I begynnelsen av dette året spredte det seg nyheter over Internett om at den nye Tesla Model S i Plaid-konfigurasjonen skulle få nytt ratt. De første bildene som ble lekket på nettet viste noe som så mer ut som et romskips ratt enn et «ror» i tradisjonell forstand av ordet.
I juni i år introduserte Elon Musk Model C for publikum, som faktisk har et ratt i stedet for rattet. Publikum reagerte tvetydig: noen mente at en slik enhet ville være upraktisk å avskjære og komplisere bevegelse rundt i byen. Og NHTSA, US National Highway Traffic Safety Administration, begynte til og med å finne ut om det er farlig å kjøre med et slikt ratt (som ikke lenger er et hjul) på offentlig vei.
På en eller annen måte klarte Elon Musk nok en gang å komme inn på forsidene til bilnyhetssider. Men andre spørsmål forble ubesvart: hvordan kjøre en Tesla med nytt ratt? Og hvor ble det av girspakene?
Første prøvekjøring av Tesla Model S Plaid
Den oppdaterte elbilen er allerede testet av flere bloggere og delt tankene sine på sine Youtube-kanaler. Takket være dem lærte vi hvilke funksjoner Plaid-rattet har. Her er de:
- Blinklysene aktiveres av knapper på rattet. Å trykke på blinklyset er ledsaget av vibrasjon av rattet;
- Girskifte gjøres via berøringsskjermen. Det er også et backup-alternativ på midtkonsollen;
- Metoden for å aktivere autopiloten kan konfigureres via datamaskinen ombord. Maksimal hastighet på autopiloten kan stilles inn ved hjelp av et hjul på samme ratt.
Kontrollene er flyttet lenger mot berøringsskjermområdet. I tillegg til blinklysene og å slå på autopiloten, ble roret overlatt til å kontrollere:
- volum av høyttalere, det er 22 av dem med en total effekt på 920 W;
- vindusviskere;
- cruise control;
- stemmekontroll;
- signal;
- frontlykter.
Noen sjåfører av denne Plaiden hevder at rattet praktisk talt ikke dekker skjermen, slik tilfellet var med den forrige modifikasjonen av «rattet». Og det er veldig praktisk.
Du kan lade batteriet til fullt med Supercharger på 1 time og 25 minutter. I ukrainske realiteter vil det ta lengre tid å lade, siden Supercharger-stasjoner fortsatt er «i våre planer». Så de første lykkelige eierne av disse elektriske kjøretøyene vil fylle på batterireservene ved hjelp av vanlige Type 2-er eller fra strømforsyningen hjemme.
Den nye generasjonen Model S har tre kjøremoduser: Chill, Sport og Plaid. Forskjellen mellom dem merkes når du trykker pedalen i gulvet – i de to siste modusene bryter bilen rett og slett ut i rommet. På «Chill» er akselerasjonen mer skånsom.
Det er verdt å merke seg at NHTSA ikke så noen brudd på noen standarder i det oppdaterte rattet. Og de første eksemplarene av Tesla Model S Plaid kjører allerede langs offentlige veier i delstaten California. Vi venter på at de skal dukke opp på innenlandske motorveier