Cik palešu ir iekļautas kravas automašīnā?
Sastādot loģistikas shēmu palešu kravu pārvadāšanai, transportlīdzekļa modeļa un tam piekabes izvēle ir atkarīga no tā, cik palešu ietilpst kravas automašīnā. Standarta izmēri visizplatītākajiem telts furgoniem ar kravnesību līdz 20 tonnām ir aprēķināti platumā, lai pāri transportlīdzeklim novietotu divas 1200 mm garas paletes.
Pamatojoties uz to, virsbūves lietderīgās iekšējās telpas platums ir 2,5-2,5 m, un autotransporta garums ir atkarīgs no tā kravnesības un sasniedz 13 m parastajās 20 tonnu kravas automašīnās.
Izmantojot standarta paletes ar izmēru 1200×1000 mm, šādā piekabē ir līdz 26 paletētas kravas vienībām. Eiropas standarta 1200×800 mm palešu izmantošana palielina to ietilpību vienāda izmēra kravas automašīnā līdz 33 gab.
Noteikumi un padomi palešu iepakošanai un transportēšanai
Paletes veida izvēle ir atkarīga tikai no pārvadājamo preču īpašībām un tās izmēriem. Starp galvenajiem ieteikumiem kravas pārvadāšanai un sagatavošanai nosūtīšanai iesakām pievērst uzmanību sekojošajam:
racionāli jāizmanto iekšējā telpa;
slodzei jābūt vienmērīgi sadalītai, lai automašīna būtu līdzsvarā;
katra palete ir droši nostiprināta ar uz tās pārvadātajām precēm.
Palešu kravas izvietojums brezenta korpusa iekšpusē var atšķirties atkarībā no pārvadājamo preču vai negabarīta izstrādājumu īpašībām, kā arī no to uzglabāšanas un transportēšanas apstākļiem.
Mašīnas iekraušana divos līmeņos nav vēlama, jo palielinās inerciālo sānu vibrāciju amplitūda. Kravai, kas atrodas otrajā līmenī, tiks piemērots augstāks “uti”, kas var izraisīt preces bojājumus, tās pārvietošanos, līdzsvara zudumu un transportlīdzekļa kontroles pasliktināšanos negatīvu svārstību klātbūtnes un nelīdzsvarotības parādīšanās dēļ. balanss.
Kombinēto kravu apstākļos ir vieglāk veikt mazo kravu pārvadājumus. Šāds piegādes veids ļauj izmantot visas lieljaudas transportlīdzekļu priekšrocības un izvairīties no pārmaksām par individuālu automašīnas lietošanu un autovadītāja pakalpojumiem.
Pareizi iepakotas uz standarta paletēm, maza izmēra krava tiks piegādāta telts puspiekabē ar garantiju par tās integritāti. Tajā pašā laikā kravas automašīnas izmērs sūtītājam nav svarīgs. Šādu kombinēto sūtījumu izmaksas ir lētākas nekā individuāla piegāde.
Korpusa izmēri un izmēri.
Puspiekabes kravas automašīnas izmēri ir atkarīgi no tā kravnesības īpašībām. Visbiežāk šis neformālais apzīmējums nozīmē 20 tonnu smago kravas automašīnu, kā optimālāko kravas automašīnas veidu.
Furgona gabarītiem ar sasvēršanos ierobežo maksimālais pieļaujamais transportlīdzekļa platums kā vispārējas nozīmes satiksmes dalībniekam un maksimālais garums, kādā vadītājs var droši vadīt transportlīdzekli pa standarta ceļiem un pagriezieniem.
Furgona augstums ietekmē tā vēju, kā arī sānu inerces svārstību amplitūdu, kas pasliktina transportlīdzekļa vadāmību un var izraisīt negadījumus.
Standarta modeļi un to jaudas
Euro kravas automašīnas iekšējie izmēri ir atkarīgi no kravas nodalījuma konstrukcijas īpatnībām, ko nosaka ražotājs. Lielākā daļa kravu pārvadājumu uzņēmumu izmanto šāda veida furgonus, lai piegādātu preces, kurām nav nepieciešami īpaši temperatūras apstākļi:
- standarta tenta piekabe;
- L-veida furgons JUMBO;
- autovilciens, kas sastāv no divām piekabēm.
No izplatītākajiem zīmoliem populāri ir furgoni SCHMITZ un KRONE. Šo ražotāju piekabju lietderīgo tilpumu nosaka standarta eiropalešu ietilpība 120 cm garumā un aptuveni 86 m³. Garums, platums un augstums šādos apstākļos ir attiecīgi 13×2,5×2,5 m.
Šiem kopējiem izmēriem ir nosacīta vērtība, un tie var svārstīties no 10-50 cm platumā un līdz vienam metram garumā. Augstumā furgona lietderīgā platība var sasniegt 280 cm. Šādi izmēri ļauj pārvadāt atbilstoša tilpuma un līdz 20 tonnām smagu kravu.
Taču jāņem vērā, ka, palielinoties pārvadājamo skursteņu augstumam, palielinās sānu svārstību amplitūda. Tas negatīvi ietekmē ne tikai viegli plīstošās kravas saglabāšanu, bet arī kustības un vadības kvalitāti, kā arī mašīnas stabilizācijas līmeņus. Tāpēc nav ieteicams iegremdēt furgonu līdz acs āboliem.
Papildus standarta piekabēm plaši tiek izmantoti JUMBO modeļi, kas atšķiras ar L formas dibenu. Neskatoties uz to, ka to kravnesība ir 20 tonnas, šī dizaina funkcija ļauj ievērojami palielināt izmantojamo tilpumu līdz 125 m³. Furgona iekšpuses augstums zonā ar zemo grīdu sasniedz trīs metrus. Citi parametri ir līdzīgi standarta brezenta piekabei.
Negabarīta krava: izmēri
Lielākajai daļai kravas automašīnu, pārvadājot cietus izstrādājumus un konstrukcijas, ir izmēru ierobežojumi. Tās nedrīkst pārsniegt 13,60 metrus garas un 2,55 metrus augstumā un platumā. Viss, kas ir lielāks, tiek uzskatīts par negabarīta kravu un tiek pārvadāts īpaši. Šādiem transportlīdzekļiem ir vairāki pārvietošanās ierobežojumi pa federālas vai vietējas nozīmes valsts automaģistrālēm.
Saskaņā ar Krievijas ceļu satiksmes noteikumiem pieļaujamo gabarītu pārsniegšana tiek uzskatīta par piekrautu automašīnu ar šādiem vispārējiem izmēriem:
- 4 m augstumā;
- 20 m garš (autovilcienam ar divām piekabēm – 24 m);
- 2,55 m platums (refrižeratorpiekabēm 2,60 m).
Augstums tiek aprēķināts no ceļa seguma virsmas līdz negabarīta kravas augstākajam punktam, kas uzstādīts uz kravas automašīnas platformas. Nejauciet visas transportēšanas sistēmas pieļaujamo augstumu ar vienādu transportējamās konstrukcijas izmēru.
Papildus vispārējiem izmēriem Noteikumi regulē arī izvirzījumu daudzumu, kas pārsniedz pieļaujamās robežas. Ja transportējamā konstrukcija izvirzīta vismaz 40 cm pa labi vai pa kreisi, kā arī vienu metru uz priekšu vai atpakaļ, uz transportlīdzekļa jāuzstāda atbilstoša zīme. Ja pārvadājamās neatdalāmās preces platums pārsniedz četrus metrus, kravas auto kustība tiek veikta tikai policijas pavadībā.
Ar lielām, smagām konstrukcijām piekrauti transportlīdzekļi pārvietojas pa ceļiem, ņemot vērā īpašas prasības. Transportējamā liela izmēra monolīta konstrukcija nedrīkst:
- ierobežot vadītāja pārbaudi pastāvīgā vai periodiskā režīmā, šūpošanos braukšanas laikā;
- ir spēcīga pretreakcija un jāpārvietojas pa platformu;
- apgrūtināt transportlīdzekļa vadību;
- aizsegt transportlīdzekļa gaismas un visus tā atstarotājus.
Kustības laikā vadītājam regulāri jāpārbauda preces stiprinājumi un novietojums uz platformas, kā arī jāpārbauda tā integritāte.
Transportēšanas svara ierobežojumi
Pieļaujamais svars ir ne tikai vislielākās kravas, bet arī transportlīdzekļa masa. Liela nozīme ir noslogošanai uz ceļa seguma, tiltu konstrukcijām un pārvadiem, tāpēc visas transporta sistēmas noslogotā masa ir ne mazāk svarīga kā negabarīta kravas izmēri to pārvadāšanai pa vispārējiem ceļiem.
Plašajā smagsvaru jēdzienā krīt kravas automašīnas, kuru masa piekrautā stāvoklī pārsniedz:
- 18 t biaksiālajam;
- 25 t triaksiālā;
- 32 tonnas četrasīm.
Kā arī autovilcieni ar kopējo masu vairāk:
- 28 t trīsasu;
- 36 t četrasīm;
- 40 t piecām;
- 44 t sešasīm.
Ja visas piekrautās transporta sistēmas kopējais svars pārsniedz 44 tonnas, pastāv brauktuves iznīcināšanas draudi. Šī iemesla dēļ šādiem pārvadājumiem ir nepieciešama transporta atļauja.
Kas ir Palete?
Palete ir noliktavas atkārtoti lietojams konteiners, ko izmanto preču komplektēšanai, uzglabāšanai, transportēšanai un uzglabāšanai. Paletes ir izgatavotas no:
koki;
plastmasa;
metāls.
Kādi ir palešu izmēri. Standarta un eiro palešu (palešu) izmēri
Starptautiskajos kravu pārvadājumos tiek izmantotas sertificētas Somijas vai Eiropas paletes, kas atbilst fitosanitārajām un citām prasībām (skat. palešu zīmogus).
Vietējā tirgū piemērota jebkura palete – noteikta veida un markas izvēle ir atkarīga no lietošanas vides un pašas kravas.
Galvenie palešu veidi:
Eiropaletes (EUR), izmēri: 800 1200 145;
finanšu paletes vai Somijas paletes (FIN), izmēri: 1000 1200 145;
kravas daudzpaletes, izmēri: 1000 1200 145;
vairāku kravu palete, izmēri: 800 1200 145;
eirokaste (EUR-kaste), izmēri: 8001200800 .
Palešu jēdziens
Palete ir īpaša ierīce, ko izmanto, lai atvieglotu iekraušanas un izkraušanas darbības. Tautā tos bieži sauc par paletēm, jo tām ir raksturīga struktūra un funkcijas.
Pirmo reizi paletes sāka izmantot divdesmitā gadsimta sākumā. Viņu prototips tika nojaukts dēļi ar divām sijām zemāk. Laika gaitā ir uzlabojusies iekraušanas tehnika un līdz ar to arī paletes. Tie ieguva savu galīgo izskatu pēc tam, kad apakšējie dēļi tika pienagloti zem sijām, radot konstrukcijas integritāti.
Paletes ieguva popularitāti ASV Otrā pasaules kara laikā, kad bija nepieciešams maksimāli modernizēt kravu bez papildu darbaspēka iesaistes. Nedaudz vēlāk amerikāņu paletes izplatījās Eiropā.
Palešu veidi
Pēc to konstrukcijas paletes ir sadalītas vairākos veidos. Viena stāva paletēm ir tikai viens dēļu slānis kravas iekraušanai. Divstāvu paletes ļauj apgriezt un izmantot no abām pusēm. Bet tajā pašā laikā tie ir nedaudz smagāki, kas var ietekmēt transportējamo produktu kopējo slodzi.
Atbilstoši augšējās un apakšējās platformas stiprinājuma veidam vienu no otras izšķir siju paletes, kurās visā garumā iet cauri garš biezs dēlis. Bet šādām paletēm ir tikai divas malas, kas jāsatver ar iekrāvēju. Bloku paletes ir ievērojami vieglākas, un tām ir četras malas, lai tās satvertu ar iekrāvēju. Bet tie nav tik spēcīgi kā pirmais veids.
Pēc lietošanas ilguma izšķir vienreizējās un atkārtoti lietojamās. Atkārtoti lietojamo palešu ražošana izvirza lielas prasības izturībai un tīrāmībai.
Pēc materiālu veida var atrast koka, plastmasas un metāla paletes. To izplatība ir atkarīga no pakalpojuma ilguma un iekraušanas palīgrīka izmaksām.
Bet palešu izmēriem ir vairāki standarti, kas jāapsver atsevišķi.
eiropaletes
Eiropā tiek izmantota standarta palete, kuras izmēru regulē ISO3676, ISPM 15, ISO TK/22, UIC normas 435-2/435-4. To izmēri ir 800 * 1200 * 145 mm. Atbilstību kvalitātes standartiem apliecina EUR zīmogs ovālā rāmī uz priekšējās atbalsta kājas. Uz citām kājām tiek sadedzināta cita informācija: ražotājs, datums, kalpošanas laiks, sanitārijas pieejamība.
Strukturāli eiropaletes sastāv no 5 augšējiem dēļiem, kas mijas: plati, šauri, plati, šauri, plati. Apakšdaļai piestiprināti tikai 3 dēļi: divi plati malās un viens šaurs vidū.
Obligāts nosacījums konstrukcijai, kas vienmēr veic palešu ražošanu atbilstoši Eiropas standartam, ir slīpumu klātbūtne stūros.
Finanšu paletes
Otrs palešu izplatīšanas veids Eiropā ir Somijas paletes. Šāda veida standarta paletes izmēri ir 100*1200*145. Par sertifikāta esamību liecina zīmogs uz sānu priekšējām kājām. Tā forma ir burti FIN taisnstūrī. Uz centrālajām kājām nepieciešama digitāla informācija par ražotāju, sēriju un ražošanas datumu.
Strukturāli tie arī atšķiras. Augšējā platforma sastāv no septiņiem šauriem un platiem dēļiem. Tie mainās šādi: plati, divi šauri. Apakšdaļa sastāv no trim dēļiem – šauras sānu un platas centrālās. Lai gan palešu izmēri ir nedaudz lielāki, stūra slīpumu klātbūtne ir arī obligāta. Šī funkcija nodrošina drošības standartu ievērošanu, veicot iekraušanas un izkraušanas darbības.
Cita veida paletes
Starptautiskajos pārvadājumos tiek izmantotas arī vairākas paletes. To izmēri ir 800*1200mm un 1000*1200mm, kas atbilst Eiropas un Somijas palešu standartiem. Šajā gadījumā paletes augstumam jābūt 145 mm. Atšķirība no vienreizējās lietošanas slēpjas augšējo dēļu biezumā. Tiem jābūt vismaz 22 mm. Lai gan pašas paletes ir ļoti standartizētas, tām nav zīmola nosaukuma.
Pēdējais veids ir eirokastes. Tās ir no metāla izgatavotas kastes, kas stāv uz tās pašas metāla pamatnes eiro paletes formā. Eirokastes izmērs – 800*1200*800 mm. Šāda veida paletēm nepieciešama arī EUR zīmoga klātbūtne ovālā.
Cita veida paletes nav paredzētas transportēšanai Eiropā. Tāpēc jums jābūt ļoti uzmanīgiem, pretējā gadījumā jums var tikt liegts ievest preces Eiropas valstīs.
Vietējie palešu standarti
To ražošanai var izmantot nevis skrūves, bet parastos nagus. Ir pieļaujama slīpumu neesamība. Augšējo dēļu biezums svārstās no 15 līdz 25 mm. Visos citos aspektos palešu izmēri neatšķiras no pasaulē pieņemtajiem standartiem.
Ne mazāk svarīga palešu kvalitātei ir tīrība. Atkārtoti lietojamām paletēm, kas paredzētas lietošanai Eiropā, jābūt tīrām, iekšzemes pārvadājumiem pieļaujama neliela koksnes netīrība un tumšums ilgstošas lietošanas dēļ.
Iekšzemes kravu pārvadājumiem galvenais ir izmēru standartu ievērošana. Šo prasību nosaka standarta furgonu un ūdens transporta konteineru iekraušanas ērtības.
Atkārtoti lietojamo palešu šķirnes
Saskaņā ar Eiropas standartiem koka paletes ir vispieejamākās masveida pārvadājumiem, un tās ir jāsadala kvalitātes kategorijās. Tajā pašā laikā jāatzīmē, ka galvenie rādītāji paliek nemainīgi. Novērtējums ir atkarīgs no izskata un lietošanas ilguma.
Augstākajā kategorijā ietilpst jaunas tīras un baltas paletes. Tajos nedrīkst būt skaidas vai plaisas. Šo palešu izmantošanas skaits nepārsniedz 3 reizes.
Otrā šķira ir tādas pašas tīras un baltas paletes, lietotas, bet neremontētas un bez cita veida bojājumiem. To lietošanas ilgums nav ierobežots, ja stāvoklis paliek nemainīgs.
Trešās pakāpes paliktņi pieļauj nelielu piesārņojumu. Iespējams arī, ka dēļi kļūst tumšāki no ilgstošas lietošanas, nelielu plaisu klātbūtnes. To izmērs ir ierobežots līdz 30 mm platam un 300 mm garam. Ir iespēja izmantot paletes pēc nelieliem remontdarbiem. Visas pārējās paletes tiek norakstītas, jo tām vairs nav stiprības indikatoru un tās var izraisīt negadījumus iekraušanas un izkraušanas operāciju laikā.
Citi palešu materiāli
Loģiski, ka koks ir lētākais materiāls palešu ražošanai. Bet pasaulē ir paletes no citiem materiāliem. Metāla paliktņiem ir augstāka izturības pakāpe un ilgs kalpošanas laiks. Tajā pašā laikā tie ir daudz smagāki par citiem. To izmantošana nav ekonomiski izdevīga. Vienīgais izņēmums ir eirokastes, kuru sienu izturība ir svarīgāka par to lielo masu.
Arī plastmasas paletes darbojas labi. Tie ir viegli un salīdzinoši spēcīgi. Būtisks šāda veida paliktņu trūkums ir to augstās izmaksas. Jā, un tie tiek remontēti daudz sliktāk nekā citi veidi.
Pārējie materiāli, no kuriem viņi mēģināja izgatavot paletes, izrādījās pilnīgi nepiemēroti. Tie ir vai nu ļoti dārgi, vai trausli, vai arī tiem ir ievērojams svars.
Iekraušanas uz paletēm iezīmes
Kravu pārvadājumos standarta paletei, kuras izmēri ir paredzēti transporta izmēriem, jābūt pareizi iepakotai, lai krava netiktu bojāta. Ja neievērosi pamatnoteikumus, sekas var būt ļoti bēdīgas.
Sākumā jāatceras, ka katrai paletei ir savs slodzes ierobežojums. Eiro paletei tas ir 600 kg, bet finanšu paletei tas ir 750 kg. Šī rādītāja pārsniegšana ir saistīta ar paletes integritātes iznīcināšanu un kravas bojājumiem.
Izvietošanas ērtībai un kompaktumam kastes nedrīkst izvirzīties ārpus iekraušanas platformas malām. Tos nav ieteicams uzrādīt piramīdas formā, jo šī metode ir visneuzticamākā. Visai konstrukcijai jābūt stingri savienotai, jo pārvietošanās process uz iekrāvēja ir saistīts ar vibrācijām. Nenodrošināta konstrukcija ātri sabruks.
Mucām un citiem konteineriem, kas nav taisnstūrveida, ir savi īpaši transportēšanas noteikumi. Lai atvieglotu transportēšanu, tie ir arī jānostiprina, cik vien iespējams. Bet jebkurā gadījumā tie nedrīkst pārsniegt paletes izmērus pa perimetru.
Izkārtojums standarta palešu furgonā
Ne pēdējo vietu palešu izmēru standartizācijā ieņem to iekraušanas veids furgonā. Loģiski, ka vienas kravas vienības pārvadāšanas cena ir atkarīga no tā, cik cieši tās var aizņemt visu izmantojamo platību. Šeit ir jāņem vērā paletes svars. Vidēji tas ir 15–20 kg, bet daži ražotāji norāda rādītāju 40 kg. Tas ietekmē furgona kravnesību, jo daļu no kraušanas tajā veido pašas paletes.
Ir vispārpieņemts, ka 20 pēdu furgonā vienā slānī var ievietot līdz 11 eiro paletes un 9-10 standarta paletes. Tāpēc 40 pēdu kravas automašīnas ērti transportēs līdz 24 eiro paletes un līdz 22 standarta paletes.
Starptautiskajos furgonos, ko izmanto kravu pārvadāšanai, tuvu vienu otrai var novietot 30 paletes 800 * 1200 mm. Tas attiecas uz 20 tonnu smagajām kravas automašīnām, kuru tilpums ir 82 kubikmetri. Lielākas paletes šādos furgonos tiek ievietotas mazākā daudzumā, kas liecina par to neatbilstošu izmantošanu starptautiskajiem pārvadājumiem.
Drošība
Mūsdienās noliktavas reti izmanto roku darbu, lai iekrautu preces transportlīdzekļos. Pārsvarā šiem nolūkiem tiek izmantoti iekrāvēji un paletes. Bez tiem kravas automašīnas vai konteinera uzpildes laiks palielinās pāris reizes. Bet, neievērojot drošības noteikumus, jūs varat gūt nopietnas traumas, kas dažkārt nav savienojamas ar dzīvību vai izraisa invaliditāti.
Strādājot ar iekrāvēju, nekad nestāviet tā tuvumā. Operators var nepamanīt personu, kas slēpj kravu. Tā rezultātā iespējama sadursme. Tāpat nestāviet zem iekrāvēja dakšām. Katra palete agri vai vēlu salūzīs neatkarīgi no tā, vai tās ir koka, metāla vai plastmasas paletes.
Nedrīkst pārsniegt iekārtas kravnesību. Noliktavās ir daudz gadījumu, kad iekrāvēji apgāžas un nospiež cilvēkus vai rada īstu postu no izkaisītām kastēm un kastēm. Šādu negadījumu seku likvidēšana prasīs daudz ilgāku laiku, nekā kārtējo reizi doties pēc kravas.
Palešu izmantošana noliktavās nav kaprīze, bet gan vitāla nepieciešamība, kas palielina produktivitāti jebkurā no tām. Un mēs visi zinām, ka laiks ir nauda. Paletes palīdz viņiem pelnīt efektīvāk.
Palešu veidi atkarībā no to stāvokļa:
- augstākā šķira ir praktiski jaunas (baltas), izturīgas paletes, bez plaisām un šķembām, un lietotas ne vairāk kā 3 reizes;
- pirmā šķira – lietotas paletes labā stāvoklī, bez šķembām un plaisām un nav remontētas;
- otrā šķira – paletēm ir koksnes aptumšojums un neliels piesārņojums, pieļaujamas nelielas šķembas un plaisas (garumā ne vairāk kā 30 cm un platumā 3 cm), daļa var būt pēc remonta.
Vilcēja un puspiekabes pieļaujamās ass slodzes aprēķins
Lai aprēķinātu slodzi, ir nepieciešami šādi parametri:
- Traktora svars ir aprakstīts pasē, zināms iepriekš;
- Iepriekš zināma arī neizkrautas puspiekabes masa;
- Kravas svars kopā ar eiro paletēm ir norādīts pavadzīmēs;
- Aprēķinot transportlīdzekļa ar puspiekabi slodzi gar asīm, vadītāja un pasažieru svars netiek ņemts vērā.
- Aprēķinu formulas:
- Slodze uz piekabes asi – piekabes un kravas masa, reizināta ar ¾, dalīta ar asu skaitu;
- Šis parametrs traktora asīm ir piekrautas piekabes svars dalīts ar 4 + traktora svars. Iegūtais skaitlis tiek dalīts ar traktora asu skaitu.
Lai atvieglotu personāla darbu noliktavās, tiek izmantotas programmas, kas pēc ievadītajiem datiem aprēķina kravas masu un atrašanās vietu.
Kā lejupielādēt kravas automašīnu bez ass pārslodzes
Slodzes sadalījums ir nevienmērīgs, tas pakāpeniski palielinās no priekšpuses uz aizmuguri. Traktora priekšējā ass iztur vismazāko svaru, tad tās aizmugurējās asis, maksimāli puspiekabes riteņus. Autovilciena (5 vai vairāk asis) ass slodze palielinās arī no priekšējās uz aizmugures piekabēm.
Normatīvie iekraušanas noteikumi
Kravai jābūt iepakotām standarta paletēs. Mūsu valstī ir atļauti 3 veidu paletes, ārzemēs – tikai viens izplatīts formāts. Katra konteinera ar kravu svars ir jāatspoguļo pavadzīmē. Noliktavas programmas palīdz darbiniekiem aprēķināt, cik palešu var iekraut kravas automašīnā, lai sasniegtu maksimālo ietilpību, taču izvairītos no pārslodzes.
Palešu novietošanas optimizācija puspiekabē
Paletēm ir jāstāv stingri, vienu paleti var likt virs otras. Slodze obligāti jānostiprina ar siksnām, starplikām un citām konstrukcijām. Gatavā shēma kravas automašīnas iekraušanai ar paletēm nozīmē vienmērīgu kravas sadalījumu pa piekabi un no tās sāniem. Tur ir. divas vienādas masas koka paletes jānovieto uz dažādām pusēm, simetriski viena pret otru. Sarežģītākie priekšmeti jānovieto tieši virs asīm.
Preču iekraušana bez konteineriem
Preces bez konteineriem tiek iekrautas dažādi. Mazie mākslīgie priekšmeti tiek apvienoti vienā vai vairākos iepakojumos, kuriem jābūt stiprināšanai ērtai formai. Lielākus ievieto iepakojumā vai arī tie ir jānostiprina.