Како да купите билет за метро во Истанбул, колку чини патниот билет во Истанбул, целосен опис, дијаграм и карта на метрото во Истанбул. Станици и трансфери.
Метро во Истанбул: колку чини, како да купите билети
Метрото во Истанбул стана цврсто воспоставено во животот на граѓаните, иако во градот се појави релативно неодамна. Тешко е да се замисли како се снаоѓале без толку погодно и брзо превозно средство.
Од сите видови градски превоз, жителите на мегаградите претпочитаат метро. Нема метеж и затоа се одвива строго според распоредот. Од истата причина, можете лесно и брзо да стигнете до посакуваната дестинација.
Меѓутоа, поради својата млада возраст, метрото во Истанбул не ги покрива главните туристички делови на градот, туку е тесно поврзано со трамвајската линија, која сè уште е главната транспортна артерија.
Сега дневно превезува околу 920.000 патници и покрај тоа што покрива само 17,87% од патничкиот сообраќај од целиот градски превоз.
Распоред на возови преку врска
Малку историја
Метрото во Истанбул е родено во 1988 година и првично беше наречено „Транспорт во Истанбул“. Една година подоцна беше отворена првата линија М1, која се поврзува со аеродромот Ататурк. Денес е дел од градскиот железнички систем долг 259,85 километри (метрото изнесува 115,3 километри), кој вклучува и трамвај, жичница и жичарница.
Патем, првиот подземен железнички транспорт беше жичницата (Тунел), која се движеше помеѓу станиците Каракој и Бејоглу во европскиот дел на културната престолнина на Турција. Неговото отворање се случило во 1875 година, што е речиси сто години порано од метрото.
Отпрвин бил на пареа, но по реконструкцијата во 1971 година станал електричен. Бидејќи и денес безбедно носи патници, ефективно надополнувајќи ја транспортната мрежа на Истанбул, дефинитивно нема да биде напуштен во догледна иднина.
Но, да се вратиме на метрото. Иако одлуката за нејзина изградба била донесена во 1988 година, планот многупати се менувал. Ова се случи најзабележително прво во 1912 година, потоа во 1936 година, а потоа во 1951 година.
Исто така, како што работата напредуваше, одвреме-навреме се појавуваа дополнителни уредувања, бидејќи работниците постојано наоѓаа историски артефакти во земјата и за да не ги оштетат, мораа да отстапуваат од првичниот план. Од една страна, наодите служеа како пречка и принудно одложување на работата, од друга страна, станаа корисни од археолошки и историски аспект.
Метрото Истанбул продолжува активно да се гради, а секоја година има значаен настан. На пример, во 2019 година беше пуштено во употреба ноќното метро, а во 2020 година беше пуштена во употреба првата етапа од метро линијата М7 Кабаташ-Есенјурт помеѓу Мецидијекој и Махмутбеј.
Како релативно нов начин на транспорт во Истанбул, метрото е многу популарно, превезувајќи повеќе од 300 милиони луѓе годишно.
Насоки на метрото во Истанбул
Во 2021 година, мапата на метрото во Истанбул има седум линии, кои се означени со различни бои. Пет од нив ( М1 , М2 , М3 , М6 и М7 ) се наоѓаат во европскиот дел на градот, а два ( М4 и М5 ) во азискиот дел.
Но, како што споменавме погоре, изградбата продолжува, а се работи на уште шест линии. Оние кои сега функционираат ги поврзуваат следните области:
- М1 – црвена гранка со разгранување во М1А и М1Б. Линијата започнува со слетување на станицата Јеникапи, каде што има трансфер до М2, Мармарај и ИДО. До станицата Отогар, насоката ја опслужуваат двата ограноци – M1A и M1B.
Општи станици: Јеникапи, Аксарај (трансфер до Т1), Емнијет-Фатих, Топкапи-Улубатли (пренос до Т4), Бајрампаша-Малтепе, Сагмалџилар, Кокатепе, Отогар.
Станици на линијата М1А : Теразидере, Давутпаша-ЈТУ, Мертер (има трансфер до Метробус), Зејтинбурну (има трансфер до Т1 и Метробус), Бакиркој-Инџирли, Бахчелиевлер (има трансфер до Метробус), Атакој-Шириневлер (има трансфер до Метробус) , Јенибосна, саемски центар ДТМ-Истанбул, аеродром Ататурк.
Станици на линијата М1Б : Есенлер, Мендерес, Учјузлу, Багчилар Мејдан (има трансфер до Т1), Киразли (има трансфер до М3).
Потребни се 35 минути за да се стигне од Јеникапи до Ататурк Хавалимани (две последни постојки) на М1А. Има 7 станици под земја, 9 платформи на површината и уште 3 на надвозникот. Оваа линија исто така се наоѓа во близина на туристички места. На пример, ако се префрлите на трамвајот Т1 на станицата Зејтинбурну, брзо ќе стигнете до историскиот центар Султанахмет.
Пет минути од метро станицата Кокатепе, не пропуштајте го трговскиот центар Форум, кој привлекува со изобилство бутици, огромен аквариум Sea Life Istanbul и гејминг центар Леголанд.
Ако пешачите 10 минути од Аксарај, можете да го видите наследството на областа Лалели: аквадуктот Валенс, црквата Св. Полиевктос и џамијата Шехзаде.
Помеѓу терминалните точки дневно сообраќаат 105 возови, обезбедувајќи непречен превоз на патници.
Растојанието помеѓу Јеникапи и Киразли на линијата М1Б можете да го поминете за 25 минути. Рутата со 13 станици ја опслужуваат 170 возови дневно.
Интервалот помеѓу возовите за време на шпицот е 5 минути.
- М2 е зелена линија што минува низ централниот дел на градот, за што сведочи мапата на метрото во Истанбул. Изградбата започна во 1992 година, а отворањето се одржа во 2000 година. Новите платформи беа отворени во 2009 и 2011 година. Последното ажурирање се случи во 2014 година, кога линијата го премина Златниот Рог, а стоп се појави и на истоимениот мост.
Трасата се протега на 23,5 километри и има 16 станици. Просечната пропусност е 320.000 луѓе дневно.
Станици на линијата М2 : Hacıosman, Darushşafaka, Atatürk Oto Sanayi, İTÜ-Ayazağa, Seyrantepe (се наоѓа малку подалеку од главната линија), Sanayi Mahallesi, 4. Levent, Levent (има трансфер во M6), Gayrettepe (таму е трансфер во Метробус ) , Шишли-Мецидијекој (има трансфер во М7 и Метробус), Османбеј, Таксим (има трансфер во Ф1 и Т2), Шишхане (има трансфер во Ф2 и Т2), Халич, Везнечилер. (има трансфер во T1), Yenikapı (има трансфер во M1A , M1B , Marmaray и İDO).
Оваа линија нуди врски до плоштадот Таксим, кулата Галата и Музејот на модерна уметност во Истанбул. Ако сте заинтересирани за шопинг, спуштете се на станицата Османбеј. Има многу продавници и тезги за малопродажба, а на улицата Абди Ипекчи ќе видите брендирани бутици и скапи ресторани.
- М3 е линија што мапата на метрото во Истанбул ја прикажува сино. Неговата должина е 15,9 километри, со 11 станици. Го опслужуваат 20 возови кои сообраќаат во интервали од 5 минути. Изградбата започна во 2006 година, а започна со работа во 2013 година.
Станици на крак М3 : МетроКент-Башакшехир, Башак Конутлари, Сителер, Тургут Озал, Олимпиат, Зија Гокалп Махалеси, Икители Санаји, Источ, Махмутбеј (има трансфер до М7 ), Јени Махале, Киразли (има трансфер до М1 .
Туристите ретко го користат овој правец, бидејќи нема интересни места или атракции по целата рута.
- М4 – црвената линија на метрото во Истанбул лежи под земја. Географски, се наоѓа во азискиот дел на градот, паралелно со железничката линија Истанбул-Анкара и покрај брегот на Мраморното Море. Свеченото отворање на подземната железница се случи во 2012 година, а една година подоцна се појави станицата Ајрилик Чешмеси, која ви овозможи да се префрлите до возот Мармарај, кој сообраќа под Босфорскиот теснец.
Должината на трасата е 26,5 километри, со 19 станици (3 во изградба). Дневно го користат околу 135.000 патници.
Станици на линијата М4 : Kadıköy (има трансфер до T3 и IDO), Ayrılık Çeşmesi (има трансфер до Мармарај), Аџибадем, Уналан (има трансфер до Metrobus), Göztepe, Yenisahra, Kozyatağı, Bostanci, Küçükyalı, Малтепе, Хузуреви, Гулсују, Есенкент, Болница-Суд, Соганлик, Картал, Јакачик, Пендик, Кајнарца.
Ако планирате да го посетите Музејот на играчки (Oyuncak müzesi), спуштете се на станицата Göztepe и ќе бидете таму за 7-9 минути.
- М5 е виолетова линија, која исто така припаѓа на азискиот дел на Истанбул. Првиот дел од линијата беше отворен за патници во 2017 година. Станиците се целосно опремени со автоматски порти на платформата. Линијата има 16 станици.
Станици на линија М5 : Üsküdar (има трансфер до Мармарај), Fıstıkağacı, Baglarbaşı, Altunizade (има трансфер до Metrobus), Kısikli, Bulgurlu, Umraniye, Çarşı, Yamanevler, Çakmak, Ihlamurkuyu, Altınşehir, Imamu Hatip, Неџип Фазил, Чекмекој. .
Станицата Кисикли може да биде од интерес. На 20 минути пешачење од него има парк со ридот Чамлица, кој нуди прекрасна панорама на околината, пенливите води на Босфорот, а одозгора е пријатно да се восхитувате на Топкапи, кулата Галата, расфрлани џамии. и замоци.
- М6 – оваа кафена линија започна со работа во 2015 година и досега е најкратка. Неговата должина е 3,3 километри, каде што се вклопуваат само 4 станици. Патувањето помеѓу двете дестинации трае околу 8 минути.
Станици на линијата М6 : Левент (има трансфер до М2), Ниспетије, Етилер, Универзитетот Богазичи.
Во близина на последната станица, на 7 минути пешачење, се наоѓа Doğatepe Parkı, од чијашто палуба за набљудување можете да видите прекрасен поглед на Босфорот и висечкиот мост Султан Мехмед Фатих, кој ги поврзува европските и азиските територии на Истанбул. Недалеку од Ниспетије се наоѓа трговскиот центар Акмеркез, кој беше еден од првите што се појави во градот. Ќе најдете уште еден трговски центар – Кањон, во близина на станицата Левент.
- М7 – розовата линија на метрото во Истанбул беше пуштена во употреба во октомври 2020 година и се движи помеѓу станиците помеѓу Меџидијекој во деловната област на градот, како и Махмутбеј во станбената зона. На 18 километри од трасата се наоѓаат вкупно 15 станици. Потребни се приближно 33 минути за да се надминат.
Линијата се наоѓа во европскиот дел на градот и е првата целосно автоматизирана заштитна ограда, која го отвора преминот дури откако возот целосно ќе застане на платформата.
Во моментов, прометот на патници на релација е 70.000 луѓе на час, но бидејќи се работи на негово продолжување, се планира бројката да се зголеми на 3 милиони патници/годишно.
Новиот дел од М7 ќе се протега на 6,5 километри, кој ќе вклучува станици од Мецидијекој до пристаништето на траектот Кабатас во Босфорскиот теснец. Сепак, не се знае точно кога е планирано отворањето, особено што епидемијата на коронавирус носи свој дел од виша сила. Но, плановите се грандиозни, бидејќи во иднина линијата ќе се протега до западните региони на метрополата.
Станици на линијата М7 : Шишли – Меџидијекој (има трансфер до Метробус и М2), Чаглајан, Кагитихане, Нуртепе, Алибејкој (има трансфер до Т5), Јешилпинар, Вејсел Карани, Акшемсеттин, Казим Карабекир, Јенимахалези, има трансфер во Т4 ), Ѓутепилзи Махмутбеј (има трансфер во М3 ).
По проширувањето: Кабаташ’ин (трансфер во Т1, Ф1 и ИДО), Бешикташ, Дарфан (Мент), Фула.
Врска во Истанбул метро + нов аеродром
Кога се отвори Истанбул Хавалимани, во 2019 година воздушната порта Ататурк, каде што води црвената линија на метрото М1, беше затворена за патници. Иако Новиот аеродром е изграден во големи размери, сè уште нема врска со метро со него.
Беше планирано да се поправи ситуацијата во 2020 година, но датумот беше одложен за 2021 година. Единствената опција е да се качите со експресниот автобус IST-1 до станицата Јеникапи, а потоа да се смените во метрото М1, М2 или Мармарај.
Можете исто така да одите со IST-3 express до Otogar и да се префрлите на M1 или да одите со IST-19 до Pl. Таксим, каде што сообраќа линијата М2. Патем, можете да стигнете и до метро станицата Истанбул Меџидијекој на М2 со градски автобус H-2.
Ако првично беше планирано да се прошири линијата М2 до аеродромот, тогаш по обновата тие одлучија да ја изградат линијата M11 Gayrettepe – Yeni Havalimanı, која треба да започне со работа во 2021 година и ќе биде поврзана со М2 со разводна станица.
Станици на крак М11 : Гајретпе, Кагитане – трансфер станица, Кемербургаз, Гоктурк, Ишиклар Отогар, Ихсаније, Нов аеродром-2, Нов аеродром-1.
Мармарај (Marmaray Halkalı-Gebze) – подводна линија на метро во Истанбул
Мармарај не е класично метро, иако има вообичаени трансфер станици. Станува збор за подводен железнички тунел со должина од 13,6 km, од кои дел од 1,4 km е под водите на Босфорскиот теснец на длабочина од речиси 60 m под нивото на морето (55 m вода и 4,6 m почва).
Повеќе детали на линкот
Идејата за ваква порака произлезе во 19 век од султанот на Отоманската империја Абдул Меџид, но поради недостаток на технички можности во тоа време, идејата беше реализирана дури во 2013 година, во соработка со Јапонците и преземање имајќи ги предвид американските случувања.
Мармарај е дел од железничката мрежа на Истанбул и ги поврзува европскиот и азискиот дел на градот. Сепак, ова е само почеток, бидејќи според храбрата идеја, тунелот треба да се претвори во трансконтинентална железничка рута од Велика Британија до Јужна Кореја, како и да стане важна артерија за трговските односи меѓу западноевропските земји и Азија.
Возовите на Мармарај, составени од 10 вагони, сообраќаат помеѓу Гебзе-Халкали-Гебзе во интервали од 15 минути. Возовите Малтепе-Зејтинбурну-Малтепе сообраќаат во интервали од 8 минути.
Корисни станици за туристите:
- Ќе ја најдете станицата Јеникапи веднаш до пристаништето на траектот. Таму можете да се префрлите на метрополските лилјани М1 и М2.
- Сиркеци (Сиркеци) се наоѓа во близина на истоимената автобуска станица. Можете исто така да се префрлите на трамвајот Т1.
- Од Пендик лесно можете да стигнете до аеродромот Сабиха Гокчен со автобус Е-9 или да одите на метро линијата М4.
Информациите за сите станици Мармарај и времето на работа на возовите на секоја од нив се достапни на официјалната веб-страница: http://marmaray.gov.tr/sefer-bilgileri/gunluk-tren-saatleri
Интересно : сега метрото работи како часовник, но првиот ден по неговото отворање, напојувањето се изгуби, а патниците беа принудени да излезат пеш.
Шема Мармарај во Истанбул
Работно време на метрото во Истанбул
Како работи метрото во Истанбул: железничката услуга започнува секој ден во 06:00 часот, освен линијата М2, која започнува во 06:15 часот. Крајот на работниот ден е ист за сите – во 00:00 часот.
Возовите сообраќаат во интервали од 7-10 минути. За време на шпицот (07:00–09:00 и 17:00–20:00 часот) интервалите се намалуваат на 5 минути.
Исто така во Истанбул, ноќното метро работи од 00:30 до 05:30 часот.
Линии што можете да ги користите ноќе:
- М1А : Аеродром Ататурк Хавалимани–Јеникапи.
- М1В : Yenikapı–Kirazlı.
- М2 : Јеникапи–Хачиосман.
- М4 : Кдикој–Тавшантепе.
- М5 : Ускудар–Чекмекој.
Колку чини патувањето со метрото во Истанбул и како да купите билети
Цената на метрото во Истанбул, како и најголемиот дел од копнениот превоз, е 7 турски лири за едно патување со електронски билет и 3,5 лири ако ја користите картичката за патување Anonim Istanbulkart .
Сепак, таквите тарифи важат само во текот на денот. Ако одлучите да одите со метро ноќе, подгответе се да ви наплатат двојно.
Мармарај исто така има свои тарифи. Овде сè е малку покомплицирано, а надоместокот зависи од бројот на застанувања.
| Трошоците за патување со возовите на Мармарај користејќи ја картата Anonim Istanbulkart | |
| Број на станици | Патување во турски лири |
| 1 – 7 | 3,5 ₺ |
| 8 – 14 | 4,50 ₺ |
| 15-21 | 5,20 ₺ |
| 22-28 | 6.00 ₺ |
| 29-35 | 7.00 ₺ |
| 36-43 | 7,75 ₺ |
Редовните единечни билети или електронските билети чинат 15 лири и важат само во возовите на Мармарај.
Што друго треба да знаете за метрото во Истанбул
1) Метро станиците во Истанбул се дизајнирани така што ќе можат да ги користат лицата со посебни потреби:
✔️ Наклонети рампи со нелизгава површина за инвалидски колички и колички.
✔️ Звучни и визуелни сигнали за луѓе со проблеми со слухот и видот.
✔️ Специјални информации на Брајово писмо за слепи патници.
✔️ Лифтови за да стигнат до платформата.
2) Забрането е снимање или фотографирање без дозвола на метро и трамвајски станици. Прекршувањата брзо се евидентираат и се појавуваат безбедносни претставници кои бараат дозвола или да ја отстранат опремата.
3) Во метрото во Истанбул не може да се превезуваат големи, отровни и егзотични животни. Во специјални носачи е дозволено да се превезуваат само мали и безопасни миленичиња. Исклучок се кучињата водичи.
4) Можете да превезувате скутери или велосипеди на преклоп без дополнителни трошоци во последниот превоз на возот во секое време, освен часовите за шпиц (07:00–09:00 и 17:00–20:00 часот).
5) Забрането е превоз на стока со тежина поголема од 30 kg или поголема од 120x50x60 cm.
6) Некои станици имаат инсталирано термални камери за откривање на патници со треска. Мерките се преземени со почетокот на епидемијата на коронавирус.
7) Изгубените предмети на станиците и во вагоните на метрото се испраќаат во специјални центри:
✔️ Zeytinburnu Lost and Found за изгубени предмети на линиите M1 , M3 , T1 и T4.
✔️ Изгубени и пронајдени на станицата Gayrettepe за предмети заборавени на линиите M2 , M6 и F1.
✔️ Изгубено и пронајдено на станицата Бостанџи за предмети заборавени на линијата М4 .
✔️ Изгубено и пронајдено на станицата Чарши за предмети заборавени на линијата М5 .
Сите предмети донесени во изгубената и пронајдената канцеларија се опишани според посебни карактеристики и завршуваат во компјутерски каталог. За да вратите некој предмет, мора да докажете дека навистина сте негов сопственик.
Доколку никој не дојде да го побара наодот во рок од 15 дена, тој се испраќа до главниот оддел за изгубен имот. Можете да се јавите во центарот за повици Ало на 153.
Карта на метрото во Истанбул
Резиме
Метрото во Истанбул е, се разбира, удобен и удобен облик на урбан транспорт, изграден земајќи ги предвид современите технологии.
Но, се гради во согласност со потребите на локалните жители, а не на гостите на градот, поради што не ги покрива сите туристички области со атракции.
Сепак, со оглед на темпото на развој, како и мрежата на автобуски и трамвајски линии, дефинитивно нема проблеми со движењето во градот.