Volim biti u centru pažnje. Pa mi nije bilo neugodno što ljudi gledaju okolo kad parkiram blizu kuće. Jednostavno nije ispala pažnja na kakvu sam navikao. Svi nisu pogledali prekrasan automobil, nego su se okrenuli na škripu kočnica.
Kako bih riješio problem, proučio sam mnogo informacija i potrošio puno novca na uslugu. Zato sve slažem na police i dijelim s vama. Nadam se da je ovaj članak koristan i da će vam uštedjeti vrijeme i novac. Odakle dolazi zvuk? Razumjet ćemo strukturu i rad kočnog mehanizma. Kočioni disk je čvrsto pričvršćen za kotač i okreće se s njim. Na obje strane diska nalaze se jastučići. Učvršćeni su u čeljusti, unutar i izvan kotača. Unutarnji dio čeljusti je fiksan, dok se vanjski dio pomiče po vodilicama.
Kada pritisnete papučicu kočnice, klip pritišće unutarnju papučicu. Pokretni dio čeljusti pomiče se duž vodilica i pritišće vanjsku podlogu. Time se disk kočnice steže s obje strane. Rotacija diska, a s njim i kotača, usporava se i automobil se zaustavlja. Ponekad se bubanj kočnice koriste na stražnjoj osovini. Obloge se nalaze unutar bubnja i pod utjecajem klipova se rašire i vrše pritisak na bubanj. Postoji sila trenja koja usporava bubanj zajedno s kotačem.
Trenje jastučića o disk ili bubanj popraćeno je vibracijama. Prisutan je cijelo vrijeme, ali nije uvijek popraćen neugodnom bukom. Čujemo škripavu buku kada frekvencija vibracije padne unutar raspona koji naše uši mogu čuti. Pa pogledajmo razloge. Jastučići se još nisu istrošili Prije svega, odlučio sam pričekati dok se novi jastučići ne trljaju o disk. To je razlog za škripanje ne samo disk kočnica, već i bubanj kočnica. Kod mene 700 km trčanja nije riješilo problem pa je razlog drugi. Nedostatak podmazivanja u mehanizmu Tada sam odlučio podmazati vodilice čeljusti i nanijeti posebnu mast između klipa i pločice. To nije riješilo problem.
Usput, klip ne pritišće sam blok, već ploču protiv škripe. Ne samo da uklanja buku, već također sprječava prijenos topline s jastučića na čeljust. Bit će korisno provjeriti je li dostupan – nikad se ne zna, zaboravili su ga uključiti u uslugu.
Vodilice sjedala zaštićene su vrećicama za prašinu. Prilikom pregleda provjerite jesu li netaknuti. Inače će se pijesak i pijesak nakupiti na vodilicama, uzrokujući zaglavljivanje čeljusti. Također provjerite gumenu brtvu oko klipa.
Kada se nepropusnost cilindra prekine, kočiona tekućina dolazi na jastučiće, a tarna obloga se počinje raspadati.
Istrošenost diska ili bubnja
Sljedeći korak je kontaktiranje servisa. Majstor je objasnio da se novi jastučići postavljaju na staru ploču. Na vanjskoj strani diska nastao je utor jer je čeljust neravnomjerno pritiskala jastučiće – rezultat je nedovoljnog podmazivanja vodilica.
Diskovi su obrađeni, ali škripanje je ostalo. Čini se da problem nije riješen, ali su se odrađeni sati morali platiti. Tada sam odlučio potražiti odgovore na forumima. Siguran sam da nisam prvi koji se susreo sa škripanjem kočnica.
Kako sam riješio problem
Ispostavilo se da razlog leži u nekompatibilnosti pločica i kočionih diskova. Dizajneri kočionih sustava testiraju samo proizvode sa svojim komponentama. Instaliranjem jastučića drugog proizvođača na originalni disk, riskirate pojavu vanjske buke. I to ne ovisi o marki i cijeni jastučića.
Nakon okretanja, debljina kriški bila je blizu minimuma. Pa sam ostavio nove pločice i ugradio diskove od istog proizvođača. Škripanje nije odmah nestalo, ali nakon 100 km trčanja i nekoliko kočenja iz velike brzine, pločice su se trebale malo priviknuti.
Susjedi se više ne okreću za autom, ali preživjet ću ja ovo. Ali sada imam nešto za podijeliti s vama. Umjesto zaključka, pregledavajući forume, pronašao sam još nekoliko razloga za tu buku. Prašina ulazi u male utore diska i uzrokuje cviljenje kočnica. Problem se rješava čišćenjem diskova posebnim alatom. pregrijavanje kočnica. Vibracija se pojačava i pojavljuje se vanjski šum. Pregrijani prozori se krive, pogotovo kada na njih dospije voda. Ako škripanje ne nestane nakon hlađenja, pokušajte brusiti diskove. Ako to ne pomogne, jedino što preostaje je zamjena. Ton emitira indikator istrošenosti. Vrijedno je razmisliti o zamjeni jastučića. Ali to ne znači