유럽연합(EU) 지역에서 일하는 트럭 운전사는 업무 및 휴식 체제를 고려해야 합니다. 유럽의 운전자는 이러한 규칙을 준수하지 않을 경우 엄중한 처벌을 받습니다. 2006년 유럽 의회 규정 561호에 자세히 설명되어 있습니다.
AETR 규범 위반 및 비준수의 결과
지침의 규칙을 따르지 않고 차량 소유자가 타코그래프에서 장거리 운전자의 작동 방식을 위반하면 유럽에서 벌금이 부과됩니다. 제재는 위반의 심각성과 일부 기타 기능에 따라 다릅니다.
예를 들어, 트럭 운전자가 휴식 시간을 10분 단축하면 독일에서는 30유로의 벌금이 부과되고 차량 소유자에게는 90유로의 벌금이 부과됩니다. 휴식 시간이 15분 이상 일찍 종료되면 벌금이 각각 60유로와 180유로로 증가합니다.
차량 운전자가 지정된 금액을 가지고 있지 않으면 그의 차량은 무기한 압수될 수 있습니다. 모든 벌금을 지불한 후 차량을 반납할 수 있습니다.
차량을 얼마나 오래 운전할 수 있습니까?
규정에 따르면 EU의 장거리 운전자는 일주일 내내 56시간 이상 일할 수 없습니다. 동시에 하루 동안 9시간 동안 운전이 허용되며 이 시간을 최대 10시간까지 연장할 수 있습니다.
근무 시간은 주초 00:00부터 주말 24:00까지의 간격으로 두 번만 연장할 수 있습니다. 트럭 운전사는 일주일 내내 일할 수 있지만 운전자가 여행에 매일 9시간을 보내고 지난 이틀 동안 10시간을 보낸다면 하루는 하루 종일 쉬어야 합니다. 이 사실은 지침의 또 다른 단락인 “주간 휴식 기간” 때문입니다.
그렇지 않으면 주당 최대 근로 시간인 56시간에 대한 규칙을 위반하는 것입니다. 이는 관련 당국이 제공하는 벌금 및 기타 유형의 제재 형태의 처벌을 수반합니다.
2주마다 영업시간
언급된 EU 지침에 따르면 자동차를 운전할 수 있는 최대 허용 시간은 연속 14일 동안 90시간을 초과해서는 안 됩니다.
즉, 첫 주에 56시간을 일했다면 다음 7일 동안 34시간 이상 일해서는 안 됩니다. 그렇지 않으면 총 시간이 90시간을 초과하여 패널티를 받게 됩니다.
필수 휴식
EU의 장거리 운전자는 4시간 30분 동안만 차량을 운전할 수 있습니다. 그 후에는 휴식을 취하는 것이 필수적입니다. 지속 시간은 45분 이상입니다.
휴식 시간 동안 국제 운전자의 작업 방식은 운전뿐만 아니라 다른 유형의 작업 활동(적재 또는 하역, 세차 등)을 금지합니다.
각 45분 휴식 시간은 조건부로 두 부분으로 구성됩니다.
- 첫 번째는 15분 동안 지속되어야 합니다.
- 나머지 두 번째 부분은 전체 30분입니다.
매일의 휴식
EU Directive No. 561에는 “정기적인 휴식 기간”이라는 조항이 있습니다. 그것에 설명 된 규칙에 따르면 트럭 운전사는 하루 동안 11 시간 동안 휴식을 취해야합니다.
작업 휴식의 경우와 마찬가지로 나머지는 별도로 수행할 수 있습니다.
- 3시간부터;
- 9시까지.
휴식 모드를 줄이는 것도 가능합니다. 11시간이 아니라 9시간 동안 지속됩니다. 이러한 감소된 휴식 요법의 연속 7일 이내에는 3개를 초과하지 않는 것이 허용됩니다.
여러 명의 운전자가 관련된 경우 각자 30시간 동안 휴식을 취해야 합니다. 지침의 주요 조항에 따르면 – 9시간부터. 동시에 휴식 시간을 부분으로 나누고 휴식을 취하는 것은 불가능하며 모든 작업이 금지됩니다.
주간 휴식
국제 운전자의 근무 방식과 휴식은 45시간 동안 휴식을 취해야 합니다. 작업 과정과 관련된 모든 종류의 활동을 위한 휴식은 허용되지 않습니다. 이러한 휴식은 의무 사항입니다. EU의 모든 운전자는 연속 7일 이내에 최소 한 번 휴식을 취해야 합니다.
이 기간은 최소 24시간의 중단 없는 휴식으로 줄일 수 있습니다. 언제든지 휴가를 시작할 수 있지만 늦어도 만 6일이 지나면 휴가를 시작할 수 없습니다.
규칙을 어기다
작업 및 휴식 체제에 대한 모든 위반은 트럭 운전사가 합당한 이유가 있는 경우 허용되는 것으로 간주됩니다. 여기에는 다음과 같은 불가항력 상황이 포함됩니다.
- 도로 안전에 대한 위협의 출현;
- 이 조치를 연기할 수 없는 이유로 주차장에 도착해야 하는 필요성;
- 운전자가 상황에 대한 객관적인 주장과 설명이있는 경우 이유에 관계없이화물의 안전을 보장합니다.
규정을 위반한 모든 상황에서 차량 운전자는 다음을 수행합니다.
- 지정된 장소, 주차장에 도착하거나 다른 방법으로 여행을 완료하기 위해
- 중대한 것으로 분류될 수 있는 경우, 제도 위반의 이유를 표시합니다.
- 등록 시트, 다이어그램이 있는 디스크 및 타코그래프의 출력물에 이 이유를 표시하십시오. 이는 세 곳 모두에서 의무 사항입니다.
운전 중 타코그래프 사용의 특징
타코그래프는 차량의 움직임에 대한 다양한 데이터를 기록하고 주행 및 브레이크 모드를 추적하는 데 사용되는 측정 장치입니다. 이 장치에는 운전자가 지정한 모든 데이터가 포함되어 있으며 개인 운전자 카드에 저장됩니다.
이 장치는 트럭 운전자가 작업 및 휴식 모드를 준수하는 정도를 나타내는 주요 지표입니다. 모든 경찰 대리인은 타코그래프의 정보를 읽고 출력할 수 있습니다.
EU 지침에 따라 모든 운전자는 제어 장치를 올바르게 사용하여 파손 또는 교체를 방지하고 필요한 경우 수리할 의무가 있습니다. 뿐만 아니라 유럽 연합 지침 No. 561의 요구 사항에 따라 작동 모드를 변경합니다.
작업을 시작하기 전에 운전자는 타코그래프의 “첫 번째 슬롯”에 개인 운전자 카드를 넣어야 합니다. 유럽에서 2명의 운전자가 작동하는 방식은 승무원에 2명이 있는 경우 두 번째 운전자도 장치에 카드를 넣어야 하지만 “두 번째 슬롯”에 있어야 함을 의미합니다.
개인 운전자 카드를 활성화하려면 장치에 핀 코드를 입력하십시오. 강력한 전자기장을 방출하는 물체 근처에 카드를 두지 마십시오. 이는 타코그래프의 고의적 파괴에 해당하며 엄중한 처벌을 수반합니다.
유럽의 드라이버 모드 및 기능
야간에 운전하는 경우 이 문제는 관련 유럽 연합 지침에도 자세히 설명되어 있습니다.
운전자가 장거리 운송인인 경우 승객에게 이 규정의 모든 조항을 설명해야 합니다.
작업 시간과 휴식 시간 계산은 운전자 1인과 동일하게 이루어지지만 승무원이 2명 이상인 경우 퍽이나 카드가 2개인 타코그래프를 구입해야 합니다.
한 운전자가 작동하면 다른 운전자도 타코그래프의 작업 시간을 계산합니다. 동시에 두 번째 운전자는 운전을 할 수 없지만 업무 절차와 전혀 관련이 없는 다른 업무는 할 수 있습니다.
운전자가 장소를 변경하면 특정 시점에 어떤 승무원이 운전하는지에 따라 타코그래프의 와셔도 변경해야 합니다.
유럽에서 트럭 운전사로 일하기 위한 필수 문서
드라이버는 먼저 일반 문서 패키지를 수집해야 합니다.
유효한 여권
국제 운전 면허증 범주 “C”, “E” 또는 “CE” – 지난 2년 동안 최소 12개월 동안 유효합니다. 여권의 데이터는 권리의 데이터와 일치해야 합니다.