Fizetős utak az USA-ban. A fizetős utak ára az USA-ban, hogyan kell fizetni a fizetős utakért az USA-ban, fizetős utak az USA-ban. Közúti szabályok az USA-ban. Hogyan szerezzünk jogosítványt az Egyesült Államokban. Milyen bírságok vannak az Egyesült Államokban?

Fizetős utak az USA-ban

Sok fizetős út van az Egyesült Államokban; 2006-ban 35 államban léteznek fizetős utak, és a legtöbb államban nincs fizetős utak nyugaton és délen. 2015-ben 5000 mérföld (8000 km) fizetős út volt az országban.

Az USA-ban a legtöbb autópályadíj ma már elektronikus útdíjszedési rendszert használ a készpénzes fizetés alternatívájaként.

Az USA-ban a legtöbb autópályadíj ma már elektronikus útdíjszedési rendszert használ a készpénzes fizetés alternatívájaként. Példa erre az E-ZPass rendszer, amelyet a legtöbb fizetős hídon, fizetős alagutakban és fizetős utakon használnak az Egyesült Államok keleti részén, délen Virginiáig, északon Maine-ig és nyugatra Illinois-ig; FasTrak Kaliforniában; SunPass Floridában; K – Tag of Kansas; Pikepass Oklahomában; Texas TxTag (és Texasban, EZ Tag Houstonban és TollTag Dallasban); GeauxPass Louisianában; valamint a Georgia Peach Pass és Cruise Map. Sok fizetős úton nyílt úthasználati díjat vezettek be, így nem kell megállni a fizetőkabinoknál.

A fizetős utakat, különösen a keleti part közelében, gyakran nevezik autópályáknak; a turnpike kifejezés a tüskékből származik, amelyek hosszú rudak voltak, amelyek akadályozták a forgalmat, amíg az útdíjat ki nem fizették, és a tüske vissza nem tért a fizetőkabinba (vagy a modern terminológiában a díjfülkébe).

A tizenkilencedik század közepén-végén a fizetős magánutak építése különösen aktív volt nyugaton, köztük Kaliforniában és Nevadában. 1850 és 1880 között több mint 100 fizetős magánutat építettek Nevadában, ezek közül néhány közel 200 mérföld (320 km) hosszú. A tulajdonosok között voltak színpadi cégek, bányászok és állattenyésztők, akik legalább részben azért építették az utakat, hogy nagyobb befektetéseikhez vonzzák az üzletet.

1956-ig az Egyesült Államok keleti részén a legtöbb korlátozott hozzáférésű autópálya fizetős volt. Ugyanebben az évben létrehozták a szövetségi államközi autópálya-rendszert, amely 90%-os szövetségi dollárral és 10%-os állami részesedéssel finanszírozza a fizetős utakat, ami kevés ösztönzést adott az államoknak autópálya-rendszereik bővítésére. A finanszírozási szabályok eredetileg a refinanszírozott utakra, hidakra és alagutakra korlátozták az autópályadíjakat. Egyes helyzetekben az autópályadíj-kabinok államközi alapok felhasználásával történő bővítése vagy rekonstrukciója a meglévő útdíjak megszüntetését eredményezte. Ez történt Virginiában az Interstate 64-en, a Hampton Roads Bridge-Tunnel közelében, amikor 1976-ban elkészült a második párhuzamos út az 1958-as Regionális Bridge-Tunnelhez.

Miután az államközi autópálya-rendszer kezdeti szakasza elkészült, a szabályok megváltoztak, és a fizetős utak egyes részeit hozzáadták a rendszerhez. Egyes államok ismét fontolgatják új utak építésének és karbantartásának finanszírozását a korlátozott szövetségi finanszírozás mellett. Egyes területeken új útprojektek fejeződtek be, és később a díjköteles köz-magán társulások, más néven építeni-üzemeltetni-transzfer rendszerek révén támogatást kaptak. Az egyik ilyen köz- és magánszféra partnerség a Pocahontas Boulevard megépítése volt Richmond (Virginia állam) közelében, amely egy előkelő városi főutca a James River Shipping Canal túloldalán, és összeköti az Interstate 95-öt a várostól délre lévő Interstate 295-tel.

E-ZPass USA

Az E-ZPass egy elektronikus útdíjszedési rendszer, amelyet a legtöbb fizetős úton, hídon és alagútban használnak az Egyesült Államok középnyugati és keleti részén, délen Floridáig és nyugatra Minnesotáig. Az E-ZPass Interagency Group (IAG) 19 állam tagügynökségeiből áll, amelyek ugyanazt a technológiát használják, és lehetővé teszik az utazók számára, hogy ugyanazt a transzpondert használják a fizetős utakon a hálózaton keresztül. 1987-es megalakulása óta az E-ZPass rendszer különböző független rendszereket tartalmaz. ugyanazt a technológiát alkalmazzák, beleértve az I-Passt Illinois-ban és az NC Quick Pass-t Észak-Karolinában. Az Egyesült Államokban jelenleg tárgyalások folynak az országos átjárhatóságról (lásd az Egyesült Államokban működő elektronikus útdíjszedési rendszerek listája).

Az E-ZPass címkék aktív RFID transzponderek, amelyeket kizárólag a Kapsch TrafficCom (korábban Mark IV Industries Corp – az IVHS részlege) gyárt. Adatokat cserélnek a fizetősávokba vagy nyílt utakra beépített olvasóval egyedi rádiójel továbbításával. A legelterjedtebb címketípus egy belső címke, amelyet a jármű szélvédőjének belsejére, a visszapillantó tükör mellé lehet felragasztani. Bár a fizetett ügynökségek azt tanácsolják, hogy ragaszkodjanak a rögzítőcsíkokkal ellátott szélvédőkhöz (jellemzően a 3M márkájú Scotch „Dual Lock” rögzítőelemei), a harmadik felek lehetőségei tapadókorongokkal ellátott tálcák használatával ideiglenesen rögzítik a kártyát a szélvédőhöz, ha azt több járműben használják. Egyes autók szélvédője blokkolja a rádiójeleket;

Bár a címke használható motorkerékpárhoz, általában nincs hivatalos beszerelési útmutató a kerékpárok kialakítása és a motorkerékpár szélvédőjének kis területe közötti sok eltérés miatt, ami akadályt jelenthet, ha a transzpondert az autós utasításoknak megfelelően rögzítik. . Szükség esetén transzponderek helyezhetők ing vagy kabát zsebébe.

Az E-ZPass transzponder úgy működik, hogy hallgatja az útdíjpénztárba telepített olvasó által továbbított jelet. Ezt a 915 MHz-es jelet 500 kbps sebességgel továbbítják a TDM (korábban IAG) protokoll használatával, 256 bites csomagokban. A transzponderek Type II aktív olvasási/írási technológiát használnak. 2013 áprilisában a Kapsch (a Mark IV Industries vásárlói) korlátlan ideig licencdíj nélkül minden érdekelt számára elérhetővé tette a protokollt, és megadta a protokoll allicencelésének jogát.

A legtöbb E-ZPass sávot manuális fizetősávokká alakították át, és biztonsági okokból elég alacsony sebességkorlátozást kell alkalmazni (általában 8-24 km/h), hogy az E-ZPass autók biztonságosan össze tudjanak kapcsolódni. a megállított autókból, hogy készpénzes útdíjat fizessenek, és bizonyos esetekben lehetővé tegyék az autópályadíj dolgozói számára, hogy biztonságosan átkeljenek az E-ZPass sávokon, hogy elérjék a készpénzes kioszkokat. Egyes területeken azonban (jellemzően újonnan épített vagy korszerűsített létesítményekben) nincs szükség lassításra, mivel az E-ZPass használói erre kijelölt sávokat használhatnak („Express E-ZPass” vagy „nyílt útdíjfizetés”). ), amelyek fizikailag fel vannak osztva. fizetős sávokból. Példák:

Az E-ZPass rendszerben szereplő többi utakon teljesen felhagytak az útdíjfizetéssel, és teljesen elektronikus útdíjszedési rendszerre váltottak. Mivel a járművek normál sebességgel haladnak el az útdíjbeszedő állomások alatt, az útdíj beszedése E-ZPass transzponderen keresztül történik, vagy a jármű tulajdonosának az automatikus rendszámfelismeréssel történő számlázásával.

Büntetések a közlekedési szabálysértésekért az Egyesült Államokban

• Figyelem

Ha a szabálysértés nem túl súlyos, egy jópofa rendőr történt Önnel, és észreveszi a defektjét, és azt mondja a rendőrnek, hogy „nem teszem többet”, akkor csak figyelmeztetéssel szabadulhat meg tőle. Az erről szóló feljegyzést azonban továbbra is kifüggesztik a rendőrség bázisán. A következő szabálysértés a figyelmeztetés után a jegy.

• Rendben (jegy)

A jegy egy papír, amelyre írásos bírságot írnak ki. Különböző jogsértések esetén a bírság eltérő lehet, de általában 30-400 dollárt fizethet. Ezenkívül a jeggyel együtt pontokat is kaphat.

• Pontszámítás

Az USA-ban büntetőpontok vagy úszók rendszere van. Minden egyes súlyos szabálysértésért a sofőr bizonyos számú pontot kap, ha számuk eléri a 12-t, búcsút mondhat a jogosítványnak. A jóváírt pontokkal kapcsolatos információkat a rendőrség adatbázisa 7 évig tárolja. Ha az elmúlt másfél évben 11 pontot gyűjtött össze, a DMV tiszt (Gépjárművek osztálya – a közlekedési rendőrség analógja) jogosult 31 napra visszavonni a vezetői engedélyét.

A pontok száma a jogosítvány és a biztosítás költségeit is befolyásolja a jövőben.

1. A jogosítvány 10-100 dollárral drágulhat. Büntetéspontok nélkül körülbelül 60-70 dollárba kerül (5 évre adják ki).
2. Minden pont körülbelül 100-300 dollárral növeli a biztosítási költségeket.
3. Ha Ön a közlekedési ágazatban dolgozik, munkáltatója minden bírságáról és pontjáról tudni fog – számukra ez hatással lesz a vállalati szállítási biztosítás költségeire is. Ha gyakori bűnelkövető, akkor jövedelmezőbb kirúgni.
4. Ha Ön 15 pozíciót gyűjtött össze vezetési tapasztalata során, a biztosító felmondhatja a jelenlegi szerződést, és felülvizsgálhatja az Önnel fennálló kapcsolatok árpolitikáját. A biztosítás 5000-8000 dollárba kerül.

Az Ön nézeteltérése esetén kiszabott bírság és fogás csak bírósági döntés után válik érvényessé. Joga van fellebbezni minden megsértése esetén.

Mi a teendő, ha megállítják a rendőrök az Egyesült Államokban?

Az Egyesült Államokban a rendőrök nem állnak meg személyi igazolványok ellenőrzésére. Ha a rendőr megállt, szabálysértést látott.

Minden esetre megjegyezzük, hogy nem fog tudni elszakadni az üldözéstől – ha egy rendőrautó több mint 80 mérföld/órás sebességet fejleszt, a kamera és a földrajzi helymeghatározás automatikusan bekapcsol, nem lesz nehéz megtalálni. Ön. És jobb, ha fizikailag sem próbálunk visszavágni – tájékoztatja az irányítót a helyzetéről, állapotáról. Biztosan jön a segítség, és tetszeni fog egy parkoló.

A rendőrséget nem érdekli a bírságok kiszabása – ez nem befolyásolja sem a rendőr karrierjét, sem fizetését.

A szabálysértésről készült videofelvétel mellett a rendőr hangfelvételt is készít a sofőrrel folytatott beszélgetésről. Ily módon mindkét oldal minden nem megfelelő viselkedését rögzítik. Ha durvaságot, kényszert vagy sértést tapasztalt, kérheti ezt a jegyzőkönyvet a bíróságon, és igazolást nyerhet, vagy kártérítést kérhet. Ugyanez működik egy rendőrnél is.

Ha tudja, hogy valóban megsértették a szabályokat, jobb, ha nem utasítja el – nagyobb a figyelmeztetés esélye. Ha tagadja a rögzített szabálysértést, a tiszt úgy dönt, hogy nem veszi észre a bűnösségét, és jobb, ha kifizeti a bírságot. Ha valóban nem ért egyet a váddal, és biztos abban, hogy igaza van, fellebbezhet a bírság ellen.

• Fellebbezés a bírság  ellen az Egyesült Államokban

Minden kifogásolási eljárás a bíróságon zajlik. Ha nem ért egyet, rendszerint a jogsértés feljegyzése után kap értesítést a bírósági tárgyalás időpontjáról. A megbeszélésre ugyanaz a rendőr érkezik, akinek bizonyítania kell, hogy a szabálysértés megtörtént – ehhez leggyakrabban radarleolvasásokat, a rendőrautó kameráinak felvételeit, valamint a sofőrrel folytatott beszélgetésről készült felvételt használnak fel.

Ha sikerül megnyerni az ügyet, a jegyed és a pontjaid törlésre kerülnek. Ha veszít, hamarosan ki kell fizetnie a bírságot.

• Bírságok fizetése  az USA-ban

Ezzel biztosan nem lesz gond, minden gyorsan és kényelmesen történik. Minden jegy fizetése az Állami Rendőrkapitányság honlapján történik. Ha hosszabb ideig nem fizet, bírósági végzéssel a megbízási díjjal együtt megterheljük a számláit.

A jogsértések gyakori típusai az Egyesült Államokban

• A megengedett sebesség túllépése az Egyesült Államokban (sebességkorlátozás)

Más jegy is bemutatható, de a gyorshajtásért járó pontokat szabályozzák. Ha túllépi a sebességhatárt:

1. 1-10 mph   – kap 3 pontot;
2. 11-20 mph   – 4;
3. 21-30 mph   – 6;
4. 31-40 mph   – 8;
5. 40 mph felett   – 11.

A szokásos rendszerrel való összehasonlítás megkönnyítése érdekében 1 mérföld per óra = 1,6 kilométer per óra. Vagyis 64 km/h vagy annál nagyobb sebesség túllépése esetén másfél évre garantáltan megfosztják a jogaitól.

• Piros közlekedési lámpán áthaladva  az USA-ban

Az út állapotától függően a bírság mértéke változhat, de mindenképpen kockáztatja a jegyet 150-300 dollár plusz 2 vagy 3 pontért.

• Állítsa le  a vonalforgalmat az USA-ban

Még akkor is, ha ez a vonal egy üres parkolóban van – körülbelül 100 dolláros bírság és 3 pont a sofőrkép mínuszáért.

• Parkolási szabályok megsértése  az Egyesült Államokban

Ha leparkolt, és nincs nyugtája a torpedón megadott időre történő parkolás fizetéséről, akkor körülbelül 30-35 dollár értékű jegy marad. A kizárólag bármely létesítmény ügyfelei számára kijelölt helyen történő parkolásért (privát parkoló) az autó evakuálható – körülbelül 200 dollárt kell fizetnie.

Gyakran előfordul, hogy olyan jegyeket mutatnak be a parkolásra, amelyekért Ön a kérelemben fizetett – az ellenőr nem látta a nyugtát, és bírságot szabott ki. Ebben az esetben könnyen megtámadhatja a bírságot a bíróságon, ha tájékoztatást ad a fizetésről, és összehasonlítja azt a kiállított jegy idejével.

Általánosságban elmondható, hogy az Egyesült Államok útjai meglehetősen nyugodtak és biztonságosak. Az autó karbantartása itt nem luxus, hanem létszükséglet. Az American Butler segíthet autóbérlésben, autómegosztási szolgáltatásokban vagy autóvásárlásban az Egyesült Államokban.

Hogyan szerezzünk vezetői engedélyt az USA-ban külföldiként

Bátran nevezhetjük az USA-t a világ leginkább autósított országának. Az államok kormányai minden feltételt megteremtettek ahhoz, hogy állampolgáraik családjában egynél több autó legyen. Amerikában nem túl fejlett a tömegközlekedési hálózat, mert itt többnyire saját autóval közlekednek az emberek, távolságtól függetlenül.

Nem kell amerikai állampolgárnak vagy zöldkártya birtokosnak lenni ahhoz, hogy amerikai jogokat szerezzen. Minden külföldi, aki az Egyesült Államokba érkezett, könnyedén megszerezheti az amerikai jogokat bármelyik államból, és szabadon utazhat az országban, felfedezheti annak szépségét vagy üzleti útjait.

Hova érdemes amerikai jogosítványt szerezni?

Az utazásszervezők nem nyújtanak engedélyezési szolgáltatásokat az Egyesült Államokban, ezért a külföldieknek maguknak kell felvenniük a kapcsolatot a helyi állami szervekkel. Nem kell aggódnia, és azt gondolnia, hogy ez a folyamat bonyolult. Az USA-ban minimális okmányok birtokában bárki szabadon szerezhet jogosítványt.

Az Egyesült Államokban egy erre szakosodott részleg – a Department of Motor Vehicles (DMV) – felelős az engedélyek kiadásáért. Fontos megjegyezni, hogy a különböző államokban enyhe eltérések vannak a KRESZ-ben, a vizsgák letételével kapcsolatos követelményekben és a bírságokban. A tesztre való jelentkezés költsége államonként változik, ezért az államspecifikus költségekről közvetlenül az állam DMV-jétől érdeklődjön. Az alábbiakban például egy link található a New York-i gépjárművek minisztériumától:

New York City Department of Motor Vehicles

Szóbeli vizsga az amerikai jogosítvány megszerzéséhez

Amikor megérkezik a DMV-hez, először regisztrálnia kell. Fontos, hogy rendelkezzen:

• személyi igazolvány (útlevél, egyéb személyazonosságot igazoló okmány);
• a külföldieknek társadalombiztosítási számot kell adni.

Ha nem rendelkezik társadalombiztosítási számmal (SSN), akkor levelet kell kapnia a társadalombiztosítási hivataltól, amelyben kijelenti, hogy nincs szüksége SSN-re. Például, ha Ön egy amerikai egyetem hallgatója, kaphat egy levelet az egyetemtől, amely megerősíti, hogy külföldi hallgató. Ezzel a levéllel fel kell vennie a kapcsolatot a társadalombiztosítási hivatallal, amely viszont kiállítja Önnek a szükséges igazolást.

A tanszék épületében a jelentkezőt sorba veszik, a vizsga időpontját rögzítik és a KRESZ-könyvet (Gépjárművezetői kézikönyv) ingyenesen kiadják. A vizsgára a megbeszélt napon el kell jönni. Általában elég gyorsan elmúlik, és maguk a szabályok egyszerűek. Úgy tervezték, hogy megkönnyítsék a járművezetők és a gyalogosok életét. A vizsga 20 feleletválasztós tesztkérdést tartalmaz. A jogosítvány megszerzéséhez elegendő 14 kérdés megválaszolása. A vizsgabiztos azonnal ellenőrzi a tesztet, így pár perc múlva kiderül, hogy az illető kapott-e jogosítványt vagy sem.

Ha a teszt sikeres, a jelentkezőt szakemberhez irányítják látásvizsgálatra. Egyes államokban a leendő sofőröknek előadást tartanak a kábítószerről, az alkoholról és a közlekedésbiztonsági szabályokról. Ezután egy héten belül kiküldik postai úton a tanulói engedélyt a jármű vezetésére. Az ilyen jogosítványt azért adják ki, hogy valaki megtanuljon vezetni, és nem szükséges autósiskolába járnia. Az ilyen jogok érvényességi ideje legfeljebb 6 hónap, minden az állam törvényeitől függ. Az ilyen dokumentumoknak vannak bizonyos korlátozásai, például megtilthatják az utasok szállítását, éjszakai vezetést vagy akár teljes jogokkal rendelkező személy kísérete nélküli vezetést. Mindezeket az árnyalatokat az egyes államok törvényei írják elő, és feltétlenül jelenteni fogják.

Egyes államokban a vezetés elsajátítása során fontos, hogy ne felejtsünk el egy rövid elméleti tanfolyamot (5 órás előengedélyezési tanfolyam) elvégezni egy autósiskolában. Az összes előadás meghallgatása után a szervezet MV-278 bizonyítványt állít ki egy személynek, ez egy évig érvényes. Ha valaki úgy érzi, készen áll a járművezetői vizsgára, jelentkezhet a vizsgára. A regisztráció során igazolást kell bemutatni.

A vezetői engedély megszerzéséhez szükséges teszt sikeres teljesítése az Egyesült Államokban

Vezetői vizsgára telefonon vagy online lehet jelentkezni. Át kell tekintenie a javasolt dátumokat és időpontokat, és ki kell választania a megfelelőt. A legközelebbi szabad helyek általában csak egy hónap múlva, sőt néha később is megtalálhatók. A várakozási idő alatt érdemes jól gyakorolni. A megjelölt napon a jelentkező találkozik az oktatóval, aki megmutatja neki az útvonalat és az elvégzendő manővereket. A vizsga során az oktató megjegyzi a hibáit. A vezetői vizsga saját autóban történik. A vizsgának nincs külön helyszíne, minden a városi utcák úttestén zajlik. Általában szűk sávokat választanak sok házzal és autóval.

A vizsgaprogramnak két fő manővert kell tartalmaznia:

• U-kanyar egy keskeny úttesten;
• párhuzamos parkolást, helyesen kell megtennie, egyszer és mindössze 3 perc alatt. Az autónak meg kell állnia a járda mellett, de nem szabad hozzáérnie. Áthaladáskor tükörbe nézni tilos, lehet előre-hátra nézni.

Az ellenőr az összes hibát feljegyzi, és a vizsga végén büntetőpontos jegyet ad ki. Ha a hibák száma meghaladja a 25-öt, akkor a vizsga sikertelen, újra kell időpontot foglalni és újra próbálkozni. Ha a vezetés sikeres volt, akkor 1-2 héten belül egy személy vezetői engedélyt kap, amely lehetővé teszi a korlátozások nélküli vezetést.

A vezetői engedély az USA-ban fennálló státuszának idejére érvényes, azaz. amíg a vízum vagy zöldkártya lejár.

Az amerikaiak barátságosak a külföldiekkel, ezért nem kell félnie az Egyesült Államokban a vezetői engedély megszerzéséhez szükséges vizsgáktól. Egy Amerikát átszelő autós utazás felejthetetlen emlékeket és érzelmeket fog okozni!