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미국의 유료 도로

미국에는 많은 유료 도로가 있습니다. 2006년 현재, 유료 도로는 35개 주에 있으며 대부분의 주가 서부와 남부에 유료 도로가 없습니다. 2015년에 미국에는 5,000마일(8,000km)의 유료 도로가 있었습니다.

오늘날 미국의 대부분의 통행료 광장은 현금 지불 대신 전자 통행료 징수 시스템을 사용합니다.

오늘날 미국의 대부분의 통행료 광장은 현금 지불 대신 전자 통행료 징수 시스템을 사용합니다. 예를 들어 미국 동부, 버지니아에서 남쪽으로, 메인에서 북쪽으로, 일리노이에서 서쪽으로 대부분의 유료 교량, 유료 터널 및 유료 도로에 사용되는 E-ZPass 시스템이 있습니다. 캘리포니아의 FastTrak; 플로리다의 SunPass; K – 캔자스주 태그 오클라호마의 파이크패스; 텍사스 TxTag(텍사스에서는 휴스턴의 EZ 태그와 댈러스의 TollTag); 루이지애나의 GeauxPass; 조지아 피치 패스(Georgia Peach Pass) 및 크루즈 지도(Cruise Map) 많은 유료 도로에 개방형 도로 통행료가 도입되어 요금소에서 멈출 필요가 없습니다.

특히 동해안 근처의 유료 도로는 종종 고속도로라고 불립니다. 턴파이크라는 용어는 요금이 지불되고 요금이 부과되는 요금소(현대 용어로 요금소)로 돌아올 때까지 교통을 차단하는 긴 막대기인 스파이크에서 파생되었습니다.

19세기 중후반에는 캘리포니아와 네바다를 포함한 서부 지역에서 개인 유료 도로 건설이 특히 활발히 이루어졌습니다. 1850년에서 1880년 사이에 네바다에 100개 이상의 개인 유료 도로가 건설되었으며 길이는 거의 320km입니다. 소유주에는 주요 투자를 위한 사업을 유치하기 위해 적어도 부분적으로 도로를 건설한 무대 회사, 광부 및 목장주가 포함되었습니다.

1956년까지 미국 동부에서 접근이 제한된 대부분의 고속도로에 통행료가 부과되었습니다. 같은 해에 연방 주간 고속도로 시스템이 만들어졌으며, 유료 도로에 90%의 연방 달러와 10%의 주 몫으로 자금을 지원하여 주에서 고속도로 시스템을 확장할 인센티브를 거의 제공하지 않았습니다. 자금 조달 규칙은 원래 재융자된 도로, 다리 및 터널의 통행료를 제한했습니다. 일부 상황에서는 주간 기금을 사용한 요금소 확장 또는 재건축으로 인해 기존 요금이 제거되었습니다. 이것은 1958년 지역 다리 터널에 대한 두 번째 평행 도로가 1976년에 완공되었을 때 햄튼 로드 다리 터널 근처의 64번 주간고속도로 버지니아에서 일어났습니다.

주간 고속도로 시스템의 초기 부분이 완료된 후 규칙이 변경되고 유료 도로의 일부가 시스템에 추가되었습니다. 일부 주에서는 제한된 연방 자금 외에도 새로운 도로 건설 및 유지 보수 자금을 다시 한 번 고려하고 있습니다. 일부 지역에서는 새로운 도로 프로젝트가 완료되었으며 나중에 건설-운영-환승 시스템이라고도 하는 유료 공공-민간 파트너십을 통해 지원되었습니다. 그러한 공공-민간 파트너십 중 하나는 버지니아 주 리치몬드 근처에 있는 Pocahontas Boulevard의 건설이었습니다. 이 도로는 James River Shipping Canal을 가로지르는 고급 도시의 번화가이며 95번 주간 고속도로와 295번 주간 고속도로를 도시 남쪽에 연결합니다.

E-ZPass 미국

E‑ZPass는 미국 중서부 및 동부, 남쪽에서 플로리다, 서쪽에서 미네소타까지 대부분의 유료 도로, 교량 및 터널에 사용되는 전자 통행료 시스템입니다. E-ZPass Interagency Group(IAG)은 동일한 기술을 사용하고 여행자가 네트워크의 유료 도로에서 동일한 응답기를 사용할 수 있도록 하는 19개 주의 회원 기관으로 구성됩니다. 1987년에 시작된 E-ZPass 시스템은 다양한 독립 시스템 일리노이의 I-Pass와 노스캐롤라이나의 NC Quick Pass를 포함하여 동일한 기술을 사용하여 통합되었습니다. 전국적인 상호 운용성은 현재 미국에서 협상 중입니다(미국의 전자 통행료 징수 시스템 목록 참조).

E‑ZPass 태그는 Kapsch TrafficCom(이전의 Mark IV Industries Corp – IVHS의 한 부문)에서 독점적으로 제조한 능동형 RFID 트랜스폰더입니다. 그들은 고유한 무선 신호를 전송하여 유료 차선이나 열린 도로에 내장된 판독기와 데이터를 교환합니다. 가장 일반적인 유형의 태그는 백미러 옆 차량 앞유리 안쪽에 부착할 수 있는 내부 태그입니다. 유료 기관에서는 장착 스트립이 있는 앞유리(일반적으로 3M의 브랜드 Scotch “Dual Lock” 패스너)를 고수할 것을 권장하지만, 여러 대의 차량에 사용되는 경우 흡입 컵이 있는 트레이를 사용하여 패스를 앞유리에 임시로 부착하는 타사 옵션입니다. 일부 자동차에는 무선 신호를 차단하는 앞유리가 있습니다.

태그는 오토바이와 함께 사용할 수 있지만 일반적으로 자전거 디자인과 오토바이 앞유리의 작은 영역 간의 많은 차이로 인해 공식적인 설치 지침이 없으며 자동차 지침에 따라 응답기가 부착된 경우 장애가 될 수 있습니다 . 필요한 경우 응답기를 셔츠나 재킷 주머니에 넣을 수 있습니다.

E-ZPass 트랜스폰더는 요금소에 설치된 판독기가 전송하는 신호를 수신하여 작동합니다. 이 915MHz 신호는 256비트 패킷의 TDM(이전 IAG) 프로토콜을 사용하여 500kbps로 전송됩니다. 응답기는 유형 II 능동 읽기/쓰기 기술을 사용합니다. 2013년 4월 Kapsch(Mark IV Industries의 구매자)는 모든 이해 당사자가 무제한 기간 동안 라이선스 비용 없이 프로토콜을 사용할 수 있도록 하고 프로토콜에 대한 하위 라이선스를 부여할 수 있는 권한을 부여했습니다.

대부분의 E-ZPass 차선은 수동 유료 차선으로 전환되었으며 안전상의 이유로 E-ZPass 차량이 안전하게 합류할 수 있을 만큼 충분히 낮은 속도 제한(일반적으로 5~15mph(8~24km/h))이 있어야 합니다. 현금 통행료를 지불하기 위해, 그리고 어떤 경우에는 통행료 직원이 E-ZPass 차선을 안전하게 건너 현금 키오스크에 도달할 수 있도록 하기 위해 정차한 차에서. 그러나 일부 지역(일반적으로 새로 건설되거나 업그레이드된 시설)에서는 E‑ZPass 사용자가 전용 차선(“Express E-ZPass” 또는 “개방형 도로 통행료”)을 사용할 수 있으므로 속도를 늦출 필요가 없습니다.” ), 물리적으로 나뉩니다. 유료 차선에서. 예는 다음과 같습니다.

E-ZPass 시스템의 다른 도로는 통행료를 완전히 포기하고 완전한 전자 통행료 시스템으로 전환했습니다. 차량이 요금소 아래에서 정상 속도로 지나갈 때 통행료는 E-ZPass 응답기를 통해 징수되거나 자동 번호판 인식을 통해 차량 소유자에게 청구됩니다.

미국의 교통 위반에 대한 처벌

• 경고

위반이 그다지 심각하지 않은 경우 선량한 경찰관이 당신에게 발생했고 펑크를 깨닫고 경찰관에게 “다시는하지 않을 것입니다”라고 말하면 경고 만 제거 할 수 있습니다. 그러나 이에 대한 메모는 여전히 경찰서에 게시됩니다. 경고 후 다음 위반은 티켓입니다.

• 벌금(티켓)

티켓은 벌금이 적힌 종이 한 장입니다. 위반 사항에 따라 벌금이 다를 수 있지만 일반적으로 $30-400를 지불할 수 있습니다. 또한 티켓과 함께 포인트를 적립할 수도 있습니다.

• 포인트 계산

미국에는 페널티 포인트 또는 수영 선수의 시스템이 있습니다. 규칙을 심각하게 위반할 때마다 운전자는 특정 점수를 받고 그 수가 12에 도달하면 면허에 작별 인사를 할 수 있습니다. 귀하에게 적립된 포인트에 대한 정보는 경찰 데이터베이스에 7년 동안 저장됩니다. 지난 1년 반 동안 11포인트를 모았다면 DMV 경찰관(교통 경찰과 유사)은 31일 동안 운전 면허증을 취소할 권리가 있습니다.

포인트 수는 향후 운전 면허증 및 보험 비용에도 영향을 미칩니다.

1. 운전 면허증은 $10-100 정도 더 비쌀 수 있습니다. 벌점 없이 60~70달러 정도(5년간 발행).
2. 각 포인트는 보험 비용에 약 $100-300를 추가합니다.
3. 운송 산업에서 일하는 경우 고용주는 모든 벌금과 포인트를 알고 있으며 회사 운송 보험 비용에도 영향을 미칩니다. 자주 범하는 경우 해고하는 것이 더 유리합니다.
4. 운전경력 중 15자리가 누적된 경우 보험사는 현재 계약을 해지하고 귀하와의 관계 가격정책을 변경할 수 있습니다. 보험료는 $5000-8000입니다.

귀하가 동의하지 않는 경우 모든 벌금과 적발은 법원의 결정이 있어야만 유효합니다. 귀하는 위반 사항에 대해 항소할 권리가 있습니다.

미국에서 경찰에 의해 중지되면해야 할 일

미국 경찰은 신분증 확인을 위해 멈추지 않습니다. 경찰관이 멈추면 규칙 위반을 목격했습니다.

만일의 경우를 대비하여 추격전에서 벗어날 수 없습니다. 경찰차가 시속 80마일 이상의 속도로 발전하면 카메라와 위치 정보가 자동으로 켜지고 찾기가 어렵지 않을 것입니다. 너. 그리고 물리적으로 반격하려고 하지 않는 것이 좋습니다. 그는 자신의 위치와 상태를 관제실에 알립니다. 도움이 확실히 그에게 올 것이며 주차장을 좋아할 것입니다.

경찰은 벌금을 부과하는 데 관심이 없습니다. 경찰관의 경력이나 급여에 영향을 미치지 않습니다.

경찰은 위반에 대한 비디오 녹음 외에도 운전자와 대화를 녹음합니다. 이러한 방식으로 양측의 부적절한 행동이 모두 기록됩니다. 무례함, 강요 또는 모욕을 경험한 경우 법원에 이 기록을 요청하고 정당화하거나 보상을 요청할 수 있습니다. 경찰관도 마찬가지입니다.

규칙이 실제로 위반되었다는 것을 알고 있다면 거부하지 않는 것이 좋습니다. 경고의 가능성이 더 높습니다. 기록된 위반 사항을 부인하는 경우 경찰관은 귀하가 죄를 깨닫지 못하고 벌금을 내는 것이 낫다고 결정할 것입니다. 당신이 정말로 그 비난에 동의하지 않고 당신이 옳다고 확신한다면, 당신은 벌금에 대해 항소할 수 있습니다.

•  미국 에서 벌금 항소

모든 이의 제기 절차는 법원에서 이루어집니다. 동의하지 않는 경우 일반적으로 위반 사항이 기록된 후 법원 날짜를 통보받게 됩니다. 위반이 발생했음을 입증해야 하는 동일한 경찰관이 회의에 참석합니다. 이를 위해 레이더 판독, 경찰차 카메라의 녹음 및 운전자와의 대화 녹음이 가장 자주 사용됩니다.

승소에 성공하면 티켓과 포인트가 취소됩니다. 패하면 곧 벌금을 내야 한다.

•  미국에서 벌금 지불

당신은 확실히 이것에 어떤 문제도 없을 것입니다, 모든 것이 빠르고 편리하게 일어납니다. 모든 티켓 지불은 주 경찰청 웹사이트를 통해 이루어집니다. 장기간 지불하지 않으면 법원 명령에 따라 수수료가 포함된 금액이 귀하의 계정에서 인출됩니다.

미국에서 자주 발생하는 위반 유형

• 미국에서 허용되는 속도(속도 제한) 초과

다른 티켓을 제시할 수 있지만 과속에 대한 포인트는 규제됩니다. 제한 속도를 초과하는 경우:

1. 1-10mph   – 3점 획득
2. 11-20mph   – 4;
3. 21-30mph   – 6;
4. 31-40mph   – 8;
5. 40mph 이상   – 11.

일반 시스템과 비교하기 쉽게 하기 위해 시속 1마일 = 시속 1.6km입니다. 즉, 64km/h 이상을 초과하면 1년 반 동안 권리를 박탈당하게 됩니다.

•  미국에서 빨간 신호등을 통해 운전

도로 상황에 따라 벌금액이 달라지지만 150~300달러에 2~3포인트의 벌금이 부과될 위험이 있습니다.

•  미국에서 라인 트래픽을 중지

이 줄이 비어 있는 주차장에 있더라도 약 $100의 벌금과 운전자 이미지를 뺀 3점입니다.

•  미국 의 주차 규칙 위반

주차를 하고 어뢰에 지정된 시간에 주차 요금을 지불한 영수증이 없으면 약 $30-35 정도의 티켓이 남게 됩니다. 시설의 고객 전용으로 지정된 장소(사설 주차장)에 주차하는 경우 차량을 대피시킬 수 있습니다. 약 $200를 지불해야 합니다.

애플리케이션에서 지불한 주차 요금에 대한 티켓이 제시되는 경우가 종종 있습니다. 검사관은 영수증을 보지 않고 벌금을 부과했습니다. 이 경우 결제에 대한 정보를 제공하고 티켓이 발행된 시간과 비교하여 법원에서 쉽게 벌금에 이의를 제기할 수 있습니다.

일반적으로 미국 도로는 매우 조용하고 안전합니다. 여기서 자동차를 유지하는 것은 사치품이 아니라 필수품입니다. American Butler는 미국에서 자동차 렌탈, 자동차 공유 서비스 또는 자동차 구매를 도와드릴 수 있습니다.

외국인으로서 미국에서 운전 면허증을 취득하는 방법

미국은 세계에서 가장 자동차가 많은 나라라고 자신있게 말할 수 있습니다. 주 정부는 시민들이 한 가족에 한 대 이상의 자동차를 가질 수 있는 모든 조건을 만들었습니다. 미국에서는 대중 교통 네트워크가 그다지 발달하지 않았습니다. 왜냐하면 여기 사람들은 거리에 관계없이 대부분 자신의 차를 운전하기 때문입니다.

미국 시민권을 얻기 위해 미국 시민이거나 영주권자가 될 필요는 없습니다. 미국에 온 모든 외국인은 어느 주에서나 쉽게 미국의 권리를 얻을 수 있으며 자유로이 미국을 여행하며 아름다움을 탐방하거나 출장할 수 있습니다.

미국 운전 면허증을 받으려면 어디로 가야합니까?

여행사는 미국에서 라이센스 서비스를 제공하지 않으므로 외국인은 현지 국가 기관에 직접 문의해야 합니다. 이 과정이 복잡하다고 걱정하지 않으셔도 됩니다. 미국에서는 최소한의 서류만 있으면 누구나 자유롭게 운전면허증을 취득할 수 있습니다.

미국에서는 DMV(Department of Motor Vehicles)라는 전문 부서에서 면허 발급을 담당합니다. 주마다 도로 규칙(TDR), 시험 통과 시 요구 사항 및 벌금에 약간의 차이가 있음을 기억하는 것이 중요합니다. 시험 신청 비용은 주마다 다르므로 주별 비용은 해당 주의 DMV에 직접 확인하십시오. 예를 들어, 아래는 뉴욕시 자동차국(New York City Department of Motor Vehicles)의 링크입니다.

뉴욕시 자동차국

미국 운전 면허증 취득을 위한 구두 시험

DMV에 도착하면 가장 먼저 해야 할 일은 등록입니다. 다음을 갖는 것이 중요합니다.

• ID(여권, 귀하의 신원을 증명하는 기타 문서);
• 외국인은 사회 보장 번호를 제공받아야 합니다.

사회 보장 번호(SSN)가 없는 경우 사회 보장국에서 SSN이 필요하지 않다는 서신을 받아야 합니다. 예를 들어, 미국 대학의 학생이라면 대학에서 유학생임을 확인하는 편지를 받을 수 있습니다. 이 서신을 가지고 사회 보장국에 연락해야 하며, 사회 보장국에서 필요한 증명서를 발급합니다.

학과 건물에서 신청자가 대기줄에 등록되고 시험 날짜가 설정되며 교통 규칙에 대한 책(운전자 매뉴얼)이 무료로 발행됩니다. 지정된 날짜에 시험에 와야 합니다. 일반적으로 매우 빠르게 통과하고 규칙 자체는 간단합니다. 그들은 운전자와 보행자의 삶을 더 쉽게 만들도록 설계되었습니다. 시험에는 20개의 객관식 시험 문제가 포함됩니다. 운전 면허증을 취득하려면 14개의 질문에 답하면 됩니다. 시험관은 즉시 시험을 확인하므로 몇 분 안에 사람이 운전 면허증을 받았는지 여부가 명확해질 것입니다.

테스트에 통과하면 신청자는 전문가에게 의뢰되어 시력 검사를 받습니다. 일부 주에서는 미래의 운전자에게 마약, 알코올 및 교통 안전 규칙에 대한 강의를 제공합니다. 그런 다음 일주일 이내에 차량 운전을 위한 학습자 허가증이 우편으로 발송됩니다. 이러한 면허증은 사람이 운전을 배우기 위해 발급되며 운전 학교에 갈 필요가 없습니다. 이러한 권리의 유효 기간은 최대 6개월이며, 모두 국가의 법률에 따라 다릅니다. 이러한 문서에는 몇 가지 제한 사항이 있습니다. 예를 들어 승객 수송, 야간 운전 또는 완전한 권리를 가진 사람의 동반 없이 운전하는 것을 금지할 수 있습니다. 이러한 모든 뉘앙스는 각 주의 법률에 규정되어 있으며 반드시 보고될 것입니다.

일부 주에서는 운전을 배울 때 운전 학교에서 짧은 이론 과정(5시간 사전 면허 과정)을 수강하는 것을 잊지 않는 것이 중요합니다. 모든 강의를 들은 후 조직은 MV-278 인증서를 사람에게 발급하며 1년 동안 유효합니다. 운전 면허 시험을 볼 준비가 되었다고 생각되면 시험에 등록할 수 있습니다. 등록 시 인증서를 제시해야 합니다.

미국에서 운전 면허증 취득을 위한 시험 통과

운전 면허 시험은 전화나 온라인으로 신청할 수 있습니다. 제안된 날짜와 시간을 검토하고 적절한 날짜와 시간을 선택해야 합니다. 일반적으로 가장 가까운 무료 장소는 한 달이 지난 후에야 찾을 수 있으며 때로는 더 늦게 찾을 수 있습니다. 대기 시간 동안 잘 연습할 가치가 있습니다. 지정된 날짜에 신청자는 강사를 만나 경로와 수행해야 할 기동을 보여줍니다. 시험 내내 강사는 귀하의 실수를 기록합니다. 운전 시험은 자신의 차로 치러집니다. 시험을위한 특별한 장소는 없으며 모든 것이 도시 거리의 도로에서 이루어집니다. 일반적으로 집과 자동차가 많은 좁은 차선이 선택됩니다.

두 가지 주요 조작이 시험 프로그램에 포함되어야 합니다.

• 좁은 차도에서 U턴
• 평행주차, 단 3분 만에 올바르게 해야 합니다. 차는 연석 근처에서 멈춰야 하지만 만지면 안 됩니다. 추월할 때 거울을 보는 것은 금지되어 있으며 앞이나 뒤를 볼 수 있습니다.

검사관은 모든 실수를 기록하고 시험이 끝나면 벌점이 있는 티켓을 발행합니다. 오류 수가 25개를 초과하면 시험에 불합격한 경우 날짜를 다시 예약하고 다시 시도해야 합니다. 운전이 성공적으로 통과되면 1-2 주 안에 운전 면허증을 받게되어 제한없이 운전할 수 있습니다.

운전 면허증은 미국 체류 기간 동안 유효합니다. 비자 또는 영주권이 만료될 때까지.

미국인들은 외국인에게 친절하기 때문에 미국에서 운전 면허증을 취득하기 위한 시험을 보는 것을 두려워해서는 안됩니다. 자동차로 미국을 횡단하는 여행은 잊을 수 없는 추억과 감동을 선사할 것입니다!