1. И покрај строгите правила и високите казни, сообраќајот во Грција се одвива доста брз и опасен. Ова особено се однесува на големите градови, каде ситуацијата на патиштата е значително комплицирана од возилата на две тркала.
2. За време на возењето, на возачите им се препорачува почесто да разгледуваат наоколу. Дури и ако мопедот или мотоциклот не се видливи во ретровизорот, може да се наоѓаат во „слепата точка“, па затоа пред да направите маневар, треба да бидете сигурни дека нема пречки.
3. Во големите градови распоредот на патиштата е доста сложен и предвидува многу опасни кривини, клучки, како и еднонасочни улици. Атина и Солун важат за најтешки градови за патување со автомобил, неискусните возачи тука треба да бидат особено внимателни.
4. Во многу големи градови, возачите може да доживеат недостаток на познати сообраќајни знаци. Знаците „Попушти место“ и „Главен пат“ се исклучително ретки, што исто така ја отежнува ориентацијата при возење. Кога се приближуваат до раскрсница, на возачите им се препорачува секогаш да ја намалуваат брзината, без разлика дали има некаков знак во близина на крстосницата или не.
5. Треба да бидете повнимателни на раскрсниците каде што се поставени семафори. Не мрдајте веднаш откако ќе се вклучи зеленото светло. Факт е дека многу локални возачи сакаат да ја „прескокнат“ раскрсницата до црвената која штотуку се вклучи.
6. Местото за паркирање треба да се избере особено внимателно, имајќи предвид дека паркирањето е забрането во центарот на некои големи градови.
7. Максималната брзина при возење во град мора да биде 50 km/h, на селските патишта ограничувањето на брзината е 80 km/h, а на автопат максималната брзина може да биде 130 km/h. Вреди да се напомене дека локалните возачи често го прекршуваат ограничувањето на брзината, речиси никој од локалните жители нема да се движи по автопатот со брзина помала од 150 km/h.
8. Локалните патишта се со висок квалитет. Главните автопати се сметаат за најдобри, но дури и малите селски патишта пријатно ќе ги изненадат возачите со нивото на покриеност и опрема.
9. Автобаните во Грција се платени, цената зависи од конкретната рута и типот на автомобилот. Возачот во просек ќе треба да плати од 2,5 до 6 евра за возење на автопат, плаќањето најчесто се врши во готово, па затоа треба однапред да се складирате на монети и банкноти од мала апоен.
10. Патот што ги поврзува Патра и Коринт е исто така означен на картите како автопат, иако всушност не е. Маршрутата Патра – Коринт, минувајќи покрај заливот, се смета за една од најекстремните во земјата.
11. Главната опасност на овој пат ја претставуваат камионџиите кои прават многу опасно претекнување и други маневри на кои дури и многу искусните возачи не можат мирно да реагираат.
12. Значителен дел од бензинските пумпи лоцирани покрај селските патишта се отворени до 19:00 часот. Во големите градови има деноноќни бензински пумпи, како и во близина на големите и прометни автопати кои ги поврзуваат големите населби.
13. Еден од најтешките прекршоци е возењето на црвен семафор. Подлежи на глоба од 700 евра, како и привремено одземање на возачка дозвола во период од 2 месеци. За сериозни прекршувања на правилата, возачот може привремено да го повлече техничкиот пасош на автомобилот и броевите.
14. За време на возењето, возачот и сите патници во автомобилот мора да ги врзат појасите. За прекршување на правилото предвидена е глоба од 350 евра, како и одземање на возачка дозвола на 10 дена.
15. Најсериозен прекршок е возењето под дејство на алкохол, максимално дозволеното ниво на алкохол во крвта е 0,5 ppm. При првото задржување возачот се соочува со парична казна од 200 до 2000 евра, а при второто задржување се предвидува максимален износ на паричната казна.
16. Доколку платите казна во рок од 10 дена од датумот на нејзиното изрекување, можете да добиете „попуст“ од 50%. И покрај големите казни, локалните возачи не се мачат да ги почитуваат сообраќајните правила, дисциплинираните туристи често стануваат виновници за сообраќајните несреќи на локалните патишта.
17. Сообраќајната полиција на локалните патишта не е често забележана, особено на крајбрежјето и на селата. Полицијата дежура на фреквентните автопати во големите градови, но овој факт воопшто не им пречи на локалните насилници.
18. Општо земено, локалната полиција е прилично мека и поволна за возачите од други земји. Тие можат да ги повлечат правата само за многу сериозно прекршување, но тоа воопшто не е причина да се следи примерот на локалните возачи и да се занемарат правилата кои се безначајни на прв поглед.
19. Речиси никогаш нема сообраќаен метеж на автопатите за патарини. Ова се должи на фактот што локалните возачи се движат по нив со многу голема брзина, сообраќаен метеж е можен само ако се случи сериозна несреќа на патот.
20. Најстрашните патишта за странските возачи се локалните автопати. И покрај ограничувањето на брзината од 80 km/h, локалните возачи ретко возат над нив со брзина под 120 km/h. Како по правило, патиштата со две ленти имаат долги широки раменици, многу внимателни возачи претпочитаат да возат по нив.
21. Ако на пат со две ленти автомобил кој се движи позади сака да престигне, тогаш треба да се повлечете на страната на патот што е можно повеќе и да го оставите возачот што брза да помине. Треба да се движите и внимателно по страната на патот, може да заврши многу неочекувано поради ров, мост или скршен автомобил фрлен на него.
22. Локалните пешаци исто така не се одликуваат со внимателно почитување на сообраќајните правила. Може да почнат да го преминуваат патот на погрешно место, не обрнувајќи внимание на брзиот проток на автомобили. Кога се приближувате до семафор, исто така не треба да се потпирате на будноста на пешаците, тие не секогаш чекаат да се префрли саканиот сигнал.
23. На патиштата можете да видите доста необични спомен-структури, кои се минијатурни храмови со свеќа инсталирана во близина и фотографии на луѓе кои загинале во несреќи. Околу 1.500 луѓе годишно гинат на патиштата во Грција.
24. Додека возите, не можете да зборувате на мобилен телефон. Во тензичната ситуација која владее на локалните патишта, тоа е речиси невозможно, бидејќи возачот треба континуирано да го следи остатокот од сообраќајот.
25. Неискусните возачи се многу обесхрабрени да патуваат по планински патишта. Тие се многу кривулести и тесни, на некои делници од патот може да помине само еден автомобил. На планинските патишта нема огради и патишта, ако не можете да поминете со автомобил што доаѓа, тогаш единствениот излез е да се вратите назад додека не се појави место погодно за минување.
26. Ако стана неопходно да се паркирате на тесна улица, тогаш пред да направите маневар, треба да го вклучите сигналот за итни случаи. На овој начин можете да ги известите возачите зад вас за претстојниот маневар за да имаат време да ја намалат брзината и да чекаат да заврши паркирањето.
27. Имајќи ги предвид особеностите на локалните патишта (тесни и често обезбедуваат една насока на движење), најдобро е да се пареа наназад, токму тоа го прават домородното население. Со вакво паркирање ќе биде полесно да се вози назад до автопатот и да се спои во брзиот тек без никакви проблеми.
28. Навечер и ноќе полициски службеници дежураат на патиштата што минуваат покрај популарните локали и таверни. Нивната главна цел се пијаните возачи. Ако полицаецот побара да направи алкотест за содржина на алкохол во крвта, не можете да одбиете – тоа неизбежно ќе повлече строга казна.
29. Атина има прилично необично правило кое го регулира влезот во центарот на градот. На парни датуми, автомобилите со број што завршува на парен број можат да влезат во центарот, а на непарните датуми, автомобилите со број што завршува на непарен број можат да влезат во центарот.
30. Поради оваа карактеристика, многу локални жители кои не можат да живеат еден ден без централното подрачје имаат на располагање два автомобили. Горенаведеното правило не важи за возачите кои живеат во центарот на Атина.
31. На некои патишта можете да видите знаци кои го известуваат возачот дека на ова место брзината може да се мери со радар. Најверојатно во близина нема да има радар, само на ова место често застанува полициска патрола која прави мерења на брзината.
32. One of the toll roads is the Egnatia motorway (E90), which connects Igoumenitsa and Alexandroupolis. In total, there are 5 payment points on the route, overcoming each of them, you need to pay about 2.5 euros (the fare is indicated for an ordinary car).
33. The passage through the underwater tunnel Aktio – Preveza is also paid. The length of this tunnel is 1570 meters, of which more than 900 meters are underwater. For a passenger car, the fare through the tunnel will be about 3 euros.
34. You will also have to pay for the passage on the Rio-Antirio bridge, the length of this incredibly beautiful bridge is 2880 meters. The fare on the bridge for a passenger car is about 13 euros.
35. In the center of Athens, a zone suitable for parking is clearly demarcated. If there are blue markings on the road, then such parking spaces are intended for local residents. For guests of the area, parking spaces are marked in white, and for special services and privileged cars in yellow.
36. Parking in the center of Athens is paid on weekdays from 9:00 to 21:00, and on Saturdays from 9:00 to 16:00. The parking fee system is also quite interesting. So, for an hour you need to pay about 0.50 euros, for two hours 1 euro, for 2.5 hours 4 euros, and for 3 hours 6 euros. Parking time is limited to three hours.
37. For cars that are equipped with snow chains, a special speed limit has been set. It is 50 km/h regardless of the type of road.
38. If for experienced drivers the permissible blood alcohol content is 0.5 ‰, then for drivers whose driving experience is less than two years, the limit is 0.2 ‰. This figure cannot be exceeded by motorcycle drivers, the fine for the first violation will be 250 euros.
39. On the roads of Greece in the daytime, you can not drive with the dipped beam on. It can only be used in conditions of poor visibility, when it is raining or there is fog.
40. Children under the age of 3 years can only be transported in a car in a special child seat. Children between the ages of 3 and 11 years old, whose height is less than 135 cm, are only allowed to be transported in the back seat of the car. The fine for violating these rules is 80 euros.
41. Unleaded gasoline (95 and 98) as well as diesel fuel are available to drivers at local gas stations. Those who travel long distances should take into account that it is forbidden to transport gasoline in cans in Greece.
42. According to local regulations, in addition to the driver’s license, technical passport and green card, the driver is required to keep a fire extinguisher, an emergency stop sign and a first aid kit in the car.
43. In winter, the use of studded tires is optional. At the same time, many mountain roads are completely covered with snow and ice in winter, so you can only drive on them in a car equipped with snow chains.
44. It is forbidden to use radar detectors on local roads, the fine for this violation is 2000 euros. In addition, the violator is threatened with the seizure of a technical passport and numbers for two months, as well as a temporary deprivation of a driver’s license for 30 days.
45. Warriors who are accustomed to observe the speed limit will not be easy to move on local roads in accordance with the designated rules. If the car following behind wants to overtake, then you should change lanes as far to the right as possible and let it pass. You can only overtake on the left side.
46. In large cities, traffic in a circle is organized at many intersections. Drivers who are going to enter the intersection have an advantage at such intersections; you need to make a maneuver confidently and slowly.
47. Leaving the car, do not leave any valuables in it. Even if you plan to leave it in a guarded parking lot, you should not lose your vigilance, the probability of losing valuables is still very high.
48. The roads of Crete are considered to be one of the most difficult and dangerous. On the northern coast, the roads are of good quality of coverage, a significant part of the roads has two lanes. The closer to the south coast, the narrower and more winding the tracks become, on many sections of the road there are so-called blind bends.
49. Mountainous areas are characterized by roads covered with gravel, they do not have any signs and road signs. Before setting off to travel along such routes, it will not be superfluous to get advice from local residents or contact a travel agency for help, where you can find out all the necessary information.
50. Traveling along the serpentine roads of Crete with children is very problematic, they can get sick. To avoid trouble, it is recommended to make more frequent stops along the way, naturally, in this case, the path to a given goal will take much longer. Travelers will also need bracelets for motion sickness, as well as special medicines that relieve attacks of seasickness.
51. It is not at all difficult to navigate local roads in the absence of familiar signs. It is enough to remember that while driving, cars that drive to the right have an advantage, this simple rule will help you easily resolve any disputes.
52. Quite unusual for many drivers are signs with crossed-out Roman numerals I and II on a blue background. Installed along the roads, they mean that parking on this side of the road is prohibited on odd or even months, you need to be very careful about these signs.
53. While driving, you can not use sound signals without special need, this is considered a violation of the rules. Press the horn only in case of serious danger.
54. On some road sections, speed limits may change for no apparent reason. This should be the first sign for drivers who don’t want a speeding ticket. It is likely that somewhere nearby the traffic police like to be on duty.
55. There are no self-service petrol stations in Crete. It is enough for the driver to drive to the designated place and inform the employee of the required type of gasoline. It is also worth considering that at most gas stations you need to pay in cash, credit cards are useful only in large cities.
56. In the event of an accident or breakdown, you should not rely on special SOS telephones, which in some countries are installed along the roads. You can call for help only by mobile phone: 112 – emergency assistance, 104 and 154 – road companies, 100 – police, 174 – round-the-clock assistance to foreign motorists.
57. On the roads, moped drivers should be treated with increased attention, the fact is that they have a habit of overtaking vehicles on the right. Even if there is enough space for overtaking on the left, the moped driver will still do his best to overtake the car on the right.
58. If a car appears in the rearview mirror that blinks its headlights, this means that he asks to give way. Possible actions for a leisurely driver are to pull over to the side of the road or change lanes to the far right.
59. According to statistics, most drunk drivers are driving on the night from Saturday to Sunday. For inexperienced drivers, if possible, it is best to avoid night driving at this time.
60. On many rural roads, as well as in small towns, there are no sidewalks along busy roads. Pedestrians have no choice but to move along with motorists along a busy highway, which also significantly complicates traffic.
61. Not all drivers accompany their maneuvers with appropriate light signals. It is very rare to see a driver turn on the door before turning onto another road, such actions should be expected every minute.
62. In rural areas, livestock poses an additional risk to drivers. Often it grazes in the immediate vicinity of the road, so it can appear on the way very unexpectedly.
63. Crossing the median here is also not uncommon. Even in large cities on busy highways, the median can end as suddenly as it begins, which is another indisputable argument in favor of violators.
64. In many regions, road signs are installed very low, on special stretch marks, they can be noticed only if you move at low speed. You should not try to find here road signs fixed on high poles, and information boards, there are practically none on the roads of Greece.
65. Despite the unpredictability and aggressiveness of local drivers, it is not at all difficult to adapt to the peculiarities of Greek roads. Every day, foreign drivers will feel more confident behind the wheel, and their actions will become decisive.
66. Велосипедистите се доста ретки на локалните патишта, причина за тоа е топлата клима и брзото движење. Сепак, пешаците се многу поопасни за велосипедистите отколку за возачите. Тие не ја чувствуваат опасноста од возилата на две тркала, па во најнеочекуван момент можат да излезат од тротоарот на коловозот.
67. На раскрсниците не е невообичаено да се забележи ситуација кога возачите на мопеди и мотоцикли се обидуваат да поминат низ толпа пешаци. За второто, овие начини на транспорт претставуваат многу поголема опасност од автомобилите.
68. Во некои области на Ираклион, Ханија и други прилично големи градови, воопшто нема пешачки премини. Затоа луѓето можат да почнат да го поминуваат патот каде што сакаат.
69. Ако на територијата на големите градови, на автопати и автопати, сообраќајните знаци обично даваат информации на два јазика (грчки и англиски), тогаш на локалните патишта можете да видите знаци исклучиво на грчки.
70. Движејќи се по кривулест планински пат, не треба да се плашите ако одеднаш ве пречека огромен туристички автобус. Овде, таквите ситуации не се невообичаени, ако не е можно да се помине по тесен пат, тогаш треба да се повлечете додека не се појави соодветно место за маневрирање.
71. И покрај скромната ширина на руралните патишта, многу локални жители имаат автомобили со прилично импресивни димензии. Факт е дека повеќето од нив одгледуваат зеленчук и овошје за продажба, а исто така често превезуваат добиток од една област во друга – попогодно е да се направи тоа во големи возила.
72. Возачите кои ги оставаат своите автомобили паркирани на погрешно место, на тесни улички и блиски свиоци, ризикуваат да најдат многу нови гребнатини на автомобилот. Локалните возачи одамна престанаа да обрнуваат внимание на таквите ситници.
73. Ако почне да врне, тогаш погрижете се да забавите (ова го прават дури и локалните возачи кои се навикнати значително да го надминуваат). Почетокот на дождот се смета за еден од најнеповолните моменти, патиштата во овој момент стануваат многу лизгави.