Գերմանացի վարորդների կարգապահությունն ու ճշգրտությունը հիմնված են վարորդական վկայականներ ստանալու պետական ​​վերահսկողության հստակ համակարգի վրա: Գերմանիայում հնարավոր չէ լիցենզիա գնել կամ պայմանավորվել անկախ տեսական ուսումնասիրության շուրջ. վարորդների թեկնածուները ավտոդպրոցում անցնում են տեսական և պրակտիկա և անկախ փորձագետների քննություն են հանձնում: Հոդվածը ձեզ կպատմի, թե ինչպես ստանալ  «B» կատեգորիայի  իրավունքներ կամ փոխանակել արտասահմանյանները գերմանականների հետ:

Մենք ընտրում ենք դպրոց

Վարորդական վկայական ստանալու համար Գերմանիայի բնակիչները սովորում են հատուկ դպրոցներում։ Նրանք, ովքեր ապրում են Գերմանիայում, ուսումնասիրում են նրանց կարծիքը, ովքեր արդեն ավարտել են վերապատրաստումը և ստացել իրենց արտոնագրերը. նրանք հարցնում են գործընկերներին, հարևաններին և այլ ծանոթներին: Կարծիքներ հավաքելուց հետո նրանք ուսումնասիրում են դպրոցները ինտերնետում և անցնում փորձնական դասի. որոշ դպրոցներ ձեզ հրավիրում են տեսության կամ պրակտիկայի դասի` Schnupperkurs:

Լիցենզիաների հրատապ տրամադրման համար դպրոցները գործում են արագացված կուրսով՝ տեսական ու պրակտիկա են անցնում մեկ շաբաթում, բայց աշխատում են առավոտից երեկո։ Մյուս դպրոցներում սովորում են մի քանի ամսից մինչև վեց ամիս։ Ժամանակավոր երաշխիքներ չկան. ամեն ինչ կախված է անձից:

Դպրոցի ընտրության վրա ազդում են դասերի գտնվելու վայրը, գինը և ծավալը: Դասերի մեկ ժամվա արժեքը, ուսումնական նյութերը և վճարները սահմանում է դպրոցը, ուստի գները տարբեր են։ Ապագա վարորդները դպրոցներից խնդրում են օրինակելի պայմանագիր՝ Au Stimmungsbildsvertrag, ուշադիր ուսումնասիրել, հարցնել, թե որ մեքենաներով են սովորում և թեստավորում են հանձնում, ինչպես են դասերը անցկացվում, ինչպիսի՞ն է դասերի ժամանակացույցը, կուրսանտների քանի հոսք կա: Օրինակ, եթե դպրոցում միայն մեկ հոսք կա, և աշակերտը բաց է թողել տեսական պարապմունքը, նա պետք է մի քանի ամիս սպասի մինչև հաջորդ հավաքը։ Եթե ​​դպրոցը հավաքագրում է միաժամանակ մի քանի հոսք տարբեր մասնաճյուղերում, ապա թույլատրվում է փակել անցուղին այլ վայրում։

Մենք վճարում ենք կրթության համար

Նախ, ուսանողները վճարում են հիմնական տեսական վճար՝ Grundgebühr: Այն արժե 50-400 եվրո և կախված է ուսուցման մեթոդից. որոշ դպրոցներում պարզապես տոմսեր են հավաքում քննությանը մասնակցելու համար, մյուսներում մանրամասն բացատրվում են կանոններն ու նրբությունները։ Ուսումնական նյութը ձեռք է բերվում առանձին՝ դպրոցում կամ ինքնուրույն:

Տեսությունը հանձնելու ընթացքում ուսուցիչն առաջարկում է սկսել պրակտիկա՝ տեսության սկզբից մոտավորապես 4-6 շաբաթ հետո դա կախված է վարորդի թեկնածուից։ Վարորդական առաջին պարապմունքից հետո պարտադիր մասը վճարվում է օրենքով սահմանված 12 ժամ պրակտիկայի համար՝ մաս-մաս կամ միանգամից՝ կախված դպրոցի կանոններից։ Քննությունը վճարվում է առանձին։

Որքա՞ն արժե Գերմանիայում լիցենզիա ստանալը, եթե քննությունն առաջին անգամ եք հանձնում.

  • Գործնական քննություն €116,93
  • Լուսանկարներ 5-10 եվրո
  • Տեսողության թեստ 10 եվրո
  • Առաջին օգնության դասընթաց €30-50

Օրենքի համաձայն, հիմնական վճարը չի կարող ավելի թանկ լինել, քան 10 նորմալ ժամ մեքենա վարելը, իսկ գիշերը մեքենա վարելը և ավտոճանապարհը կարող են թանկ լինել հիմնական արժեքի մեկուկես ժամից։ Թեստավորման նախապատրաստման վճարը չի կարող ավելի թանկ լինել, քան 5 սովորական ժամ վարելու համար:

Օրինակ, ավտոդպրոցում մեքենա վարելու մեկ ժամը արժե 20 եվրո: Այնուհետև հիմնական վճարը 200 եվրոյից ոչ ավելի է, ավտոճանապարհները և գիշերային ժամացույցը՝ 30 եվրոյից ոչ ավելի: Քննությանը պատրաստվելու համար կա նաև վճար, ցանկության դեպքում՝ ոչ ավելի, քան 100 եվրո:

Գերմանիայում վարկ են տալիս լիցենզիա ստանալու համար՝ բանկը վճարում է ավտոդպրոցի հաշիվները, իսկ վարորդը բանկին վճարում է ամսական ֆիքսված վճար։

Գերմանիայում զրոյից իրավունքների ձեռքբերման միջին արժեքը դաշնային պետության կողմից.

  • Բավարիա 1700-2200 €
  • Բադեն-Վյուրտեմբերգ 1900-2100 €
  • Բեռլին 1200-1400 €
  • Բրանդենբուրգ €1200-1400
  • Բրեմեն 1500-1700 €
  • Համբուրգ 1400-100 400-1600 €
  • Ներքին Սաքսոնիա 1500-1900 €
  • Հյուսիսային Ռեյն-Վեստֆալիա €1500-1900
  • Rhineland-Palatinate 1700-2000 €
  • 1500-1900 € ամսական
  • Սաքսոնիա 1300-1500 €
  • Սաքսոնիա-Անհալթ 1200-1400 €
  • Schleswig-Holstein 1700-2000 €
  • Թյուրինգիա 1400-1600 €

Գերմանիայում վարորդական վկայական ստանալը միջինում արժե 1500 եվրո, եթե այն հանձնեք առաջին անգամ: Ապագա վարորդները վճարում են առանձին յուրաքանչյուր լրացուցիչ փորձի համար:

Մենք փաստաթղթեր ենք հավաքում

Վարորդների թեկնածուները փաստաթղթերը հավաքում են մինչև տեսական պարապմունքների սկիզբը կամ դրանց զուգահեռ. կանոնները սահմանում է ավտոդպրոցը: Փաստաթղթերի ցանկը տրվում է դպրոցում: Այնտեղ կարող եք նաև ճշտող հարցեր տալ։

Փաստաթղթեր

  1. Տեսողության թեստը կատարվում է օպտիկայի խանութում կամ ակնաբույժի մոտ: Այն արժե 5-10 եվրո և տևում է երեք րոպե: Թեստի արդյունքների համաձայն՝ տրվում է տեղեկանք, որտեղ նշվում է՝ ապագա վարորդին ակնոցների կարիք կա, թե ոչ։ Եթե ​​վկայականի համաձայն ակնոցներ են պահանջվում, ապա ձեզ թույլ չեն տա պարապել առանց դրանց, իսկ    հետո կարող եք նաև վարել միայն ակնոցներով   : Առանց ակնոցների կամ կոնտակտային ոսպնյակների վարելը Sehehilfe-ի անհրաժեշտությունը ցույց տվող նշանի առկայության դեպքում խիստ տուգանվում է:
  2. Լուսանկար 3×4 սմ (4 հատ) – Պատրաստված է 10 եվրոյով ֆոտոստուդիայում կամ 5 եվրոյով լուսանկարչական ապարատում: Դպրոցը թքած ունի՝ գլխավորը որակյալ լինելն է։ Մեկ լուսանկար գնում է ավտոդպրոցի անձնական գործը, ևս երկուսը տեղական իշխանությունների հարցաթերթիկի համար, վերջինը մնում է ոստիկանների վարորդների թղթապանակում: Եթե ​​պարզվի, որ մեքենա վարելու համար ակնոցներ են պետք, ապա ավելի լավ է անմիջապես դրանցով լուսանկարվեք, որպեսզի վարորդական իրավունքը ցույց տալու դեպքում ավելորդ հարցեր չտրվեն։
  3. Վարորդական իրավունքի վկայական ստանալու դիմումը ներկայացվում է տեղական իշխանություն: Հավելվածին կցված են երկու լուսանկար և 35 եվրո արտադրության վճար: Իրավունքները կարտադրվեն մի քանի օրից և կպահվեն արխիվում մինչև ուսումնասիրությունների ավարտը։
  4. Առաջին բուժօգնության դասընթացների ավարտի վկայական – ավտոդպրոցը ձեզ ասում է, թե որտեղ և ինչպես ստանալ այն: Օրինակ, ուսանողը դասընթաց է անցնում շաբաթ օրը առավոտյան 9:00-ից մինչև 18:00-ն: Դասերը հետաքրքիր են և ոչ բարդ. մարզիչը ցույց է տալիս, թե ինչպես պատրաստել վիրակապ և արհեստական ​​շնչառություն, օգտակար խորհուրդներ է տալիս կյանքի և առողջության պահպանման վերաբերյալ:

Փաստաթղթերը հավաքելուց հետո բնօրինակները տեղափոխվում են ավտոդպրոց, իսկ պատճենները պահվում են իրենց համար. դրանք անհրաժեշտ կլինեն վարորդների այլ կատեգորիաներ բացելու կամ աշխատանքի վայրում:

Եկեք անցնենք տեսության միջով

Եթե ​​դպրոցը թույլ է տալիս փաստաթղթերը հավաքելուց առաջ անցնել տեսությունը, ապա ուսանողները դասերը սկսում են պայմանագիրը կնքելուց հետո։ Օրենքի համաձայն՝ «B» կարգի վարորդական իրավունք ստանալու համար՝ 3,5 տոննա առավելագույն թույլատրելի ընդհանուր քաշով մարդատար ավտոմեքենաներ վարելու համար, պահանջվում է տեսական նվազագույնը 14 ժամ։ Տեսությունը բաղկացած է 12 ժամ հիմնական դասերից՝ Pflichtstunden, և 2 լրացուցիչ ժամից՝ Zusatzstunden:

Դասարաններում ապագա վարորդները պատրաստվում են տեսական քննությանը։ Դա տեղի է ունենում տարբեր ձևերով. որոշ դպրոցներում ուսուցիչները դասախոսություններ են կարդում ճանապարհային երթեւեկության կանոնների վերաբերյալ, մյուսներում նրանք կատարում են ուսումնական առաջադրանքներ կուրսանտների հետ:

Մարզման տոմսերը պատվիրվում են առցանց։ Ճանապարհի հիմնական իրավիճակները հասկանալու համար սիմուլյատորային ծրագիր գնելը չի ​​խանգարի: Խնդրի քարտերը փոխվում են ամեն տարի, բայց հարցերը հիմնականում նույնն են։

Ընդհանուր առմամբ կատալոգը պարունակում է մեկուկես հազար հարց։ Նույն հարցը տեղի է ունենում տարբեր տատանումների մեջ. Երբեմն տոմսեր նկարներով: Հնարավոր են պատասխանների մի քանի տարբերակներ, և պահանջվում է ճշգրիտ համընկնում, հակառակ դեպքում սխալը հաշվվում է: Յուրաքանչյուր հարց ունի 2-5 տուգանային միավոր «արժեք»: Մեծ ուշադրություն է դարձվում անվտանգությանը և խաչմերուկով անցնելու առաջնահերթությանը։ Այս հարցերը հաճախ «արժեն» 5 միավոր: Միշտ չէ, որ դժվարությունը կապված է միավորների քանակի հետ: Հարցերը ձևակերպված են այնպես, որ պետք է կիրառել մաթեմատիկական տրամաբանություն՝ հարցը պարզեցնելու և հասկանալու համար, թե իրականում ինչ է տրվում: Երբեմն ակնհայտ և ճիշտ պատասխանը սխալ է: Օգտագործվում են նույնիսկ ժխտումների ժխտումները և լեզվի շատ տարօրինակ շրջադարձերը։    Ընդհանրապես, զգույշ եղեք.

Շահավետ է վարորդների տարբեր կատեգորիաների համատեղումը, քանի որ «B» կատեգորիայի որոշ տեսական դասեր վերագրվում են նաև «A» կատեգորիային: Եթե ​​հետո առանձին կատեգորիա ստանաք, ապա ստիպված կլինեք նորից վերցնել պարտադիր տեսական ժամերը և վճարել դրանց համար։

Մենք պարապում ենք

Տեսական դասընթացների կեսն ավարտելուց հետո ուսանողը սկսում է պրակտիկա: Լսողն ինքն է որոշում՝ անցնել տեսության և պրակտիկայի միջով միաժամանակ կամ հերթափոխով:

Եթե ​​մարդն առաջին անգամ է լիցենզիա ստանում, ապա օրենքով նա պետք է վարի առնվազն 12 ակադեմիական ժամ՝ 3 ժամ գիշերը, 4 ժամ ավտոճանապարհներին, մնացած 5-ը՝ ինչպես ուզում ես։ Սակայն միջին հաշվով գերմանացիները 24 ժամ մեքենա վարում են նախքան թեստը հանձնելու առաջին փորձը:

Ուսանողն ինքը համաձայնում է ուսուցչի հետ դասերի ժամանակացույցի վերաբերյալ։ Մեկ պարապմունքի առավելագույն տևողությունը 2 ժամ է։ Ուսուցիչը «առաջնորդում է» աշակերտին այն երթուղիներով, որոնցով նա կհանձնի քննությունը և բազմակի կրկնություններով մշակում է շարժման հիմնական տարրերը: Օրինակ, Գերմանիայում խստորեն պատժում են հետիոտնին հետիոտնային անցումով անցնելու թույլ չտալու համար։ Եթե ​​կուրսանտը քննության ժամանակ նման սխալ է թույլ տալիս, դա ձախողում է։ Նույն պատիժը հետևում է կարմիր լուսացույցով երթևեկելու, «Կանգառ» նշանի կամ «կանգառ գծի» մոտ ամբողջությամբ չկանգնելու, ճանապարհային երթևեկության մասնակիցների համար որևէ վտանգ ստեղծելու կամ վտանգի ժամանակին չարձագանքելու համար։

Խորհուրդներ գործնական պարապմունքների համար.

  • Մեքենա նստելիս պետք է նստատեղի և հայելիների դիրքը հարմարեցնել ձեզ: Ոչ միայն ստուգելու, թե ինչն է համապատասխանում, այլև կարգավորելու նստատեղը, ղեկը և հայելիները:
  • Անգամ հիշեցնելու կարիք չկա ամրագոտու մասին, չէ՞։
  • Հպվելիս անպայման թեքվեք ձախ, նույնիսկ եթե ուղիղ եք վարում:
  • Զորավարժությունների ժամանակ անպայման շրջեք ձեր գլուխը, երբ նայում եք հայելու մեջ: Բայց սա բավարար չէ։ Նայեք ձեր ձախ ուսին, համոզվեք, որ ոչ ոքի չխանգարեք: Եթե ​​քննության ընթացքում դա չանեք մի քանի անգամ, քննիչը ուսանողին կհամարի անուշադիր և կհայտարարի ձախողված:
  • Երկու ձեռքերը միշտ պահեք ղեկի վրա, բացառությամբ այն դեպքերի, երբ փոխանցում եք փոխանցումը:
  • Ավտոճանապարհով 140 կմ/ժ-ից ավելի արագ մի վարեք, նույնիսկ եթե սահմանափակումներ չկան։
  • Եթե ​​հրահանգիչը լռում է և մեկնաբանում է, ամեն ինչ լավ է։ Մենք ուղղակի գնում ենք առանց հարցնելու:
  • Հնարավոր չէ գերազանցել արագությունը, բայց ներվում է, օրինակ, 52-ը թույլատրված 50-ի համար: Հիմնական բանը անմիջապես վերականգնել արագությունը թույլատրելիին:
  • Չի կարելի նաև անհիմն դանդաղ վարել։ Թույլատրելի է մինուս 5 թույլատրելի արագությունից։
  • Հատուկ ուշադրություն դարձրեք շրջանաձև շարժմանը:
  • «30-րդ գոտում», որտեղ կան բազմաթիվ անթափանց հավասար խաչմերուկներ, պետք է կանգ առնել յուրաքանչյուր փողոցում և ստուգել, ​​որ աջ կողմում որևէ խոչընդոտ չկա:
  • Կայանած մեքենաներով նեղ փողոցները պետք է վարել զգույշ և դանդաղ՝ հատուկ ուշադրություն դարձնելով հետիոտներին և հեծանվորդներին։
  • Միակողմանի փողոցով քշեք ճանապարհի կենտրոնում։ Նախքան ձեր ձախ շրջադարձը, պահեք ձախ, աջ դեպի աջ:
  • Զգույշ եղեք, նշանակելն ու արգելող նշանները երբեմն թաքցվում են տների կամ ծառերի մոտ:
  • Բնակավայրերում առավելագույն արագությունը 7 կմ/ժ է։ Անհրաժեշտ է վարել առաջին փոխանցումով նվազագույն պտույտներով՝ ոտքը արգելակի վրա պահելով: Պետք է հստակ ցույց տալ, որ ոտքդ դրել ես արգելակի ոտնակին։

Գերմանական քաղաքներում վարելու եղանակը էապես տարբերվում է հետխորհրդային տարածքում ընդունվածից։ Շրջապատի վարորդները շատ քաղաքավարի են և համբերատար, օգնում են միմյանց շարժվել հոսքի մեջ, հետևում են կանոններին և հոգում են անվտանգության մասին։

Մենք քննություններ ենք հանձնում

14 ժամ տեսությունից հետո վերապատրաստվողը հանձնում է    տեսության քննությունը   , նույնիսկ եթե նա շարունակում է պրակտիկա անցնել: Քննությունն անցկացվում է պլանշետներով, ցանկացած լեզվով. այս մասին պայմանագիրը կնքելիս զգուշացնում է ավտոդպրոցը։    Բայց ավելի լավ է զանգահարել կամ գրել թեստը կազմակերպող ընկերությանը (սովորաբար TÜV կամ DEKRA) քննությունը հանձնելուց առաջ և հաստատել լեզվի ընտրությունը։ Եթե ​​ուսանողը գործարկել է հավելվածը, և պարզվել է, որ լեզուն այն չէ, ինչ պահանջվել է, ապա լեզուն փոխելը շատ ուշ է, և դա համարվում է վճարովի փորձ։

Քննության ժամանակ թեկնածուները լուծում են բազմակի ընտրության թեստ. ուսանողները ստուգվում են ճանապարհային երթեւեկության կանոնների վերաբերյալ իրենց գիտելիքների եւ ճանապարհին համապատասխան արձագանքների վերաբերյալ: Քննությանը մասնակցելու արժեքը կազմում է 90 եվրո: Առաջին անգամ չհանձնելու դեպքում աշակերտը ավտոդպրոցի ևս երկու պարապմունքի է հաճախում և 2 շաբաթ անց նորից քննություն է հանձնում։ Թույլատրվում է երեք անգամ անցնել տեսությունը։ Եթե ​​չստացվի, պետք է երեք ամիս սպասել։ Եթե ​​ընդմիջումից հետո հնարավոր չեղավ կրկին անցնել երեք անգամ, ապա պետք է բժշկահոգեբանական փորձաքննություն անցնեք՝ MPU: Եթե ​​արդյունքը դրական է, տեսությունը անցնելու եւս երկու փորձ է արվում։ Եթե ​​ոչ, կարող եք մոռանալ իրավունքների մասին: Կարևոր է. եթե առաջին տեսական դասից անցել է մեկ տարի, իսկ քննությունը չի հաջողվել, վերապատրաստումը նորից սկսվում է:

Գործնական քննությունը    հանձնում են հատուկ անկախ քննիչներ. նրանց չի կարելի կաշառել կամ կաշառել։ Քննությունն անցկացվում է գերմաներենից։ Հավատարմությունից ելնելով` քննողը կարող է անցնել անգլերենի, սակայն պարտավոր չէ դա անել:

Ընդունման համար անհրաժեշտ պայման է տեսության հաջող հանձնումը։

Բախտից շատ բան է կախված։ Ուսուցիչից սովորեք կարևոր բառեր և արտահայտություններ, որոնք կօգտագործվեն քննության ժամանակ: Թույլատրվում է պատվիրել հավաստագրված թարգմանիչ, ով նստում է մեքենան և թարգմանում համաժամանակյա ռեժիմով։ Բայց այս տարբերակը շատ թանկ է:    Սովորաբար բավական է սովորել մի քանի տասնյակ բառ՝ ձախ, աջ, ուղիղ, շրջադարձ, կայանել և այլ հրամաններ։

Քննիչը նստում է մեքենայի հետևի նստատեղին և հետևում է հետազոտվողի գործողություններին։ Եթե ​​քննությունը չի հաջողվում, ուսանողն անմիջապես հեռանում է վարորդի նստատեղից և հսկողությունը հանձնում ուսուցչին։ Երկրորդ փորձին ընդունվելու համար կուրսանտը պետք է ավարտի ևս 10 ժամ գործնական պարապմունք։ Կրկնությունը հնարավոր է 2 շաբաթից ոչ շուտ։    Չկա վարորդական իրավունքի անհաջող թեստերի քանակի սահմանափակում:

Ստուգումը տեւում է առավելագույնը 45 րոպե, արժե 150-250 եվրո։ Քննության ավարտին տրվում է մեկ տեսական հարց՝ մեքենայի կառավարման սարքը հասկանալու համար. Օրինակ, ինչպես միացնել հիմնական լուսարձակը կամ ինչպես ստուգել, ​​արդյոք կայանման արգելակն աշխատում է: Բայց եթե գերմանացի ուսանողը բավականաչափ լավը չէ, որպեսզի հասկանա հարցերը, քննիչն իրավունք ունի բաց թողնել այս փուլը: Սա վարկավորման համար խոչընդոտ չէ։

Երբ թեստն անցնում է, քննիչն անմիջապես տալիս է վարորդական իրավունք, եթե այն արդեն պատրաստ է։ Հակառակ դեպքում տրվում է թույլտվության վկայական, որով դուք պետք է գնաք Führerscheinstelle:

Մենք վարում ենք գերմանական լիցենզիաներով

Վարորդական վկայականը տրվում է պլաստիկ քարտի տեսքով՝ լուսանկարով և վարորդի տվյալներով։

Իրավունքների վրա նշվում են անձնական տվյալները, վավերականության ժամկետը, թողարկման վայրը, տվյալների բազայում անհատական ​​համարը և վերապահված կատեգորիաները։

2013 թվականից ի վեր գերմանական լիցենզիաները տրվում են 15 տարով, այնուհետև ավտոմատ կերպով երկարաձգվում: Եթե ​​վարորդը մտադիր է օգտվել իրավունքներից մեկ այլ երկրում, նա տեղական քաղաքապետարանում տալիս է միջազգային վարորդական վկայական: Սա աշխարհի տարբեր լեզուներով թարգմանությամբ իրավունքների թղթային հավելված է: Գինը՝ 16 եվրո։

Գերմանիայում լիցենզիա ստանալու համար

  1. Ընտրեք ավտոդպրոց ըստ գտնվելու վայրի, գնի, ակնարկների և ուսուցման մեթոդի:
  2. Հավաքեք փաստաթղթերը ցուցակից:
  3. Անցեք տեսության և պրակտիկայի միջով:
  4. Վերցրեք քննությունը.
  5. Պատրաստեք առնվազն 1500 եվրո:

Գերմանիայում վարորդական վկայականները ստանում են 18 տարեկանից, տեղացիները փորձում են չափահասության տարվա վկայական ստանալ։

Օտարերկրյա իրավունքների փոխանակում Գերմանիայում

Եթե ​​Գերմանիայի ռեզիդենտն    ունի մեկ այլ երկրի վավեր իրավունքներ, որոնք ձեռք են բերվել նախքան տեղափոխվելը   , ապա այն կարող է փոխվել նույն գերմանական կատեգորիայի A կամ B-ի համար:    Գերմանիայում բնակության վայրում գրանցման առաջին վեց ամիսներին թույլատրվում է ճանապարհորդել օտարերկրյա փաստաթղթեր.

Օտարերկրացին, ով ունի երկրում մեկ տարուց պակաս ժամկետով մնալու թույլտվություն, իսկ այնուհետև մտադիր է լքել երկիրը, օրինակ՝ ուսանողը, իրավունք ունի մեկ անգամ խնդրել Führerscheinstelle-ին՝ օտարերկրյա իրավունքների օգտագործման ժամկետը երկարացնել մինչև մեկ տարի: . Թույլատրելի ժամկետից դուրս օտարերկրյա փաստաթղթերով մեքենա վարելը համարժեք է առանց վարորդական իրավունքի մեքենա վարելուն և պատժվում է մինչև 5000 եվրո տուգանքով, իսկ ծանրացուցիչ հանգամանքների հայտնաբերման դեպքում՝ մինչև ազատազրկում։

ԵՄ երկրում կամ Իսլանդիայում, Լիխտենշտեյնում և Նորվեգիայում ձեռք բերված վկայականը չի թույլատրվում փոփոխել, պայմանով, որ այն տրվել է մինչև Գերմանիա ներգաղթը և ոչ թե արտասահմանյան, այլ զրոյից։

Մի շարք երկրների, օրինակ՝ Իսրայելի, Ճապոնիայի, Շվեյցարիայի, Սերբիայի, Ուկրաինայի, ԱՄՆ նահանգների մեծ մասի իրավունքները փոխանակվում են առանց չեկերի՝ պարզապես դիմելով Führerscheinstelle-ին։ Ամբողջական ցանկը որոշվում է FeV օրենքի Հավելված 11-ով: Մնացած դեպքերում փոխանակման համար անհրաժեշտ է հանձնել տեսական և գործնական քննություն։ Գործընթացը նույնն է, ինչ վերապատրաստման դեպքում, բայց առանց տեսական պարապմունքների հաճախելու։ Օրենքը ձեզ չի պարտադրում վարորդական դասերի գնալ, սակայն խորհուրդ է տրվում մի քանի ժամ հատկացնել՝ թեստը չտապալելու համար։

Ինչպես ստանալ վարորդական իրավունք Գերմանիայում՝ գին, ավտոդպրոց, ուսուցում, փաստաթղթեր, պրակտիկա, տեսություն, փոխանակում։