イスタンブールの地下鉄チケットの購入方法、イスタンブールの旅行チケットの料金、イスタンブール地下鉄の完全な説明、図、地図。駅と乗り換え。
イスタンブールの地下鉄：料金はいくら、チケットの購入方法は？
イスタンブールの地下鉄が市内に登場したのは比較的最近ではありますが、市民の生活にしっかりと定着しています。これほど便利で速い交通手段がなかったら、彼らがどうやって暮らしていたのか想像するのは難しいでしょう。
あらゆるタイプの都市交通の中で、大都市の住民は地下鉄を好みます。渋滞はなく、ほぼ定刻通りに運行されます。同じ理由で、目的の目的地に簡単かつ迅速に到着できます。
ただし、イスタンブールの地下鉄は歴史が浅いため、市内の主要な観光エリアをカバーしていませんが、依然として交通の主要動脈であるトラム路線と密接に接続されています。
現在、都市交通全体の旅客輸送量の 17.87% しかカバーしていないにもかかわらず、毎日約 92 万人の乗客を運んでいます。
電車の時刻表は リンクから
ちょっとした歴史
イスタンブール地下鉄は 1988 年に誕生し、当初は「イスタンブール交通」と呼ばれていました。1 年後、アタチュルク空港と接続する最初の M1 路線が開通しました。現在では市内の 259.85 km の鉄道システム (地下鉄は 115.3 km) の一部となっており、トラム、ケーブルカー、ケーブルカーも含まれています。
ちなみに、最初の地下鉄交通機関は、トルコの文化首都のヨーロッパ地域にあるカラキョイ駅とベイオール駅の間を走っていたケーブルカー (トゥネル) でした。開業は 1875 年で、地下鉄よりもほぼ 100 年早いです。
当初は蒸気機関車でしたが、1971 年の再建後は電気式になりました。現在でも乗客を安全に輸送し、イスタンブールの交通網を効果的に補完しているため、予見可能な将来に廃止されることは間違いありません。
さて、メトロに戻りましょう。建設は 1988 年に決定されましたが、計画は何度も変更されました。これは最初に 1912 年に最も顕著に起こり、次に 1936 年、そして 1951 年に起こりました。
また、作業が進むにつれて、作業員が地中から歴史的遺物を発見し続けたため、追加の編集が時折発生し、それらを傷つけないように当初の計画から逸脱しなければならなかった。一方で、これらの発見は作業の障害となり、強制的に遅延することになりましたが、他方では、考古学と歴史の観点から有用なものとなりました。
イスタンブール地下鉄は現在も建設が活発に行われており、毎年重要なイベントが開催されます。たとえば、2019年に夜行地下鉄が開業し、2020年には メシディエクキョイとマフムトベイ間のM7 カバタシュ・エセニュルト地下鉄線の第1期が運行開始されました。
イスタンブールの比較的新しい交通手段である地下鉄は非常に人気があり、年間 3 億人以上が輸送しています。
イスタンブールの地下鉄路線
2021 年のイスタンブールの地下鉄路線図には 7 つの路線があり、それぞれが異なる色で示されています。そのうちの 5 つ ( M1 、 M2 、 M3 、 M6 、および M7 ) は都市のヨーロッパ部分にあり、2 つ ( M4 および M5 ) はアジア部分にあります。
しかし、前述したように、建設は続いており、さらに 6 つの路線で工事が進行中です。現在機能しているものは、次の領域を接続します。
- M1 – M1A と M1B に分岐する赤い分岐。この路線はイェニカプ駅に到着し、M2 駅、マルマライ駅、İDO 駅に乗り換えます。オトガル駅へは、M1A と M1B の両方の支線が運行しています。
一般駅： イェニカプ、アクサライ（T1に乗り換え）、エムニヤット・ファティ、トプカプ・ウルバトル（T4に乗り換え）、バイランパシャ・マルテペ、サーマルジュラル、コジャテペ、オトガル。
M1A ラインの駅 : Terazidere、Davutpaşa-YTU、Merter (メトロバスへの乗り換えあり)、Zeytinburnu (T1 と Metrobus への乗り換えあり)、Bakırköy-Incirli、Bahçelievler (メトロバスへの乗り換えあり)、Ataköy-Shirinevler （メトロバスへの送迎あり）、イェニボスナ、DTMイスタンブールフェアセンター、アタテュルク空港。
M1B線の駅 : エセンレル、メンデレス、ウーチユズル、バジュラル メイダン (T1 への乗り換えあり)、キラズル (M3 への乗り換えあり)。
イェニカプから M1A でアタチュルク ハヴァリマニ (最後の 2 駅) までは 35 分かかります。地下に7駅、地上に9駅、高架上に3駅あります。この路線は観光地の近くにもあります。たとえば、ゼイティンブルヌ駅で T1 トラムに乗り換えると、スルタンアフメットの歴史的中心部にすぐに到着します。
地下鉄コジャテペ駅から 5 分のところにあるフォーラム ショッピング センターをお見逃しなく。ここには、数多くのブティック、巨大なシー ライフ イスタンブール水族館、レゴランド ゲーム センターが集まっています。
アクサライから 10 分歩くと、ヴァレンス水道橋、聖ポリエフクトシュ教会、シェザーデ モスクなど、ラーレリ地域の遺産を見ることができます。
毎日 105 本の列車がターミナル間を運行し、中断のない乗客輸送を保証します。
M1B 線のイェニカプとキラズル間の距離は 25 分で移動できます。13 の駅があるこの路線には、1 日あたり 170 本の列車が運行しています。
ラッシュ時の列車間隔は5分です。
- M2 はイスタンブールの地下鉄地図でわかるように、市の中心部を走る緑色の線です。建設は 1992 年に始まり、2000 年に開業しました。新しいプラットフォームは 2009 年と 2011 年にオープンしました。最後の更新は 2014 年に行われ、路線が金角湾を通過し、同じ名前の橋にも停留所が設置されました。
ルートは全長 23.5 km、停留所が 16 か所あります。1 日あたりの平均スループットは 320,000 人です。
M2線の駅 : ハチュオスマン駅、ダルシュシャファカ駅、アタテュルク オト サナイ駅、İTÜ-Ayazağa 駅、セイランテペ駅 (本線から少し離れたところにあります)、サナイ マハレシ駅、4. レベント駅、レベント駅 (M6 への乗り換えあり)、ガイレッテペ駅 (M6 への乗り換えあり)メトロバスへの乗り換えあり）、シシュリ・メシディエキョイ（M7 とメトロバスへの乗り換えあり）、オスマンベイ、タクシム（F1 および T2 への乗り換えあり）、シシュハネ（F2 および T2 への乗り換えあり）、ハリチ、ヴェズネシレル(T1 への転送があります)、イェニカプ (M1A 、M1B 、マルマライおよび İDO への転送があります)。
この路線はタクシム広場、ガラタ塔、イスタンブール近代美術館に接続しています。ショッピングに興味がある場合は、オスマンベイ駅で下車してください。多くのショップや小売店が立ち並び、アブディ イペクチ通りにはブランドのブティックや高級レストランが並んでいます。
- M3 はイスタンブールの地下鉄路線図で青色で表示される路線です。全長は15.9km、駅は11駅あります。5分間隔で20本の列車が運行しています。2006年に建設が始まり、2013年に稼働を開始した。
支線 M3 の駅：メトロケント・バシャクシェヒル、バサク・コヌトラル、シテラー、トゥルグット・オザル、オリンピアト、ジヤ・ギョカルプ・マハレシ、イキテリ・サナイ、イストッチ、マフムトベイ（M7への乗り換えあり）、イェニ・マハレ、キラズル（M1Вへの乗り換えあり） 。
ルート全体に興味深い場所や観光スポットがないため、観光客がこの方向を使用することはほとんどありません。
- M4 – イスタンブール地下鉄の深紅の路線は地下にあります。地理的には、市のアジア地域に位置し、イスタンブール-アンカラ鉄道線と平行してマルマラ海の海岸に沿って走っています。地下鉄のグランドオープンは 2012 年に行われ、その 1 年後にはアイルルク チェシュメシ駅が登場し、ボスポラス海峡の下を走るマルマライ鉄道に乗り換えることができます。
路線長は26.5km、駅数は19駅（うち3駅は建設中）。1日あたり約135,000人の乗客が利用します。
M4ラインの駅 : Kadıköy (T3 と IDO への乗り換えあり)、Ayrılık Çeşmesi (マルマライへの乗り換えあり)、Acıbadem、Ünalan (Metrobus への乗り換えあり)、Göztepe、Yenisahra、Kozyatağı、Bostanci、Küçükyalı、マルテペ、フズレヴィ、グルスユ、エセンケント、ホスピタルコート、ソガンリク、カルタル、ヤカチク、ペンディク、カイナルカ。
おもちゃ博物館 (Oyuncak müzesi) を訪れる予定がある場合は、Göztepe 駅で降りると 7 ～ 9 分で到着します。
- M5 は紫色の線で、これもすべてイスタンブールのアジア地域に属します。2017年に最初の区間が開業し、駅には自動ホームドアが完備されている。この路線には16の駅があります。
M5ラインの駅 : ウスクダル (マルマライへの乗り換えあり)、フィスティカチュル、バグラルバシュ、アルトゥニザデ (メトロバスへの乗り換えあり)、クシクリ、ブルグルル、ウムラニエ、チャルシュ、ヤマネヴレル、チャクマク、イフラムルクユ、アルトゥンシェヒル、イマームハティプ、ドゥドゥル、ネチプ・ファズル、チェクメキョイ。。
Kısıklı駅は興味深いかもしれません。そこから徒歩 20 分のところにチャムルジャの丘のある公園があり、周囲の素晴らしいパノラマやボスポラス海峡のきらめく海を眺めることができ、上からはトプカピ山、ガラタ塔、点在するモスクを眺めるのが楽しいです。そして城。
- M6 – この茶色の路線は 2015 年に運行を開始し、これまでのところ最も短い路線です。その長さは 3.3 km で、駅が 4 つしか収まりません。2 つの目的地間の所要時間は約 8 分です。
M6ラインの駅 : Levent (M2 への乗り換えあり)、Nispetiye、Etiler、Boğaziçi Üniversitesi。
終点の近く (徒歩 7 分) にドチャテペ公園があります。展望台からは、ボスポラス海峡とイスタンブールのヨーロッパとアジアの領土を結ぶスルタン メフメト ファティ吊り橋の素晴らしい景色を眺めることができます。ニスペティエからそれほど遠くないところにアクメルケズ ショッピング センターがあり、このショッピング センターは市内に最初に登場したショッピング センターの 1 つです。レベント駅の近くに別のショッピング センター、キャニオンがあります。
- M7 – イスタンブール地下鉄のピンク線は 2020 年 10 月に開業し、市内のビジネス街のメシディエキョイと住宅街のマフムトベイの間の駅間を運行しています。ルートの 18 キロメートルには合計 15 の駅があります。それらを克服するには約 33 分かかります。
この路線は市内のヨーロッパ地域に位置しており、列車がプラットホームに完全に停止した後にのみ通路を開く初の完全自動化された安全柵が設置されています。
現在、同路線の旅客売上高は1時間あたり7万人だが、延伸工事が進められており、年間300万人まで増やす計画だ。
M7の新しい区間は全長6.5kmで、メシディエクキョイからボスポラス海峡のカバタスフェリー埠頭までの駅が含まれる。しかし、特にコロナウイルスの流行が不可抗力の部分をもたらしているため、正確にいつオープンが計画されるかは不明です。しかし、将来的にはこの路線は大都市の西部地域まで延伸する予定であるため、その計画は壮大なものとなる。
M7路線の駅 : シシュリ – メジディエクキョイ (メトロバスと M2 への乗り換えあり)、チャラヤン、カギトゥハネ、ヌルテペ、アリベイキョイ (T5 への乗り換えあり)、イェシルプナル、ヴェイセル カラニ、アクシェムセッティン、カジム カラベキル、イェニマハレ、カラデニズ マハレジ ( T4 への転送があります)、Gyuthepilzi Mahmutbey (M3 への転送があります)。
拡張後：カバタシュン（T1、F1、İDOに移籍）、ベシクタシュ、ダルファン（ミント）、フラ。
イスタンブール地下鉄 + 新空港の接続
2019 年にイスタンブール ハヴァリマニがオープンしたとき、地下鉄 M1 の赤い線がつながるアタテュルク空港ゲートは乗客の立ち入りが禁止されました。新空港は大規模に建設されましたが、地下鉄はまだ接続されていません。
2020年に状況を修正する予定だったが、日付は2021年に延期された。唯一の選択肢は、IST-1高速バスでイェニカプ停留所まで行き、そこから地下鉄M1、M2、またはマルマライに乗り換えることだ。
IST-3 エクスプレスでオトガルまで行き、M1 に乗り換えるか、IST-19 で Pl まで行くこともできます。M2 路線が走るタクシム。ちなみに、地下鉄 M2 のイスタンブール メシディエキョイ駅までは市バス H-2 で行くこともできます。
当初 M2 線を空港まで延伸する計画だった場合、再開発後に M11 ガイレッテペ – イェニ・ハヴァリマニ線の建設が決定され、2021 年に運行開始され、乗換駅によって M2 線に接続される予定です。
支線 M11 の駅: ゲイレッテペ、カギタン – 乗り換え駅、ケメルブルガズ、ギョクチュルク、イシクラル オトガル、イサニエ、新空港 2、新空港 1。
マルマライ (マルマライ ハルカリ-ゲブゼ) – イスタンブールの水中地下鉄線
マルマライは一般的な乗り換え駅はありますが、古典的な地下鉄ではありません。これは長さ 13.6 km の海底鉄道トンネルで、そのうち 1.4 km の区間はボスポラス海峡の海面下約 60 m の深さにあります (水深 55 m、土の深さ 4.6 m)。
詳細は リンク先で
このようなメッセージのアイデアは19世紀にオスマン帝国のスルタン、アブドゥル・メシドによって生まれましたが、当時の技術力の不足により、このアイデアは日本人と協力して2013年になって初めて実現しました。アメリカの発展を考慮して。
マルマライはイスタンブール鉄道網の一部であり、市内のヨーロッパ地域とアジア地域を結んでいます。しかし、これはほんの始まりにすぎない。なぜなら、この大胆な構想によれば、このトンネルはイギリスから韓国に至る大陸横断鉄道の路線となり、また西ヨーロッパ諸国とアジアとの貿易関係の重要な動脈となるはずだからである。
マルマライ列車は 10 両編成で、ゲブゼ～ハルカリ～ゲブゼ間を 15 分間隔で運行しています。マルテペ – ゼイティンブルヌ – マルテペの列車は 8 分間隔で運行しています。
観光客に便利な駅：
- フェリー桟橋の隣にイェニカプ駅があります。そこで、メトロポリス ユリ M1 および M2 に切り替えることができます。
- Sirkeci (Sirkeci) は、同じ名前のバス停の近くにあります。T1 トラムに乗り換えることもできます。
- ペンディクからサビハ ギョクチェン空港へはバス E-9 または地下鉄 M4 で簡単にアクセスできます。
マルマライのすべての駅と各駅の列車運行時間に関する情報は、公式ウェブサイト http://marmaray.gov.tr/sefer-bilgileri/gunluk-tren-saatleri でご覧いただけます。
興味深いことに 、今では地下鉄は時計仕掛けのように動いていますが、開通初日には電力供給が失われ、乗客は徒歩での降車を余儀なくされました。
イスタンブールのマルマライ計画
イスタンブールの地下鉄の営業時間
イスタンブールの地下鉄の仕組み: 電車の運行は毎日 06:00 に始まります。ただし、M2 線は 06:15 に始まります。勤務日の終わりは誰にとっても同じで、午前 0 時に終わります。
電車は7～10分間隔で運行しています。ピーク時間帯（07:00 ～ 09:00 および 17:00 ～ 20:00）には、間隔が 5 分に短縮されます。
また、イスタンブールでは、夜行地下鉄が 00:30 から 05:30 まで運行しています。
夜間にご利用いただける回線は以下の通りです。
- M1A : アタチュルク・ハヴァリマニ・イェニカプ空港。
- М1В : イェニカプ – キラズル。
- M2 : イェニカプ – ハチュオスマン。
- M4 ：クディキョイ～タフシャンテペ。
- M5 : ユスキュダル – チェクメキョイ。
イスタンブールの地下鉄の料金とチケットの購入方法
イスタンブールの地下鉄とほとんどの地上交通機関の料金は、電子チケットを使用した場合は 1 回の旅行で 7 トルコ リラ、アノニム イスタンブルカート トラベル カードを使用した場合は 3.5 リラです。
ただし、この料金は日中のみ有効です。夜に地下鉄に乗る場合は、2倍の料金がかかることを覚悟してください。
マルマライにも独自の関税があります。ここではすべてが少し複雑で、料金は停車駅の数によって異なります。
| アノニム イスタンブルカート パスを使用したマルマライ鉄道の旅行費 | |
| 局数 | トルコリラでの旅行 |
| 1～7 | 3.5₺ |
| 8～14 | 4.50 ₺ |
| 15 – 21 | 5.20₺ |
| 22～28日 | 6.00 ₺ |
| 29～35 | 7.00 ₺ |
| 36 – 43 | 7.75 ₺ |
通常のシングルチケットまたは電子チケットの価格は 15 リラで、マルマライ鉄道でのみ有効です。
イスタンブールの地下鉄について他に知っておくべきこと
1) イスタンブールの地下鉄駅は、障害のある人でも利用できるように設計されています。
✔️ 車椅子やベビーカーでも滑りにくい傾斜スロープ。
✔️ 聴覚と視覚に問題がある人のための音声と視覚の信号。
✔️視覚障害のある乗客向けの点字による特別情報。
✔️ プラットフォームに到達するにはエレベーター。
2) 地下鉄や路面電車の駅では許可なく撮影することは禁止されています。違反はすぐに記録され、警備員が現れて許可を求めるか、機器を撤去するよう求めます。
3) 大型動物、有毒動物、珍しい動物はイスタンブールの地下鉄では輸送できません。小型で無害なペットのみ、特別な運送業者で輸送することが許可されています。盲導犬は例外です。
4) スクーターまたは折りたたみ自転車は、ピーク時間 (07:00 ～ 09:00 および 17:00 ～ 20:00) を除くいつでも、電車の最終車両で追加料金なしで輸送できます。
5) 重量が 30 kg を超える、または 120x50x60 cm を超える商品の輸送は禁止されています。
6) 一部の駅では、発熱している乗客を検出するためにサーマルカメラを設置しています。この措置は、新型コロナウイルスの流行が始まったことを受けて講じられた。
7) 駅や地下鉄の車内での忘れ物は特別センターに送られます。
✔️ Zeytinburnu 遺失物取扱所M1 、 M3 、 T1 、 T4ラインの遺失物を取り扱います 。
✔️ M2 線 、 M6 線、F1線での忘れ物については、ゲイレッテペ駅での忘れ物が見つかります 。
✔️ M4路線での忘れ物については、ボスタンチ駅での遺失物取扱所をご利用ください 。
✔️ M5路線での忘れ物については、チャルシュ駅での遺失物取扱所をご利用ください 。
遺失物取扱所に持ち込まれたすべての物品は、特殊な特徴に従って説明され、最終的にコンピューターカタログに保存されます。アイテムを取り戻すには、あなたが本当にその所有者であることを証明する必要があります。
15 日以内に発見物を引き取りに来なかった場合、発見物は主な遺失物部門に送られます。Alo コールセンター (153) に電話できます。
イスタンブールの地下鉄地図
まとめ
もちろん、イスタンブールの地下鉄は、現代のテクノロジーを考慮して構築された、便利で快適な都市交通手段です。
ただし、都市のゲストではなく地元住民のニーズに基づいて建設されているため、すべての観光エリアにアトラクションがあるわけではありません。
しかし、開発のペースやバスやトラムの路線の網を考慮すると、市内の移動にまったく問題はありません。