Дисциплината и точноста на германските возачи се засноваат на јасен систем на државна контрола на добивањето возачки дозволи. Во Германија не е можно да се купи лиценца или да се договори за независна теоретска студија: кандидатите за возачи поминуваат низ теорија и пракса во автошкола и полагаат испит за независни експерти. Написот ќе ви каже како да добиете права од категоријата  „Б“  или да ги замените странските за германски.

Избираме училиште

За да добијат возачка дозвола, жителите на Германија учат во специјални училишта. Оние кои живеат во Германија ги проучуваат повратните информации на оние кои веќе завршиле обука и добиле лиценци: ги прашуваат колегите, соседите и другите познаници. Откако ќе соберат прегледи, тие ги учат училиштата на Интернет и одат на пробна лекција – некои училишта ве канат на часови по теорија или пракса – Schnupperkurs.

За итно издавање лиценци, училиштата работат со забрзан курс: полагаат теорија и пракса за една недела, но работат од утро до вечер. Во другите училишта учат од неколку месеци до шест месеци. Нема привремени гаранции – сè зависи од личноста.

Изборот на училиште е под влијание на локацијата, цената и обемот на часовите. Цената на еден час настава, наставни материјали и хонорари ги одредува училиштето, па затоа цените се различни. Идните возачи бараат од училиштата примерок од договор – Au Stimmungsbildsvertrag – внимателно учат, прашуваат со кои автомобили учат и полагаат тест, како се изведуваат часовите, каков е распоредот на часовите, колку текови на кадети има. На пример, ако има само еден поток во училиштето и ученикот го пропуштил теоретскиот час, ќе мора да чека неколку месеци до следниот сет. Доколку училиштето регрутира неколку струи во исто време во различни гранки, дозволено е да се затвори пропусницата на друго место.

Ние плаќаме за образование

Прво, студентите плаќаат основна теорија – Grundgebühr. Тоа чини помеѓу 50-400 € и зависи од начинот на образование: во некои училишта едноставно собираат билети за полагање, во други детално се објаснети правилата и нијансите. Материјалот за учење се купува одделно: на училиште или самостојно.

Во текот на полагањето на теоријата, наставникот нуди да започне пракса – приближно 4-6 недели по почетокот на теоријата, зависи од кандидатот за возач. По првиот час за возење, задолжителниот дел се плаќа за 12 часа вежбање, утврдени според законот: на делови или одеднаш, во зависност од правилата на училиштето. Испитот се плаќа посебно.

Колку чини да се добие лиценца во Германија ако го положите испитот прв пат:

  • Практичен испит 116,93 €
  • Фотографии 5-10 евра
  • Тест на видот 10 €
  • Курс за прва помош 30-50 €

Според законот, основната наплата не може да биде поскапа од 10 нормални часа возење, а еден час возење ноќе и автопатот може да бидат поскапи од еден и пол од основниот трошок. Надоместокот за подготовка на тестот не може да биде поскап од 5 нормални часа возење.

На пример, во автошкола, еден час возење чини 20 евра. Тогаш основната такса не е поголема од 200 €, автопат и ноќна стража – не повеќе од 30 €. Се наплаќа и за подготовка за испит, по желба – не повеќе од 100 €.

Во Германија даваат заем за да добијат лиценца: банката ги плаќа сметките од автошколата, а возачот на банката плаќа месечен фиксен надоместок.

Просечната цена за добивање права од нула во Германија по сојузна држава:

  • Баварија 1700-2200 €
  • Баден-Виртемберг 1900-2100 €
  • Берлин 1200-1400 €
  • Бранденбург 1200-1400 евра
  • Бремен 1500-1700 €
  • Хамбург 1400-100 400-1600 €
  • Долна Саксонија 1500-1900 €
  • Северна Рајна-Вестфалија 1500-1900 евра
  • Рајнска област-Пфалц 1700-2000 €
  • 1500-1900 € месечно
  • Саксонија 1300-1500 €
  • Саксонија-Анхалт 1200-1400 €
  • Шлезвиг-Холштајн 1700-2000 €
  • Тирингија 1400-1600 €

Во просек, добивањето возачка дозвола во Германија чини 1.500 евра ако ја положите првиот пат. Идните возачи плаќаат посебно за секој дополнителен обид.

Ние собираме документи

Кандидатите за возачи собираат документи пред почетокот на теоретската настава или паралелно со нив – правилата ги утврдува автошколата. Списокот на документи се издава во училиштето. Таму можете да поставувате и појаснувачки прашања.

Документи

  1. Тестот на видот се изведува во продавница за оптика или кај окулист. Чини 5-10 евра и трае три минути. Според резултатите од тестот, се издава сертификат кој покажува дали на идниот возач му требаат очила или не. Доколку се бараат очила според сертификатот, нема да ви биде дозволено да вежбате без нив, а    потоа можете да возите и само со наочари   . Возењето без очила или контактни леќи во присуство на знак кој укажува на потребата од Сехехилфе е строго казнет.
  2. Фотографија 3×4 cm (4 парчиња) – Направена за 10 € во фото студио или 5 € во фото машина. Училиштето не се грижи: главната работа е да има добар квалитет. Една фотографија оди во личното досие во автошколата, уште две за анкетниот лист во локалните власти, последната останува во досието на полициските возачи. Доколку се покаже дека ви требаат очила за возење, подобро е веднаш да се фотографирате во нив, за да не се поставуваат непотребни прашања доколку ја покажете возачката дозвола.
  3. Барање за возачка дозвола се поднесува до локалната власт. Во прилог на апликацијата се две фотографии и такса за производство од 35 €. Правата ќе бидат произведени за неколку дена и ќе бидат оставени во архивата до крајот на студиите.
  4. Сертификат за завршен курс за прва помош – автошколата ви кажува каде и како да ја добиете. На пример, студент зема курс во сабота од 9:00 до 18:00 часот Часовите се возбудливи и некомплицирани: тренерот покажува како се прават завои и вештачко дишење, дава корисни совети за зачувување на животот и здравјето.

По собирањето на документите, оригиналите се носат во автошколата, а примероците се чуваат за себе – ќе бидат потребни за отворање други категории возачи или на работа.

Ајде да поминеме низ теоријата

Ако училиштето ви дозволи да ја поминете теоријата пред да ги соберете документите, тогаш учениците започнуваат настава по потпишувањето на договорот. Според законот, за да се добие возачка дозвола од категоријата „Б“ – возење патнички автомобили со максимална дозволена вкупна тежина од 3,5 тони – потребни се минимум 14 часа теорија. Теоријата се состои од 12 часа основни часови – Pflichtstunden – и 2 дополнителни часа – Zusatzstunden.

На часовите идните возачи се подготвуваат за теоретски испит. Ова се случува на различни начини: во некои училишта, наставниците одржуваат предавања за сообраќајните правила, во други, тие ги завршуваат задачите за обука со кадети.

Билетите за обука се нарачуваат преку Интернет. Нема да му наштети да купите програма за симулатор за да ги разберете основните ситуации на патот. Проблемските картички се менуваат секоја година, но прашањата се главно исти.

Севкупно, каталогот содржи илјада и пол прашања. Истото прашање се јавува во различни варијации. Понекогаш билети со слики. Можни се неколку опции за одговори и потребно е точно совпаѓање, во спротивно се брои грешка. Секое прашање има „цена“ од 2-5 казнени поени. Големо внимание се посветува на безбедноста и приоритетот на минување низ раскрсницата. Овие прашања често „вреднуваат“ 5 поени. Тешкотијата не секогаш е во корелација со бројот на поени. Прашањата се формулирани на таков начин што треба да примените математичка логика за да го поедноставите прашањето и да разберете што всушност се поставува. Понекогаш очигледниот и точен одговор е погрешен! Се користат дури и негации на негации и многу чудни пресврти на јазикот.    Во принцип, бидете внимателни!

Поволно е да се комбинираат различни категории на возачи, бидејќи некои теоретски лекции за категоријата „Б“ се заслужни и за категоријата „А“. Ако подоцна добиете посебна категорија, ќе мора повторно да ги земете задолжителните теоретски часови и да ги платите.

Ние вежбаме

По завршувањето на половина од теоретските предмети, студентот започнува со пракса. Слушателот сам одлучува: да помине низ теоријата и практиката во исто време или наизменично.

Ако некое лице ја добие дозволата за прв пат, тогаш според законот мора да вози најмалку 12 академски часа: 3 часа ноќе, 4 часа на автопат, останатите 5 – како сакате. Но, во просек, на Германците им требаат 24 часа возење пред првиот обид да го положат тестот.

Самиот ученик се согласува со наставникот за распоредот на часовите. Максималното времетраење на еден час е 2 часа. Наставникот го „води“ ученикот по рутите по кои ќе го полага испитот и ги разработува главните елементи на движењето со повеќекратни повторувања. На пример, во Германија тие се строго казнети затоа што не дозволуваат пешаци да поминат на пешачки премин. Ако некој кадет направи ваква грешка на испитот, тоа е неуспех. Истата казна следува и за возење на црвено светло на семафор, не застанување целосно на знак „Стоп“ или „стоп линија“, за создавање каква било опасност за учесниците во сообраќајот или за навремено не реагирање на опасност.

Совети за практични часови:

  • Кога ќе влезете во автомобилот, треба да ја прилагодите положбата на седиштето и ретровизорите за да ви одговараат. Не само да се провери што одговара, туку да се прилагодат седиштето, воланот и ретровизорите.
  • Не треба ни да потсетувате за појасот, нели?
  • Задолжително свртете лево кога допирате, дури и ако возите право.
  • За време на маневрите, задолжително вртете ја главата кога ќе се погледнете во огледало. Но, ова не е доволно. Погледнете преку левото рамо, погрижете се да не вознемирувате никого. Ако не го направите ова неколку пати за време на испитот, испитувачот ќе го смета ученикот за невнимателен и ќе констатира неуспех.
  • Држете ги двете раце на воланот постојано, освен кога менувате брзини.
  • Не возете побрзо од 140 km/h на автопат, дури и ако нема ограничувања.
  • Ако инструкторот молчи и дава коментари, се е во ред. Одиме директно без да прашаме.
  • Не е можно да се надмине брзината, но се простува, на пример, 52 за дозволените 50. Главната работа е веднаш да ја ресетирате брзината на дозволената.
  • Не можете да возите ни неразумно бавно. Дозволен е минус 5 од дозволената брзина.
  • Обрнете посебно внимание на кружното движење.
  • Во „Зона 30“, каде што има многу непроѕирни еднакви раскрсници, треба да застанете на секоја улица и да проверите дали нема пречки од десната страна.
  • Тесните улици со паркирани автомобили треба да се возат внимателно и бавно, со посебно внимание на пешаците и велосипедистите.
  • На еднонасочна улица, возете во центарот на патот. Пред да свртите лево, држете се налево, десно надесно.
  • Бидете внимателни, знаците за доделување и забрана понекогаш се кријат со куќи или дрвја.
  • Во населените места максималната брзина е 7 km/h. Неопходно е да се вози во прва брзина со минимални вртежи, држејќи го стапалото на сопирачката. Неопходно е јасно да покажете дека сте ја ставиле ногата на педалата на сопирачката.

Начинот на возење во германските градови значително се разликува од оној што беше усвоен во постсоветскиот простор. Возачите наоколу се многу љубезни и трпеливи, си помагаат меѓусебно да се движат во протокот, ги следат правилата и се грижат за безбедноста.

Полагаме испити

По 14 часа теорија, приправникот го положува    теоретскиот испит   , дури и ако продолжи да се подложува на пракса. Испитот се полага на таблети, на кој било јазик – за ова предупредуваат автошколата при потпишувањето на договорот.    Но, подобро е да се јавите или да пишете до компанијата што го организира тестот (обично TÜV или DEKRA) пред да го полагате испитот и да го потврдите изборот на јазик. Ако студентот ја лансирал апликацијата, а се испоставило дека јазикот не е тој што е побаран, тогаш е доцна да се смени јазикот и тоа се смета за платен обид.

На испитот, кандидатите решаваат тест со повеќе избори: учениците се тестираат за нивното знаење за сообраќајните правила и соодветните реакции на патот. Цената за полагање е 90 евра. Ако не го положи првиот пат, ученикот посетува уште две часови во автошколата и по 2 недели повторно го полага тестот. Дозволено е да се помине теоријата три пати. Ако не успее, ќе треба да чекате три месеци. Ако по паузата не беше можно повторно да поминете три пати – ќе мора да поминете медицински и психолошки преглед – МПУ. Ако резултатот е позитивен, се даваат уште два обиди да се помине теоријата. Ако не, можете да заборавите на правата. Важно: ако поминала една година од првиот теоретски час, а испитот не е положен, обуката се започнува одново.

Практичниот испит    го полагаат специјални независни испитувачи: тие не можат да бидат поткупени или поткупени. Испитот се одржува на германски јазик. Од лојалност, испитувачот може да се префрли на англиски јазик, но не е обврзан да го стори тоа.

Неопходен услов за прием е успешно полагање на теорија.

Многу зависи од среќата. Научете од инструкторот важни зборови и фрази што ќе се користат на испитот. Дозволено е да се нарача овластен преведувач кој влегува во автомобилот и преведува во синхрон режим. Но, оваа опција е многу скапа.    Обично е доволно да научите неколку десетици зборови: лево, десно, право, свртување, паркирање и други команди.

Испитувачот седи на задното седиште на автомобилот и ги следи постапките на лицето што се испитува. Доколку испитот не се положи, ученикот веднаш го напушта возачкото седиште и контролата ја предава на наставникот. За да биде примен во вториот обид, кадетот мора да заврши уште 10 часа практична настава. Повторниот обид е возможен не порано од 2 недели.    Нема ограничување на бројот на неуспешни возачки тестови.

Увидот трае најмногу 45 минути и чини 150-250 евра. На крајот од испитот, се поставува едно теоретско прашање за да се разбере уредот за контрола на автомобилот. На пример, како да го вклучите долгото светло или како да проверите дали работи рачната сопирачка. Но, ако германскиот студент не е доволно добар за да ги разбере прашањата, испитувачот има право да ја прескокне оваа фаза. Ова не е пречка за кредитирање.

Кога тестот е положен, испитувачот веднаш издава возачка дозвола, доколку таа е веќе подготвена. Во спротивно, се издава потврда за дозвола, со која мора да отидете во Führerscheinstelle.

Возиме со германски дозволи

Возачка дозвола се издава во форма на пластична картичка со фотографија и податоци за возачот.

Личните податоци, периодот на важност, местото на издавање, индивидуалниот број во базата на податоци и доделените категории на задната страна се наведени на правата

Од 2013 година, германските лиценци се издаваат на 15 години, а потоа автоматски се обновуваат. Доколку возачот има намера да ги користи правата во друга земја, тој издава меѓународна возачка дозвола во локалното градско собрание. Ова е хартиен додаток на правата со превод на различни јазици во светот. Цената е 16 €.

За да добиете лиценца во Германија

  1. Изберете автошкола по локација, цена, прегледи и метод на учење.
  2. Соберете ги документите од списокот.
  3. Поминете низ теоријата и практиката.
  4. Полагајте го испитот.
  5. Подгответе најмалку 1.500 евра.

Возачките дозволи во Германија се добиваат од 18 години Мештаните се обидуваат да добијат потврда за годината на полнолетство.

Размена на странски права во Германија

Ако жител на Германија    има валидни права на друга земја добиени пред да се пресели   , може да се смени во слична германска категорија за А или Б.    Во првите шест месеци од регистрацијата во местото на живеење во Германија, дозволено е патување со странски документи.

Странец кој има дозвола да престојува во земјата помалку од една година, а потоа има намера да ја напушти земјата, на пример, студент, има право еднаш да побара од Führerscheinstelle да го продолжи периодот на користење на странски права на една година. . Надвор од дозволениот рок, возењето со странски документи е еквивалентно на возење без дозвола и се казнува со парична казна до 5.000 евра, а уште повеќе автомобили со затворска казна доколку се утврдат отежнувачки околности.

Сертификат добиен во земја на ЕУ или во Исланд, Лихтенштајн и Норвешка не смее да се менува, под услов да е издаден пред имиграција во Германија и не во замена за странска, туку од нула.

Правата на голем број земји, на пример, Израел, Јапонија, Швајцарија, Србија, Украина, повеќето американски држави, се разменуваат без чекови едноставно со аплицирање во Фирршајнстел. Целосната листа е утврдена со Додаток 11 на законот за FeV. Во други случаи, потребно е да се положи теоретски и практичен испит за размена. Процесот е ист како и во случајот со обуката, но без посетување на теоретска настава. Законот не ве обврзува да полагате часови за возење, но се препорачува да земете неколку часа за да не паднете на тестот.

Како да добиете возачка дозвола во Германија: цена, автошкола, обука, документи, пракса, теорија, размена.