위험물
물류 관행에는 유형별로 상품이 구분됩니다. 가장 일반적인 분류는 일반화물, 특대화물, 열화물 및 위험화물로 구분할 수 있습니다. 이 기사에서는 마지막 유형의 화물인 위험물을 다룹니다.
위험화물이란?
위험화물은 환경과 주변 사람에게 잠재적으로 위험한 화물입니다. 부적절하게 운송된 “위험 물질”이 차량이나 운송 장치(컨테이너)를 사용할 수 없게 하여 환경에 해를 끼친 사례는 역사를 통해 알려져 있습니다.
이러한 화물은 운송의 조직 및 구현 중에 표준을 엄격하게 준수해야 합니다. 그렇지 않으면 화물을 사용할 수 없게 될 위험이 증가할 뿐만 아니라 환경과 운송에 종사하는 사람들에게 돌이킬 수 없는 피해를 입힐 수 있습니다.
지금까지 전문가들은 3,000개 이상의 품목을 포함하는 모든 위험물의 목록을 정의했습니다.
위험 등급에 따른 분류의 편의를 위해 화물을 등급으로 구분합니다.
클래스 1 – 폭발성 물질.
클래스 2 – 압축 가스.
클래스 3 – 인화성 액체.
등급 4 – 가연성 물질 및 재료.
클래스 5 – 산화 물질.
클래스 6 – 유독성 및 전염성 물질.
클래스 7 – 방사성 물질.
클래스 8 – 부식성 및 부식성 물질.
클래스 9 – 위험도가 낮고 이전 그룹에 할당되지 않은 물질.
위험 화물은 클래스에 속하는 것 외에도 고유한 4자리 코드(유엔 기구 코드 – UN)로 표시되며 하위 클래스가 있을 수도 있습니다.
예: 모노메틸아닐린: 클래스 6, 하위 클래스 6.1, UN 코드 2294
또 다른 예는 수은, 클래스 8, UN 코드 2809입니다.
계산 요청부터 시작하여 이러한 화물 작업을 위한 물류 체인의 모든 단계에는 요청 설명에 위험 등급과 UN 코드가 의무적으로 있어야 합니다.
가장 운송하기 힘든 화물
화물 운송 관행에 따르면 1급(폭발성 물질) 및 7급(방사성 물질) 화물이 가장 문제가 되고 있습니다.
선적 문서
여기에는 위험물 신고서(위험물 신고서, 줄여서 DGD)가 포함됩니다. 이 문서에는 화물에 대한 설명, 화물의 물리적 특성, 위험 등급, UN 코드 및 기타 정보가 포함되어 있습니다. 해상 운송에서는 DGD를 고려하여 화물 운송의 초기 조정이 이루어집니다.
또한 운송장에는 화물이 위험하다는 표시도 있습니다.
누가 위험물을 운송합니까?
위험 물품은 해당 물품과 함께 작업할 수 있는 적절한 허가를 받은 운송 회사에 의해 운송됩니다. 도로 운송의 경우 화물을 운송할 회사와 운전자의 허가를 받아야 합니다.
또한 운전자는 긴급 상황 시 조치를 지시하는 문서를 제공받아야 합니다.
다른 운송 수단의 경우 해당 운송업체의 허가를 받아야 합니다.
위험물 운송의 세부 사항
. 위험물 운송의 세부 사항은 화물이 환적될 기반 시설의 모든 운송업체 및 소유자와 그러한 운송 가능성에 대해 합의할 필요성으로 귀결됩니다.
동시에 운송인이 운송을 위해 화물을 수락할 수 있고 통합 창고에 위험물 보관 허가가 없는 경우 이러한 상황이 종종 가능합니다. 해상 운송에도 동일하게 적용할 수 있습니다(운송인은 운송을 위해 화물을 수락하지만 중계항은 이를 수락할 수 없음).
항공 운송 중 항공기의 탑재 장치로 인해 화물이 수락되지 않을 수 있습니다.
위험화물
작업 위의 내용을 바탕으로 위험화물 작업은 일정한 임시 예비비로 시작해야 합니다. 일반 일반 화물 운송보다 훨씬 많습니다. 이 시간은 운송 체인의 모든(!) 참가자와 조정하는 데 필요합니다.
체인 참가자는 각 운송업체, 환적 지점(공항, 항구 또는 기차역)을 의미합니다.
실무에서는 최대한 많은 정보를 배우려고 노력하기 때문에 통신사 담당자에게 많은 질문을 하는 것을 주저하지 않고 많이 합니다.
물론 이러한 운송은 인증된 전문가에게 맡겨야 합니다. 이것은 적절한 작업을 보장할 뿐만 아니라 입법상의 난처함을 피할 것입니다. 국제 표준 외에도 현지 전문가가 알고 있어야 하는 지역 법적 프레임워크가 있습니다.