Veszélyes áruk
A logisztikai gyakorlatban létezik az áruk típus szerinti felosztása. A legáltalánosabb besorolást az általános, túlméretezett, termikus és veszélyes rakományokra való felosztásnak nevezhetjük. Ez a cikk a rakomány utolsó típusával – a veszélyes árukkal – foglalkozik.
Mi a veszélyes rakomány?
A veszélyes rakomány olyan rakomány, amely potenciálisan veszélyes a környezetre és a közelében tartózkodó emberekre. A történelem ismert olyan eseteket, amikor egy nem megfelelően szállított „veszélyes anyag” használhatatlanná tett egy járművet vagy egy szállítóegységet (konténert), ezzel károsítva a környezetet.
Az ilyen rakomány megköveteli a szabványok szigorú betartását a szállítás megszervezése és végrehajtása során. Ellenkező esetben megnő a veszélye annak, hogy a rakomány használhatatlanná válik, valamint helyrehozhatatlan károkat okoz a környezetben és a szállítást kiszolgáló személyekben.
A szakemberek a mai napig meghatározták az összes veszélyes áru listáját, amely több mint 3000 tételt tartalmaz.
A veszélyességi szint szerinti besorolás megkönnyítése érdekében a rakományokat osztályokra osztják.
1. osztály – robbanóanyagok.
2. osztály – Sűrített gázok.
3. osztály – gyúlékony folyadékok.
4. osztály – gyúlékony anyagok és anyagok.
5. osztály – oxidáló anyagok.
6. osztály – mérgező és fertőző anyagok.
7. osztály – radioaktív anyagok.
8. osztály – maró és maró anyagok.
9. osztály – alacsonyabb veszélyességi fokú anyagok, amelyek nem tartoznak az előző csoportokba.
A veszélyes rakományt amellett, hogy egy osztályhoz tartozik, egyedi négyjegyű kód (az Egyesült Nemzetek Szervezetének – ENSZ kódja) jelzi, és lehet alosztálya is.
Például monometil-anilin: 6. osztály, 6.1 alosztály, UN-kód 2294
Egy másik példa a higany, 8. osztály, UN-kód 2809.
Az ilyen rakományokkal végzett munka logisztikai láncának minden szakasza, a számítási kéréssel kezdve, megköveteli a veszélyességi osztály és az ENSZ-kód kötelező feltüntetését a kérelem leírásában.
A legnehezebben szállítható rakományok
A teherszállítás gyakorlata alapján az 1. (robbanóanyag) és a 7. osztályú (radioaktív anyagok) rakományok a legproblémásabbak.
Szállítási okmány
Ide tartozik a veszélyes árukra vonatkozó nyilatkozat (Dangerous goods nyilatkozat vagy röviden DGD). Ez a dokumentum a rakomány leírását, fizikai jellemzőit, veszélyességi osztályát, ENSZ-kódját és egyéb információkat tartalmazza. A tengeri szállításban a DGD figyelembevételével megtörténik a rakományszállítás kezdeti egyeztetése.
Emellett a fuvarleveleken is fel van tüntetve, hogy a rakomány veszélyes.
Ki szállít veszélyes árut?
A veszélyes árukat olyan fuvarozó cég szállítja, amely rendelkezik az ilyen árukkal való munkavégzéshez szükséges engedéllyel. Közúti szállítás esetén az engedélyt annak a cégnek és a sofőrnek kell beszereznie, aki a rakományt szállítja.
Ezen túlmenően, a járművezetőt el kell látni olyan dokumentumokkal, amelyek vészhelyzet esetén intézkednek.
Egyéb szállítási módok esetén az illetékes fuvarozó engedélyét kell kérni.
A veszélyes áruk szállításának sajátosságai
. A veszélyes áruk szállításának sajátosságai abból fakadnak, hogy meg kell állapodni az ilyen szállítás lehetőségéről az összes fuvarozóval és az infrastruktúra tulajdonosával, ahol a rakományt átrakodják.
Ugyanakkor gyakran előfordulhatnak olyan helyzetek, amikor a fuvarozó át tudja venni a rakományt szállításra, és a konszolidációs raktár nem rendelkezik engedéllyel a veszélyes áruk tárolására. Ugyanez vonatkozik a tengeri fuvarozásra is (a fuvarozó átveszi a rakományt szállításra, de a tranzitkikötő nem tudja átvenni).
A légi szállítás során előfordulhat, hogy a rakomány átvétele a repülőgép fedélzeti berendezései miatt nem lehetséges.
Veszélyes rakományokkal
végzett munka A fentiek alapján a veszélyes rakományokkal végzett munkát bizonyos átmeneti tartalékkal kell kezdeni. Sokkal több, mint a közönséges általános rakomány szállítására. Erre az időre a szállítási lánc összes (!) résztvevőjével való egyeztetéshez lesz szükség.
A lánc résztvevői minden fuvarozót, átrakodási pontot (repülőtér, tengeri kikötő vagy vasútállomás) jelentenek.
Praxisom során igyekszem minél több információt elsajátítani, ezért nem habozok sok kérdést feltenni a fuvarozó képviselőjének.
Természetesen az ilyen szállítást minősített szakemberekre kell bízni. Ez garantálja a megfelelő munkát, valamint elkerüli a jogalkotási zavarokat. A nemzetközi szabványok mellett létezik egy regionális jogi keret, amelyet a helyi szakembereknek ismerniük kell.