Hogyan vásároljunk metrójegyet Isztambulban, mennyibe kerül egy utazási jegy Isztambulban, az isztambuli metró teljes leírása, diagramja és térképe. Állomások és átszállások.
Metró Isztambulban: mennyibe kerül, hogyan lehet jegyet vásárolni
Az isztambuli metró szilárdan meghonosodott a polgárok életében, bár viszonylag nemrég jelent meg a városban. Nehéz elképzelni, hogyan boldogultak ilyen kényelmes és gyors közlekedési eszköz nélkül.
A városi közlekedés minden típusa közül a nagyvárosok lakói a metrót részesítik előnyben. Nincsenek forgalmi dugók, ezért szigorúan menetrend szerint közlekedik. Ugyanezen okból könnyen és gyorsan eljuthat a kívánt célhoz.
Az isztambuli metró azonban fiatal kora miatt nem fedi le a város főbb turisztikai részeit, hanem szorosan kapcsolódik a villamosvonalhoz, amely még mindig a fő közlekedési artéria.
Naponta körülbelül 920 000 utast szállít, annak ellenére, hogy az összes városi közlekedésből csak az utasforgalom 17,87%-át bonyolítja le.
A vonat menetrendje a linken keresztül
Egy kis történelem
Az isztambuli metró 1988-ban született, és eredetileg „Isztambuli közlekedésnek” hívták. Egy évvel később megnyílt az első M1-es vonal, amely az Atatürk repülőtérre csatlakozott. Ma a város 259,85 km-es vasúti rendszerének része (a metró 115,3 km-t tesz ki), amelybe villamos, sikló és felvonó is tartozik.
Az első földalatti vasúti közlekedés egyébként egy sikló (Tunel) volt, amely Törökország kulturális fővárosának európai részén, Karakoy és Beyoglu állomások között közlekedett. Megnyitására 1875-ben került sor, ami csaknem száz évvel korábban, mint a metró.
Eleinte gőzhajtású volt, de az 1971-es átépítés után elektromos lett. Mivel ma is biztonságosan szállítja az utasokat, hatékonyan kiegészítve Isztambul közlekedési hálózatát, a belátható jövőben biztosan nem hagyják el.
De térjünk vissza a metróhoz. Bár az építkezésről 1988-ban döntöttek, a terv sokszor változott. Ez a legszembetűnőbben először 1912-ben, majd 1936-ban, majd 1951-ben történt.
Emellett a munka előrehaladtával időnként újabb szerkesztések merültek fel, mivel a munkások folyamatosan találtak történelmi leleteket a földben, és hogy ne sérüljenek meg, el kellett térniük az eredeti tervtől. A leletek egyrészt akadályként, kényszerű munkavégzésre szolgáltak, másrészt régészeti-történeti szempontból is hasznossá váltak.
Az isztambuli metró továbbra is aktívan épül, és minden évben van egy jelentős esemény. 2019-ben például elindult az éjszakai metró, 2020-ban pedig az M7 Kabatash-Esenyurt metróvonal első szakasza Mecidiyeköy és Mahmutbey között.
Mivel Isztambulban viszonylag új közlekedési mód, a metró nagyon népszerű, évente több mint 300 millió embert szállít.
Isztambul metróútvonalai
2021-ben az isztambuli metrótérkép hét vonalból áll, amelyeket különböző színekkel jelölnek. Közülük öt ( M1 , M2 , M3 , M6 és M7 ) az európai városrészben, kettő ( M4 és M5 ) pedig az ázsiai városrészben található.
De ahogy fentebb említettük, az építkezés folytatódik, és további hat vonalon folyik a munka. A jelenleg működők a következő területeket kapcsolják össze:
- M1 – piros ág M1A és M1B beágazásokkal . A vonal a Yenikapı állomáson történő leszállással kezdődik, ahonnan átszállás van az M2-re, Marmarayra és İDO-ra. Az Otogar állomásra mindkét elágazás – M1A és M1B – szolgálja ki az irányt.
Általános állomások: Yenikapı, Aksaray (transzfer a T1-be), Emniyet-Fatih, Topkapı-Ulubatlı (transzfer a T4-be), Bayrampaşa-Maltepe, Sağmalcılar, Kocatepe, Otogar.
Állomások az M1A vonalon : Terazidere, Davutpaşa-YTU, Merter (van átszállás a Metrobusra), Zeytinburnu (van átszállás a T1-re és a Metrobusra), Bakırköy-Incirli, Bahçelievler (van átszállás a Metrobusra), Ataköy-Shirinevler (transzfer van a Metrobushoz) , Yenibosna, DTM-Istanbul Vásárközpont, Atatürk repülőtér.
Az M1B vonal állomásai : Esenler, Menderes, Üçyüzlü, Bağcılar Meydan (T1-re van átszállás), Kirazlı (M3-asra van átszállás).
35 percet vesz igénybe az út Yenikapıból Atatürk Havalimanıba (két utolsó megálló) az M1A-n . 7 állomás van a föld alatt, 9 peron a felszínen, és további 3 a felüljárón. Ez a vonal is turisztikai helyszínek közelében található. Például, ha átszáll a T1-es villamosra a Zeytinburnu állomáson, gyorsan elérheti Sultanahmet történelmi központját.
Öt percre a Kocatepe metróállomástól, ne hagyja ki a Forum bevásárlóközpontot, amely rengeteg butikjával, hatalmas Sea Life Istanbul akváriumával és Legoland játékközpontjával vonz.
Ha 10 percet sétál Aksaray városától, megtekintheti a Laleli terület örökségét: Valens vízvezetékét, Szent Polyevktos templomát és Shehzade mecsetet.
A végállomások között naponta 105 vonat közlekedik, biztosítva a zavartalan személyszállítást.
Az M1B vonalon 25 perc alatt teljesítheti a Yenikapı és Kirazlı közötti távolságot. A 13 állomásos útvonalat naponta 170 vonat szolgálja ki.
A vonatok közötti intervallum csúcsidőben 5 perc.
- Az M2 a város központi részén áthaladó zöld vonal, amit az isztambuli metrótérkép is bizonyít. Az építkezés 1992-ben kezdődött, a nyitás 2000-ben történt. Új peronok nyíltak 2009-ben és 2011-ben. Az utolsó frissítés 2014-ben történt, amikor a vonal keresztezte az Aranyszarut, és egy megálló is megjelent az azonos nevű hídon.
Az útvonal 23,5 km hosszú és 16 megállóból áll. Az átlagos napi forgalom 320 000 ember.
Az M2- es vonal állomásai: Hacıosman, Darüşşafaka, Atatürk Oto Sanayi, İTÜ-Ayazağa, Seyrantepe (kicsit távolabb a fővonaltól), Sanayi Mahallesi, 4. Levent, Levent (az M6-ra van átszállás), Gayrettepe (ott) egy átszállás Metrobüs ) , Şişli-Mecidiyeköy (van átszállás az M7-re és Metrobüsre), Osmanbey, Taksim (van átszállás F1-re és T2-re), Şişhane (van átszállás F2-re és T2-re), Haliç, Vezneciler (van átszállás a T1-be), Yenikapı (van átszállás M1A , M1B , Marmaray és İDO felé).
Ezen a vonalon a Taksim tér, a Galata-torony és az Isztambuli Modern Művészetek Múzeuma elérhető. Ha vásárolni szeretne, szálljon le az Osmanbey állomáson. Számos üzlet és kiskereskedelmi stand található, az Abdi Ipekchi utcán pedig márkás butikokat és drága éttermeket láthat.
- Az M3 egy vonal, amelyet az isztambuli metrótérkép kék színnel jelenít meg. Hossza 15,9 km, 11 állomással. 20 vonat közlekedik 5 perces időközönként. Az építkezés 2006-ban kezdődött, és 2013-ban kezdte meg működését.
Állomások az M3- as ágon : MetroKent-Başakşehir, Basak Konutları, Siteler, Turgut Özal, Olimpiat, Ziya Gökalp Mahallesi, Ikitelli Sanayi, Istoch, Mahmutbey (van átszállás az M7-re), Yeni Mahalle, Kirazlı (van átszállás az M1В-re) .
A turisták ritkán használják ezt az irányt, mivel a teljes útvonalon nincsenek érdekes helyek vagy látnivalók.
- M4 – az isztambuli metró bíbor vonala a föld alatt fekszik. Földrajzilag a város ázsiai részén található, párhuzamosan az Isztambul-Ankara vasútvonallal és a Márvány-tenger partja mentén. A metró ünnepélyes megnyitójára 2012-ben került sor, majd egy évvel később megjelent az Ayrılık Çeşmesi állomás, amely lehetővé tette a Boszporusz-szoros alatt közlekedő Marmaray vonatra való átszállást.
Az útvonal hossza 26,5 km, 19 állomással (3 építés alatt). Naponta körülbelül 135 000 utas használja.
Állomások az M4- es vonalon : Kadıköy (van átszállás a T3-ra és az IDO-ra), Ayrılık Çeşmesi (van átszállás Marmaray-ba), Acıbadem, Ünalan (van átszállás a Metrobusra), Göztepe, Yenisahra, Kozyatağı, Bostanci, Küçükyalı Maltepe, Huzurevi, Gulsuyu, Esenkent, Hospital-Court, Soganlik, Kartal, Yakacik, Pendik, Kaynarca.
Ha a Játékmúzeumot (Oyuncak müzesi) tervezi, szálljon le a Göztepe állomáson és 7-9 perc alatt ott is van.
- Az M5 a lila vonal, amely szintén mind Isztambul ázsiai részéhez tartozik. A vonal első szakasza 2017-ben nyílt meg az utasok előtt. Az állomások teljesen felszereltek automata peronkapukkal. A vonalnak 16 állomása van.
Állomások az M5- ös vonalon : Üsküdar (átszállás van Marmarayra), Fıstıkağacı, Baglarbaşı, Altunizade (van átszállás Metrobusra), Kısikli, Bulgurlu, Umraniye, Çarşı, Yamanevler, Çakmak, Ihlamurkuyue, Alıhir, Necip Fazıl, Çekmeköy. .
A Kısıklı állomás érdekes lehet. 20 perces sétára található a Çamlıca-dombos park, ahonnan csodálatos panoráma nyílik a környékre, a Boszporusz csillogó vizére, felülről pedig kellemes megcsodálni a Topkapit, a Galata-tornyot, a mecseteket. és kastélyok.
- M6 – ez a barna vonal 2015-ben kezdte meg működését, és eddig a legrövidebb. Hossza 3,3 km, ahová mindössze 4 állomás fér el. Az út a két úti cél között körülbelül 8 percet vesz igénybe.
Állomások az M6- os vonalon: Levent (az M2-re van átszállás), Nispetiye, Etiler, Boğaziçi Üniversitesi.
Az utolsó megálló közelében, 7 perces sétával elérhető a Doğatepe Parkı, melynek kilátójáról csodálatos kilátás nyílik a Boszporuszra és az Isztambul európai és ázsiai területeit összekötő Mehmed Fatih szultán függőhídra. Nispetiye városától nem messze található az Akmerkez bevásárlóközpont, amely az elsők között jelent meg a városban. Talál egy másik bevásárlóközpontot – a Canyont, a Levent állomás közelében.
- M7 – az isztambuli metró rózsaszín vonalát 2020 októberében helyezték üzembe, és a város üzleti negyedében található Mecidiyekoy, valamint a lakónegyedben található Mahmutbey között közlekedik. Az útvonal 18 kilométerén összesen 15 állomás található. Körülbelül 33 percet vesz igénybe ezek leküzdése.
A vonal a város európai részén található, és az első teljesen automatizált biztonsági kerítés, amely csak akkor nyitja meg az átjárót, ha a vonat teljesen megállt a peronon.
Jelenleg óránként 70.000 fő az utasforgalom az útvonalon, de mivel folynak a munkálatok a bővítésén, a tervek szerint évi 3 millió utasra emelik.
Az M7-es új szakasza 6,5 kilométeren húzódik majd, amely Mecidiyeköytől a Boszporusz-szorosban található Kabatas kompkikötőig tartó állomásokat foglalja magában. Azt azonban nem tudni, hogy pontosan mikorra tervezik a megnyitót, főleg, hogy a koronavírus-járvány vis maiorból is kihozza a részét. A tervek azonban grandiózusak, hiszen a jövőben a vonal a metropolisz nyugati régióira is kiterjed majd.
Állomások az M7- es vonalon : Şişli – Medzhidiyeköy (van átszállás a Metrobusra és az M2-re), Çağlayan, Kagitıkhane, Nurtepe, Alibeyköy (van átszállás a T5-ösre), Yeşilpınar, Veysel Karani, Akshemma Karalle, Kazikir van átszállás T4 ), Gyuthepilzi Mahmutbey (van átszállás M3 ).
Bővítés után: Kabataş’ın (transzfer a T1-be, F1-be és İDO-ba), Beşiktaş, Darfan (Mint), Fula.
Isztambul metró + új repülőtér összeköttetése
Amikor İstanbul Havalimanı megnyílt, 2019-ben lezárták az utasok elől az Atatürk légi kaput, ahová az M1-es metró piros vonala vezet. Bár az Új Repülőtér nagyszabásúan épült, még mindig nincs hozzá metrókapcsolat.
2020-ban tervezték a helyzet korrigálását, de az időpontot 2021-re tolták. Az egyetlen lehetőség, hogy az IST-1 gyorsbusszal a Yenikapı megállóig, majd az M1-es, M2-es vagy Marmaray metróra szálljunk át.
Az IST-3 expresszsel is eljuthat Otogarba, és átszállhat az M1-re, vagy az IST-19-essel Pl. Taksim, ahol az M2-es vonal fut. Egyébként az M2-es metró Isztambul Mecidiyeköy megállójához a H-2-es városi busszal is el lehet jutni.
Ha eredetileg az M2-es vonal meghosszabbítását tervezték a repülőtérig, akkor az átépítést követően az M11-es Gayrettepe – Yeni Havalimanı vonal megépítése mellett döntöttek, amely 2021-ben kezdi meg működését, és egy csomópont köti majd össze az M2-vel.
Állomások az M11-es ágon: Gayrettepe, Kaghithane – átszállási állomás, Kemerburgaz, Goktürk, Işiklar Otogar, Ihsaniye, Új Repülőtér-2, Új Repülőtér-1.
Marmaray (Marmaray Halkalı-Gebze) – víz alatti metróvonal Isztambulban
A Marmaray nem egy klasszikus metró, bár vannak közös átszállási állomások. Ez egy 13,6 km hosszú víz alatti vasúti alagút, amelyből 1,4 km-es szakasz a Boszporusz-szoros vizei alatt, közel 60 m tengerszint alatti mélységben található (55 m víz és 4,6 m talaj).
További részletek a linken
Egy ilyen üzenet ötlete a 19. században az Oszmán Birodalom szultánjától, Abdul Mecidtől merült fel, de az akkori technikai képességek hiánya miatt az ötlet csak 2013-ban valósult meg, a japánokkal együttműködve és átvéve. figyelembe véve az amerikai fejleményeket.
Marmaray része az isztambuli vasúthálózatnak, és összeköti a város európai és ázsiai részét. Ez azonban még csak a kezdet, hiszen a merész elképzelés szerint az alagútnak transzkontinentális vasútvonalká kellene alakulnia Nagy-Britanniából Dél-Koreába, valamint a nyugat-európai országok és Ázsia közötti kereskedelmi kapcsolatok fontos artériájává kell válnia.
A 10 kocsiból álló Marmaray vonatok Gebze-Halkali-Gebze között 15 perces időközönként közlekednek. A Maltepe-Zeytinburnu-Maltepe vonatok 8 perces időközönként közlekednek.
Hasznos állomások a turisták számára:
- A Yenikapı állomás a kompkikötő mellett található. Ott válthatsz a metropolisz liliomra M1 és M2 .
- Sirkeci (Sirkeci) az azonos nevű buszpályaudvar közelében található. A T1-es villamosra is át lehet váltani.
- Pendikből könnyen eljuthat a Sabiha Gokcen repülőtérre az E-9-es busszal vagy az M4-es metróval .
Az összes Marmaray állomásról és az egyes vonatok üzemidejéről a hivatalos weboldalon található információ: http://marmaray.gov.tr/sefer-bilgileri/gunluk-tren-saatleri
Érdekesség : ma már óraműként működik a metró, de a nyitás utáni első napon megszakadt az áramellátás, az utasok kénytelenek voltak gyalog kiszállni.
Marmaray rendszer Isztambulban
A metró nyitva tartása Isztambulban
Hogyan működik a metró Isztambulban: a vonatjárat mindennap 06:00-kor indul, kivéve az M2-es vonalat, amely 06:15-kor indul. A munkanap vége mindenki számára azonos – 00:00-kor.
A vonatok 7-10 perces időközönként közlekednek. Csúcsidőben (07:00-09:00 és 17:00-20:00) az intervallumok 5 percre csökkennek.
Szintén Isztambulban az éjszakai metró 00:30 és 05:30 között közlekedik.
Éjszaka használható vonalak:
- M1A : Atatürk Havalimanı–Yenikapı repülőtér.
- М1В : Yenikapı–Kirazlı.
- M2 : Yenikapı–Hacıosman.
- M4 : Kdykoy–Tavshantepe.
- M5 : Üsküdar–Çekmeköy.
Mennyibe kerül az utazás az isztambuli metrón és hogyan lehet jegyet venni
Az isztambuli metró, valamint a legtöbb földi közlekedés ára 7 török líra egy utazásra elektronikus jeggyel és 3,5 líra, ha az Anonim Istanbulkart utazási kártyát használja.
Az ilyen tarifák azonban csak napközben érvényesek. Ha úgy dönt, hogy éjszaka metrózik, készüljön fel arra, hogy dupla díjat kell fizetnie.
A Marmaraynak is megvannak a maga tarifái. Itt minden egy kicsit bonyolultabb, és a díj a megállók számától függ.
| Az utazás költsége a Marmaray vonatokon az Anonim Istanbulkart bérlettel | |
| Állomások száma | Utazás török lírában |
| 1-7 | 3,5 ₺ |
| 8-14 | 4,50 ₺ |
| 15-21 | 5,20 ₺ |
| 22-28 | 6,00 ₺ |
| 29-35 | 7,00 ₺ |
| 36-43 | 7,75 ₺ |
A normál egyszeri vagy elektronikus jegyek ára 15 líra, és csak a Marmaray vonatokon érvényes.
Mit kell még tudni az isztambuli metróról?
1) Az isztambuli metróállomásokat úgy tervezték, hogy a fogyatékkal élők is használhassák őket:
✔️ Csúszásmentes felületű ferde rámpák kerekesszékekhez és babakocsikhoz.
✔️ Hang- és vizuális jelek hallás- és látásproblémákkal küzdők számára.
✔️ Különleges információk Braille-írással vak utasok számára.
✔️ Lift a peron eléréséhez.
2) Metró- és villamosmegállókban engedély nélkül filmezni, fényképezni tilos. A szabálysértéseket gyorsan rögzítik, és megjelennek a biztonsági képviselők, akik engedélyt vagy a berendezés eltávolítását kérik.
3) Az isztambuli metróban nagyméretű, mérgező és egzotikus állatokat nem lehet szállítani. Csak kisméretű és ártalmatlan háziállatok szállíthatók speciális hordozókon. Kivételt képeznek a vakvezető kutyák.
4) A vonat utolsó kocsijában felár nélkül szállíthat robogókat vagy összecsukható kerékpárokat, kivéve csúcsidőben (07:00-09:00 és 17:00-20:00).
5) Tilos 30 kg-nál nagyobb tömegű vagy 120x50x60 cm-nél nagyobb árut szállítani.
6) Néhány állomáson hőkamerát szereltek fel a lázas utasok észlelésére. Az intézkedésekre a koronavírus-járvány kezdetével került sor.
7) Az állomásokon és a metrókocsikban elveszett tárgyakat speciális központokba küldik:
✔️ Zeytinburnu Lost and Found az elveszett tárgyakért az M1 , M3 , T1 és T4 vonalakon .
✔️ A Gayrettepe állomáson elveszett tárgyak az M2 , M6 és F1 vonalakon felejtett tárgyakért.
✔️ Elveszett és megtalált áru a Bostancı állomáson az M4-es vonalon felejtett tárgyakért .
✔️ Elveszett és megtalált tárgyak Çarşı állomáson az M5- ös vonalon felejtett tárgyakért .
Az elveszett és megtalált irodába behozott minden tárgyat speciális jellemzők szerint írnak le, és egy számítógépes katalógusba kerülnek. Egy tárgy visszaszerzéséhez bizonyítania kell, hogy valóban Ön a tulajdonosa.
Ha a leletet 15 napon belül senki sem kéri, azt elküldik az elveszett tárgyak főosztályára. Hívhatja az Alo telefonközpontot a 153-as telefonszámon.
Isztambul metró térkép
Összegzés
Az isztambuli metró természetesen a városi közlekedés kényelmes és kényelmes formája, amely a modern technológiák figyelembevételével épült.
Ez azonban a helyi lakosok, nem pedig a városi vendégek igényeinek megfelelően épül, ezért nem fed le minden turisztikai látnivalót.
A fejlődés ütemét, valamint az autóbusz- és villamosvonalak hálóját tekintve azonban biztosan nincs probléma a városban való mozgással.