא השתתפות בשיעורים עיוניים. החוק אינו מחייב אתכם בשיעורי נהיגה, אך מומלץ להקדיש מספר שעות על מנת לא להיכשל בטסט.