Szeretek a figyelem középpontjában lenni. Szóval nem voltam zavarban, hogy az emberek körülnéznek, amikor a ház közelében parkolok. Egyszerűen nem az a fajta figyelem lett, amihez hozzászoktam. Mindenki nem a gyönyörű autót nézte, hanem a fékcsikorgásra megfordult.
A probléma megoldása érdekében sok információt tanulmányoztam, és sok pénzt költöttem a szolgáltatásra. Ezért mindent a polcokra teszek és megosztok veletek. Remélem, hogy ez a cikk hasznos, és időt és pénzt takarít meg. Honnan jön a hang? Megértjük a fékrendszer felépítését és működését. A féktárcsa szilárdan a kerékhez van rögzítve és vele együtt forog. A lemez mindkét oldalán párna található. A féknyeregben, a keréken belül és kívül vannak rögzítve. A féknyereg belső része rögzített, míg a külső része a vezetők mentén mozog.
Ha megnyomja a fékpedált, a dugattyú megnyomja a belső fékpofát. A féknyereg mozgó része a vezetők mentén mozog, és rányomja a külső párnát. Ez mindkét oldalon rögzíti a féktárcsát. A tárcsa és vele együtt a kerék forgása lelassul és az autó megáll. Néha dobfékeket használnak a hátsó tengelyen. A bélések a dob belsejében vannak, és a dugattyúk hatására szétszóródnak és nyomást gyakorolnak a dobra. Van egy súrlódási erő, amely lelassítja a dobot a kerékkel együtt.
A tárcsán vagy dobon lévő párnák súrlódását rezgések kísérik. Mindig jelen van, de nem mindig kíséri kellemetlen zaj. Nyikorgó zajt hallunk, ha a rezgési frekvencia a fülünk által hallható tartományba esik. Nézzük tehát az okokat. A párnák még nem koptak el Először is úgy döntöttem, megvárom, amíg az új párnák hozzádörzsölődnek a lemezhez. Ez az oka annak, hogy nem csak a tárcsafékek, hanem a dobfékek is csikorognak. Nálam 700 km futás nem oldotta meg a problémát, így az ok más. Kenés hiánya a mechanizmusban Aztán úgy döntöttem, hogy megkenem a féknyereg vezetőit, és speciális zsírt kenek be a dugattyú és a betét közé. Nem oldotta meg a problémát.
A dugattyú egyébként nem magát a blokkot nyomja, hanem a csikorgásgátló lemezt. Nem csak a zajt szünteti meg, hanem megakadályozza a hőátadást a párnáról a féknyereg felé. Hasznos lesz megbizonyosodni arról, hogy elérhető – soha nem tudhatod, elfelejtették felvenni a szolgáltatásba.
A nyeregvezetőket porzsákok védik. Ellenőrzéskor ellenőrizze, hogy épek-e. Ellenkező esetben homok és szemcsék gyűlnek össze a vezetőkön, ami a féknyereg megtapadását okozza. Ellenőrizze a dugattyú körüli gumitömítést is.
Amikor a henger tömítettsége megszakad, a fékfolyadék a fékbetétekre kerül, és a súrlódó betét omladozni kezd.
Lemez vagy dob kopás
A következő lépés a szerviz kapcsolatfelvétele. A mester elmagyarázta, hogy az új betétek a régi lemezre vannak felszerelve. A tárcsa külső oldalán egy horony keletkezett, mivel a féknyereg egyenetlenül nyomta a betéteket – a vezetők elégtelen kenésének eredményeként.
A tárcsákat megmunkálták, de a csikorgás megmaradt. Úgy tűnik, a probléma nem oldódott meg, de a ledolgozott órákat ki kellett fizetni. Aztán úgy döntöttem, hogy a fórumokon keresek válaszokat. Biztos vagyok benne, hogy nem én találkozom először csikorgó fékekkel.
Hogyan oldottam meg a problémát
Kiderült, hogy az ok a betétek és a féktárcsák összeférhetetlenségében rejlik. A fékrendszer tervezői csak a saját alkatrészeikkel rendelkező termékeket tesztelik. Ha más gyártótól származó betéteket telepít az eredeti lemezre, fennáll annak a veszélye, hogy idegen zajt tapasztal. És ez nem a betétek márkájától és árától függ.
Esztergalás után a szeletek vastagsága közel volt a minimumhoz. Így hagytam új betéteket és telepítettem lemezeket ugyanattól a gyártótól. A nyikorgás nem szűnt meg azonnal, de 100 km-es futás és többszöri nagy sebességű fékezés után a betétek megszoktak.
A szomszédok már nem fordulnak a kocsihoz, de ezt túlélem. De most megosztok veletek valamit. Konklúzió helyett a fórumokat böngészve találtam még néhány okot a külső zajokra. A por bejut a tárcsa kis barázdáiba, és csikorgatja a fékeket. A problémát a lemezek speciális szerszámmal történő tisztítása oldja meg. a fékek túlmelegedése. A vibráció felerősödik, és idegen zaj jelenik meg. A túlfűtött ablakok meghajlanak, különösen, ha víz kerül rájuk. Ha a nyikorgás nem múlik el lehűlés után, próbálja meg csiszolni a korongokat. Ha ez nem segít, csak egy csere marad. A hangot a kopásjelző adja ki. Érdemes megfontolni a betétek cseréjét. De ez nem azt jelenti