1. Til tross for strenge regler og store bøter er trafikken i Hellas ganske rask og farlig. Spesielt gjelder dette store byer, hvor situasjonen på veiene er betydelig komplisert av tohjulede kjøretøy.
2. Under kjøring anbefales sjåfører å se seg rundt oftere. Selv om mopeden eller motorsykkelen ikke er synlig i bakspeilet, kan den være i «blindsonen», så før du foretar en manøver, må du sørge for at det ikke er noen hindringer.
3. I store byer er utformingen av veier ganske kompleks og sørger for mange farlige svinger, vekslinger, samt enveiskjørte gater. Athen og Thessaloniki regnes som de vanskeligste byene å reise med bil, uerfarne sjåfører bør være spesielt forsiktige her.
4. I mange store byer kan sjåfører oppleve mangel på kjente veiskilt. Skiltene «Gi vei» og «Hovedvei» er ekstremt sjeldne, noe som også kompliserer orienteringen mens du kjører. Når man nærmer seg et veikryss, rådes bilister til å alltid senke farten, uavhengig av om det er skilt i nærheten av krysset eller ikke.
5. Du bør være mer forsiktig i kryss hvor trafikklys er installert. Ikke beveg deg umiddelbart etter at det grønne lyset har slått seg. Faktum er at mange lokale sjåfører liker å «hoppe over» krysset til det røde som nettopp har slått på.
6. Parkeringsplassen bør velges med særlig omhu, med tanke på at det er forbudt å parkere i sentrum av enkelte store byer.
7. Maksimal hastighet ved bykjøring skal være 50 km/t, på landeveier er fartsgrensen 80 km/t, og på autobahn kan makshastighet være 130 km/t. Det er verdt å merke seg at lokale sjåfører ofte bryter fartsgrensen, nesten ingen av lokalbefolkningen vil bevege seg langs autobahn med en hastighet på under 150 km/t.
8. Lokalveier er av høy kvalitet. Store motorveier regnes som de beste, men selv små landeveier vil positivt overraske sjåfører med dekningsnivå og utstyr.
9. Autobahns i Hellas betales, prisen avhenger av den spesifikke ruten og type bil. I gjennomsnitt vil sjåføren måtte betale fra 2,5 til 6 euro for å kjøre på autobahn, betaling skjer vanligvis kontant, så du bør fylle på med mynter og sedler i små valører på forhånd.
10. Veien som forbinder Patras og Korint er også merket på kartene som en autobahn, selv om den faktisk ikke er det. Ruten Patras – Korint, som går langs bukten, regnes som en av de mest ekstreme i landet.
11. Hovedfaren på denne veien utgjøres av lastebilister som foretar svært farlige forbikjøringer og andre manøvrer som selv svært erfarne bilister ikke kan reagere rolig på.
12. En betydelig del av bensinstasjonene som ligger langs landeveiene er åpne til kl 19.00. Det er døgnåpne bensinstasjoner i store byer, samt nær store og travle motorveier som forbinder store tettsteder.
13. En av de alvorligste overtredelsene er å kjøre gjennom rødt lyskryss. Det er underlagt en bot på 700 euro, samt en midlertidig fratakelse av førerkort i en periode på 2 måneder. Ved alvorlige brudd på reglene kan sjåføren også midlertidig trekke tilbake bilens tekniske pass og nummer.
14. Under kjøring skal sjåføren og alle passasjerene i bilen feste sikkerhetsbeltene. For brudd på regelen gis en bot på 350 euro, samt tilbakekall av førerkort i 10 dager.
15. Det alvorligste bruddet er kjøring i påvirket tilstand, maksimalt tillatt alkoholnivå i blodet er 0,5 ppm. Ved den første varetektsfengslingen står sjåføren overfor en bot på 200 til 2000 euro, og ved den andre varetektsfengslingen er det maksimale beløpet for pengestraffen gitt.
16. Hvis du betaler en bot innen 10 dager fra datoen den ble ilagt, kan du få en «rabatt» på 50 %. Til tross for de store bøtebeløpene, gidder ikke lokale sjåfører å overholde trafikkreglene, disiplinerte turister blir ofte synderne for ulykker på lokale veier.
17. Trafikkpoliti på lokale veier er ikke ofte å se, spesielt i kystområdet og på landsbygda. Politiet er på vakt på de travle motorveiene i storbyene, men dette faktum plager ikke lokale overtredere i det hele tatt.
18. Generelt er det lokale politiet ganske myke og gunstige for bilister fra andre land. De kan trekke tilbake rettighetene bare for et svært alvorlig brudd, men dette er slett ikke en grunn til å følge eksemplet til lokale sjåfører og neglisjere reglene som er ubetydelige ved første øyekast.
19. Det er nesten aldri trafikkork på bomveier. Dette skyldes det faktum at lokale sjåfører beveger seg langs dem i veldig høy hastighet, en trafikkork er bare mulig hvis en alvorlig ulykke har skjedd på veien.
20. De mest forferdelige veiene for utenlandske sjåfører er lokale motorveier. Til tross for fartsgrensen på 80 km/t, kjører lokale sjåfører sjelden over dem i hastigheter under 120 km/t. Som regel har tofeltsveier lange brede skuldre, mange forsiktige sjåfører foretrekker å kjøre langs dem.
21. Hvis en bil som kjører bak på en tofelts vei ønsker å kjøre forbi, må du kjøre over til siden av veien så mye som mulig og la den skyndende sjåføren passere. Du bør også bevege deg forsiktig langs siden av veien, det kan ende veldig uventet på grunn av en grøft, en bro eller en ødelagt bil som kastes på den.
22. Lokale fotgjengere utmerker seg heller ikke ved nøye overholdelse av trafikkreglene. De kan begynne å krysse veien på feil sted, uten å ta hensyn til den raske strømmen av biler. Når man nærmer seg et lyskryss, bør man heller ikke stole på årvåkenhet fra fotgjengere, de venter ikke alltid på at ønsket signal skal skifte.
23. På veiene kan du se ganske mange uvanlige minnestrukturer, som er miniatyrtempler med et stearinlys installert i nærheten og fotografier av mennesker som døde i ulykker. Omtrent 1500 mennesker dør på veiene i Hellas hvert år.
24. Mens du kjører, kan du ikke snakke i mobiltelefon. I den spente situasjonen som råder på lokale veier, er dette nesten umulig, siden sjåføren må følge kontinuerlig med resten av trafikken.
25. Uerfarne sjåfører frarådes sterkt å reise på fjellveier. De er veldig svingete og smale, på enkelte deler av veien kan bare én bil passere. Det er ingen gjerder og veikanter på fjellveier, hvis du ikke kan passere med møtende bil, så er eneste utvei å svinge tilbake til et passeringsegnet sted dukker opp.
26. Hvis det ble nødvendig å parkere i en smal gate, bør du slå på nødsignalet før du foretar en manøver. På denne måten kan du varsle sjåførene bak deg om den kommende manøveren slik at de rekker å sette ned farten og vente på at parkeringen er fullført.
27. Tatt i betraktning særegenhetene til lokale veier (smale og gir ofte én bevegelsesretning), er det best å dampe bakover, dette er akkurat hva urbefolkningen gjør. Med slik parkering vil det være lettere å kjøre tilbake til motorveien og gå inn i den raske flyten uten problemer.
28. Om kvelden og natten er politifolk på vakt på veiene som går forbi populære barer og tavernaer. Hovedmålet deres er berusede sjåfører. Hvis en politimann ber om å ta en pusteprøve for promille, kan du ikke nekte – dette vil uunngåelig medføre streng straff.
29. Athen har en ganske uvanlig regel som styrer innreise til sentrum. På partallsdatoer kan biler med et nummer som slutter på et partall komme inn i sentrum, og på oddetaller kan biler med et nummer som slutter på et oddetall komme inn i midten.
30. På grunn av denne funksjonen har mange lokale innbyggere som ikke kan leve en dag uten sentralområdet to biler til disposisjon. Regelen ovenfor gjelder ikke for bilister som bor i sentrum av Athen.
31. På enkelte veier kan du se skilt som varsler føreren om at på dette stedet kan hastigheten måles med radar. Mest sannsynlig vil det ikke være noen radar i nærheten, det er bare det at en politipatrulje ofte stopper på dette stedet, som gjør fartsmålinger.
32. En av bomveiene er Egnatia-motorveien (E90), som forbinder Igoumenitsa og Alexandroupolis. Totalt er det 5 betalingspunkter på ruten, for å overvinne hvert av dem, må du betale omtrent 2,5 euro (prisen er angitt for en vanlig bil).
33. Passasjen gjennom undersjøisk tunnel Aktio – Preveza er også betalt. Lengden på denne tunnelen er 1570 meter, hvorav mer enn 900 meter er under vann. For en personbil vil prisen gjennom tunnelen være ca 3 euro.
34. Du må også betale for passasjen på Rio-Antirio-broen, lengden på denne utrolig vakre broen er 2880 meter. Prisen på broen for en personbil er ca 13 euro.
35. I sentrum av Athen er en sone egnet for parkering tydelig avgrenset. Hvis det er blå merking på veien, er slike parkeringsplasser beregnet på lokale innbyggere. For gjester i området er parkeringsplasser merket med hvitt, og for spesialtjenester og privilegerte biler i gult.
36. Parkering i sentrum av Athen betales på hverdager fra 9:00 til 21:00, og på lørdager fra 9:00 til 16:00. Parkeringsavgiftssystemet er også ganske interessant. Så for en time må du betale rundt 0,50 euro, for to timer 1 euro, for 2,5 timer 4 euro og for 3 timer 6 euro. Parkeringstiden er begrenset til tre timer.
37. For biler som er utstyrt med snøkjettinger er det satt en spesiell fartsgrense. Det er 50 km/t uavhengig av veitype.
38. Hvis tillatt promille for erfarne sjåfører er 0,5 ‰, så er grensen 0,2 ‰ for sjåfører med kjøreerfaring under to år. Dette tallet kan ikke overskrides av motorsykkelførere, boten for det første bruddet vil være 250 euro.
39. På veiene i Hellas på dagtid kan du ikke kjøre med nærlyset på. Den kan kun brukes under forhold med dårlig sikt, når det regner eller det er tåke.
40. Barn under 3 år kan kun transporteres i bil i et spesielt barnesete. Barn mellom 3 og 11 år, hvis høyde er mindre enn 135 cm, tillates kun transportert i baksetet på bilen. Boten for brudd på disse reglene er 80 euro.
41. Blyfri bensin (95 og 98) samt diesel er tilgjengelig for sjåfører på lokale bensinstasjoner. De som reiser lange avstander bør ta hensyn til at det er forbudt å frakte bensin på bokser i Hellas.
42. I henhold til lokale forskrifter er sjåføren i tillegg til førerkort, teknisk pass og grønt kort pålagt å ha brannslukningsapparat, nødstoppskilt og førstehjelpsskrin i bilen.
43. Om vinteren er bruk av piggdekk valgfritt. Samtidig er mange fjellveier helt dekket av snø og is om vinteren, så du kan kun kjøre på dem i en bil utstyrt med snøkjettinger.
44. Det er forbudt å bruke radardetektorer på lokale veier, boten for dette bruddet er 2000 euro. I tillegg trues overtrederen med beslag av teknisk pass og nummer i to måneder, samt midlertidig fratakelse av førerkort i 30 dager.
45. Krigere som er vant til å overholde fartsgrensen vil ikke være lett å bevege seg på lokale veier i henhold til de angitte reglene. Hvis bilen som følger bak ønsker å kjøre forbi, bør du skifte fil så langt til høyre som mulig og la den passere. Du kan bare kjøre forbi på venstre side.
46. I store byer er trafikk i en sirkel organisert i mange kryss. Sjåfører som skal inn i krysset har en fordel i slike kryss; du må foreta en manøver selvsikkert og sakte.
47. Forlat bilen, ikke legg igjen noen verdisaker i den. Selv om du planlegger å forlate den på en bevoktet parkeringsplass, bør du ikke miste årvåkenheten, sannsynligheten for å miste verdisaker er fortsatt veldig høy.
48. Veiene på Kreta anses å være en av de vanskeligste og farligste. På nordkysten er veiene av god dekningskvalitet, en betydelig del av veiene har to kjørefelt. Jo nærmere sørkysten, jo smalere og mer svingete blir sporene, på mange strekninger av veien er det såkalte blindsvinger.
49. Fjellområder er preget av veier dekket med grus, de har ingen skilt og veiskilt. Før du legger ut for å reise langs slike ruter, vil det ikke være overflødig å få råd fra lokale innbyggere eller kontakte et reisebyrå for å få hjelp, hvor du kan finne ut all nødvendig informasjon.
50. Å reise langs Serpentin-veiene på Kreta med barn er veldig problematisk, de kan bli syke. For å unngå problemer, anbefales det å gjøre hyppigere stopp underveis, naturlig nok, i dette tilfellet vil veien til et gitt mål ta mye lengre tid. Reisende vil også trenge armbånd for reisesyke, samt spesielle medisiner som lindrer angrep av sjøsyke.
51. Det er slett ikke vanskelig å navigere på lokale veier i mangel av kjente skilt. Det er nok å huske at mens du kjører, har biler som kjører til høyre en fordel, denne enkle regelen vil hjelpe deg med å enkelt løse eventuelle tvister.
52. Ganske uvanlig for mange sjåfører er skilt med overkrysset romertall I og II på blå bakgrunn. Installert langs veiene, betyr de at parkering på denne siden av veien er forbudt på oddetall eller partall måneder, du må være veldig forsiktig med disse skiltene.
53. Under kjøring kan du ikke bruke lydsignaler uten spesielt behov, dette anses som brudd på reglene. Trykk kun på hornet i tilfelle alvorlig fare.
54. På enkelte veistrekninger kan fartsgrensene endres uten åpenbar grunn. Dette bør være det første tegnet for sjåfører som ikke vil ha en fartsbot. Det er sannsynlig at et sted i nærheten liker trafikkpolitiet å være på vakt.
55. Det er ingen selvbetjente bensinstasjoner på Kreta. Det er nok for sjåføren å kjøre til det angitte stedet og informere den ansatte om nødvendig type bensin. Det er også verdt å vurdere at på de fleste bensinstasjoner må du betale kontant, kredittkort er bare nyttige i store byer.
56. Ved en ulykke eller havari bør du ikke stole på spesielle SOS-telefoner, som i enkelte land er installert langs veiene. Du kan ringe etter hjelp kun på mobiltelefon: 112 – nødhjelp, 104 og 154 – veiselskaper, 100 – politi, 174 – heldøgns bistand til utenlandske bilister.
57. På veiene bør mopedførere behandles med økt oppmerksomhet, faktum er at de har for vane å kjøre forbi kjøretøy på høyre side. Selv om det er nok plass til forbikjøring til venstre, vil mopedisten likevel gjøre sitt beste for å kjøre forbi bilen til høyre.
58. Hvis det dukker opp en bil i bakspeilet som blinker med frontlysene, betyr det at han ber om å vike. Mulige handlinger for en rolig sjåfør er å kjøre over til siden av veien eller skifte fil helt til høyre.
59. Ifølge statistikken kjører de fleste berusede sjåfører natt fra lørdag til søndag. For uerfarne sjåfører, hvis mulig, er det best å unngå nattkjøring på dette tidspunktet.
60. På mange landlige veier, så vel som i små byer, er det ingen fortau langs trafikkerte veier. Fotgjengere har ikke noe annet valg enn å bevege seg sammen med bilistene langs en trafikkert motorvei, noe som også kompliserer trafikken betydelig.
61. Ikke alle sjåfører følger sine manøvrer med passende lyssignaler. Det er svært sjelden å se en sjåfør snu på døren før han svinger inn på en annen vei, slike handlinger bør forventes hvert minutt.
62. I landlige områder utgjør husdyr en ekstra risiko for sjåfører. Ofte beiter den i umiddelbar nærhet av veien, så den kan dukke opp på veien veldig uventet.
63. Å krysse medianen her er heller ikke uvanlig. Selv i store byer på trafikkerte motorveier kan medianen ende like plutselig som den begynner, noe som er et annet udiskutabelt argument til fordel for lovbrytere.
64. I mange regioner er veiskilt installert veldig lavt, på spesielle strekkmerker kan de bare legges merke til hvis du beveger deg i lav hastighet. Du bør ikke prøve å finne veiskilt festet på høye stolper, og informasjonstavler, det er praktisk talt ingen på veiene i Hellas.
65. Til tross for uforutsigbarheten og aggressiviteten til lokale sjåfører, er det slett ikke vanskelig å tilpasse seg særegenhetene til greske veier. Hver dag vil utenlandske sjåfører føle seg mer selvsikre bak rattet, og handlingene deres vil bli avgjørende.
66. Syklister er ganske sjeldne på lokale veier, grunnen til dette er varmt klima og raske bevegelser. Fotgjengere er imidlertid mye farligere for syklister enn bilister. De føler ikke faren fra tohjulede kjøretøy, så de kan gå av fortauet ut på veien i det mest uventede øyeblikket.
67. I kryss er det ikke uvanlig å legge merke til en situasjon der førere av mopeder og motorsykler prøver å passere gjennom en folkemengde fotgjengere. For sistnevnte utgjør disse transportformene en mye større fare enn biler.
68. I noen områder av Heraklion, Chania og andre ganske store byer er det ingen fotgjengeroverganger i det hele tatt. Derfor kan folk begynne å krysse veien hvor de vil.
69. Hvis på territoriet til store byer, på autobahns og motorveier, gir veiskilt vanligvis informasjon på to språk (gresk og engelsk), så kan du på lokale veier se skilt utelukkende på gresk.
70. Når du beveger deg langs en svingete fjellvei, bør du ikke være redd hvis en diger turistbuss plutselig viser seg å møte deg. Her er slike situasjoner ikke uvanlige, hvis det ikke er mulig å passere på en smal vei, må du rygge ut til et passende sted for manøvrering dukker opp.
71. Til tross for den beskjedne bredden på landlige veier, har mange lokale innbyggere biler av ganske imponerende dimensjoner. Faktum er at de fleste av dem dyrker grønnsaker og frukt for salg, og transporterer også ofte husdyr fra ett område til et annet – det er mer praktisk å gjøre dette i store kjøretøy.
72. Sjåfører som lar bilen stå parkert på feil sted, i trange gater og nær hjørner, risikerer å finne mange nye riper på bilen. Lokale bilister har lenge sluttet å ta hensyn til slike bagateller.
73. Hvis det begynner å regne, så sørg for å bremse ned (dette gjøres selv av lokale sjåfører som er vant til å overskride det betydelig). Begynnelsen av regnet regnes som et av de mest ugunstige øyeblikkene, veiene på dette tidspunktet blir veldig glatte.