რამდენი პლატა შედის სატვირთო მანქანაში? რა არის სტანდარტული პლატას ზომა? რა არის პლატა? როგორია პალეტების ზომები? სატვირთო მანქანის ღერძზე დატვირთვა როგორ გამოვთვალოთ?

რამდენი პლატა შედის სატვირთო მანქანაში?

პალეტირებული საქონლის ტრანსპორტირების ლოგისტიკური სქემის შედგენისას, მანქანის მოდელისა და მისაბმელის არჩევანი დამოკიდებულია იმაზე, თუ რამდენი პლატა ჯდება სატვირთო მანქანაში. ყველაზე გავრცელებული კარავიანი ფურგონების სტანდარტული ზომები 20 ტონამდე ტვირთამწეობით გამოითვლება სიგანეში, რათა მოთავსდეს ორი პლატა 1200 მმ სიგრძით ავტომობილის გასწვრივ.

აქედან გამომდინარე, სხეულის სასარგებლო შიდა სივრცის სიგანე 2,5-2,5 მ-ია, ხოლო საგზაო ტრანსპორტის სიგრძე დამოკიდებულია მის ტევადობაზე და საერთო 20 ტონიან სატვირთო მანქანებში 13 მ-ს აღწევს.

1200×1000 მმ ზომის სტანდარტული პალეტების გამოყენებისას ასეთი მისაბმელი შეიცავს 26 ერთეულამდე პალეტიზებულ ტვირთს. ევროპული სტანდარტის 1200×800 მმ პალეტების გამოყენება ზრდის მათ ტევადობას იმავე ზომის სატვირთო მანქანაში 33 ცალამდე.

პალეტების შეფუთვისა და ტრანსპორტირების წესები და რჩევები

პლატას ტიპის არჩევანი დამოკიდებულია მხოლოდ ტრანსპორტირების საქონლის მახასიათებლებზე და მის ზომებზე. ტვირთის გადაზიდვისა და გადაზიდვისთვის მომზადების მთავარ რეკომენდაციებს შორის, გირჩევთ, ყურადღება მიაქციოთ შემდეგს:

შიდა სივრცე რაციონალურად უნდა იყოს გამოყენებული;
დატვირთვა თანაბრად უნდა გადანაწილდეს ისე, რომ მანქანა წონასწორობაში იყოს;
თითოეული პლატა უსაფრთხოდ არის დამაგრებული მასზე ტრანსპორტირებულ საქონელთან ერთად.
ბრეზენტის კორპუსის შიგნით პალეტირებული ტვირთის განლაგება შეიძლება განსხვავდებოდეს ტრანსპორტირებული საქონლის ან დიდი ზომის პროდუქტების მახასიათებლების, აგრეთვე მათი შენახვისა და ტრანსპორტირების პირობების მიხედვით.

აპარატის ორ იარუსად დატვირთვა არასასურველია ინერციული გვერდითი ვიბრაციების გაზრდილი ამპლიტუდის გამო. მეორე იარუსზე მდებარე ტვირთი ექვემდებარება უფრო მაღალ „უტისს“, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს საქონლის დაზიანება, მისი გადაადგილება, ბალანსის დაკარგვა და მანქანის კონტროლის გაუარესება უარყოფითი რყევების არსებობისა და დისბალანსის გამოჩენის გამო. ბალანსი.

კომბინირებული ტვირთების პირობებში მცირე ტვირთის გადაზიდვა უფრო ადვილია. ამ ტიპის მიწოდება საშუალებას გაძლევთ ისარგებლოთ დიდი მძიმე ტვირთის მანქანების ყველა უპირატესობით და თავიდან აიცილოთ ზედმეტი გადახდა მანქანისა და მძღოლის სერვისების ინდივიდუალური გამოყენებისთვის.

სტანდარტულ პლატაზე სათანადოდ შეფუთული, მცირე ზომის ტვირთის მიწოდება მოხდება კარვის ნახევრადმისაბმელში მისი მთლიანობის გარანტიით. ამავდროულად, სატვირთო მანქანის ზომას არ აქვს მნიშვნელობა გამგზავნისთვის. ასეთი კომბინირებული გადაზიდვების ღირებულება უფრო იაფია, ვიდრე ინდივიდუალური მიწოდება.

სხეულის ზომები და ზომები.

ნახევრადმისაბმელიანი სატვირთო მანქანის ზომები დამოკიდებულია მის ტვირთამწეობის მახასიათებლებზე. ყველაზე ხშირად, ეს არაფორმალური აღნიშვნა ნიშნავს 20 ტონა სატვირთო მანქანას, როგორც ყველაზე ოპტიმალურ ტიპის სატვირთოს.

დახრილი ფურგონის ზომები შემოიფარგლება სატრანსპორტო საშუალების მაქსიმალური დასაშვები სიგანით, როგორც გზის ზოგადი დანიშნულების მომხმარებლისთვის, და მაქსიმალური სიგრძით, რომლითაც მძღოლს შეუძლია უსაფრთხოდ მართოს მანქანა სტანდარტულ გზებზე და მოხვევებზე.

ფურგონის სიმაღლე გავლენას ახდენს მის ქარიშხალზე, ისევე როგორც გვერდითი ინერციული რხევის ამპლიტუდაზე, რაც აზიანებს ავტომობილის მართვადობას და შეიძლება გამოიწვიოს უბედური შემთხვევები.

სტანდარტული მოდელები და მათი შესაძლებლობები

ევრო სატვირთო მანქანის შიდა ზომები დამოკიდებულია მწარმოებლის მიერ განსაზღვრული ტვირთის განყოფილების დიზაინის მახასიათებლებზე. სატვირთო კომპანიების უმეტესობა იყენებს შემდეგი ტიპის ფურგონებს საქონლის მიწოდებისთვის, რომელიც არ საჭიროებს სპეციალურ ტემპერატურულ პირობებს:

• სტანდარტული ბრეზენტის მისაბმელი;
• L- ფორმის van JUMBO;
• საგზაო მატარებელი, რომელიც შედგება ორი მისაბმელისაგან.

უფრო გავრცელებულ ბრენდებს შორის პოპულარულია SCHMITZ და KRONE ფურგონები. ამ მწარმოებლების მისაბმელების სასარგებლო მოცულობა განისაზღვრება სტანდარტული ევრო პალეტების ტევადობით 120 სმ სიგრძით და არის დაახლოებით 86 მ³. სიგრძე, სიგანე და სიმაღლე ასეთ პირობებში, შესაბამისად, არის 13×2,5×2,5 მ.

ამ საერთო ზომებს აქვს პირობითი მნიშვნელობა და შეიძლება განსხვავდებოდეს 10-50 სმ სიგანეში და ერთ მეტრამდე სიგრძეში. სიმაღლეში, ფურგონის სასარგებლო სივრცე 280 სმ-ს აღწევს. ასეთი ზომები საშუალებას გაძლევთ გადაიტანოთ შესაბამისი მოცულობის ტვირთი და წონა 20 ტონამდე.

ამასთან, გასათვალისწინებელია, რომ ტრანსპორტირებული წყობის სიმაღლის მატებასთან ერთად, იზრდება გვერდითი რხევების ამპლიტუდა. ეს უარყოფითად აისახება არა მხოლოდ ადვილად მსხვრევადი ტვირთის შენარჩუნებაზე, არამედ გადაადგილებისა და კონტროლის ხარისხზე, ასევე აპარატის სტაბილიზაციის დონეებზე. ამიტომ, არ არის რეკომენდებული ფურგონის თვალის კაკლამდე ჩაძირვა.

სტანდარტული მისაბმელების გარდა, ფართოდ გამოიყენება JUMBO მოდელები, რომლებიც განსხვავდებიან L- ფორმის ქვედა ნაწილში. მიუხედავად იმისა, რომ მათი ტარების მოცულობა 20 ტონაა, დიზაინის ეს ფუნქცია საშუალებას გაძლევთ მნიშვნელოვნად გაზარდოთ გამოსაყენებელი მოცულობა 125 მ³-მდე. დაბალი იატაკის ზონაში ფურგონის შიგნით სიმაღლე სამ მეტრს აღწევს. სხვა პარამეტრები მსგავსია სტანდარტული ბრეზენტის მისაბმელისა.

დიდი ზომის ტვირთი: ზომები

სატვირთო მანქანების უმეტესობას აქვს განზომილებიანი შეზღუდვები მყარი პროდუქტებისა და სტრუქტურების ტრანსპორტირებისას. მათი სიგრძე არ უნდა აღემატებოდეს 13,60 მეტრს და სიმაღლესა და სიგანეს 2,55 მეტრს. ნებისმიერი უფრო დიდი ტვირთი ითვლება დიდი ზომის ტვირთად და ექვემდებარება სპეციალურ ტრანსპორტირებას. ასეთ მანქანებს აქვთ ფედერალური ან ადგილობრივი მნიშვნელობის საჯარო მაგისტრალებზე გადაადგილების მთელი რიგი შეზღუდვები.

რუსეთის საგზაო წესების თანახმად, დასაშვები ზომების გადამეტება ითვლება დატვირთულ მანქანას შემდეგი ზოგადი ზომებით:

• სიმაღლე 4 მ;
• 20 მ სიგრძე (ორი მისაბმელიანი საგზაო მატარებლისთვის – 24 მ);
• 2,55 მ სიგანე (2,60 მ მაცივარი მისაბმელი).

სიმაღლე გამოითვლება გზის ზედაპირის ზედაპირიდან სატვირთო მანქანის პლატფორმაზე დამონტაჟებული დიდი ზომის ტვირთის უმაღლეს წერტილამდე. არ აურიოთ მთელი სატრანსპორტო სისტემის დასაშვები სიმაღლე ტრანსპორტირებადი სტრუქტურის იმავე განზომილებაში.

ზოგადი ზომების გარდა, წესები ასევე არეგულირებს დაშვებულ საზღვრებს მიღმა ამობურცვების რაოდენობას. თუ გადასატანი კონსტრუქცია გამოდის მინიმუმ 40 სმ-ით მარჯვნივ ან მარცხნივ, ასევე ერთი მეტრით წინ ან უკან, მანქანაზე უნდა დამონტაჟდეს შესაბამისი ნიშანი. იმ შემთხვევაში, თუ გადატანილი განუყოფელი პროდუქტის სიგანე ოთხ მეტრს აღემატება, სატვირთო მანქანის მოძრაობა ხორციელდება მხოლოდ პოლიციის თანხლებით.

დიდი, მძიმე კონსტრუქციებით დატვირთული მანქანები გზებზე მოძრაობენ სპეციალური მოთხოვნების გათვალისწინებით. ტრანსპორტირებული დიდი ზომის მონოლითური სტრუქტურა არ უნდა:

• შეზღუდოს მძღოლის ინსპექტირება მუდმივ ან პერიოდულ რეჟიმში, რხევა მართვის დროს;
• აქვს ძლიერი უკუშექცევა და მოძრაობს პლატფორმის გასწვრივ;
• გაართულებს მანქანის მართვას;
• შეაფერხოს მანქანის განათება და ყველა მისი რეფლექტორი.

მოძრაობის დროს მძღოლმა რეგულარულად უნდა შეამოწმოს პროდუქტის სამაგრები და პოზიცია პლატფორმაზე, ასევე შეამოწმოს მისი მთლიანობა.

შეზღუდვები ტრანსპორტის წონაზე

დასაშვები წონა არის არა მხოლოდ ყველაზე დიდი ზომის ტვირთის, არამედ ავტომობილის მასა. გზის ზედაპირზე, ხიდის კონსტრუქციებსა და ესტაკადებზე დატვირთვას უდიდესი მნიშვნელობა აქვს, ამიტომ მთელი სატრანსპორტო სისტემის დატვირთული მასა არანაკლებ მნიშვნელოვანია, ვიდრე დიდი ტვირთის ზომები მისი ზოგადი გზებით ტრანსპორტირებისთვის.

მძიმე წონის ფართო კონცეფციის თანახმად, სატვირთო მანქანები ეცემა, რომელთა მასა დატვირთულ მდგომარეობაში აღემატება:

• 18 ტ ბიაქსიალურისთვის;
• 25 ტ ტრიაქსიალურად;
• 32 ტონა ოთხღერძიანი.

ასევე საგზაო მატარებლები საერთო მასით მეტი:

• 28 ტ ტრიაქსიალისთვის;
• 36 ტ ოთხღერძიანი;
• 40 ტ ხუთღერძიანი;
• 44 ტ ექვსღერძიანი.

თუ მთელი დატვირთული სატრანსპორტო სისტემის საერთო წონა 44 ტონას აღემატება, გზის განადგურების საფრთხე არსებობს. ამ მიზეზით, ასეთი ტრანსპორტისთვის საჭიროა ტრანსპორტირების ნებართვა.

რა არის პლატა?

პლატა არის საწყობის მრავალჯერადი გამოყენებადი კონტეინერი, რომელიც გამოიყენება საქონლის კრეფის, შესანახად, ტრანსპორტირებისა და შესანახად. პალეტები მზადდება:

ხეები;
პლასტიკური;
ლითონის.

როგორია პალეტების ზომები. სტანდარტული და ევრო-პალეტების ზომები (პალეტები)

საერთაშორისო ტვირთის გადაზიდვაში გამოიყენება სერტიფიცირებული ფინური ან ევროპული პალეტები, რომლებიც აკმაყოფილებენ ფიტოსანიტარულ და სხვა მოთხოვნებს (იხ. პალეტების მარკები).

შიდა ბაზარზე ნებისმიერი პლატა შესაფერისია – გარკვეული ტიპისა და კლასის არჩევანი დამოკიდებულია გამოყენების გარემოზე და თავად დატვირთვაზე.

პალეტების ძირითადი ტიპები:
ევრო პალეტები (EUR), ზომები: 800   1200   145;
ფინანსური პალეტები ან ფინური პალეტები (FIN), ზომები: 1000   1200   145;
ტვირთის მრავალჯერადი პლატა, ზომები: 1000   1200   145;
მრავალჯერადი ტვირთის პლატა, ზომები: 800   1200   145;
ევრობოქსი (EUR-box), ზომები:   8001200800   .

პალეტების კონცეფცია

პლატა არის სპეციალური მოწყობილობა, რომელიც გამოიყენება დატვირთვისა და გადმოტვირთვის ოპერაციების გასაადვილებლად. ხალხში მათ ხშირად უწოდებენ პლატას, რადგან მათ აქვთ დამახასიათებელი სტრუქტურა და ფუნქციები.

პირველად პალეტების გამოყენება დაიწყო მეოცე საუკუნის დასაწყისში. მათი პროტოტიპი ჩამოგდებული იყო დაფები ორი სხივით ქვემოთ. დროთა განმავლობაში გაუმჯობესდა ჩატვირთვის აღჭურვილობა და მასთან ერთად პალეტები. მათ საბოლოო გარეგნობა შეიძინეს მას შემდეგ, რაც ქვედა დაფები სხივების ქვეშ იყო დამაგრებული, რაც ქმნიდა სტრუქტურის მთლიანობას.

პალეტებმა პოპულარობა მოიპოვეს შეერთებულ შტატებში მეორე მსოფლიო ომის დროს, როდესაც საჭირო გახდა დატვირთვის მაქსიმალურად მოდერნიზება შრომის დამატებითი ჩართვის გარეშე. ცოტა მოგვიანებით, ამერიკული პლატა ევროპაში გავრცელდა.

პალეტების ტიპები

მათი დიზაინის მიხედვით, პალეტები იყოფა რამდენიმე ტიპად. ერთი გემბანის პალეტებს აქვთ ფიცრის მხოლოდ ერთი ფენა ტვირთის ჩასატვირთად. ორმაგი გემბანები საშუალებას აძლევს პაკეტებს გადააბრუნონ და გამოიყენონ ორივე მხრიდან. მაგრამ ამავე დროს, ისინი გარკვეულწილად მძიმეა, რამაც შეიძლება გავლენა მოახდინოს ტრანსპორტირებული პროდუქტების მთლიან დატვირთვაზე.

ზედა და ქვედა პლატფორმების დამაგრების ტიპის მიხედვით ერთმანეთისგან განასხვავებენ სხივის პალეტებს, რომლებშიც გრძელი სქელი დაფა გადის მთელ სიგრძეზე. მაგრამ ასეთ პლატას აქვს მხოლოდ ორი მხარე, რომელიც უნდა დაიჭიროს ჩანგლით. ბლოკის პლატა საგრძნობლად მსუბუქია და ოთხი გვერდი აქვს ჩანგლით დასაჭერად. მაგრამ ისინი არ არიან ისეთი ძლიერი, როგორც პირველი ტიპი.

გამოყენების ხანგრძლივობის მიხედვით განასხვავებენ ერთჯერადს და მრავალჯერად გამოყენებას. მრავალჯერადი გამოყენების პალეტების წარმოება დიდ მოთხოვნებს უყენებს სიმტკიცესა და გაწმენდას.

მასალების ტიპის მიხედვით შეგიძლიათ იპოვოთ ხის, პლასტმასის და ლითონის პალეტები. მათი გავრცელება დამოკიდებულია მომსახურების ხანგრძლივობაზე და ჩატვირთვის ყველაზე დამხმარე ხელსაწყოს ღირებულებაზე.

მაგრამ პალეტების ზომებს აქვს რამდენიმე სტანდარტი, რაც ცალკე უნდა განიხილებოდეს.

ევროპალეტები

ევროპაში გამოიყენება სტანდარტული პლატა, რომლის ზომა რეგულირდება ISO3676, ISPM 15, ISO TK/22, UIC ნორმებით 435-2/435-4. მათი ზომებია 800*1200*145 მმ. ხარისხის სტანდარტებთან შესაბამისობა დასტურდება ევროს შტამპით წინა საყრდენი ფეხის ოვალურ ჩარჩოში. სხვა ფეხებზე სხვა ინფორმაცია იწვის: მწარმოებელი, თარიღი, მომსახურების ვადა, სანიტარული საშუალებების ხელმისაწვდომობა.

სტრუქტურულად, ევრო პლატა შედგება 5 ზედა დაფისგან, რომლებიც ალტერნატიულია: ფართო, ვიწრო, ფართო, ვიწრო, ფართო. ქვედა ნაწილზე დამაგრებულია მხოლოდ 3 დაფა: ორი ფართო კიდეებზე და ერთი ვიწრო შუაში.

დიზაინის სავალდებულო პირობა, რომელიც ყოველთვის ახორციელებს პალეტების წარმოებას ევროპული სტანდარტის მიხედვით, არის კუთხეებში ჩამკეტების არსებობა.

ფინანსური პალეტები

ევროპაში პლატაზე განაწილების მეორე ტიპი არის ფინური პლატა. ამ ტიპის სტანდარტული პლატას აქვს ზომები 100*1200*145. მოწმობის არსებობა დასტურდება გვერდითი წინა ფეხებზე ბეჭდით. მისი ფორმა არის ასო FIN ოთხკუთხედში. ცენტრალურ ფეხებზე საჭიროა ციფრული ინფორმაცია მწარმოებლის, სერიის და წარმოების თარიღის შესახებ.

სტრუქტურულად, ისინი ასევე განსხვავდებიან. ზედა პლატფორმა შედგება შვიდი ვიწრო და ფართო დაფისგან. ისინი ერთმანეთს ენაცვლებიან ასე: ფართო, ორი ვიწრო. ქვედა ნაწილი შედგება სამი დაფისგან – ვიწრო გვერდითი და ფართო ცენტრალური. მიუხედავად იმისა, რომ პალეტების ზომები ოდნავ უფრო დიდია, კუთხის ჩამკეტების არსებობა ასევე სავალდებულოა. ეს ფუნქცია უზრუნველყოფს უსაფრთხოების სტანდარტებთან შესაბამისობას დატვირთვისა და გადმოტვირთვის ოპერაციების შესრულებისას.

სხვა სახის პალეტები

მრავალი პლატა ასევე გამოიყენება საერთაშორისო გადაზიდვებში. მათ აქვთ ზომები 800*1200მმ და 1000*1200მმ, რომლებიც აკმაყოფილებს ევროპულ და ფინურ პლატაზე სტანდარტებს. ამ შემთხვევაში, პლატას სიმაღლე უნდა იყოს 145 მმ. ერთჯერადი გამოყენებისგან განსხვავება მდგომარეობს ზედა დაფების სისქეში. ისინი უნდა იყოს მინიმუმ 22 მმ. მიუხედავად იმისა, რომ თავად პალეტები ძალიან სტანდარტიზებულია, მათ არ აქვთ ბრენდის სახელი.

ბოლო ტიპი არის ევრობოქსები. ეს არის ლითონისგან დამზადებული ყუთები, რომლებიც დგას იმავე ლითონის ბაზაზე ევრო პლატას სახით. ევრობოქსის ზომა – 800*1200*800 მმ. ამ ტიპის პალეტებისთვის ასევე საჭიროა EUR შტამპის არსებობა ოვალში.

სხვა ტიპის პალეტები არ არის განკუთვნილი ევროპაში ტრანსპორტირებისთვის. ამიტომ, ძალიან ფრთხილად უნდა იყოთ, წინააღმდეგ შემთხვევაში შეიძლება უარი თქვან საქონლის იმპორტზე ევროპის ქვეყნებში.

შიდა პლატაზე სტანდარტები

მათი წარმოებისთვის შეიძლება გამოყენებულ იქნას არა ხრახნიანი, არამედ ჩვეულებრივი ფრჩხილები. ნებადართულია ჩახრების არარსებობა. ზედა დაფების სისქე 15-დან 25 მმ-მდე მერყეობს. ყველა სხვა თვალსაზრისით, პალეტების ზომები არ განსხვავდება მსოფლიოში მიღებული სტანდარტებისაგან.

პალეტების ხარისხისთვის არანაკლებ მნიშვნელოვანია სისუფთავე. ევროპაში გამოსაყენებლად მრავალჯერადი პლატაები უნდა იყოს სუფთა, შიდა ტრანსპორტირებისთვის ნებადართულია მცირედი დაბინძურება და ხის ჩაბნელება ხანგრძლივი გამოყენებისგან.

შიდა ტვირთის გადაზიდვისთვის მთავარია ზომის სტანდარტების დაცვა. ეს მოთხოვნა ნაკარნახევია წყლის ტრანსპორტისთვის სტანდარტული ფურგონებისა და კონტეინერების ჩატვირთვის მოხერხებულობით.

მრავალჯერადი გამოყენების პალეტების ჯიშები

ევროპული სტანდარტების მიხედვით, ხის პალეტები ყველაზე ხელმისაწვდომია მასობრივი ტრანსპორტირებისთვის და უნდა დაიყოს ხარისხიან კლასებად. ამავე დროს, უნდა აღინიშნოს, რომ ძირითადი მაჩვენებლები იგივე რჩება. ხარისხი დამოკიდებულია გარეგნობაზე და გამოყენების ხანგრძლივობაზე.

უმაღლესი კლასი მოიცავს ახალ სუფთა და თეთრ პლატას. მათ არ უნდა აჩვენონ ჩიპები ან ბზარები. ამ პალეტების გამოყენების რაოდენობა არ აღემატება 3-ჯერ.

მეორე კლასი არის იგივე სუფთა და თეთრი პლატაზე, მეორადი, მაგრამ არარემონტებული და სხვა სახის დაზიანების გარეშე. მათი გამოყენების ხანგრძლივობა არ არის შეზღუდული, თუ მდგომარეობა უცვლელი რჩება.

პალეტების მესამე კლასი იძლევა მცირე დაბინძურების საშუალებას. ასევე შესაძლებელია, რომ დაფები დაბნელდეს ხანგრძლივი გამოყენებისგან, მცირე ბზარების არსებობისგან. მათი ზომა შემოიფარგლება 30 მმ სიგანით და 300 მმ სიგრძით. შესაძლებელია პალეტების გამოყენება მცირე შეკეთების შემდეგ. ყველა სხვა პლატა ჩამოწერილია, რადგან მათ აღარ აქვთ სიძლიერის ინდიკატორები და შეიძლება გამოიწვიოს ავარიები დატვირთვა-გადმოტვირთვის ოპერაციების დროს.

სხვა პლატაზე მასალები

ლოგიკურია, რომ ხე არის ყველაზე იაფი მასალა პალეტების წარმოებისთვის. მაგრამ მსოფლიოში არის პალეტები სხვა მასალებისგან. ლითონის პლატას აქვს უფრო მაღალი ხარისხის სიმტკიცე და ხანგრძლივი მომსახურების ვადა. ამავე დროს, ისინი ბევრად უფრო მძიმეა, ვიდრე სხვები. მათი გამოყენება არ არის ეკონომიკურად მომგებიანი. ერთადერთი გამონაკლისი არის ევრობოქსები, რომელთა კედლების სიმტკიცე უფრო მნიშვნელოვანია, ვიდრე მათი დიდი მასა.

პლასტმასის პალეტებიც კარგად მუშაობს. ისინი მსუბუქი და შედარებით ძლიერია. ამ ტიპის პალეტების მნიშვნელოვანი მინუსი უნდა ეწოდოს მათ მაღალ ღირებულებას. დიახ, და ისინი გარემონტებულია ბევრად უარესად, ვიდრე სხვა ტიპები.

დანარჩენი მასალები, საიდანაც ცდილობდნენ პალეტების გაკეთებას, სრულიად უვარგისი აღმოჩნდა. ისინი ან ძალიან ძვირია, ან მტვრევადი, ან აქვთ მნიშვნელოვანი წონა.

პლატაზე ჩატვირთვის მახასიათებლები

ტვირთის გადაზიდვისას სტანდარტული პლატა, რომლის ზომები გათვლილია ტრანსპორტის ზომებზე, უნდა იყოს სათანადოდ შეფუთული, რომ ტვირთი არ დაზიანდეს. თუ არ დაიცავთ ძირითად წესებს, შედეგები შეიძლება ძალიან სამწუხარო იყოს.

დასაწყისისთვის, უნდა გვახსოვდეს, რომ თითოეულ პლატას აქვს საკუთარი დატვირთვის ლიმიტი. ევრო პლატაზე არის 600 კგ, ხოლო ფინანსური პლატაზე 750 კგ. ამ ინდიკატორის გადაჭარბება სავსეა პლატას მთლიანობის განადგურებით და ტვირთის დაზიანებით.

განლაგების მოხერხებულობისა და კომპაქტურობისთვის, ყუთები არ უნდა სცილდეს დატვირთვის პლატფორმის კიდეებს. არ არის რეკომენდებული მათი პირამიდის სახით წარდგენა, რადგან ეს მეთოდი ყველაზე არასანდოა. მთელი სტრუქტურა მყარად უნდა იყოს დაკავშირებული, რადგან მტვირთავზე გადაადგილების პროცესი დაკავშირებულია ვიბრაციასთან. დაუცველი სტრუქტურა სწრაფად დაიშლება.

დოლებსა და სხვა არამართკუთხა კონტეინერებს აქვთ ტრანსპორტირების საკუთარი წესები. ტრანსპორტირების სიმარტივისთვის, ისინი ასევე მაქსიმალურად უნდა დაფიქსირდეს. მაგრამ ნებისმიერ შემთხვევაში, ისინი არ უნდა აღემატებოდეს პლატას ზომებს პერიმეტრის გასწვრივ.

განლაგება სტანდარტული პალეტის ფურგონში

პალეტების ზომების სტანდარტიზაციაში ბოლო ადგილი არ არის ფურგონში მათი ჩატვირთვის გზით. ლოგიკურია, რომ ერთი ერთეული ტვირთის გადაზიდვის ფასი დამოკიდებულია იმაზე, თუ რამდენად მჭიდროდ შეუძლიათ დაიკავონ მთელი გამოსაყენებელი ფართობი. აქ აუცილებელია გავითვალისწინოთ პლატას წონა. საშუალოდ, ეს არის 15-20 კგ, მაგრამ ზოგიერთი მწარმოებელი მიუთითებს 40 კგ-ზე. ეს გავლენას ახდენს ფურგონის დატვირთვაზე, რადგან მასში დატვირთვის ნაწილი თავად პალეტებია.

ზოგადად მიღებულია, რომ 20 ფუტიანი ფურგონს შეუძლია 11 ევრომდე პალიტა და 9-10 სტანდარტული პლატა ერთ ფენაში დაიჭიროს. აქედან გამომდინარე, 40 ფუტიანი სატვირთო მანქანები ადვილად გადაიტანს 24 ევრომდე პაკეტს და 22-მდე სტანდარტულს.

საერთაშორისო ფურგონებში, რომლებიც გამოიყენება საქონლის ტრანსპორტირებისთვის, 30 პლატა 800 * 1200 მმ შეიძლება განთავსდეს ერთმანეთთან ახლოს. ეს ეხება 20 ტონიან სატვირთო მანქანებს, რომელთა მოცულობა 82 კუბური მეტრია. ასეთ ფურგონებში უფრო დიდი პალეტები მოთავსებულია მცირე რაოდენობით, რაც მიუთითებს მათ არასათანადო გამოყენებაზე საერთაშორისო ტრანსპორტირებისთვის.

Უსაფრთხოება

დღეს საწყობები იშვიათად იყენებენ ხელით შრომას მანქანებში საქონლის ჩასატვირთად. ძირითადად ამ მიზნებისათვის გამოიყენება მტვირთავები და პალეტები. მათ გარეშე, სატვირთო მანქანის ან კონტეინერის შევსების დრო რამდენჯერმე იზრდება. მაგრამ უსაფრთხოების წესების დაცვით, შეგიძლიათ მიიღოთ სერიოზული დაზიანებები, ზოგჯერ სიცოცხლესთან შეუთავსებელი ან ინვალიდობის გამომწვევი.

მტვირთავთან მუშაობისას არასოდეს დადგეთ მასთან ახლოს. ოპერატორმა შეიძლება ვერ შეამჩნიოს ადამიანი, რომელიც ტვირთს მალავს. შედეგად შესაძლებელია შეჯახება. ასევე, არ დადგეთ მტვირთველის ჩანგლების ქვეშ. თითოეული პლატა ადრე თუ გვიან გატყდება, მიუხედავად იმისა, არის ეს ხის, ლითონის თუ პლასტმასის პლატა.

აღჭურვილობის ტარების მოცულობა არ უნდა აღემატებოდეს. საწყობებში არაერთი შემთხვევაა, როცა სატვირთო მანქანები ტრიალებენ და აჭერენ ხალხს ან ნამდვილ ნგრევას ქმნიან გაფანტული ყუთებიდან და ყუთებიდან. ასეთი ავარიების შედეგების აღმოფხვრას გაცილებით მეტი დრო დასჭირდება, ვიდრე ტვირთის ხელახლა წასვლას.

საწყობებში პალეტების გამოყენება არ არის ახირება, არამედ სასიცოცხლო აუცილებლობა, რომელიც ზრდის პროდუქტიულობას ნებისმიერ მათგანში. და ჩვენ ყველამ ვიცით, რომ დრო არის ფული. პალეტები ეხმარება მათ უფრო ეფექტურად გამოიმუშაონ.

პალეტების ტიპი მათი მდგომარეობის მიხედვით:

• უმაღლესი კლასი არის პრაქტიკულად ახალი (თეთრი), ძლიერი პლატაზე, ბზარებისა და ჩიპების გარეშე და გამოყენებულია არაუმეტეს 3-ჯერ;
• პირველი კლასი – მეორადი პალეტები კარგ მდგომარეობაში, ჩიპებისა და ბზარების გარეშე და არ არის გარემონტებული;
• მეორე კლასი – პლატას აქვს ხის გამუქება და მცირე დაბინძურება, ნებადართულია მცირე ჩიპები და ბზარები (არაუმეტეს 30 სმ სიგრძისა და 3 სმ სიგანეზე), ზოგიერთი მათგანი შეიძლება იყოს შეკეთების შემდეგ.

ტრაქტორისა და ნახევრადმისაბმელის დასაშვები ღერძული დატვირთვის გაანგარიშება

დატვირთვის გამოსათვლელად საჭიროა შემდეგი პარამეტრები:

• ტრაქტორის წონა აღწერილია პასპორტში, წინასწარ ცნობილი;
• წინასწარ ცნობილია აგრეთვე დაუტვირთული ნახევრადმისაბმელის მასა;
• ტვირთის წონა ევრო პალეტებთან ერთად მითითებულია ზედნადებში;
• ნახევრადმისაბმელიანი სატრანსპორტო საშუალების ღერძების გასწვრივ დატვირთვის გაანგარიშებისას მხედველობაში არ მიიღება მძღოლისა და მგზავრების წონა.
• გაანგარიშების ფორმულები:
• მისაბმელის ღერძზე დატვირთვა – მისაბმელისა და ტვირთის მასა, გამრავლებული ¾-ზე, გაყოფილი ღერძების რაოდენობაზე;
• ეს პარამეტრი ტრაქტორის ღერძებისთვის არის დატვირთული მისაბმელის წონა გაყოფილი 4 + ტრაქტორის წონაზე. შედეგად მიღებული ფიგურა იყოფა ტრაქტორის ღერძების რაოდენობაზე.

საწყობებში პერსონალის მუშაობის გასაადვილებლად გამოიყენება პროგრამები, რომლებიც ითვლის ტვირთის მასას და მდებარეობას შეყვანილი მონაცემების საფუძველზე.

როგორ ჩამოტვირთოთ სატვირთო მანქანა ღერძის გადატვირთვის გარეშე

დატვირთვის განაწილება არათანაბარია, ის თანდათან იზრდება წინადან უკანაკენ. ყველაზე ნაკლებ წონას იკავებს ტრაქტორის წინა ღერძი, შემდეგ მისი უკანა ღერძი, ნახევარმისაბმელიანი ბორბლების მაქსიმუმი. საგზაო მატარებლის ღერძზე (5 ღერძი ან მეტი) დატვირთვა ასევე იზრდება წინადან უკანა მისაბმელამდე.

ნორმატიული ჩატვირთვის წესები

ტვირთი უნდა იყოს შეფუთული სტანდარტულ პაკეტებში. ჩვენში ნებადართულია 3 ტიპის პალიტა, საზღვარგარეთ – მხოლოდ ერთი საერთო ფორმატი. ტვირთის თითოეული კონტეინერის წონა უნდა აისახოს ზედნადებში. საწყობის პროგრამები მუშებს ეხმარება გამოთვალონ რამდენი პლატა შეიძლება ჩაიტვირთოს სატვირთო მანქანაზე, რომ მიუახლოვდეს მაქსიმალურ სიმძლავრეს, მაგრამ თავიდან აიცილოს გადატვირთვა.

ნახევრად მისაბმელში პლატაზე განთავსების ოპტიმიზაცია

პლატა მყარად უნდა იდგეს, შეგიძლიათ ერთი პლატა მეორეზე დაადოთ. სავალდებულოა ტვირთის დამაგრება ღვედებით, სპაზერებით და სხვა კონსტრუქციებით. სატვირთო მანქანის პალეტებით ჩატვირთვის მზა სქემა გულისხმობს ტვირთის თანაბარ განაწილებას მისაბმელის გასწვრივ და მისი გვერდებიდან. Იქ არის. ერთი და იმავე მასის ორი ხის პლატა უნდა განთავსდეს სხვადასხვა მხარეს, ერთმანეთის სიმეტრიულად. ყველაზე რთული ობიექტები უნდა განთავსდეს პირდაპირ ცულების ზემოთ.

საქონლის ჩატვირთვა კონტეინერების გარეშე

კონტეინერების გარეშე საქონელი სხვაგვარად იტვირთება. მცირე ხელოვნური საგნები გაერთიანებულია ერთ ან რამდენიმე შეფუთვაში, რომელსაც უნდა ჰქონდეს დასამაგრებლად მოსახერხებელი ფორმა. უფრო დიდიები მოთავსებულია შეფუთვაში ან საჭიროა მათი დამაგრება.