Hvordan kjøpe en metrobillett i Istanbul, hvor mye en reisebillett koster i Istanbul, full beskrivelse, diagram og kart over Istanbul metro. Stasjoner og overføringer.
Metro i Istanbul: hvor mye koster det, hvordan kjøpe billetter
Istanbul Metro har blitt godt etablert i borgernes liv, selv om den dukket opp i byen relativt nylig. Det er vanskelig å forestille seg hvordan de pleide å komme overens uten et så praktisk og raskt transportmiddel.
Av alle typer bytransport foretrekker innbyggere i megabyer metroen. Det er ingen trafikkork, og derfor går det strengt tatt i rute. Av samme grunn kan du enkelt og raskt komme deg til ønsket reisemål.
På grunn av sin unge alder dekker imidlertid ikke metroen i Istanbul de viktigste turistdelene av byen, men er nært forbundet med trikkelinjen, som fortsatt er hovedtransportåren.
Nå frakter den rundt 920 000 passasjerer daglig, til tross for at den kun dekker 17,87 % av passasjertrafikken fra all bytransport.
Togplan via lenke
Litt historie
Istanbul Metro ble født i 1988, og ble opprinnelig kalt «Istanbul Transportation». Et år senere ble den første M1-linjen åpnet, og koblet til Ataturk flyplass. I dag er den en del av byens 259,85 km lange jernbanesystem (metroen står for 115,3 km), som også inkluderer trikk, taubane og taubane.
Forresten, den første underjordiske jernbanetransporten var en taubane (Tunel), som gikk mellom Karakoy- og Beyoglu-stasjonene i den europeiske delen av den kulturelle hovedstaden i Tyrkia. Åpningen fant sted i 1875, som er nesten hundre år tidligere enn metroen.
Først var den dampdrevet, men etter ombygging i 1971 ble den elektrisk. Siden det fortsatt frakter passasjerer trygt i dag, og effektivt utfyller transportnettverket til Istanbul, kommer det definitivt ikke til å bli forlatt i overskuelig fremtid.
Men la oss gå tilbake til metroen. Selv om beslutningen om å bygge den ble tatt i 1988, endret planen seg mange ganger. Dette skjedde mest merkbart først i 1912, deretter i 1936 og deretter i 1951.
Etter hvert som arbeidet skred frem, dukket det opp ytterligere redigeringer nå og da, siden arbeidere stadig fant historiske gjenstander i bakken, og for ikke å skade dem, måtte de avvike fra den opprinnelige planen. På den ene siden fungerte funnene som et hinder og en tvungen forsinkelse i arbeidet, på den andre siden ble de nyttige fra et arkeologisk og historisk synspunkt.
Metro Istanbul fortsetter å bli aktivt bygget, og hvert år er det en betydelig begivenhet. For eksempel, i 2019 ble nattmetroen lansert, og i 2020 ble den første etappen av M7 Kabatash-Esenyurt metrolinje mellom Mecidiyeköy og Mahmutbey satt i drift.
Som en relativt ny transportmåte i Istanbul, er metroen veldig populær, og transporterer mer enn 300 millioner mennesker i året.
Istanbul metroruter
I 2021 har Istanbul metrokart syv linjer, som er indikert med forskjellige farger. Fem av dem ( M1 , M2 , M3 , M6 og M7 ) ligger i den europeiske delen av byen, og to ( M4 og M5 ) i den asiatiske delen.
Men som nevnt over fortsetter byggingen, og det jobbes med ytterligere seks linjer. De som fungerer nå kobler til følgende områder:
- M1 – rød gren med forgrening til M1A og M1B . Linjen begynner med en landing på Yenikapı stasjon, hvor det er transport til M2 , Marmaray og İDO. Til Otogar-stasjonen betjenes retningen av begge grenene – M1A og M1B .
Generelle stasjoner: Yenikapı, Aksaray (overføring til T1), Emniyet-Fatih, Topkapı-Ulubatlı (overføring til T4), Bayrampaşa-Maltepe, Sağmalcılar, Kocatepe, Otogar.
Stasjoner på linje M1A : Terazidere, Davutpaşa-YTU, Merter (det er en overføring til Metrobus), Zeytinburnu (det er en overføring til T1 og Metrobus), Bakırköy-Incirli, Bahçelievler (det er en overføring til Metrobus), Ataköy-Shirinevler (det er transport til Metrobus), Yenibosna, DTM-Istanbul Fair Center, Atatürk flyplass.
Stasjoner på M1B- linjen: Esenler, Menderes, Üçyüzlü, Bağcılar Meydan (det er overføring til T1), Kirazlı (det er overføring til M3).
Det tar 35 minutter å komme seg fra Yenikapı til Atatürk Havalimanı (to siste stopp) på M1A . Det er 7 stasjoner under jorden, 9 plattformer på overflaten og 3 til på overgangen. Denne linjen ligger også i nærheten av turiststeder. Hvis du for eksempel bytter til T1-trikken på Zeytinburnu stasjon, kommer du raskt til det historiske sentrum av Sultanahmet.
Fem minutter fra Kocatepe metrostasjon, ikke gå glipp av kjøpesenteret Forum, som tiltrekker seg med en overflod av butikker, et enormt Sea Life Istanbul-akvarium og et Legoland-spillsenter.
Hvis du går 10 minutter fra Aksaray, kan du se arven fra Laleli-området: Valens akvedukt, St. Polyevktos-kirken og Shehzade-moskeen.
105 tog går mellom terminalpunkter daglig, noe som sikrer uavbrutt passasjertransport.
Du kan dekke avstanden mellom Yenikapı og Kirazlı på M1B-linjen på 25 minutter. Ruten med 13 stasjoner betjenes av 170 tog daglig.
Intervallet mellom tog i rushtiden er 5 minutter.
- M2 er en grønn linje som går gjennom den sentrale delen av byen, som det fremgår av Istanbuls metrokart. Byggingen startet i 1992, og åpningen fant sted i 2000. Nye plattformer åpnet i 2009 og 2011. Den siste oppdateringen skjedde i 2014, da linjen krysset Det gylne horn, og det dukket også opp et stopp på broen med samme navn.
Ruten strekker seg over 23,5 km og har 16 stopp. Gjennomsnittlig gjennomstrømning er 320 000 mennesker per dag.
Stasjoner på M2- linjen: Hacıosman, Darüşşafaka, Atatürk Oto Sanayi, İTÜ-Ayazağa, Seyrantepe (ligger litt unna hovedlinjen), Sanayi Mahallesi, 4. Levent, Levent (det er transport til M6), Gayrettepe (der). er en overføring til Metrobüs ), Şişli-Mecidiyeköy (det er en overføring til M7 og Metrobüs), Osmanbey, Taksim (det er en overføring til F1 og T2), Şişhane (det er en overføring til F2 og T2), Haliç, Vezneciler (det er en overføring til T1), Yenikapı (det er en overføring til M1A , M1B , Marmaray og İDO).
Denne linjen tilbyr forbindelser til Taksim-plassen, Galata-tårnet og Istanbuls museum for moderne kunst. Hvis du er interessert i shopping, gå av på Osmanbey stasjon. Det er mange butikker og salgsboder, og på Abdi Ipekchi Street vil du se merkevarebutikker og dyre restauranter.
- M3 er en linje som Istanbuls metrokart viser i blått. Lengden er 15,9 km, med 11 stasjoner. Det betjenes av 20 tog som kjører med intervaller på 5 minutter. Byggingen startet i 2006, og den startet i drift i 2013.
Stasjoner på gren M3 : MetroKent-Başakşehir, Basak Konutları, Siteler, Turgut Özal, Olimpiat, Ziya Gökalp Mahallesi, Ikitelli Sanayi, Istoch, Mahmutbey (det er en overføring til M7), Yeni Mahalle, Kirazlı (det er en overføring til M1) .
Turister bruker sjelden denne retningen, siden det ikke er noen interessante steder eller attraksjoner langs hele ruten.
- M4 – den røde linjen til Istanbul-metroen ligger under jorden. Geografisk ligger den i den asiatiske delen av byen, og går parallelt med jernbanelinjen Istanbul-Ankara og langs kysten av Marmarahavet. Den store åpningen av T-banen fant sted i 2012, og et år senere dukket Ayrılık Çeşmesi-stasjonen opp, slik at du kan gå over til Marmaray-toget, som går under Bosporosstredet.
Lengden på ruten er 26,5 km, med 19 stasjoner (3 under bygging). Omtrent 135 000 passasjerer bruker den per dag.
Stasjoner på linje M4 : Kadıköy (det er en overføring til T3 og IDO), Ayrılık Çeşmesi (det er en overføring til Marmaray), Acıbadem, Ünalan (det er en overføring til Metrobus), Göztepe, Yenisahra, Kozyatağı, Bostanci, Küçükyalı, Maltepe, Huzurevi, Gulsuyu, Esenkent, Hospital-Court, Soganlik, Kartal, Yakacik, Pendik, Kaynarca.
Hvis du planlegger å besøke leketøysmuseet (Oyuncak müzesi), gå av på Göztepe stasjon og du vil være der på 7-9 minutter.
- M5 er den lilla linjen, som også alle tilhører den asiatiske delen av Istanbul. Den første delen av linjen åpnet for passasjerer i 2017. Stasjonene er fullt utstyrt med automatiske plattformporter. Linjen har 16 stasjoner.
Stasjoner på linje M5 : Üsküdar (det er en overføring til Marmaray), Fıstıkağacı, Baglarbaşı, Altunizade (det er en overføring til Metrobus), Kısikli, Bulgurlu, Umraniye, Çarşı, Yamanevler, Çakmak, Ihlamurkuyu, Altıamnip, Imullip Necip Fazıl, Çekmeköy. .
Kısıklı-stasjonen kan være av interesse. En 20-minutters spasertur fra den er det en park med Çamlıca-høyden, som tilbyr et fantastisk panorama over området rundt, det glitrende vannet i Bosporos, og ovenfra er det hyggelig å beundre Topkapi, Galata-tårnet, en spredning av moskeer og slott.
- M6 – denne brune linjen begynte å operere i 2015, og er så langt den korteste. Lengden er 3,3 km, hvor kun 4 stasjoner passer. Reisen mellom de to destinasjonene tar ca. 8 minutter.
Stasjoner på M6- linjen: Levent (det er transport til M2), Nispetiye, Etiler, Boğaziçi Üniversitesi.
I nærheten av siste stopp, en 7-minutters spasertur, er det Doğatepe Parkı, fra observasjonsdekket som du kan se en fantastisk utsikt over Bosporos og Sultan Mehmed Fatih hengebro, som forbinder de europeiske og asiatiske territoriene i Istanbul. Ikke langt fra Nispetiye ligger Akmerkez kjøpesenter, som var et av de første som dukket opp i byen. Du finner et annet kjøpesenter – Canyon, nær Levent stasjon.
- M7 – den rosa linjen til Istanbul-metroen ble satt i drift i oktober 2020 og går mellom stasjonene mellom Mecidiyekoy i forretningsdistriktet i byen, samt Mahmutbey i boligområdet. Totalt 15 stasjoner ligger på 18 kilometer av strekningen. Det tar omtrent 33 minutter å overvinne dem.
Linjen ligger i den europeiske delen av byen og er det første helautomatiske sikkerhetsgjerdet, som åpner passasjen først etter at toget har stoppet helt på perrongen.
Foreløpig er passasjeromsetningen på ruten 70.000 personer i timen, men siden det pågår arbeid med å utvide den, er det planlagt å øke tallet til 3 millioner passasjerer/år.
Den nye delen av M7 vil strekke seg over 6,5 km, som vil omfatte stasjoner fra Mecidiyeköy til Kabatas fergekai i Bosporosstredet. Det er imidlertid ikke kjent nøyaktig når åpningen er planlagt, spesielt siden koronavirusepidemien bringer sin del av force majeure. Men planene er grandiose, siden linjen i fremtiden vil strekke seg til de vestlige regionene av metropolen.
Stasjoner på linje M7 : Şişli – Medzhidiyeköy (det er en overføring til Metrobus og M2), Çağlayan, Kagitıkhane, Nurtepe, Alibeyköy (det er en overføring til T5), Yeşilpınar, Veysel Karani, Akshemaahbekir, Kazym Karizen Mahsettin, Kazym det er en overføring til T4 ), Gyuthepilzi Mahmutbey (det er en overføring til M3 ).
Etter utvidelse: Kabataş’ın (overføring til T1, F1 og İDO), Beşiktaş, Darfan (mynte), Fula.
Tilkobling Istanbul Metro + Ny flyplass
Da İstanbul Havalimanı åpnet, ble Ataturk Air Gate, der den røde linjen til M1-metroen fører, stengt for passasjerer i 2019. Selv om den nye flyplassen ble bygget i stor skala, er det fortsatt ingen metroforbindelse til den.
Det var planlagt å rette opp situasjonen i 2020, men datoen ble skjøvet tilbake til 2021. Det eneste alternativet er å ta IST-1 ekspressbussen til Yenikapı holdeplass, og deretter bytte til M1 , M2 eller Marmaray metro.
Du kan også ta IST-3-ekspressen til Otogar og overføre til M1 eller ta IST-19 til Pl. Taksim, hvor M2-linjen går . Du kan forresten også komme deg til Istanbul Mecidiyeköy metrostasjon på M2 med bybuss H-2.
Hvis det opprinnelig var planlagt å utvide M2-linjen til flyplassen, bestemte de seg etter ombyggingen for å bygge M11 Gayrettepe – Yeni Havalimanı-linjen, som skulle begynne å operere i 2021 og vil bli koblet til M2 med en utvekslingsstasjon.
Stasjoner på gren M11: Gayrettepe, Kaghithane – overføringsstasjon, Kemerburgaz, Goktürk, Işiklar Otogar, Ihsaniye, New Airport-2, New Airport-1.
Marmaray (Marmaray Halkalı-Gebze) – undervanns metrolinje i Istanbul
Marmaray er ikke en klassisk metro, selv om det finnes vanlige overføringsstasjoner. Det er en undersjøisk jernbanetunnel med en lengde på 13,6 km, hvorav en seksjon på 1,4 km er under vannet i Bosporos-stredet på en dybde på nesten 60 m under havoverflaten (55 m vann og 4,6 m jord).
Flere detaljer på lenken
Ideen om en slik melding oppsto på 1800-tallet fra sultanen av det osmanske riket Abdul Mecid, men på grunn av mangelen på tekniske evner på den tiden, ble ideen realisert først i 2013, i samarbeid med japanerne og ta hensyn til den amerikanske utviklingen.
Marmaray er en del av Istanbuls jernbanenettverk og forbinder de europeiske og asiatiske delene av byen. Dette er imidlertid bare begynnelsen, siden tunnelen ifølge den dristige ideen skulle bli til en transkontinental jernbanerute fra Storbritannia til Sør-Korea, samt bli en viktig arterie for handelsforbindelser mellom vesteuropeiske land og Asia.
Marmaray-tog, bestående av 10 biler, kjører mellom Gebze-Halkali-Gebze med 15 minutters mellomrom. Maltepe-Zeytinburnu-Maltepe-togene kjører med 8 minutters mellomrom.
Nyttige stasjoner for turister:
- Du finner Yenikapı stasjon ved siden av fergekaien. Der kan du bytte til metropolliljene M1 og M2 .
- Sirkeci (Sirkeci) ligger i nærheten av busstasjonen med samme navn. Du kan også bytte til T1-trikken.
- Fra Pendik kan du enkelt komme deg til Sabiha Gokcen flyplass med buss E-9 eller ta metrolinje M4 .
Informasjon om alle Marmaray-stasjoner og togdriftstider på hver av dem er tilgjengelig på den offisielle nettsiden: http://marmaray.gov.tr/sefer-bilgileri/gunluk-tren-saatleri
Interessant : nå fungerer T-banen som et urverk, men den aller første dagen etter åpningen gikk strømforsyningen tapt, og passasjerene ble tvunget til å gå ut til fots.
Marmaray-ordningen i Istanbul
Åpningstider for metroen i Istanbul
Hvordan metroen fungerer i Istanbul: togtjenesten starter daglig kl. 06.00, bortsett fra M2-linjen , som starter kl. 06.15. Slutten av arbeidsdagen er lik for alle – klokken 00:00.
Togene går med intervaller på 7–10 minutter. I rushtiden (07.00–09.00 og 17.00–20.00) reduseres intervallene til 5 minutter.
Også i Istanbul går natt-metroen fra 00:30 til 05:30.
Linjer du kan bruke om natten:
- M1A : Atatürk Havalimanı–Yenikapı flyplass.
- М1В : Yenikapı–Kirazlı.
- M2 : Yenikapı–Hacıosman.
- M4 : Kdykoy–Tavshantepe.
- M5 : Üsküdar–Çekmeköy.
Hvor mye koster det å reise med metroen i Istanbul og hvordan kjøpe billetter
Prisen på Istanbul-metroen, så vel som det meste av bakketransport, er 7 tyrkiske lira for én reise med elektronisk billett og 3,5 lira hvis du bruker reisekortet Anonim Istanbulkart .
Slike tariffer er imidlertid kun gyldige på dagtid. Hvis du bestemmer deg for å ta metroen om natten, vær forberedt på å bli belastet dobbelt.
Marmaray har også sine egne tariffer. Her er alt litt mer komplisert, og avgiften avhenger av antall stopp.
| Kostnadene for reise på Marmaray-tog ved å bruke Anonim Istanbulkart-passet | |
| Antall stasjoner | Reis i tyrkisk lira |
| 1 – 7 | 3,5 ₺ |
| 8 – 14 | 4,50 ₺ |
| 15 – 21 | 5,20 ₺ |
| 22 – 28 | 6,00 ₺ |
| 29 – 35 | 7,00 ₺ |
| 36 – 43 | 7,75 ₺ |
Vanlige enkeltbilletter eller elektroniske billetter koster 15 lire og er kun gyldige på Marmaray-tog.
Hva annet du trenger å vite om Istanbul metro
1) T-banestasjoner i Istanbul er utformet slik at de kan brukes av funksjonshemmede:
✔️ Skråramper med sklisikker overflate for rullestoler og barnevogner.
✔️ Lyd og visuelle signaler for personer med hørsels- og synsproblemer.
✔️ Spesiell informasjon i blindeskrift for blinde passasjerer.
✔️ Heiser for å nå plattformen.
2) Det er forbudt å filme eller ta bilder uten tillatelse på T-bane- og trikkestasjoner. Overtredelser blir raskt registrert og sikkerhetsrepresentanter dukker opp som ber om tillatelse eller å fjerne utstyret.
3) Store, giftige og eksotiske dyr kan ikke transporteres i Istanbul metro. Kun små og ufarlige kjæledyr er tillatt å frakte i spesielle transportører. Unntaket er førerhunder.
4) Du kan transportere scootere eller sammenleggbare sykler uten ekstra kostnad i togets siste vogn til enhver tid unntatt rushtiden (07:00–09:00 og 17:00–20:00).
5) Det er forbudt å transportere varer som veier mer enn 30 kg eller over 120x50x60 cm.
6) Noen stasjoner har installert termiske kameraer for å oppdage passasjerer med feber. Tiltakene ble iverksatt med begynnelsen av koronavirusepidemien.
7) Gjenstander som går tapt på stasjoner og i t-banevogner sendes til spesielle sentre:
✔️ Zeytinburnu Lost and Found for tapte gjenstander på linjene M1 , M3 , T1 og T4.
✔️ Tapt og funnet på Gayrettepe stasjon for gjenstander som er glemt på linjene M2 , M6 og F1.
✔️ Tapt og funnet på Bostancı-stasjon for gjenstander som er glemt på M4 -linjen.
✔️ Tapt og funnet på Çarşı-stasjonen for gjenstander som er glemt på M5 -linjen.
Alle gjenstander som bringes til det tapte og funnet-kontoret beskrives i henhold til spesielle funksjoner og havner i en datakatalog. For å få en vare tilbake, må du bevise at du virkelig er dens eier.
Dersom ingen kommer for å kreve funnet innen 15 dager, sendes det til hovedavdelingen for hittegods. Du kan ringe Alo kundesenter på 153.
Istanbul metro kart
Sammendrag
Metroen i Istanbul er selvfølgelig en praktisk og komfortabel form for bytransport, bygget med tanke på moderne teknologi.
Det bygges imidlertid i samsvar med behovene til lokale innbyggere, og ikke bygjester, og det er grunnen til at det ikke dekker alle turistområder med attraksjoner.
Men gitt utviklingstakten, samt nettet av buss- og trikkeruter, er det definitivt ingen problemer med bevegelsen i byen.