Disciplina i točnost njemačkih vozača temelji se na jasnom sustavu državne kontrole dobivanja vozačkih dozvola. U Njemačkoj nije moguće kupiti dozvolu niti dogovoriti samostalni teorijski studij: kandidati za vozače prolaze teoriju i praksu u autoškoli te polažu ispit za neovisne stručnjake. Članak će vam reći kako dobiti prava kategorije  “B”  ili zamijeniti strana za njemačka.

Biramo školu

Kako bi dobili vozačku dozvolu, stanovnici Njemačke uče u posebnim školama. Oni koji žive u Njemačkoj proučavaju povratne informacije onih koji su već završili obuku i dobili licencu: pitaju kolege, susjede i druge poznanike. Nakon što prikupe recenzije, proučavaju škole na internetu i idu na probni sat – neke vas škole pozivaju na teorijski ili praktični sat – Schnupperkurs.

Za hitno izdavanje licenci škole rade po ubrzanom tečaju: polažu teoriju i praksu u tjedan dana, ali rade od jutra do večeri. U drugim školama uče od nekoliko mjeseci do šest mjeseci. Nema privremenih jamstava – sve ovisi o osobi.

Na izbor škole utječu lokacija, cijena i obim nastave. Trošak jednog sata nastave, materijale za učenje i naknade određuje škola, stoga su cijene različite. Budući vozači traže od škola primjerak ugovora – Au Stimmungsbildsvertrag – pažljivo proučite, raspitajte se na kojim automobilima uče i polažu ispit, kako se odvija nastava, kakav je raspored časova, koliko ima kadeta. Primjerice, ako u školi postoji samo jedan smjer, a učenik je propustio teoretsku nastavu, morat će čekati nekoliko mjeseci do sljedećeg kruga. Ako škola zapošljava nekoliko smjerova u isto vrijeme u različitim granama, dopušteno je zatvoriti prolaz na drugom mjestu.

Mi plaćamo školovanje

Prvo, studenti plaćaju osnovnu teoretsku naknadu – Grundgebühr. Košta između 50-400 € i ovisi o načinu obrazovanja: u nekim školama jednostavno prikupljaju karte za polaganje ispita, u drugima su pravila i nijanse detaljno objašnjeni. Materijal za učenje kupuje se zasebno: u školi ili samostalno.

Tijekom polaganja teorije, nastavnik nudi početak prakse – otprilike 4-6 tjedana nakon početka teorije, ovisno o kandidatu za vozača. Nakon prvog sata vožnje plaća se obavezni dio od 12 sati vježbe, prema zakonu: u dijelovima ili odjednom, ovisno o pravilima škole. Ispit se posebno plaća.

Koliko košta dobivanje dozvole u Njemačkoj ako položite ispit iz prvog puta:

  • Praktični ispit 116,93 €
  • Fotografije 5-10€
  • Provjera vida 10 €
  • Tečaj prve pomoći 30-50€

Po zakonu, osnovna naknada ne može biti skuplja od 10 normalnih sati vožnje, a sat vožnje noću i na autocesti može biti skuplji od jednog i pol osnovnog troška. Naknada za pripremu ispita ne može biti skuplja od 5 uobičajenih sati vožnje.

Na primjer, u autoškoli sat vožnje košta 20 €. Tada osnovna naknada nije veća od 200 €, autoceste i noćna straža – ne više od 30 €. Postoji i naknada za pripremu ispita, po želji – ne više od 100 €.

U Njemačkoj daju kredit za dobivanje dozvole: banka plaća račune autoškole, a vozač plaća banci mjesečnu fiksnu naknadu.

Prosječna cijena dobivanja prava od nule u Njemačkoj po saveznim državama:

  • Bavarska 1700-2200 €
  • Baden-Württemberg 1900-2100 €
  • Berlin 1200-1400 €
  • Brandenburg 1200-1400 €
  • Bremen 1500-1700 €
  • Hamburg 1400-100 400-1600 €
  • Donja Saska 1500-1900 €
  • Sjeverna Rajna-Vestfalija 1500-1900 €
  • Rhineland-Pfalz 1700-2000 €
  • 1500-1900 € mjesečno
  • Saska 1300-1500 €
  • Saska-Anhalt 1200-1400 €
  • Schleswig-Holstein 1700-2000 €
  • Thüringen 1400-1600 €

U prosjeku, dobivanje vozačke dozvole u Njemačkoj košta 1500 eura ako je položite iz prvog puta. Budući vozači svaki dodatni pokušaj plaćaju posebno.

Prikupljamo dokumente

Kandidati za vozače dokumente prikupljaju prije početka teorijske nastave ili usporedno s njom – pravila utvrđuje autoškola. Popis dokumenata izdaje se u školi. Tamo također možete postaviti razjašnjavajuća pitanja.

Dokumenti

  1. Provjera vida obavlja se u optičarskoj radnji ili kod okulista. Košta 5-10 € i traje tri minute. Prema rezultatima ispita izdaje se potvrda koja pokazuje trebaju li budućem vozaču naočale ili ne. Ako su prema potvrdi potrebne naočale, nećete smjeti vježbati bez njih, a    tada možete i voziti samo s naočalama   . Strogo se kažnjava vožnja bez naočala ili kontaktnih leća uz znak koji ukazuje na potrebu za Sehehilfe.
  2. Fotografija 3×4 cm (4 kom.) – Izrada 10 € u foto studiju ili 5 € u foto aparatu. Školi je svejedno: glavno je imati kvalitetu. Jedna fotografija ide u osobni dosje u autoškoli, još dvije za upitnik u lokalnim vlastima, posljednja ostaje u dosjeu policijskih vozača. Ako se ispostavi da vam za vožnju trebaju naočale, bolje je da se odmah fotografirate u njima, kako ne biste postavljali nepotrebna pitanja ako pokažete vozačku dozvolu.
  3. Zahtjev za vozačku dozvolu podnosi se lokalnoj vlasti. Uz prijavu su priložene dvije fotografije i naknada za izradu od 35 €. Prava će biti izrađena za nekoliko dana i ostavljena u arhivi do završetka studija.
  4. Potvrda o završenom tečaju prve pomoći – autoškola Vam govori gdje i kako je možete nabaviti. Na primjer, polaznik pohađa tečaj subotom od 9:00 do 18:00 sati. Nastava je uzbudljiva i jednostavna: trener pokazuje kako se prave zavoji i umjetno disanje, daje korisne savjete o očuvanju života i zdravlja.

Nakon preuzimanja dokumenata, originali se nose u autoškolu, a kopije zadržavaju za sebe – trebat će im za otvaranje drugih vozačkih kategorija ili na poslu.

Prođimo kroz teoriju

Ukoliko vam škola omogući polaganje teorije prije preuzimanja dokumentacije, tada polaznici kreću na nastavu nakon potpisivanja ugovora. Prema zakonu, za stjecanje vozačke dozvole kategorije “B” – upravljanje osobnim automobilima najveće dopuštene ukupne mase od 3,5 tona – potrebno je minimalno 14 sati teorije. Teorija se sastoji od 12 sati osnovne nastave – Pflichtstunden – i 2 dodatna sata – Zusatzstunden.

Na nastavi se budući vozači pripremaju za teorijski ispit. To se događa na različite načine: u nekim školama učitelji drže predavanja o prometnim pravilima, u drugima s kadetima obavljaju zadatke obuke.

Ulaznice za trening naručuju se online. Neće škoditi kupiti program simulatora kako biste razumjeli osnovne situacije na cesti. Kartice problema mijenjaju se svake godine, ali pitanja su uglavnom ista.

Ukupno, katalog sadrži tisuću i pol pitanja. Isto se pitanje javlja u različitim varijantama. Ponekad karte sa slikama. Moguće je nekoliko opcija odgovora i potrebno je točno podudaranje, inače se računa pogreška. Svako pitanje ima “cijenu” od 2-5 kaznenih bodova. Puno se pažnje posvećuje sigurnosti i prednosti prolaska kroz raskrižje. Ova pitanja često “vrijede” 5 bodova. Težina nije uvijek u korelaciji s brojem bodova. Pitanja su formulirana na takav način da morate primijeniti matematičku logiku kako biste pojednostavili pitanje i razumjeli što se zapravo pita. Ponekad je očit i točan odgovor pogrešan! Čak se koriste negacije negacija i vrlo čudni oblici jezika.    Općenito, budite oprezni!

Pogodno je kombinirati različite kategorije vozača, jer se dio teorijske nastave za kategoriju “B” također priznaje za kategoriju “A”. Ako kasnije dobijete posebnu kategoriju, morat ćete ponovno pohađati obavezne teorijske sate i platiti ih.

Vježbamo

Nakon odslušane polovice teoretskih kolegija, student započinje praksu. Slušatelj sam odlučuje hoće li istovremeno ili naizmjenično prolaziti teoriju i praksu.

Ako osoba prvi put dobije dozvolu, tada po zakonu mora voziti najmanje 12 akademskih sati: 3 sata noću, 4 sata na autocestama, preostalih 5 – kako želite. No Nijemcima je u prosjeku potrebno 24 sata vožnje prije prvog pokušaja polaganja ispita.

Polaznik sam dogovara s nastavnikom raspored sati. Maksimalno trajanje jedne lekcije je 2 sata. Nastavnik “vodi” studenta rutama na kojima će polagati ispit i uz više ponavljanja razrađuje glavne elemente pokreta. Primjerice, u Njemačkoj se oštro kažnjava za zabranu prolaska pješaka na pješačkom prijelazu. Ako kadet napravi takvu grešku na ispitu, to je neuspjeh. Ista kazna slijedi za prolazak kroz crveno svjetlo na semaforu, nezaustavljanje u potpunosti na znaku “Stop” ili “stop liniju”, za stvaranje bilo kakve opasnosti za sudionike u prometu ili za nereagiranje na vrijeme na opasnost.

Savjeti za praktičnu nastavu:

  • Kada uđete u automobil, trebate namjestiti položaj sjedala i retrovizora kako vam odgovara. Ne samo da provjerite što odgovara, već i da namjestite sjedalo, volan i retrovizore.
  • Ne morate ni podsjećati na sigurnosni pojas, zar ne?
  • Obavezno skrenite lijevo kada dodirnete, čak i ako vozite ravno.
  • Tijekom manevara svakako okrećite glavu kada se gledate u ogledalo. Ali ovo nije dovoljno. Pogledajte preko lijevog ramena, pazite da nikome ne smetate. Ako to ne učinite nekoliko puta tijekom ispita, ispitivač će studenta smatrati nepažljivim i ocijeniti ga neuspjehom.
  • Držite obje ruke na upravljaču cijelo vrijeme, osim kada mijenjate brzine.
  • Ne vozite brže od 140 km/h na autocesti, čak i ako nema ograničenja.
  • Ako instruktor šuti i komentira, sve je u redu. Idemo ravno bez pitanja.
  • Nije moguće prekoračiti brzinu, ali se oprašta npr. 52 za ​​dopuštenih 50. Glavno je odmah vratiti brzinu na dopuštenu.
  • Ne možete ni voziti nerazumno sporo. Minus 5 od dopuštene brzine je dopušteno.
  • Obratite posebnu pozornost na kružno kretanje.
  • U “zoni 30”, gdje ima puno neprozirnih ravnomjernih raskrižja, potrebno je stati u svakoj ulici i provjeriti nema li prepreka s desne strane.
  • Uskim ulicama s parkiranim automobilima treba voziti oprezno i ​​polako, posebno pazeći na pješake i bicikliste.
  • U jednosmjernoj ulici vozite središtem ceste. Prije lijevog skretanja držite se lijevo, desno desno.
  • Budite oprezni, znakovi dodjele i zabrane ponekad su skriveni kućama ili drvećem.
  • U naseljenim mjestima maksimalna brzina je 7 km/h. Potrebno je voziti u prvoj brzini na minimalnim okretajima, držeći nogu na kočnici. Potrebno je jasno pokazati da ste stavili nogu na papučicu kočnice.

Način vožnje u njemačkim gradovima značajno se razlikuje od onoga koji je usvojen na postsovjetskom prostoru. Vozači okolo su vrlo pristojni i strpljivi, pomažu jedni drugima u kretanju u toku, poštuju pravila i brinu o sigurnosti.

Polažemo ispite

Nakon 14 sati teorije polaznik polaže    teorijski ispit   , čak i ako nastavi s praksom. Ispit se polaže na tabletima, na bilo kojem jeziku – na to autoškola upozorava prilikom potpisivanja ugovora.    Ali bolje je nazvati ili pisati tvrtki koja organizira ispit (obično TÜV ili DEKRA) prije pristupanja ispitu i potvrditi izbor jezika. Ako je student pokrenuo aplikaciju, a pokazalo se da jezik nije onaj koji je tražen, za promjenu jezika je prekasno i to se smatra plaćenim pokušajem.

Na ispitu kandidati rješavaju test višestrukog izbora: učenici se provjeravaju u poznavanju prometnih pravila i pravilnog reagiranja na cesti. Cijena polaganja ispita je 90€. Ukoliko ne položi prvi put, polaznik pohađa još dva sata u autoškoli i ponovno polaže nakon 2 tjedna. Teoriju je dozvoljeno položiti tri puta. Ako ne uspije, morat ćete čekati tri mjeseca. Ako nakon pauze nije bilo moguće ponovno proći tri puta – morat ćete proći liječnički i psihološki pregled – MPU. Ako je rezultat pozitivan, daju se još dva pokušaja polaganja teorije. Ako ne, možete zaboraviti na prava. Važno: ako je od prvog teorijskog sata prošlo godinu dana, a ispit nije položen, obuka se kreće ispočetka.

Praktični ispit    polažu posebni neovisni ispitivači: njih se ne može podmititi niti podmititi. Ispit se održava na njemačkom jeziku. Iz lojalnosti ispitivač može prijeći na engleski, ali nije dužan to učiniti.

Nužan uvjet za upis je uspješno položena teorija.

Puno ovisi o sreći. Naučite od instruktora važne riječi i fraze koje ćete koristiti na ispitu. Dopušteno je naručiti ovlaštenog prevoditelja koji ulazi u automobil i prevodi u sinkronom načinu rada. Ali ova je opcija vrlo skupa.    Obično je dovoljno naučiti nekoliko desetaka riječi: lijevo, desno, ravno, skretanje, parkiranje i druge naredbe.

Ispitivač sjedi na stražnjem sjedalu automobila i prati radnje osobe koju ispituje. Ukoliko ispit nije položen, student odmah napušta vozačko mjesto i kontrolu predaje nastavniku. Za prijem u drugi pokušaj kadet mora odraditi još 10 sati praktične nastave. Ponovni pokušaj moguć je ne ranije od 2 tjedna.    Ne postoji ograničenje broja nepoloženih vozačkih ispita.

Pregled traje maksimalno 45 minuta i košta 150-250 eura. Na kraju ispita postavlja se jedno teoretsko pitanje za razumijevanje uređaja za upravljanje automobilom. Na primjer, kako upaliti duga svjetla ili kako provjeriti radi li ručna kočnica. Ali ako njemački student nije dovoljno dobar da razumije pitanja, ispitivač ima pravo preskočiti ovu fazu. To nije prepreka za kreditiranje.

Kada je ispit položen, ispitivač odmah izdaje vozačku dozvolu, ako je već gotova. Inače se izdaje potvrda o dozvoli s kojom morate ići u Führerscheinstelle.

Vozimo sa njemačkim dozvolama

Vozačka dozvola izdaje se u obliku plastične kartice s fotografijom i podacima o vozaču.

Osobni podaci, rok valjanosti, mjesto izdavanja, pojedinačni broj u bazi podataka i dodijeljene kategorije na poleđini navedeni su na pravima

Od 2013. njemačke dozvole izdaju se na 15 godina i zatim se automatski obnavljaju. Ako vozač namjerava koristiti prava u drugoj zemlji, on izdaje međunarodnu vozačku dozvolu u lokalnoj gradskoj vijećnici. Ovo je papirnati dodatak pravima s prijevodom na različite jezike svijeta. Cijena je 16€.

Dobiti dozvolu u Njemačkoj

  1. Odaberite autoškolu prema lokaciji, cijeni, recenzijama i načinu učenja.
  2. Prikupite dokumente s popisa.
  3. Prođite teoriju i praksu.
  4. Pristupite ispitu.
  5. Pripremite najmanje 1500 €.

Vozačke dozvole u Njemačkoj dobivaju se s 18 godina. Mještani pokušavaju dobiti potvrdu za godinu punoljetnosti.

Razmjena stranih prava u Njemačkoj

Ako stanovnik Njemačke    ima valjana prava druge zemlje stečena prije preseljenja   , može se promijeniti u sličnu njemačku kategoriju za A ili B.    U prvih šest mjeseci od prijave u mjestu boravka u Njemačkoj dopušteno je putovati s strane isprave.

Stranac koji ima dozvolu za boravak u zemlji kraći od godinu dana, a zatim namjerava napustiti zemlju, npr. student, ima pravo jednom zatražiti od Führerscheinstelle produženje roka korištenja inozemnih prava na godinu dana. . Izvan dopuštenog razdoblja, vožnja sa stranim dokumentima jednaka je vožnji bez dozvole i kažnjava se novčanom kaznom do 5000 eura, a čak i zatvorom ako se utvrde otegotne okolnosti.

Potvrdu dobivenu u zemlji EU-a ili na Islandu, Lihtenštajnu i Norveškoj nije dopušteno mijenjati, pod uvjetom da je izdana prije useljenja u Njemačku i to ne u zamjenu za inozemnu, već ispočetka.

Prava niza zemalja, na primjer, Izraela, Japana, Švicarske, Srbije, Ukrajine, većine američkih država, razmjenjuju se bez provjera jednostavnom prijavom Führerscheinstelle. Potpuni popis određen je Dodatkom 11 FeV zakona. U ostalim slučajevima za razmjenu je potrebno položiti teorijski i praktični ispit. Proces je isti kao i u slučaju obuke, ali bez pohađanja teorijske nastave. Zakon vas ne obvezuje na sate vožnje, ali se preporučuje uzeti nekoliko sati kako ne biste pali na ispitu.

Kako dobiti vozačku dozvolu u Njemačkoj: cijena, autoškola, obuka, dokumenti, praksa, teorija, razmjena.