스스로 차에 색을 입히는 방법
많은 운전자들이 차를 살 때 유리에 틴트 필름을 붙이려고 합니다. 썬팅된 창문은 행인의 눈을 가리고 더운 여름 날씨에 햇빛으로부터 그들을 보호하기 때문에 승객은 틴티드 자동차에서 더 편안함을 느낍니다.
차를 착색하기로 결정한 후에는 전문가에게 간단히 가져갈 수 있습니다. 그러나 그럼에도 불구하고이 기사에서 논의 할 자신의 손으로 할 수 있습니다.
철 친구에게 착색을 제공하기로 결정한 후에는 품질과 가격, 필름 자체의 그늘이 모두 다른 착색 필름 자체를 선택해야합니다. 선택은 당신의 것입니다.
그러나 필름이 어두울수록 운전자의 시력이 저하되어 운전 안전에 영향을 미치기 때문에 디밍의 정도도 중요합니다. 또한, 최근 많은 국가에서 자동차 유리의 어둡게 하는 정도와 관련하여 법률이 강화되었습니다. 평균적으로 자동차 앞유리와 측면 창은 일광의 70% 이상을 받아들여야 합니다.
틴트 필름은 다양한 색조의 폴리스티렌으로 만들어지며, 이는 필름 자체의 색상을 결정하고 최종 결과는 자동차 창의 색상을 결정합니다. 이 경우 필름의 외부 층은 일반적으로 필름 자체와 유리를 기계적 손상으로부터 보호하는 특수 금속 성분으로 코팅됩니다. 필름이 더 비쌀수록 보호층의 구성이 더 좋아지고 착색 자체가 더 오래 지속된다는 것은 분명합니다.
접착 틴트 필름
틴트 필름으로 유리를 붙여 넣는 절차에는 특별한 지식과 기술이 필요하지 않지만 그럼에도 불구하고이 문제에는 정확성이 필요합니다. 필름은 항상 유리 안쪽, 즉 자동차 내부 측면에서 접착되어야 합니다. 우선, 기름기 많은 얼룩과 얼룩이 조금도 남지 않도록 안경 자체를 철저히 씻어야합니다. 이 작업을 수행하는 가장 좋은 방법은 유리창 클리너를 사용하는 것입니다. 동시에 틴팅 필름을 붙일 방은 먼지가없고 조명이 밝아서는 안됩니다. 야외에서 일할 경우 날씨는 따뜻하고 바람이 없어야 합니다.
틴트 필름 자체는 비눗물을 사용하여 유리에 접착되며 스프레이 병으로 유리에 적용됩니다(집 꽃이 뿌려지는 스프레이 병도 적합함).
원하는 크기로 필름을 잘 자르려면 티슈나 일반 필름을 유리에 붙이고 외곽선에 동그라미를 치고 종이를 자르면 여백이 생기고 그 위에 틴트 필름을 고르게 자를 수 있습니다. 공작물은 5-10mm의 여백으로 만들어야하며 칼로 제거 할 수 있습니다. 물론 차에서 떼어내면 유리창 위에 붙이는 것이 더 편리하다. 그러나 유리를 제거하는 것은 다소 시간이 많이 걸리는 작업이므로 유리 틴팅은 일반적으로 자동차에서 직접 수행됩니다.
유리에 스프레이 건으로 스프레이하고 어두운 면이 있는 필름을 유리에 바르고 중앙에서 가장자리로 부드럽게 부드럽게 하고 필름 아래에 기포가 형성되지 않는지 확인합니다.
고무 주걱 또는 이와 유사한 것으로 필름을 잘 다듬습니다. 필름의 가장자리에 특별한주의를 기울이십시오. 유리에 잘 붙고 튀어 나오지 않아야하므로 나중에 측면 창을 낮추거나 올릴 때 필름이 감싸지 않습니다. 그 후에 필름을 건조시키십시오. 건물용 헤어드라이어가 있으면 필름의 건조 과정을 가속화할 수 있습니다. 건물용 헤어드라이어는 유리가 심하게 구부러진 곳에서 도움이 될 수 있습니다. 필름이 가열되면 곡선 유리 형태가 더 잘 나타납니다.
보시다시피 자동차 유리창 썬팅은 그렇게 복잡한 절차가 아니며, 직접 자동차 유리창 썬팅을 하면 깔끔한 금액을 절약할 수 있습니다.
자동차 착색의 도움으로 다양한 미적 및 실용적인 문제를 해결할 수 있습니다. 작업 품질과 최종 결과는 주로 재료 선택에 달려 있습니다. 자동차 착색 용 필름이 많이 있으므로 구매자를 선택할 때 여러 가지 중요한 사항에주의를 기울여야합니다.
복잡한 구조
윈도우 필름은 다층 재료입니다. 각 층은 특수 접착제로 다른 층에 연결됩니다. 외부 덮개는 추가 연마 보호를 받았습니다. 이러한 유형의 보호 기능을 사용하면 한 번에 몇 가지 실용적인 문제를 해결할 수 있습니다.
미적 매력의 장기적인 보존.
긁힘 및 기타 유형의 기계적 충격으로부터 보호합니다.
재료의 필요한 투명도 보존.
층 자체는 금속화, 폴리머 또는 탄소일 수 있습니다. 사용 된 재료에 따라 다양한 유형의 필름이 구별됩니다.
토닝 변형
토닝을 위한 별도의 그라데이션이 없는 것처럼 보일 수 있습니다. 재료는 완전히 동일합니다. 사실 이 의견은 잘못된 것입니다. 영화는 일반적으로 10가지 유형으로 나뉩니다.
착색된;
금속화;
무한대;
결합된;
튐;
스패터 금속화;
무열;
카멜레온;
강하게 하는 것;
탄소.
각 옵션에는 고유한 기능, 장점 및 단점이 있습니다. 모든 품종은 더 자세히 고려할 가치가 있습니다.
컬러
컬러 틴팅에서는 레이어 중 하나에 특수 안료가 추가로 사용됩니다. 착색 물질의 양이 증가함에 따라 광 투과율이 감소합니다. 이 틴팅 옵션은 유리에 자동차와 같은 색상을 부여하려는 사람들에게 적합합니다.
금속화
제조업체는 안료 대신 필름 층 중 하나에 금속을 뿌립니다. 더욱이, 이 코팅의 추가는 틴팅 외부와 내부 모두일 수 있습니다. 주요 장점은 태양 광선을 반사하는 능력입니다. 그러나 때때로 금속화된 필름이 스마트폰의 신호를 방해합니다.
무한대
인피니티 틴팅은 메탈라이즈드 타입의 변형 중 하나입니다. 이러한 코팅을 사용하면 금속 또는 합금이 항상 최상층에만 분사됩니다. 빛 반사가 적습니다. 이것은 창에서 이전의 미적 뷰를 보존하는 데 도움이 됩니다.
결합
컬러 스퍼터링을 사용하여 결합된 금속 필름을 호출하는 것이 일반적입니다. 한 톤에서 다른 톤으로의 전환은 부드럽습니다. 이것은 금속 증착의 강도를 줄이고 추가된 안료 층의 수를 점진적으로 증가시킴으로써 달성됩니다. 유리 디자인이 독특합니다. 자동차의 미적 외관은 이것으로부터만 혜택을 받습니다.
튐
이러한 모델은 내마모성이 증가한다는 점에서 클래식 모델과 다릅니다. 이 때문에 제조업체는 때때로 제품에 대해 평생 보증을 제공하기도 합니다. 외관은 훌륭합니다. 그러나 이 착색 옵션은 다른 것보다 운전자에게 비용이 많이 듭니다.
스패터 금속화
이러한 필름을 제작할 때 회사는 여러 기술 솔루션을 결합합니다. 결과가 있습니다. 추가 금속 코팅은 제품의 미적 매력을 향상시킵니다.
무열
이 필름은 과열로부터 자동차 내부를 보호합니다. 일부 모델은 적외선과 자외선을 90% 이상 차단합니다. 이러한 문제를 해결하기 위해 재료의 조성은 나노세라믹 코팅을 포함한다. 동시에 적당한 광투과 용량을 유지하는 것이 가능합니다. 모델은 일반적으로 LA 및 ATR 시리즈로 나뉩니다. 전자는 푸른 색조를 내며 눈을 추가로 로드합니다. 따라서 최신 변형에 머무르는 것이 좋습니다.
카멜레온
열 필름의 변형 중 하나는 카멜레온입니다. 제품은 자주색 색조를 내고 운전하는 동안 반짝입니다. 이 광학적 특징은 모델 이름의 이유입니다. 광 투과 특성은 밝기에 따라 다릅니다.
퍼밍
모델은 유리에 추가 갑옷을 제공합니다. 어떤 경우에는 이러한 착색으로 유리가 파손되지 않도록 보호할 수 있습니다.
탄소
이러한 필름은 유리뿐만 아니라 차체에도 붙일 수 있습니다. 특성면에서이 착색은 금속과 유사합니다. 그러나 단점이 없습니다.