Kiekvienais metais krovinių vagystės padaro didelių nuostolių įmonėms, užsiimančioms krovinių gabenimu, o nuostoliai kasmet siekia daugiau nei 15 mlrd. Šiuolaikinės rinkoje esančios technologijos ir apsaugos nuo vagystės įrenginiai padeda įmonėms išlaikyti tranzitinių krovinių vientisumą. Apsauga nuo krovinių vagysčių ir krovinio sandarinimas kažkada buvo negalvotas, bet dabar yra neatsiejama krovinių gabenimo verslo dalis.
Kam užplombuoti krovinį?
Mechaniniai sandarikliai yra dviejų skirtingų formų – orientaciniai ir barjeriniai. Pagaminta iš plastikinių arba plonų metalinių juostelių, indikatoriaus sandarikliai atidarius keičia formą ar sudėtį. Paprasčiausias indikatoriaus antspaudų variantas yra nebrangus, paprastai kainuoja mažiau nei 20 centų už vienetą. Varžtų ir kabelių versijos gaminamos įvairaus skersmens. Paprastai kuo storesnis skersmuo, tuo stipresnis ryšys. Antspaudas sumontuotas pagal ISO/PAS 17712 standartus.
Kodėl reikia plombuoti krovinį:
- Padidintas saugumas.
Antspaudas turi papildomą apsaugos funkciją, kad būtų išvengta sunkvežimių, geležinkelio vagonų ir konteinerių vagystės ir sugadinimo. Susideda iš spynos korpuso, atsparaus gręžimui ir korozijai. Jį galima nuimti tik naudojant profesionalius kabelių pjaustytuvus. Vienas iš saugiausių pasiūlymų yra barjerinis sandariklis, vadinamas smeigtuku. Skirtingai nuo daugelio prietaisų, šio sandariklio negalima nuimti varžtų pjaustytuvu.
- Aptikimo technologija.
Nors mechaninės galimybės ir toliau veiksmingai apsaugo nuo vagysčių, elektroniniai sandarikliai yra ateities kelias. Elektroniniai modeliai turi tokį patį fizinį stiprumą kaip ir mechaniniai sandarikliai, tačiau juose yra įmontuotas sekimo lustas. Naudojant šią technologiją, įrenginys tvirtinamas prie transporto priemonės priekabos ar konteinerio, sekantis krovinio buvimo vietą per pasaulinę GPS sistemą.
- Sąžiningumas garantuotas.
Krovinių sandarinimas leidžia kontroliuoti logistikos įmonės vientisumą. Netgi stipriausios plombos ir pažangios aptikimo technologijos negali visiškai apsaugoti krovinio nuo pavojų.
Krovinio plombavimo taisyklės
Visoms siuntoms gali kilti pavojus, tačiau norėdamos įvertinti, kokį saugumo lygį reikėtų naudoti, įmonės turi atsižvelgti į gabenamų prekių tipą. Krovinio plombavimas atliekamas tokia tvarka:
- Konsolidavimas.
Uosto ir muitinės institucijos reikalauja, kad būtų bent viena plomba – su sąlyga, kad ji būtų pritvirtinta atitinkamoje skylėje. Tvirtinimas atliekamas krovinio perdavimo logistikos įmonei metu, jį supakavus. - Pasitraukimas.
Atliekama pomirtinė ekspertizė. Jei yra defektų, klientas privalo pranešti siuntėjui ir draudimui. Tokiu atveju konteineris bus atidarytas tik dalyvaujant šių šalių atstovams. Plombos numeris turi sutapti su tuo, kas nurodyta važtaraštyje.