Колку палети се вклучени во камионот?
При изготвување на логистичка шема за транспорт на палетизирана стока, изборот на модел на возило и приколка за него зависи од тоа колку палети се вклопуваат во камионот. Стандардните димензии на најчестите комбиња со шатор со носивост до 20 тони се пресметани во ширина за да се сместат две палети долги 1200 mm низ возилото.
Врз основа на ова, ширината на корисниот внатрешен простор на каросеријата е 2,5-2,5 m, а должината на патниот транспорт зависи од неговата носивост и достигнува 13 m кај обичните камиони од 20 тони.
Кога користите стандардни палети со големина 1200×1000 mm, таквата приколка содржи до 26 единици палетизиран товар. Употребата на палети од европскиот стандард 1200×800 mm го зголемува нивниот капацитет во камион со иста големина до 33 парчиња.
Правила и совети за пакување и транспорт на палети
Изборот на видот на палета зависи исклучиво од карактеристиките на стоката што се транспортира и нејзините димензии. Меѓу главните препораки за транспорт и подготовка на товар за испорака, ве советуваме да обрнете внимание на следново:
внатрешниот простор треба рационално да се користи;
товарот треба да биде рамномерно распределен така што автомобилот е во рамнотежа;
секоја палета е безбедно фиксирана со стоката што се транспортира на неа.
Распоредот на палетизираниот товар во внатрешноста на телото на церадата може да варира во зависност од карактеристиките на транспортираната стока или преголемите производи, како и од условите на нивното складирање и транспорт.
Вчитувањето на машината во две нивоа е непожелно поради зголемената амплитуда на инерцијалните странични вибрации. Товарот лоциран на второто ниво ќе биде подложен на повисоки „ути“, што може да доведе до оштетување на стоката, негово поместување, губење на рамнотежа и влошување на контролата на возилото поради присуство на негативни флуктуации и појава на нерамнотежа во рамнотежата.
Полесно е да се врши транспорт на мали товари во услови на комбинирани товари. Овој тип на испорака ви овозможува да ги искористите сите предности на големите тешки возила и да избегнете преплатувања за индивидуална употреба на автомобилот и услугите на возачот.
Правилно спакуван на стандардни палети, товарот со мала големина ќе биде испорачан во шаторска полуприколка со гаранција за нејзиниот интегритет. Во исто време, големината на камионот не му е важна на испраќачот. Цената на таквите комбинирани пратки е поевтина од индивидуалната испорака.
Димензии и димензии на телото.
Димензиите на камионот со полуприколка зависат од неговите карактеристики за носење товар. Најчесто, оваа неформална ознака значи камион од 20 тони, како најоптимален тип на камион.
Димензиите на комбето покриено со навалување се ограничени со максималната дозволена ширина на возилото како корисник на патот за општа намена, и максималната должина по која возачот може безбедно да го вози возилото на стандардни патишта и кривини.
Висината на комбето влијае на неговиот ветар, како и на амплитудата на страничното инерцијално осцилирање, што ја нарушува контролата на возилото и може да доведе до несреќи.
Стандардни модели и нивните капацитети
Внатрешните димензии на евро камионот зависат од дизајнерските карактеристики на товарниот простор, утврдени од производителот. Повеќето камионски компании ги користат следниве типови комбиња за испорака на стоки за кои не се потребни посебни температурни услови:
- стандардна приколка за церада;
- Комбе JUMBO во облик на L;
- патен воз составен од две приколки.
Меѓу почестите брендови, популарни се комбињата SCHMITZ и KRONE. Корисниот волумен на приколки од овие производители се одредува според капацитетот на стандардните евро палети долги 120 cm и е приближно 86 m³. Должината, ширината и висината во такви услови, соодветно, е 13×2,5×2,5 m.
Овие вкупни димензии имаат условна вредност и може да варираат помеѓу 10-50 cm во ширина и до еден метар во должина. Во висина, корисниот простор на комбето може да достигне 280 см. Ваквите димензии ви овозможуваат да транспортирате товар со соодветен волумен и тежина до 20 тони.
Сепак, треба да се земе предвид дека со зголемување на висината на транспортираните оџаци се зголемува амплитудата на страничните осцилации. Ова негативно влијае не само на зачувувањето на лесно кршливиот товар, туку и на квалитетот на движењето и контролата, како и на нивоата на стабилизација на машината. Затоа, не се препорачува потопување на комбето до очните јаболка.
Покрај стандардните приколки, широко се користат и моделите JUMBO, кои се разликуваат по дното во форма на L. И покрај фактот дека нивната носивост е 20 тони, оваа дизајнерска карактеристика ви овозможува значително да го зголемите употребливиот волумен до 125 m³. Висината во внатрешноста на комбето во областа со низок под достигнува три метри. Другите параметри се слични на стандардната приколка за церада.
Преголем товар: димензии
Повеќето камиони имаат димензионални ограничувања при транспорт на цврсти производи и конструкции. Тие не смеат да надминуваат 13,60 метри во должина и 2,55 метри во висина и ширина. Сè што е поголемо се смета за преголем товар и е предмет на посебен транспорт. Таквите возила имаат голем број ограничувања во движењето на јавните автопати од федерално или локално значење.
Според руските правила на патот, надминувањето на дозволените димензии се смета за натоварен автомобил со следните општи димензии:
- 4 m во висина;
- Должина 20 m (за патен воз со две приколки – 24 m);
- Ширина 2,55 m (2,60 m за приколки за ладење).
Висината се пресметува од површината на површината на патот до највисоката точка на преголемиот товар инсталиран на платформата на камионот. Не мешајте ја дозволената висина на целиот транспортен систем со истата димензија на транспортираната структура.
Покрај општите димензии, Правилата ја регулираат и количината на испакнатини надвор од дозволените граници. Ако конструкцијата што се транспортира штрчи најмалку 40 cm десно или лево, како и еден метар напред или назад, на возилото мора да се постави соодветен знак. Доколку ширината на транспортираниот нераздвојлив производ надминува четири метри, движењето на камионот се врши само во придружба на полиција.
Возилата натоварени со големи, тешки конструкции се движат по патиштата, земајќи ги предвид посебните барања. Транспортираната монолитна структура со големи димензии не смее:
- ограничете ја проверката на возачот во постојан или периодичен режим, нишање додека возите;
- имаат силна реакција и се движат по платформата;
- го комплицираат управувањето со возилото;
- ги попречува светлата на возилото и сите негови рефлектори.
За време на движењето, возачот мора редовно да ги проверува прицврстувањата и положбата на производот на платформата, како и да го проверува неговиот интегритет.
Ограничувања на тежината на транспортот
Дозволената тежина е масата не само на најпреголемиот товар, туку и на возилото. Товарот на површината на патот, конструкциите на мостовите и надвозниците е од најголема важност, затоа оптоварената маса на целиот транспортен систем не е помалку важна од димензиите на преголемиот товар за негово транспортирање по општи патишта.
Според широкиот концепт на тешки тегови, паѓаат камиони, чија маса во натоварена состојба надминува:
- 18 t за биаксијални;
- 25 t во триаксијално;
- 32 тони за четири оски.
Како и патните возови со вкупна маса од повеќе:
- 28 t за триаксијално;
- 36 t за четири оски;
- 40 t за пет оски;
- 44 t за шест оски.
Доколку вкупната тежина на целиот товарен транспортен систем надмине 44 тони, постои закана од уништување на коловозот. Поради оваа причина, за таков транспорт е потребна транспортна дозвола.
Што е палета?
Палетата е магацински контејнер за повеќекратна употреба што се користи за подигање, складирање, транспорт и складирање на стоки. Палетите се направени од:
дрвја;
пластика;
метал.
Кои се димензиите на палетите. Димензии на стандардни и евро-палети (палети)
Во меѓународниот карго транспорт, се користат сертифицирани фински или европски палети кои ги исполнуваат фитосанитарни и други барања (види печати на палети).
На домашниот пазар, секоја палета е погодна – изборот на одреден тип и оценка зависи од околината на употреба и од самиот товар.
Главни типови на палети:
евро палети (ЕУР), димензии: 800 1200 145;
финансиски палети или фински палети (FIN), димензии: 1000 1200 145;
карго повеќе палета, димензии: 1000 1200 145;
повеќекратна карго палета, димензии: 800 1200 145;
евробокс (EUR-кутија), димензии: 8001200800 .
Концептот на палети
Палетата е специјален уред кој се користи за олеснување на операциите на товарење и истовар. Во народот често се нарекуваат палети, бидејќи имаат карактеристична структура и функции.
За прв пат палетите почнаа да се користат на почетокот на дваесеттиот век. Нивниот прототип беше срушен одбори со два греди подолу. Со текот на времето, опремата за товарење се подобри, а со тоа и палети. Тие го добија својот последен изглед откако долните штици беа заковани под гредите, создавајќи го интегритетот на структурата.
Палетите се здобија со популарност во САД за време на Втората светска војна, кога беше неопходно да се модернизира товарот што е можно повеќе без дополнително вклучување на работна сила. Малку подоцна американските палети се проширија во Европа.
Видови палети
Според нивниот дизајн, палетите се поделени на неколку видови. Палетите со една палуба имаат само еден слој штици за оптоварување на товарот. Двојните палуби овозможуваат превртување на палетите и користење на двете страни. Но, во исто време, тие се нешто потешки, што може да влијае на целокупниот товар на транспортираните производи.
Според видот на прицврстување на горните и долните платформи, се разликуваат палети со греди една од друга, во која долга дебела табла поминува низ целата должина. Но, таквите палети имаат само две страни за да се зафатат со вилушкар. Блок-палетите се значително полесни и имаат четири страни кои треба да се зафатат со вилушкар. Но, тие не се толку силни како првиот тип.
Според времетраењето на употребата, се разликуваат еднократно и еднократно. Производството на палети за повеќекратна употреба поставува големи барања за јачина и способност за чистење.
Според видот на материјалите, можете да најдете дрвени, пластични и метални палети. Нивната распространетост зависи од времетраењето на услугата и цената на најпомошната алатка за вчитување.
Но, димензиите на палетите имаат неколку стандарди, кои треба да се разгледаат одделно.
Европалети
Во Европа се користи стандардна палета, чија големина е регулирана со ISO3676, ISPM 15, ISO TK/22, UIC норми 435-2/435-4. Нивните димензии се 800*1200*145 мм. Усогласеноста со стандардите за квалитет се потврдува со печатот EUR во овална рамка на предната потпорна нога. На другите нозе, се изгорени други информации: производителот, датумот, работниот век, достапноста на санација.
Структурно, европалетите се состојат од 5 горни табли, кои се наизменично: широк, тесен, широк, тесен, широк. Само 3 штици се прикачени на долниот дел: две широки на рабовите и една тесна во средината.
Задолжителен услов за дизајнот, кој секогаш го врши производството на палети според европскиот стандард, е присуството на рабови на аглите.
Финансиски палети
Вториот тип на дистрибуција на палети во Европа се финските палети. Стандардна палета од овој тип има димензии 100*1200*145. Присуството на сертификатот е потврдено со печат на страничните предни нозе. Неговата форма е буквите FIN во правоаголник. На централните краци, потребни се дигитални информации за производителот, серијата и датумот на производство.
Структурно, тие се исто така различни. Горната платформа се состои од седум тесни и широки штици. Наизменично се менуваат вака: широки, две тесни. Долниот дел се состои од три штици – тесна страна и широка централна. Иако димензиите на палетите се малку поголеми, задолжително е и присуството на аголни рабови. Оваа карактеристика обезбедува усогласеност со безбедносните стандарди при вршење операции на товарење и растоварување.
Други видови палети
Во меѓународниот превоз се користат и повеќе палети. Имаат димензии 800*1200мм и 1000*1200мм, кои ги задоволуваат европските и финските стандарди за палети. Во овој случај, висината на палетата мора да биде 145 mm. Разликата од еднократната употреба лежи во дебелината на горните штици. Тие мора да бидат најмалку 22 mm. Иако самите палети се високо стандардизирани, тие немаат име на бренд.
Последниот тип се еврокутии. Станува збор за гајби направени од метал, кои стојат на иста метална основа во вид на европалета. Големина на евробокс – 800*1200*800 мм. За овој тип на палети потребно е и присуство на печатот EUR во овалот.
Другите видови палети не се наменети за транспорт во Европа. Затоа, мора да бидете многу внимателни, инаку може да ви биде одбиен увозот на стоки во европските земји.
Стандарди за домашни палети
За нивно производство, не може да се користат завртки, туку обични клинци. Дозволено е отсуство на шилести. Дебелината на горните табли варира од 15 до 25 мм. Во сите други аспекти, димензиите на палетите не се разликуваат од стандардите прифатени во светот.
Не најмалку важно за квалитетот на палетите е чистотата. Палетите за повеќекратна употреба за употреба во Европа мора да бидат чисти, за домашен транспорт дозволено е мало валкање и затемнување на дрвото од долготрајна употреба.
За домашен карго превоз, главната работа е усогласеноста со стандардите за големина. Ова барање е диктирано од практичноста на товарење на стандардни комбиња и контејнери за воден транспорт.
Сорти на палети за повеќекратна употреба
Според европските стандарди, дрвените палети се најприфатливи за масовен транспорт и мора да се поделат на квалитетни оценки. Во исто време, треба да се забележи дека главните показатели остануваат исти. Оценката зависи од изгледот и времетраењето на употребата.
Највисоката оценка вклучува нови чисти и бели палети. Тие не треба да покажуваат чипови или пукнатини. Бројот на употреба на овие палети не надминува 3 пати.
Второ одделение се истите чисти и бели палети, користени, но не поправени и без други видови оштетувања. Времетраењето на нивната употреба не е ограничено доколку состојбата остане непроменета.
Третото одделение на палети овозможува мала контаминација. Исто така, можно е таблите да потемнат од продолжената употреба, присуството на мали пукнатини. Нивната големина е ограничена на 30 mm ширина и 300 mm должина. Можно е да се користат палети по мали поправки. Сите други палети се отпишани затоа што веќе немаат индикатори за јачина и можат да предизвикаат несреќи за време на операциите на утовар и истовар.
Други материјали за палети
Логично е дека дрвото е најевтин материјал за производство на палети. Но, во светот има палети од други материјали. Металните палети имаат повисок степен на цврстина и долг работен век. Во исто време, тие се многу потешки од другите. Нивната употреба не е економски исплатлива. Единствен исклучок се еврокутиите, чија цврстина на ѕидовите е поважна од нивната голема маса.
Пластичните палети исто така работат добро. Тие се лесни и релативно силни. Значителен недостаток на овој тип палети треба да се нарече нивната висока цена. Да, и тие се поправаат многу полошо од другите типови.
Остатокот од материјалите од кои се обиделе да направат палети се покажале целосно несоодветни. Тие се или многу скапи, или кршливи, или имаат значителна тежина.
Карактеристики на вчитување на палети
Во транспортот на карго, стандардна палета, чии димензии се дизајнирани за димензиите на транспортот, мора да биде соодветно спакувана за да не се оштети товарот. Ако не ги следите основните правила, последиците можат да бидат многу тажни.
За почеток, треба да се запомни дека секоја палета има своја граница на оптоварување. За евро палета е 600 кг, а за финансиска палета е 750 кг. Надминувањето на овој индикатор е полн со уништување на интегритетот на палетата и оштетување на товарот.
За погодност и компактност на поставувањето, кутиите не треба да излегуваат надвор од рабовите на платформата за товарење. Тие не се препорачуваат да се претстават во форма на пирамида, бидејќи овој метод е најнесигурен. Целата структура мора да биде цврсто поврзана, бидејќи процесот на движење на натоварувач е поврзан со вибрации. Необезбедена структура брзо ќе се распадне.
Тапаните и другите неправоаголни контејнери имаат свои посебни правила за транспорт. За олеснување на транспортот, тие исто така треба да се фиксираат колку што е можно повеќе. Но, во секој случај, тие не треба да ги надминуваат димензиите на палетата долж периметарот.
Уредување во стандардно комбе со палети
Не последното место во стандардизацијата на димензиите на палетите е нивниот начин на товарење во комбе. Логично е дека цената на превозот на една единица товар зависи од тоа колку цврсто можат да ја окупираат целата корисна површина. Тука е неопходно да се земе предвид тежината на палетата. Во просек, тоа е 15-20 кг, но некои производители укажуваат на индикатор од 40 кг. Ова влијае на носивоста на комбето, бидејќи дел од товарот во него се самите палети.
Општо е прифатено дека комбе од 20 метри може да собере до 11 евра палети и 9-10 стандардни палети во еден слој. Затоа, камионите од 40 стапки лесно ќе превезуваат палети од 24 евра и до 22 стандардни.
Во меѓународни комбиња што се користат за транспорт на стоки, 30 палети 800 * 1200 mm може да се постават блиску една до друга. Ова се однесува на камиони од 20 тони, чиј волумен е 82 кубни метри. Во вакви комбиња се ставаат поголеми палети во помали количини, што укажува на нивна несоодветна употреба за меѓународен превоз.
Безбедност
Денес, магацините ретко користат физичка работа за да натоварат стока во возилата. Најчесто за овие цели се користат натоварувачи и палети. Без нив, времето на полнење на камион или контејнер се зголемува за неколку пати. Но, без почитување на правилата за безбедност, може да добиете сериозни повреди, понекогаш некомпатибилни со животот или предизвикување инвалидитет.
Кога работите со натоварувач, никогаш не стојте во непосредна близина до него. Операторот може да не го забележи лицето кое го крие товарот. Како резултат на тоа, можен е судир. Исто така, не стојте под вилушките на натоварувачот. Секоја палета порано или подоцна ќе се скрши, без разлика дали се работи за дрвени, метални или пластични палети.
Носивоста на опремата не смее да се надмине. Во магацините има многу случаи кога вилушкари се превртуваат и притискаат луѓе или прават вистински хаос од расфрлани гајби и кутии. Ќе биде потребно многу повеќе време да се отстранат последиците од таквите несреќи отколку уште еднаш да се тргне по товарот.
Употребата на палети во магацините не е каприц, туку витална неопходност која ја зголемува продуктивноста во било кој од нив. И сите знаеме дека времето е пари. Палетите им помагаат да заработуваат поефикасно.
Вид на палети во зависност од нивната состојба:
- највисоката оценка е практично нова (бела), силни палети, без пукнатини и чипови и се користени не повеќе од 3 пати;
- прво одделение – користени палети во добра состојба, без чипс и пукнатини и не се поправени;
- второ одделение – палетите имаат затемнување од дрво и мала контаминација, дозволени се мали чипови и пукнатини (не повеќе од 30 cm во должина и 3 cm во ширина), некои од нив може да бидат по поправка.
Пресметка на дозволеното осовинско оптоварување на тракторот и полуприколката
За да се пресмета оптоварувањето, потребни се следниве параметри:
- Тежината на тракторот е опишана во пасошот, однапред познат;
- Однапред е позната и масата на истоварена полуприколка;
- Тежината на товарот, заедно со евро-палетите, е означена во товарните листови;
- Тежината на возачот и патниците не се зема предвид при пресметување на товарот по оските на возило со полуприколка.
- Формули за пресметка:
- Оптоварување на оската на приколката – масата на приколката и товарот, помножена со ¾, поделена со бројот на оски;
- Овој параметар за оските на тракторот е тежината на натоварената приколка поделена со 4 + тежината на тракторот. Добиената бројка е поделена со бројот на оските на тракторот.
За да се олесни работата на персоналот во магацините, се користат програми кои ја пресметуваат масата и локацијата на товарот врз основа на внесените податоци.
Како да преземете камион без преоптоварување на оската
Распределбата на товарот е нерамномерна, постепено се зголемува од напред кон назад. Најмалата тежина има предната оска на тракторот, потоа неговите задни оски, максимум од тркалата на полуприколката. Оптоварувањето на оската на патниот воз (5 или повеќе оски) исто така се зголемува од предната кон задните приколки.
Нормативни правила за вчитување
Товарот мора да биде спакуван во стандардни палети. Кај нас се дозволени 3 типа палети, во странство – само еден заеднички формат. Тежината на секој контејнер со товар мора да се одрази во товарниот лист. Програмите за магацин им помагаат на работниците да пресметаат колку палети може да се натоварат на камион за да се приближат до максималниот капацитет, но да се избегне преоптоварување.
Оптимизација на поставување на палети во полуприколка
Палетите мора да стојат цврсто, можете да ставите една палета врз друга. Задолжително е да се поправа товарот со ремени, дистанца и други конструкции. Готовата шема за товарење камион со палети подразбира рамномерна распределба на товарот по приколката и од нејзините страни. Ете го. две дрвени палети со иста маса треба да се постават на различни страни, симетрично една на друга. Најтешките предмети треба да се постават директно над оските.
Вчитување на стоки без контејнери
Стоката без контејнери се товари поинаку. Малите вештачки предмети се комбинираат во една или повеќе пакувања, кои мора да имаат форма што е погодна за прицврстување. Поголемите се ставаат во пакувањето или треба да се прицврстат.