Bompengeveier i USA. Prisen på bomveier i USA, hvordan betale for bomveier i USA, bomveier i USA. Veiregler i USA. Hvordan få førerkort i USA. Hva er bøtene i USA?

Bompengeveier i USA

Det er mange bomveier i USA; Fra 2006 eksisterer bomveier i 35 stater, med de fleste stater uten bomveier i vest og sør. I 2015 var det 5000 miles (8000 km) med bomveier i landet.

De fleste bomstasjoner i USA bruker i dag et elektronisk bompengeinnkrevingssystem som et alternativ til å betale kontant.

De fleste bomstasjoner i USA bruker i dag et elektronisk bompengeinnkrevingssystem som et alternativ til å betale kontant. Eksempler på dette er E-ZPass-systemet som brukes på de fleste bombroer, bomtunneler og bomveier i det østlige USA, sør til Virginia, nord til Maine og vest til Illinois; FasTrak i California; SunPass i Florida; K – Tag of Kansas; Pikepass i Oklahoma; Texas TxTag (og i Texas, EZ Tag i Houston og TollTag i Dallas); GeauxPass i Louisiana; samt Georgia Peach Pass og Cruise Map. Mange bomveier har innført åpne veiavgifter, noe som eliminerer behovet for å stoppe ved bomstasjoner.

Bomveier, spesielt nær østkysten, kalles ofte motorveier; begrepet turnpike stammer fra pigger, som var lange pinner som blokkerte trafikken til bompengeren ble betalt og piggen returnerte til bomstasjonen (eller bomstasjonen i moderne terminologi).

På midten til slutten av det nittende århundre var bygging av private bomveier spesielt aktiv i Vesten, inkludert California og Nevada. Mer enn 100 private bomveier ble bygget i Nevada mellom 1850 og 1880, noen nesten 320 km lange. Eiere inkluderte sceneselskaper, gruvearbeidere og ranchere som bygde veiene, i det minste delvis, for å tiltrekke seg virksomhet for sine store investeringer.

Fram til 1956 var de fleste motorveier med begrenset tilgang i det østlige USA bompenger. Samme år ble det føderale Interstate Highway System opprettet, og finansierte bomveier med 90% føderale dollar og en statlig andel på 10%, noe som ga statene lite insentiv til å utvide motorveisystemene sine. Finansieringsreglene begrenset opprinnelig bompenger på refinansierte veier, broer og tunneler. I noen situasjoner har utvidelse eller rekonstruksjon av en bomstasjon ved bruk av mellomstatlige midler resultert i eliminering av eksisterende bompenger. Dette skjedde i Virginia på Interstate 64 nær Hampton Roads Bridge-Tunnel, da en andre parallellvei til 1958 Regional Bridge-Tunnel ble fullført i 1976.

Etter at den første delen av motorveisystemet ble fullført, ble reglene endret og deler av bomveier ble lagt til systemet. Noen stater vurderer igjen å finansiere ny veibygging og vedlikehold i tillegg til begrenset føderal finansiering. I noen områder ble nye veiprosjekter fullført og senere støttet gjennom bompengefinansierte offentlig-private partnerskap, også kjent som bygge-drift-overføringssystemer. Et slikt offentlig-privat partnerskap var byggingen av Pocahontas Boulevard nær Richmond, Virginia, som er en eksklusiv urban hovedgate over James River Shipping Canal og forbinder Interstate 95 med Interstate 295. sør for byen.

E-ZPass USA

E-ZPass er et elektronisk bomsystem som brukes på de fleste bomveier, broer og tunneler i Midtvesten og østlige USA, sør til Florida og vest til Minnesota. E-ZPass Interagency Group (IAG) består av medlemsbyråer i 19 stater som bruker samme teknologi og lar reisende bruke den samme transponderen på bomveier på tvers av nettverket. Siden starten i 1987 har E-ZPass-systemet ulike uavhengige systemer ved hjelp av samme teknologi har blitt innlemmet, inkludert I-Pass i Illinois og NC Quick Pass i North Carolina. Landsdekkende interoperabilitet er for tiden under forhandlinger i USA (se Liste over elektroniske bompengesystemer i USA).

E-ZPass-tagger er aktive RFID-transpondere produsert eksklusivt av Kapsch TrafficCom (tidligere Mark IV Industries Corp – en avdeling av IVHS). De utveksler data med en leser innebygd i bomfelt eller åpne veier ved å sende et unikt radiosignal. Den vanligste typen brikke er en innvendig brikke som kan festes på innsiden av et kjøretøys frontrute ved siden av bakspeilet. Selv om betalte byråer anbefaler å følge frontruter med monteringslister (typisk 3M-merke Scotch “Dual Lock”-fester), alternativer fra tredjeparter som bruker brett med sugekopper for midlertidig å feste passet til frontruten hvis det brukes i flere kjøretøy. Noen biler har frontruter som blokkerer radiosignaler;

Selv om merket kan brukes med en motorsykkel, er det vanligvis ingen offisielle installasjonsinstruksjoner på grunn av de mange forskjellene mellom sykkeldesign og det lille området på motorsykkelens frontrute, noe som kan være en hindring hvis transponderen er festet i henhold til bilinstruksjonene . Om nødvendig kan transpondere plasseres i en skjorte- eller jakkelomme.

E-ZPass-transponderen fungerer ved å lytte til et signal som sendes av en leser installert ved bomstasjonen. Dette 915 MHz-signalet overføres med 500 kbps ved bruk av TDM (tidligere IAG)-protokollen i 256-bits pakker. Transpondere bruker Type II aktiv lese-/skriveteknologi. I april 2013 gjorde Kapsch (kjøperne av Mark IV Industries) protokollen tilgjengelig for alle interesserte parter uten lisensavgifter i en ubegrenset periode og ga rett til å underlisensiere protokollen.

De fleste E-ZPass-feltene er konvertert til manuelle bomfelt og må av sikkerhetsgrunner ha fartsgrenser lave nok (vanligvis 5 til 15 mph (8 til 24 km/t)) til at E-ZPass-biler kan slå sammen trygt. fra biler som ble stoppet for å betale bompenger og, i noen tilfeller, for å la bompengearbeidere trygt krysse E-ZPass-baner for å nå kontantkiosker. I enkelte områder (vanligvis nybygde eller oppgraderte fasiliteter) er det imidlertid ikke nødvendig å bremse ettersom E-ZPass-brukere kan bruke dedikerte kjørefelt («Express E-ZPass» eller «åpen veiavgift»). ), som er fysisk delt. fra bomfelt. Eksempler inkluderer:

Andre veier i E-ZPass-systemet har forlatt bompenger helt og gått over til et helelektronisk bompengesystem. Når kjøretøy passerer med normal hastighet under bomstasjoner, innkreves bompenger via en E-ZPass-transponder eller ved å fakturere kjøretøyeieren gjennom automatisk registreringsskilt.

Straffer for trafikkbrudd i USA

• advarsel

Hvis overtredelsen ikke er veldig alvorlig, en godmodig politimann skjedde med deg, og du innser punkteringen din og sier til politimannen «Jeg vil ikke gjøre det igjen», så kan du bare bli kvitt det med en advarsel. Det vil imidlertid fortsatt bli lagt ut et notat om dette på politibasen. Neste brudd etter en advarsel er en billett.

• Bot (billett)

En billett er et stykke papir med en skriftlig bot. For ulike brudd kan boten være forskjellig, men generelt kan du betale $30-400. Sammen med billetten kan du også bli tildelt poeng.

• Beregning av poeng

I USA er det et system med straffepoeng eller svømmere. For hvert alvorlig brudd på reglene får sjåføren et visst antall poeng, når antallet når 12, kan du si farvel til lisensen. Opplysninger om poengene som krediteres deg lagres i politiets database i 7 år. Hvis du har samlet 11 poeng det siste og et halvt året, har en DMV-offiser (Department of Motor Vehicles — en analog av trafikkpolitiet) rett til å tilbakekalle førerkortet ditt i 31 dager.

Antall poeng påvirker også kostnaden for førerkort og forsikring i fremtiden.

1. Et førerkort kan bli dyrere med $10-100. Uten straffepoeng koster det ca $60-70 (det utstedes for en periode på 5 år).
2. Hvert punkt legger til omtrent $100-300 til kostnadene for forsikring.
3. Hvis du jobber i transportbransjen, vil arbeidsgiveren din være klar over alle bøtene og poengene dine – for dem vil det også påvirke kostnadene for selskapets transportforsikring. Hvis du er en hyppig lovbryter, er det mer lønnsomt å sparke deg.
4. Hvis du har samlet 15 stillinger i løpet av din kjøreerfaring, kan forsikringsselskapet si opp gjeldende kontrakt og revidere prispolitikken for forholdet til deg. Forsikringen vil koste $5000-8000.

Alle bøter og fangster ved uenighet blir gyldige først etter en rettsavgjørelse. Du har rett til å klage på ethvert brudd.

Hva du skal gjøre hvis du blir stoppet av politiet i USA

Politifolk i USA stopper ikke for ID-kontroller. Hvis politimannen stopper, så han et brudd på reglene.

For sikkerhets skyld merker vi at du ikke vil være i stand til å bryte ut i jakten – når en politibil utvikler en hastighet på mer enn 80 miles per time, slås kameraet og geolokaliseringen på automatisk, vil det ikke være vanskelig å finne du. Og det er bedre å ikke prøve å slå tilbake fysisk heller – han informerer kontrollrommet om sin plassering og tilstand. Hjelp vil definitivt komme til ham, og du vil like en parkeringsplass.

Politiet er ikke interessert i å gi bøter — det påvirker ikke politimannens karriere eller lønn.

I tillegg til videoopptaket av overtredelsen, gjør politibetjenten et lydopptak av samtalen med sjåføren. På denne måten registreres eventuell upassende oppførsel fra begge sider. Hvis du har opplevd uhøflighet, tvang eller fornærmelser, kan du be om dette i retten og bli rettferdiggjort eller be om erstatning. Det samme fungerer for en politimann.

Hvis du vet at reglene virkelig har blitt brutt, er det bedre å ikke nekte – sjansene for en advarsel er større. Hvis du nekter for det registrerte bruddet, vil betjenten bestemme at du ikke vil innse skylden, og det er bedre for deg å betale boten. Hvis du virkelig ikke er enig i siktelsen og er sikker på at du har rett, kan du anke boten.

• Anker boten  i USA

Alle innsigelsesbehandlinger foregår i retten. Du vil vanligvis bli varslet om rettsdatoen etter at overtredelsen er registrert, hvis du er uenig. Til møtet kommer samme politimann, som plikter å bevise at overtredelsen har skjedd – til dette brukes oftest radaravlesninger, opptak fra kameraer i politibilen og opptak av samtalen med sjåføren.

Hvis du lykkes med å vinne saken, vil din billett og poeng bli kansellert. Taper du, må du betale boten snart.

• Betaling av bøter  i USA

Du vil definitivt ikke ha noen problemer med dette, alt skjer raskt og praktisk. Alle billettbetalinger gjøres via nettstedet til statens politiavdeling. Hvis du ikke betaler over lang tid, blir beløpet med provisjonsgebyret belastet kontoene dine ved rettskjennelse.

Hyppige typer brudd i USA

• Overskridelse av tillatt hastighet i USA (hastighetsgrense)

En annen billett kan presenteres, men poeng for fartsovertredelse er regulert. Hvis du overskrider fartsgrensen:

1. 1-10 mph   – få 3 poeng;
2. 11–20 mph   – 4;
3. 21–30 mph   – 6;
4. 31–40 mph   – 8;
5. Over 40 mph   – 11.

For å gjøre det lettere å sammenligne med det vanlige systemet, er 1 mil i timen = 1,6 kilometer i timen. Det vil si at ved overskridelse av 64 km/t eller mer er du garantert fratatt dine rettigheter i en periode på halvannet år.

• Kjører gjennom et rødt lyskryss  i USA

Avhengig av statusen til veien, vil bøtebeløpet variere, men det vil definitivt risikere en billett for $150-300 pluss 2 eller 3 poeng.

• Stopp linjetrafikken  i USA

Selv om denne linjen er på en tom parkeringsplass – en bot på rundt $100 og 3 poeng for minus bildet ditt som sjåfør.

• Brudd på parkeringsreglene  i USA

Hvis du parkerte og du ikke har en kvittering for betaling for parkering med angitt tid på torpedoen, vil du sitte igjen med en billett på rundt $30-35. For parkering på steder som kun er utpekt for kunder på ethvert etablissement (privat parkering), kan bilen evakueres – du betaler rundt $200.

Det hender ofte at det presenteres billetter til parkering som du har betalt for i søknaden – kontrolløren så ikke kvitteringen og utstedte en bot. I dette tilfellet kan du enkelt utfordre boten i retten ved å oppgi informasjon om betalingen og sammenligne den med tidspunktet for utstedt billett.

Generelt er amerikanske veier ganske rolige og trygge. Å vedlikeholde en bil er ikke en luksus her, men en livsnødvendighet. American Butler kan hjelpe med bilutleie, bildelingstjenester eller kjøp av bil i USA.

Hvordan få førerkort i USA som utlending

USA kan med tillit kalles det mest automobiliserte landet i verden. Statlige myndigheter har skapt alle forutsetninger for at innbyggerne deres skal ha mer enn én bil i familien. I Amerika er ikke kollektivnettet særlig utviklet, for her kjører folk stort sett sine egne biler, uansett avstand.

Du trenger ikke være amerikansk statsborger eller Green Card-innehaver for å få amerikanske rettigheter. Hver utlending som kom til USA kan enkelt få amerikanske rettigheter fra en hvilken som helst av statene og fritt reise rundt i landet, utforske dets skjønnhet eller forretningsreiser.

Hvor skal man gå for å få et amerikansk førerkort?

Turoperatører tilbyr ikke lisensieringstjenester i USA, så utlendinger må kontakte lokale statlige byråer på egenhånd. Du bør ikke bekymre deg og tro at denne prosessen er komplisert. I USA kan hvem som helst fritt få førerkort med et minimum av dokumenter.

I USA er en spesialisert avdeling – Department of Motor Vehicles (DMV) – ansvarlig for å utstede lisenser. Det er viktig å huske at i forskjellige stater er det små forskjeller i trafikkreglene (TDR), i kravene ved bestått eksamener og bøter. Kostnaden for å søke om en test varierer fra stat til stat, så sjekk med statens DMV direkte for statsspesifikke kostnader. Nedenfor er for eksempel en lenke fra New York City Department of Motor Vehicles:

New York City Department of Motor Vehicles

Muntlig prøve for å få amerikansk førerkort

Når du ankommer DMV, er det første du trenger å gjøre å registrere deg. Det er viktig å ha:

• ID (pass, annet dokument som bekrefter din identitet);
• utlendinger må ha et personnummer.

Hvis du ikke har et personnummer (SSN), så må du motta et brev fra trygdeetaten om at du ikke trenger et SSN. Hvis du for eksempel er student ved et amerikansk universitet, kan du motta et brev fra universitetet som bekrefter at du er en utenlandsk student. Med dette brevet må du kontakte trygdeetaten, som igjen vil utstede deg det nødvendige sertifikatet.

I bygningen til avdelingen vil søkeren bli registrert i køen, dato for eksamen settes og en bok om trafikkregler (Sjåførhåndbok) utstedes gratis. Det er nødvendig å komme til eksamen på avtalt dag. Vanligvis går det ganske raskt, og selve reglene er enkle. De er designet for å gjøre livet enklere for sjåfører og fotgjengere. Eksamen inkluderer 20 flervalgsprøvespørsmål. For å få førerkort er det nok å svare på 14 spørsmål. Sensor sjekker prøven umiddelbart, så i løpet av få minutter vil det være klart om en person har fått førerkort eller ikke.

Ved bestått prøve henvises søkeren til spesialist for å få sjekket synet. I noen stater gis fremtidige sjåfører en forelesning om narkotika, alkohol og trafikksikkerhetsregler. Deretter, innen en uke, sendes en elevtillatelse per post for å kjøre et kjøretøy. Et slikt sertifikat utstedes for at en person skal lære å kjøre bil, og det er ikke nødvendig å gå på en kjøreskole. Gyldighetsperioden for slike rettigheter er opptil 6 måneder, alt avhenger av statens lover. Et slikt dokument har noen begrensninger, for eksempel kan de forby transport av passasjerer, kjøring om natten eller til og med kjøring uten ledsagelse av en person som har fulle rettigheter. Alle disse nyansene er foreskrevet i loven i hver stat og vil definitivt bli rapportert.

I noen stater, når du lærer å kjøre, er det viktig å ikke glemme å ta et kort teoretisk kurs (5-timers forhåndslisensieringskurs) på en kjøreskole. Etter å ha lyttet til alle forelesningene, utsteder organisasjonen et MV-278 sertifikat til en person, det er gyldig i et år. Når en person føler seg klar til å ta førerprøven, kan vedkommende melde seg på prøven. Attest må fremvises ved registrering.

Bestått testen for å få førerkort i USA

Du kan melde deg opp til førerprøve på telefon eller på nett. Du må gå gjennom de foreslåtte datoene og tidspunktene og velge den aktuelle. Vanligvis kan de nærmeste ledige stedene bli funnet først etter en måned, og noen ganger til og med senere. I ventetiden er det verdt å øve seg godt. På den fastsatte dagen møter søkeren instruktøren, som viser ham ruten og manøvrene som skal utføres. Gjennom hele eksamen noterer instruktøren dine feil. Førerprøven foregår i egen bil. Det er ingen spesiell plass for eksamen, alt foregår på veibanen i byens gater. Som regel velges smale kjørefelt med mange hus og biler.

To hovedmanøvrer skal inkluderes i eksamensprogrammet:

• U-sving på en smal kjørebane;
• parallellparkering, må du gjøre det riktig, en gang og på bare 3 minutter. Bilen skal stoppe nær fortauskanten, men ikke berøre den. Ved forbikjøring er det forbudt å se seg i speil, man kan se fremover eller bakover.

Inspektøren noterer alle feilene og utsteder ved slutten av eksamen en billett med straffepoeng. Hvis antall feil overstiger 25, er eksamen ikke bestått, det er nødvendig å bestille datoen på nytt og prøve igjen. Hvis kjøringen ble bestått, vil en person om 1-2 uker motta et førerkort, som lar deg kjøre uten begrensninger.

Førerkortet vil være gyldig for varigheten av statusen din i USA, dvs. til visumet eller det grønne kortet ditt utløper.

Amerikanere er vennlige mot utlendinger, så du bør ikke være redd for å ta eksamenene for å få førerkort i USA. En biltur på tvers av Amerika vil gi deg uforglemmelige minner og følelser!