Europos Sąjungos teritorijose dirbantys sunkvežimio vairuotojai privalo atsižvelgti į darbo ir poilsio režimą: už šių taisyklių nesilaikymą vairuotojai Europoje baudžiami griežtai. Jos išsamiai paaiškintos 2006 m. Europos Parlamento reglamente Nr.
Pažeidimų ir AETR normų nesilaikymo pasekmės
Jei nesilaikoma direktyvos taisyklių ir transporto priemonės savininkas pažeidžia tolimųjų reisų vairuotojo darbo režimą tachografu, Europoje taikomos baudos. Sankcijos priklauso nuo pažeidimo sunkumo ir kai kurių kitų požymių.
Pavyzdžiui, vilkiko vairuotojui sutrumpinus pertraukos laiką 10 minučių, Vokietijoje jam bus skirta 30 eurų bauda, o automobilio savininkui – 90 eurų. Jei pertrauka buvo nutraukta anksčiau laiko, 15 minučių anksčiau ar daugiau, baudos dydis atitinkamai padidėja iki 60 ir 180 eurų.
Jeigu transporto priemonės vairuotojas su savimi neturi nurodytos sumos, jo automobilis gali būti areštuotas neterminuotai. Sumokėjus visas baudas, automobilį galima grąžinti.
Kiek laiko galite vairuoti transporto priemonę
Pagal reglamentą tolimųjų reisų vairuotojai ES gali dirbti visą savaitę ne ilgiau kaip 56 valandas. Tuo pačiu metu per vieną dieną leidžiama vairuoti 9 valandas, su galimybe šį laiką pratęsti iki 10 valandų.
Prailginti darbo laiką galite tik du kartus intervale nuo 00:00 nuo savaitės pradžios iki 24:00 jos pabaigos. Atkreipiame dėmesį, kad sunkvežimių vairuotojams leidžiama dirbti visą savaitę, tačiau jeigu vairuotojas kasdien kelionėse praleidžia 9 valandas, o paskutines dvi dienas – 10 valandų, viena diena turėtų būti visa poilsio diena. Tai nulėmė kita direktyvos dalis – „Kassavaitinio poilsio laikotarpis“.
Priešingu atveju būtų pažeista taisyklė dėl maksimalaus galimo darbo laiko per savaitę – 56 valandos. Už tai gresia baudos ir kitos atitinkamų institucijų numatytos sankcijos.
Darbo laikas kas dvi savaites
Pagal minėtą ES direktyvą didžiausias leistinas laikas, kurį galima vairuoti motorinę transporto priemonę, 14 dienų iš eilės neturi viršyti 90 valandų.
Tai reiškia, kad jei pirmą savaitę dirbote 56 valandas, per kitas septynias dienas turite dirbti ne daugiau kaip 34 valandas. Priešingu atveju bendras laikas viršys 90 valandų ir gausite baudą.
Privaloma pertrauka
Tolimųjų reisų vairuotojas ES gali vairuoti tik keturias valandas ir trisdešimt minučių. Po to būtina padaryti pertrauką. Jo trukmė yra 45 minutės ir daugiau.
Tarptautinio vairuotojo darbo režimas pertraukos metu draudžia jam vairuoti, taip pat bet kokią kitą darbo veiklą: pakrauti ar iškrauti, plauti automobilį ir pan.
Kiekviena 45 minučių pertrauka sąlyginai susideda iš dviejų dalių:
- pirmasis turėtų trukti 15 minučių;
- antroji poilsio dalis yra visos 30 minučių.
kasdienio poilsio
ES direktyvoje Nr. 561 yra punktas „Reguliarus poilsio laikas“. Pagal jame aprašytas taisykles, vieną dieną vilkiko vairuotojas turi pailsėti 11 valandų.
Kaip ir darbo pertraukos atveju, poilsis gali būti atliekamas atskirai:
- nuo 3 valandų;
- iki 9 val.
Taip pat galima sumažinti poilsio režimą: jis truks ne 11, o 9 valandas. Per septynias dienas iš eilės po tokio sumažinto poilsio režimo leidžiama atlikti ne daugiau kaip 3 gabalus.
Jei dalyvauja keli vairuotojai, kiekvienas iš jų turėtų pailsėti po 30 darbo valandų. Pagal pagrindines direktyvos nuostatas – nuo 9 val. Tuo pačiu metu negalima skirstyti poilsio laiko į dalis, daryti pertraukas, bet koks darbas bus draudžiamas.
Savaitinis poilsis
Tarptautinio vairuotojo darbo ir poilsio režimas įpareigoja jį ilsėtis 45 valandas. Pertraukos bet kokiai veiklai, susijusiai su darbo procesu, neleidžiamos. Toks poilsis yra privalomas: kiekvienas vairuotojas ES privalo tai padaryti bent kartą per septynias dienas iš eilės.
Šis laikotarpis gali būti sutrumpintas iki mažiausiai 24 valandų nepertraukiamo poilsio. Atostogas pradėti galite bet kada, bet ne vėliau kaip po 6 pilnų dienų.
Laužyti taisykles
Bet kokie darbo ir poilsio režimo pažeidimai yra priimtini, jei sunkvežimio vairuotojas turi tam svarbių priežasčių. Tai apima force majeure situacijas, įskaitant:
- grėsmės kelių saugumui atsiradimas;
- poreikis patekti į automobilių stovėjimo aikštelę dėl priežasčių, kurios neleidžia atidėti šio veiksmo;
- užtikrinti krovinio saugumą, nepriklausomai nuo priežasties, jeigu vairuotojas turi objektyvių argumentų ir susidariusios situacijos paaiškinimų.
Bet kurioje situacijoje, kai buvo pažeisti Taisyklių reikalavimai, transporto priemonės vairuotojas įsipareigoja:
- atvykti į nurodytą vietą, į automobilių stovėjimo aikštelę ar užbaigti kelionę kitu būdu;
- nurodyti režimo pažeidimo priežastį, jeigu ji gali būti kvalifikuojama kaip reikšminga;
- šią priežastį nurodyti registracijos lape, diske su diagrama, taip pat spaudoje iš tachografo – visose trijose vietose tai privaloma.
Tachografo naudojimo vairuojant ypatybės
Tachografas – tai matavimo prietaisas, naudojamas įvairiems duomenims apie transporto priemonių judėjimą fiksuoti, taip pat važiavimo ir pertraukų režimams sekti. Šiame įrenginyje yra visi vairuotojų nurodyti duomenys ir jie yra įrašyti į asmeninę vairuotojo kortelę.
Šis prietaisas yra pagrindinis rodiklis, rodantis, kiek sunkvežimio vairuotojas laikosi darbo ir poilsio režimo. Bet kuris policijos atstovas gali perskaityti tachografe esančią informaciją ir iš jo padaryti spaudinį.
Pagal ES direktyvą visi vairuotojai įpareigoti valdymo įtaisą naudoti teisingai, neleisti jam sulūžti arba prireikus jį pakeisti ir taisyti. Taip pat keičiant jos veikimo režimus pagal Europos Sąjungos direktyvos Nr.561 reikalavimus.
Prieš pradėdamas dirbti, vairuotojas turi įdėti asmeninę vairuotojo kortelę į tachografo „Pirmąjį lizdą“. 2 vairuotojų darbo režimas Europoje reiškia, kad jei ekipaže yra du žmonės, antrasis vairuotojas taip pat turi įdėti kortelę į įrenginį, bet į „Antras lizdas“.
Norėdami suaktyvinti asmeninę vairuotojo kortelę, įrenginyje įveskite PIN kodą. Atkreipkite dėmesį, kad kortelės negalima dėti šalia objektų, skleidžiančių stiprų elektromagnetinį lauką. Tai prilyginama tyčiniam tachografo sunaikinimui ir užtraukia griežtą bausmę.
Vairuotojo režimas Europoje ir jo savybės
Jei vairuojate naktį, šis klausimas taip pat išsamiai paaiškintas atitinkamoje Europos Sąjungos direktyvoje.
Jei vairuotojas yra tolimųjų reisų vežėjas, jis turi paaiškinti keleiviams visas šio reglamento nuostatas.
Darbo ir poilsio laikas skaičiuojamas identiškai vienam vairuotojui, tačiau jeigu ekipaže yra 2 ir daugiau žmonių, būtina įsigyti tachografą su dviem rituliais ar kortelėmis.
Jei dirba vienas vairuotojas, tai kitas irgi skaičiuoja darbo valandas tachografe. Tuo pačiu metu antrasis vairuotojas negali vairuoti, tačiau jam leidžiama užsiimti bet kokia kita veikla, kuri niekaip nesusijusi su darbo tvarka.
Jei vairuotojai keičiasi vietomis, reikėtų keisti ir poveržles tachografe – priklausomai nuo to, kuris ekipažo narys tuo konkrečiu momentu vairuoja.
Privalomi dokumentai dirbant sunkvežimio vairuotoju Europoje
Pirmiausia vairuotojas turi surinkti bendrą dokumentų paketą:
Galiojantis pasas
Tarptautinis vairuotojo pažymėjimas „C“, „E“ arba „CE“ kategorija – galioja ne trumpiau kaip 12 mėnesių per paskutinius 2 metus. Duomenys pase turi sutapti su duomenimis teisėse.