„Tesla“ automobiliai į avarijas patenka daug kartų rečiau nei „įprasti“ automobiliai. Tai liudija ataskaitos, kurias pati bendrovė nuolat dalijasi. Be to, verta atskirti avarijas su įjungtu autopilotu nuo avarijų, kai vairuotojas vairavo elektromobilį.
Kaip „Tesla Autopilot“ padeda išvengti nelaimingų atsitikimų? Kiek tai saugu? Kokių veiksmų dėka šio elektromobilio vairuotojas niekada nepateks į avariją? Mes apie tai kalbėsime žemiau!
„Tesla Autopilot“: ką jis gali padaryti
Esant dabartiniam autonomijos lygiui, šių elektrinių transporto priemonių autopilotas gali atlikti šiuos veiksmus:
- išlaiko automobilį eismo juostoje;
- manevrai spūstyse;
- skaito aplinkinius automobilius ir atitinkamai į juos reaguoja – išvengia susidūrimų;
- savarankiškai perstato ir prireikus lenkia pravažiuojančius automobilius;
- skaito kelio ženklus, laikosi greičio apribojimų.
O borto kompiuteris elektromobilį pastatys kelio pašonėje ir sustabdys, jei užmigsite prie vairo ir nereaguosite į jo trigubą įspėjimą.
Jei nemeluojame, šių parinkčių rinkinį galima vadinti labiau pažangia pastovaus greičio palaikymo sistema, o ne „autonomine“ vairavimo sistema. Ir vis dėlto ši saugumo prasme „pažangi pastovaus greičio palaikymo sistema“ suteikia pranašumą visiems be išimties konkurentams rinkoje. Tiek su vidaus degimo varikliu po gaubtu, tiek su elektros varikliu apačioje.
Šiuo metu yra trys „Tesla Autopilot“ lygiai. Didžiausias lygis yra prieinamas tik JAV gyventojams. Tačiau norint jį naudoti, turi būti įvykdytos kelios sąlygos, įskaitant tam tikrus kelio ženklus.
Pirmasis „Tesla“ autonomijos lygis pasiekiamas Ukrainoje. Bet ir to pakanka patogiam pasivažinėjimui mieste ir užmiestyje. Kaip vairuotojas galite leisti sau keletą išdaigų – pavyzdžiui, nuimkite rankas nuo vairo ir stebėkite, kaip pats automobilis nuveža jus į tikslą, persirikiuoja ir lenkia pravažiuojančius automobilius. Tuo pačiu turite būti pasirengę reaguoti į eismo situaciją, jei to reikia.
Kaip išvengti avarijos vairuojant Tesla
Viskas labai paprasta. Vairuojant Tesla, net ir naudojant autopilotą, reikia suprasti, kad autopilotas yra asistentas. Bent jau dabartiniame autonominio vairavimo sistemų kūrimo etape, kol Elonas Muskas iš savo automobilių dizaino pašalino pedalus ir vairą. Kai jis padarys oficialų pareiškimą, kad „elektriniai automobiliai su maksimaliu autopiloto lygiu yra paruošti važiuoti viešaisiais keliais“, tuomet jūs, vairuotojas, ramia sąžine galėsite sėdėti ant galinės sėdynės, paleisti kokį nors žaidimą, pvz. The Witcher“ ekrane ir atsipalaiduokite. Tuo tarpu jūs vairuojate automobilį. O už kelių eismo taisyklių pažeidimą atsakomybė vis tiek tenka jums.
Nelaimingų atsitikimų, susijusių su Tesla, statistika
Tesla sauga skaičiais:
- 2018 metų pabaigoje Tesla pateikė ataskaitą, pagal kurią avarija su Autopilotu įvyksta kartą per 5,3 mln. kilometrų. Nedalyvaujant autopilotui – kartą per 3 mln. km;
- 2020 m. pirmojo ketvirčio ataskaitoje avarijos su įjungtu autopilotu jau įvyko kartą per 7,53 mln. kilometrų. Neįjungus autonominio valdymo – kartą per 3,2 mln. kilometrų.
Tai ne tik rodo, kad Tesla apsaugos sistemos tobulėja. Per pusantrų metų kompiuterių dėka šių EV vairavimo saugumas padidėjo 42%. Tuo tarpu, dalyvaujant vairuotojams, tapo saugesnis tik 6,6 proc. Tai rodo, kad kompiuteris daro mažiau klaidų.
Elono Musko įmonė šią ataskaitą skelbia kas ketvirtį. Jame taip pat galite rasti statistiką apie šių automobilių gaisrus.
Prieš kelerius metus JAV greitkelių nuostolių duomenų institutas pranešė, kad „sumažėjo draudimo išmokų, susijusių su „Tesla Model S“ avarijomis, skaičius. Tai dar vienas argumentas, patvirtinantis, kad Teslas šiandien buvo ir išlieka vienas saugiausių automobilių pasaulyje.