Autopārvadātājiem, kuri strādā Eiropas Savienības teritorijās, tiek prasīts ievērot darba un atpūtas režīmu: autovadītāji Eiropā tiek bargi sodīti par šo noteikumu neievērošanu. Tie sīkāk skaidroti Eiropas Parlamenta 2006.gada regulā Nr.561.
Pārkāpumu un AETR normu neievērošanas sekas
Ja direktīvas noteikumi netiek ievēroti un transportlīdzekļa īpašnieks pārkāpj tālsatiksmes vadītāja darbības režīmu uz tahogrāfa, Eiropā tiek piemēroti naudas sodi. Sankcijas ir atkarīgas no pārkāpuma smaguma pakāpes un dažām citām pazīmēm.
Piemēram, ja kravas automašīnas vadītājs samazina pārtraukuma laiku par 10 minūtēm, Vācijā viņam tiks piemērots naudas sods 30 eiro, bet automašīnas īpašniekam – 90 eiro. Ja pārtraukums pārtraukts priekšlaicīgi, 15 minūtes agrāk vai vairāk, soda apmērs palielinās attiecīgi līdz 60 un 180 eiro.
Ja transportlīdzekļa vadītājam nav līdzi noteiktā summa, viņa automašīna var tikt arestēta uz nenoteiktu laiku. Pēc visu sodu nomaksas automašīnu var atgriezt.
Cik ilgi jūs varat vadīt transportlīdzekli
Saskaņā ar regulu tālsatiksmes šoferi ES var strādāt vienu pilnu nedēļu ne vairāk kā 56 stundas. Vienlaikus vienas diennakts laikā atļauts braukt 9 stundas, ar iespēju šo laiku pagarināt līdz maksimāli 10 stundām.
Darba laiku var pagarināt tikai divas reizes intervālā no 00:00 no nedēļas sākuma līdz 24:00 tās beigām. Lūdzu, ņemiet vērā, ka kravas vadītājiem ir atļauts strādāt visu nedēļu, taču, ja vadītājs katru dienu braucienos pavada 9 stundas, bet pēdējās divās dienās – 10 stundas, vienai dienai jābūt pilnai brīvai dienai. Šis fakts ir saistīts ar citu direktīvas punktu – “Iknedēļas atpūtas laiks”.
Pretējā gadījumā tas būtu noteikuma par maksimālo iespējamo darba laiku nedēļā, kas ir 56 stundas, pārkāpums. Tas nozīmē sodu naudas sodu un cita veida sankciju veidā, ko paredz attiecīgās iestādes.
Darba laiks ik pēc divām nedēļām
Saskaņā ar minēto ES direktīvu maksimāli pieļaujamais laiks, ko var pavadīt, vadot mehānisko transportlīdzekli, nedrīkst pārsniegt 90 stundas 14 dienas pēc kārtas.
Tas nozīmē, ka, ja pirmajā nedēļā strādājāt 56 stundas, nākamajās septiņās dienās jums ir jāstrādā ne vairāk kā 34 stundas. Pretējā gadījumā kopējais laiks pārsniegs 90 stundas un saņemsiet sodu.
Obligāts pārtraukums
Tālsatiksmes vadītājs ES var vadīt transportlīdzekli tikai četras stundas un trīsdesmit minūtes. Pēc tam obligāti jāpaņem pārtraukums. Tās ilgums ir 45 minūtes vai vairāk.
Starptautiska autovadītāja darba režīms uz pārtraukuma laiku aizliedz viņam vadīt automašīnu, kā arī veikt jebkāda veida citas darba aktivitātes: iekraušanu vai izkraušanu, automašīnas mazgāšanu utt.
Katrs 45 minūšu pārtraukums nosacīti sastāv no divām daļām:
- pirmajam vajadzētu ilgt 15 minūtes;
- pārējā otrā daļa ir pilnas 30 minūtes.
ikdienas atpūta
ES direktīvā Nr.561 ir punkts – “Regulārais atpūtas laiks”. Saskaņā ar tajā aprakstītajiem noteikumiem vienu dienu kravas automašīnas vadītājam jāatpūšas 11 stundas.
Tāpat kā darba pārtraukuma gadījumā, atpūtu var veikt atsevišķi:
- no 3 stundām;
- līdz pulksten 9.
Ir iespējams arī samazināt atpūtas režīmu: tas ilgs nevis 11, bet 9 stundas. Septiņu dienu laikā pēc šādiem samazinātiem atpūtas režīmiem ir atļauts veikt ne vairāk kā 3 gabalus.
Ja ir iesaistīti vairāki vadītāji, katram no viņiem jāatpūšas 30 darba stundas. Saskaņā ar direktīvas galvenajiem noteikumiem – no 9 stundām. Tajā pašā laikā nav iespējams sadalīt atpūtas laiku daļās, ņemt arī pārtraukumus, un jebkurš darbs būs aizliegts.
Iknedēļas atpūta
Starptautiskā autovadītāja darba un atpūtas režīms uzliek viņam pienākumu atpūsties 45 stundas. Pārtraukumi jebkāda veida ar darba procesu saistītai darbībai nav pieļaujami. Šāda atpūta ir obligāta: katram autovadītājam ES ir pienākums to darīt vismaz vienu reizi septiņu dienu laikā pēc kārtas.
Šo periodu var samazināt līdz vismaz 24 stundām nepārtrauktas atpūtas. Jūs varat sākt savu atvaļinājumu jebkurā laikā, bet ne vēlāk kā pēc 6 pilnām dienām.
Noteikumu pārkāpšana
Jebkuri darba un atpūtas režīma pārkāpumi tiek uzskatīti par pieņemamiem, ja kravas automašīnas vadītājam tam ir pamatoti iemesli. Tie ietver nepārvaramas varas situācijas, tostarp:
- ceļu satiksmes drošības apdraudējuma rašanās;
- nepieciešamība nokļūt autostāvvietā tādu iemeslu dēļ, kas neļauj atlikt šo darbību;
- nodrošināt kravas drošību neatkarīgi no iemesla, ja vadītājam ir objektīvi argumenti un situācijas skaidrojumi.
Jebkurā situācijā, kad ir notikuši Noteikumu pārkāpumi, transportlīdzekļa vadītājs apņemas:
- ierasties norādītajā vietā, autostāvvietā vai kādā citā veidā pabeigt braucienu;
- norāda režīma pārkāpuma iemeslu, ja to var klasificēt kā būtisku;
- norādiet šo iemeslu reģistrācijas lapā, diskā ar diagrammu, kā arī izdrukā no tahogrāfa – tas ir obligāti visās trīs vietās.
Tahogrāfa lietošanas iezīmes braukšanas laikā
Tahogrāfs ir mērierīce, ko izmanto dažādu datu fiksēšanai par transportlīdzekļu kustību, kā arī braukšanas un pārtraukumu režīmu izsekošanai. Šī ierīce satur visus draiveru norādītos datus un ievieto tos personīgajā vadītāja kartē.
Šī ierīce ir galvenais rādītājs tam, cik lielā mērā kravas automašīnas vadītājs ievēro darba un atpūtas režīmu. Jebkurš policijas pārstāvis var izlasīt tahogrāfā esošo informāciju un no tā veikt izdruku.
Saskaņā ar ES direktīvu visiem autovadītājiem ir pienākums pareizi lietot vadības ierīci, nepieļaujot tās salūšanu vai nepieciešamības gadījumā to nomainot un remontējot. Kā arī mainot tās darbības režīmus atbilstoši Eiropas Savienības direktīvas Nr.561 prasībām.
Pirms darba uzsākšanas vadītājam jāievieto personiskā vadītāja karte tahogrāfa “Pirmajā slotā”. 2 braucēju darbības režīms Eiropā nozīmē, ka, ja ekipāžā ir divi cilvēki, arī otrajam vadītājam karti nepieciešams ievietot ierīcē, bet “Otrajā slotā”.
Lai aktivizētu personīgo vadītāja karti, ievadiet ierīcē PIN kodu. Lūdzu, ņemiet vērā, ka karti nedrīkst novietot tādu objektu tuvumā, kas izstaro spēcīgu elektromagnētisko lauku. Tas tiek pielīdzināts tahogrāfa tīšai iznīcināšanai un nozīmē bargu sodu.
Vadītāja režīms Eiropā un tā īpašības
Ja braucat naktī, šis jautājums ir detalizēti izskaidrots arī attiecīgajā Eiropas Savienības direktīvā.
Ja vadītājs ir tālsatiksmes pārvadātājs, viņam jāpaskaidro pasažieriem visi šo noteikumu noteikumi.
Darba laika un atpūtas aprēķins tiek veikts identiski vienam vadītājam, bet, ja ekipāžā ir 2 un vairāk cilvēki, nepieciešams iegādāties tahogrāfu ar divām ripām vai kartēm.
Ja strādā viens šoferis, tad otrs arī skaita darba stundas tahogrāfā. Tajā pašā laikā otrs vadītājs nevar braukt, bet viņam ir atļauts veikt jebkādus citus darījumus, kas nekādā veidā nav saistīti ar darba procedūru.
Ja autovadītāji mainās vietām, tad arī tahogrāfā jāmaina paplāksnes – atkarībā no tā, kurš ekipāžas loceklis konkrētajā brīdī brauc.
Obligātie dokumenti darbam par kravas automašīnas vadītāju Eiropā
Vadītājam vispirms ir jāsavāc vispārīga dokumentu pakete:
Derīga pase
Starptautiskās vadītāja apliecības kategorija “C”, “E” vai “CE” – derīga vismaz 12 mēnešus pēdējo 2 gadu laikā. Pasē norādītajiem datiem jāsakrīt ar tiesību datiem.