Jeg elsker å være sentrum for oppmerksomheten. Så jeg var ikke flau over at folk ser seg rundt når jeg parkerer i nærheten av huset. Det viste seg bare ikke å være den typen oppmerksomhet jeg var vant til. Alle så ikke på den flotte bilen, men snudde seg ved et knirk fra bremsene.
For å løse problemet studerte jeg mye informasjon og brukte mye penger på tjenesten. Derfor legger jeg alt i hyllene og deler det med dere. Jeg håper denne artikkelen er nyttig og sparer deg for tid og penger. Hvor kommer lyden fra? Vi vil forstå strukturen og funksjonen til bremsemekanismen. Bremseskiven er godt festet til hjulet og roterer med den. Det er puter på begge sider av platen. De er festet i kaliperen, på innsiden og utsiden av hjulet. Den indre delen av kaliperen er fast, mens den ytre delen beveger seg langs føringene.
Når du trykker på bremsepedalen, trykker stemplet på innerskoen. Den bevegelige delen av kaliperen beveger seg langs føringene og trykker på den ytre puten. Dette klemmer bremseskiven på begge sider. Rotasjonen av skiven, og med den hjulet, bremser ned og bilen stopper. Noen ganger brukes trommelbremser på bakakselen. Foringene er inne i trommelen og under påvirkning av stemplene sprer de seg fra hverandre og legger press på trommelen. Det er en friksjonskraft som bremser trommelen sammen med hjulet.
Friksjonen til putene på skiven eller trommelen er ledsaget av vibrasjoner. Den er tilstede hele tiden, men ikke alltid ledsaget av en ubehagelig støy. Vi hører en knirkende lyd når vibrasjonsfrekvensen faller innenfor rekkevidden ørene våre kan høre. Så la oss se på årsakene. Putene er ikke utslitt ennå. Først og fremst bestemte jeg meg for å vente til de nye putene gni mot skiven. Dette er årsaken til knirking av ikke bare skivebremser, men også trommelbremser. I mitt tilfelle løste ikke 700 km løping problemet, så årsaken er en annen. Mangel på smøring i mekanismen Da bestemte jeg meg for å smøre kaliperføringene og smøre spesialfett mellom stempelet og puten. Det løste ikke problemet.
Forresten, stempelet trykker ikke på selve blokken, men på anti-knirkeplaten. Det eliminerer ikke bare støy, men forhindrer også varmeoverføring fra puten til caliperen. Det vil være nyttig å sørge for at det er tilgjengelig – du vet aldri, de glemte å inkludere det på tjenesten.
Sadelføringene er beskyttet av støvposer. Når du inspiserer, sørg for at de er intakte. Ellers vil sand og grus samle seg på føringene, noe som får skyvelæret til å binde seg. Sjekk også gummipakningen rundt stempelet.
Når sylinderens tetthet brytes, kommer bremsevæsken på klossene, og friksjonsforingen begynner å smuldre.
Skive- eller trommelslitasje
Neste trinn er å kontakte tjenesten. Mesteren forklarte at de nye putene er installert på den gamle platen. Et spor dannet seg på utsiden av skiven fordi caliperen presset ujevnt på putene – et resultat av utilstrekkelig smøring av føringene.
Skivene ble maskinert, men knirkingen forble. Det ser ut til at problemet ikke ble løst, men timene som ble jobbet måtte betales. Da bestemte jeg meg for å søke i forumet etter svar. Jeg er sikker på at jeg ikke er den første som møter knirkende bremser.
Hvordan jeg løste problemet
Det viste seg at årsaken ligger i inkompatibiliteten til klossene og bremseskivene. Bremsesystemdesignere tester kun produkter med egne komponenter. Ved å installere pads fra en annen produsent på den originale platen, risikerer du å møte fremmed støy. Og det avhenger ikke av merke og pris på putene.
Etter vending var tykkelsen på skivene nær minimum. Så jeg la igjen nye pads og installerte plater fra samme produsent. Knirkingen forsvant ikke med det første, men etter 100 km løping og flere oppbremsninger fra høy hastighet tok det litt tid å venne seg til klossene.
Naboer snur seg ikke mot bilen lenger, men jeg overlever dette. Men nå har jeg noe å dele med dere. I stedet for en konklusjon, ved å bla gjennom forumene, fant jeg noen flere grunner til fremmed støy. Støv kommer inn i de små sporene på skiven og får bremsene til å skrike. Problemet løses ved å rengjøre skivene med et spesialverktøy. overoppheting av bremsene. Vibrasjonen forsterkes og en fremmed støy vises. Overopphetede vinduer deformeres, spesielt når det kommer vann på dem. Hvis knirkingen ikke forsvinner etter avkjøling, prøv å slipe skivene. Hvis dette ikke hjelper, er det bare en erstatning som gjenstår. Tonen avgis av slitasjeindikatoren. Det er verdt å vurdere å bytte ut putene. Men det betyr ikke