Hoeveel pallets zitten er in de vrachtwagen?
Bij het opstellen van een logistiek schema voor het vervoer van gepalletiseerde goederen hangt de keuze van een voertuigmodel en een aanhangwagen daarvoor af van hoeveel pallets er in de vrachtwagen passen. De standaardafmetingen van de meest voorkomende tented vans met een laadvermogen tot 20 ton zijn berekend in de breedte om twee pallets van 1200 mm lang over het voertuig te kunnen vervoeren.
Op basis hiervan is de breedte van de nuttige interne ruimte van de carrosserie 2,5-2,5 m, en de lengte van het wegtransport hangt af van het laadvermogen en bereikt 13 m in gewone vrachtwagens van 20 ton.
Bij gebruik van standaardpallets met een afmeting van 1200×1000 mm bevat zo’n trailer tot 26 stuks gepalletiseerde lading. Het gebruik van pallets van de Europese standaard 1200×800 mm verhoogt hun capaciteit in een vrachtwagen van dezelfde grootte tot 33 stuks.
Regels en advies voor het verpakken en vervoeren van pallets
De keuze van het type pallet hangt uitsluitend af van de kenmerken van de te vervoeren goederen en de afmetingen ervan. Een van de belangrijkste aanbevelingen voor het transport en de voorbereiding van vracht voor verzending, raden we u aan om op het volgende te letten:
interne ruimte moet rationeel worden gebruikt;
de lading moet gelijkmatig worden verdeeld zodat de auto in balans is;
elke pallet staat stevig vast met de goederen erop.
De indeling van de gepalletiseerde lading in het dekzeil kan variëren, afhankelijk van de kenmerken van de getransporteerde goederen of overmaatse producten, evenals van de omstandigheden van hun opslag en transport.
Het laden van de machine in twee lagen is ongewenst vanwege de grotere amplitude van inertiële laterale trillingen. De lading die zich op de tweede laag bevindt, zal onderhevig zijn aan hogere “uti”, wat kan leiden tot schade aan de goederen, de verplaatsing ervan, verlies van evenwicht en verslechtering van de voertuigcontrole door de aanwezigheid van negatieve schommelingen en het optreden van een onbalans in de balans.
Het is gemakkelijker om kleine ladingen te vervoeren in de omstandigheden van gecombineerde ladingen. Met dit type levering kunt u profiteren van alle voordelen van grote zware voertuigen en voorkomen dat u te veel betaalt voor het individuele gebruik van de auto- en chauffeursdiensten.
Behoorlijk verpakt op standaard pallets, wordt kleine lading geleverd in een tentoplegger met een garantie van integriteit. Tegelijkertijd maakt de grootte van de vrachtwagen niet uit voor de afzender. De kosten van dergelijke gecombineerde zendingen zijn goedkoper dan individuele levering.
Afmetingen en afmetingen van de carrosserie.
De afmetingen van de vrachtwagen met oplegger zijn afhankelijk van de laadeigenschappen. Meestal betekent deze informele aanduiding een vrachtwagen van 20 ton, als het meest optimale type vrachtwagen.
De afmetingen van een bestelwagen met huif zijn beperkt door de maximaal toelaatbare breedte van het voertuig als algemene weggebruiker en de maximale lengte waarop de bestuurder het voertuig veilig op standaard wegen en bochten kan rijden.
De hoogte van de bestelwagen is van invloed op de windkracht, evenals de amplitude van de laterale traagheidsoscillatie, die de bestuurbaarheid van het voertuig schaadt en tot ongevallen kan leiden.
Standaardmodellen en hun capaciteiten
De interne afmetingen van de eurotruck zijn afhankelijk van de ontwerpkenmerken van de laadruimte, bepaald door de fabrikant. De meeste vrachtwagenbedrijven gebruiken de volgende soorten bestelwagens om goederen te leveren waarvoor geen speciale temperatuuromstandigheden nodig zijn:
- standaard dekzeil aanhanger;
- L-vormige bestelwagen JUMBO;
- road train bestaande uit twee trailers.
Van de meer gangbare merken zijn SCHMITZ- en KRONE-bestelwagens populair. Het bruikbare volume aan opleggers van deze fabrikanten wordt bepaald door de inhoud van standaard europallets 120 cm lang en bedraagt circa 86 m³. Lengte, breedte en hoogte onder dergelijke omstandigheden is respectievelijk 13 × 2,5 × 2,5 m.
Deze totale afmetingen hebben een voorwaardelijke waarde en kunnen variëren van 10-50 cm in de breedte tot maximaal één meter in de lengte. In hoogte kan de nuttige ruimte van de bestelwagen oplopen tot 280 cm. Met dergelijke afmetingen kunt u vracht met het juiste volume en een gewicht tot 20 ton vervoeren.
Er moet echter rekening mee worden gehouden dat met een toename van de hoogte van de getransporteerde stapels, de amplitude van laterale oscillaties toeneemt. Dit heeft niet alleen een negatief effect op het behoud van gemakkelijk breekbare lading, maar ook op de kwaliteit van beweging en controle, evenals de stabilisatieniveaus van de machine. Daarom wordt het niet aanbevolen om het busje tot aan de oogbollen onder te dompelen.
Naast standaard aanhangers worden veel JUMBO-modellen gebruikt, die verschillen in de L-vormige bodem. Ondanks het feit dat hun draagvermogen 20 ton is, kunt u met deze ontwerpfunctie het bruikbare volume tot 125 m³ aanzienlijk vergroten. De hoogte in het busje in het gebied met een lage vloer bereikt drie meter. Andere parameters zijn vergelijkbaar met de standaard dekzeiltrailer.
Extra grote lading: afmetingen
De meeste vrachtwagens hebben dimensionale beperkingen bij het transporteren van vaste producten en constructies. Ze mogen niet meer dan 13,60 meter lang en 2,55 meter hoog en breed zijn. Alles wat groter is, wordt beschouwd als overmaatse lading en is onderhevig aan speciaal transport. Dergelijke voertuigen hebben een aantal bewegingsbeperkingen op openbare wegen van federale of lokale betekenis.
Volgens de Russische verkeersregels wordt het overschrijden van de toegestane afmetingen beschouwd als een beladen auto met de volgende algemene afmetingen:
- 4 meter hoog;
- 20 m lang (voor een roadtrain met twee trailers – 24 m);
- 2,55 m breed (2,60 m voor koeltrailers).
De hoogte wordt berekend vanaf het oppervlak van het wegdek tot het hoogste punt van de bovenmaatse lading die op het platform van de vrachtwagen is geïnstalleerd. Verwar de toelaatbare hoogte van het gehele transportsysteem niet met dezelfde afmeting van de getransporteerde constructie.
Naast de algemene afmetingen, regelen de regels ook het aantal uitsteeksels boven de toegestane limieten. Als de te vervoeren constructie minstens 40 cm naar rechts of links uitsteekt, en ook een meter naar voren of naar achteren, moet het desbetreffende bord op het voertuig worden aangebracht. Als de breedte van het vervoerde niet-scheidbare product meer dan vier meter bedraagt, wordt de verplaatsing van een vrachtwagen alleen uitgevoerd onder begeleiding van de politie.
Voertuigen beladen met grote, zware constructies verplaatsen zich over de wegen, rekening houdend met speciale vereisten. De getransporteerde grote monolithische structuur mag niet:
- beperk de inspectie van de bestuurder in een constante of periodieke modus, zwaaiend tijdens het rijden;
- een sterke speling hebben en over het platform bewegen;
- het beheer van het voertuig bemoeilijken;
- de verlichting van het voertuig en al zijn reflectoren belemmeren.
Tijdens de verplaatsing moet de chauffeur regelmatig de bevestigingen en de positie van het product op het platform controleren, evenals de integriteit ervan.
Beperkingen op het gewicht van transport
Het toelaatbare gewicht is niet alleen de massa van de meest overmaatse lading, maar ook van het voertuig. Het laden op het wegdek, brugconstructies en viaducten is van het allergrootste belang, daarom is de beladen massa van het gehele transportsysteem niet minder belangrijk dan de afmetingen van overmaatse lading voor vervoer over de algemene wegen.
Onder het brede concept van zwaargewichten vallen vrachtwagens waarvan de massa in beladen toestand groter is dan:
- 18 t voor biaxiaal;
- 25 t in drieassig;
- 32 ton voor vierassige.
Evenals roadtrains met een totale massa van meer:
- 28 t voor drieassig;
- 36 t voor vierassige;
- 40 t voor vijfassige;
- 44 t voor zesassig.
Als het totale gewicht van het gehele beladen transportsysteem de 44 ton overschrijdt, dreigt vernietiging van de rijbaan. Voor dergelijk vervoer is daarom een vervoersvergunning vereist.
Wat is Pallet?
Een pallet is een herbruikbare magazijncontainer die wordt gebruikt voor het verzamelen, opslaan, transporteren en opslaan van goederen. Pallets zijn gemaakt van:
bomen;
plastic;
metaal.
Wat zijn de afmetingen van de pallets. Afmetingen standaard en europallets (pallets)
Bij internationaal vrachtvervoer worden gecertificeerde Finse of Europese pallets gebruikt die voldoen aan fytosanitaire en andere eisen (zie palletzegels).
Op de binnenlandse markt is elke pallet geschikt – de keuze voor een bepaald type en kwaliteit hangt af van de gebruiksomgeving en de lading zelf.
Belangrijkste soorten pallets:
Europallets (EUR), afmetingen: 800 1200 145;
financiële pallets of Finse pallets (FIN), afmetingen: 1000 1200 145;
lading meervoudige pallet, afmetingen: 1000 1200 145;
meervoudige ladingpallet, afmetingen: 800 1200 145;
eurobox (EUR-box), afmetingen: 8001200800 .
Het concept van pallets
Een pallet is een speciaal apparaat dat wordt gebruikt om het laden en lossen te vergemakkelijken. Bij de mensen worden ze vaak pallets genoemd, omdat ze een karakteristieke structuur en functies hebben.
Aan het begin van de twintigste eeuw werden voor het eerst pallets gebruikt. Hun prototype was neergehaalde planken met twee balken eronder. In de loop van de tijd is de laadapparatuur verbeterd, en daarmee ook de pallets. Ze kregen hun definitieve uiterlijk nadat de onderste planken onder de balken waren genageld, waardoor de integriteit van de structuur werd gecreëerd.
Pallets wonnen aan populariteit in de VS tijdens de Tweede Wereldoorlog, toen het nodig was om de lading zoveel mogelijk te moderniseren zonder extra inzet van arbeid. Even later verspreidden Amerikaanse pallets zich naar Europa.
Soorten pallets
Volgens hun ontwerp zijn pallets onderverdeeld in verschillende typen. Enkeldekspallets hebben slechts één laag planken om de lading te laden. Met dubbele dekken kunnen pallets worden omgedraaid en aan beide zijden worden gebruikt. Maar tegelijkertijd zijn ze wat zwaarder, wat de totale belasting van de vervoerde producten kan beïnvloeden.
Afhankelijk van het type bevestiging van de bovenste en onderste platforms, worden balkpallets van elkaar onderscheiden, waarbij een lang dik bord over de gehele lengte loopt. Maar dergelijke pallets hebben slechts twee kanten die door een vorkheftruck kunnen worden gegrepen. Blokpallets zijn aanzienlijk lichter en hebben vier zijden die door een vorkheftruck kunnen worden gegrepen. Maar ze zijn niet zo sterk als het eerste type.
Afhankelijk van de gebruiksduur worden disposable en herbruikbaar onderscheiden. De productie van herbruikbare pallets stelt hoge eisen aan stevigheid en reinigbaarheid.
Afhankelijk van het type materiaal vindt u houten, plastic en metalen pallets. Hun prevalentie hangt af van de duur van de dienst en de kosten van het meest ondersteunende hulpmiddel voor het laden.
Maar de afmetingen van de pallets hebben verschillende normen, die afzonderlijk moeten worden overwogen.
Europallets
In Europa wordt een standaardpallet gebruikt, waarvan de grootte wordt geregeld door ISO3676, ISPM 15, ISO TK/22, UIC-normen 435-2/435-4. Hun afmetingen zijn 800*1200*145 mm. Naleving van de kwaliteitsnormen wordt bevestigd door het EUR-stempel in een ovaal frame op de voorste steunpoot. Op andere poten wordt andere informatie gebrand: fabrikant, datum, levensduur, beschikbaarheid van ontsmetting.
Structureel bestaan europallets uit 5 bovenplaten, die elkaar afwisselen: breed, smal, breed, smal, breed. Aan het onderste deel zijn slechts 3 planken bevestigd: twee brede aan de randen en één smalle in het midden.
Een verplichte voorwaarde voor het ontwerp, dat altijd de productie van pallets volgens de Europese norm uitvoert, is de aanwezigheid van afschuiningen op de hoeken.
Financiële pallets
Het tweede type palletdistributie in Europa zijn Finse pallets. Een standaardpallet van dit type heeft afmetingen van 100*1200*145. De aanwezigheid van het certificaat blijkt uit het stempel op de zijkant voorpoten. De vorm is de letters FIN in een rechthoek. Op de centrale poten is digitale informatie over de fabrikant, serie en productiedatum vereist.
Structureel zijn ze ook anders. Het bovenste platform bestaat uit zeven smalle en brede planken. Ze wisselen elkaar af als volgt: breed, twee smal. Het onderste deel bestaat uit drie planken – smalle kant en brede centrale. Hoewel de afmetingen van de pallets iets groter zijn, is de aanwezigheid van hoekafschuiningen ook verplicht. Deze functie zorgt ervoor dat wordt voldaan aan de veiligheidsnormen bij het uitvoeren van laad- en loshandelingen.
Andere soorten pallets
Bij internationale verzendingen worden ook meerdere pallets gebruikt. Ze hebben afmetingen van 800 * 1200 mm en 1000 * 1200 mm, die voldoen aan de Europese en Finse palletnormen. In dit geval moet de hoogte van de pallet 145 mm zijn. Het verschil met disposables zit hem in de dikte van de bovenplaten. Ze moeten minimaal 22 mm zijn. Hoewel de pallets zelf sterk gestandaardiseerd zijn, hebben ze geen merknaam.
Het laatste type zijn euroboxen. Dit zijn kratten van metaal, die op dezelfde metalen voet staan in de vorm van een europallet. Maat Eurobox – 800*1200*800 mm. Voor dit type pallets is ook de aanwezigheid van het EUR-zegel in het ovaal vereist.
Andere soorten pallets zijn niet bedoeld voor transport in Europa. Daarom moet u heel voorzichtig zijn, anders kunt u de invoer van goederen in Europese landen worden geweigerd.
Binnenlandse palletnormen
Voor hun vervaardiging kunnen geen schroeven, maar gewone spijkers worden gebruikt. Het ontbreken van afschuiningen is toegestaan. De dikte van de bovenplaten varieert van 15 tot 25 mm. In alle andere opzichten wijken de afmetingen van de pallets niet af van de in de wereld geaccepteerde normen.
Niet het minst belangrijk voor de kwaliteit van pallets is netheid. Herbruikbare pallets voor gebruik in Europa moeten schoon zijn, voor binnenlands transport is lichte vervuiling en verdonkering van het hout door langdurig gebruik toegestaan.
Voor binnenlands vrachtvervoer is het belangrijkste dat wordt voldaan aan de maatnormen. Deze eis wordt ingegeven door het gemak van het laden van standaard bestelwagens en containers voor vervoer over water.
Soorten herbruikbare pallets
Volgens Europese normen zijn houten pallets het meest betaalbaar voor massatransport en moeten ze worden onderverdeeld in kwaliteitsklassen. Tegelijkertijd moet worden opgemerkt dat de belangrijkste indicatoren hetzelfde blijven. Kwaliteit is afhankelijk van het uiterlijk en de gebruiksduur.
De topklasse omvat nieuwe schone en witte pallets. Ze mogen geen chips of scheuren vertonen. Het aantal gebruik van deze pallets is niet meer dan 3 keer.
Het tweede leerjaar zijn dezelfde schone en witte pallets, gebruikt, maar niet gerepareerd en zonder andere soorten schade. De duur van hun gebruik is niet beperkt als de toestand ongewijzigd blijft.
De derde kwaliteit pallets laat lichte vervuiling toe. Het is ook mogelijk dat de planken donker worden door langdurig gebruik, de aanwezigheid van kleine scheurtjes. Hun grootte is beperkt tot 30 mm breed en 300 mm lang. Het is mogelijk om pallets te gebruiken na kleine reparaties. Alle andere pallets worden afgeschreven omdat ze geen sterkte-indicatoren meer hebben en ongelukken kunnen veroorzaken tijdens het laden en lossen.
Andere palletmaterialen
Logisch dat hout het goedkoopste materiaal is voor de productie van pallets. Maar in de wereld zijn er pallets van andere materialen. Metalen pallets hebben een hogere sterkte en een lange levensduur. Tegelijkertijd zijn ze veel zwaarder dan andere. Het gebruik ervan is economisch niet haalbaar. De enige uitzondering zijn euroboxen, waarvan de sterkte van de wanden belangrijker is dan hun grote massa.
Kunststof pallets werken ook goed. Ze zijn licht en relatief sterk. Een belangrijk nadeel van dit type pallets moet hun hoge kosten worden genoemd. Ja, en ze worden veel slechter gerepareerd dan andere typen.
De rest van de materialen waarvan ze pallets probeerden te maken, bleken totaal ongeschikt. Ze zijn ofwel erg duur, of broos, of hebben een aanzienlijk gewicht.
Kenmerken van laden op pallets
Bij vrachtvervoer moet een standaard pallet, waarvan de afmetingen zijn ontworpen voor de afmetingen van het transport, deugdelijk worden verpakt zodat de lading niet wordt beschadigd. Als u zich niet aan de basisregels houdt, kunnen de gevolgen erg verdrietig zijn.
Om te beginnen moet eraan worden herinnerd dat elke pallet zijn eigen laadlimiet heeft. Voor een europallet is dat 600 kg en voor een financiële pallet 750 kg. Het overschrijden van deze indicator is beladen met de vernietiging van de integriteit van de pallet en schade aan de lading.
Voor het gemak en de compactheid van plaatsing mogen de dozen niet buiten de randen van het laadplatform uitsteken. Het wordt niet aanbevolen om ze in de vorm van een piramide te presenteren, omdat deze methode het meest onbetrouwbaar is. De hele constructie moet stevig zijn verbonden, omdat het verplaatsen op een lader gepaard gaat met trillingen. Een onbeveiligde structuur zal snel uit elkaar vallen.
Vaten en andere niet-rechthoekige containers hebben hun eigen speciale transportregels. Om het transport te vergemakkelijken, moeten ze ook zoveel mogelijk worden vastgezet. Maar in ieder geval mogen ze de afmetingen van de pallet langs de omtrek niet overschrijden.
Opstelling in een standaard palletwagen
Niet de laatste plaats in de standaardisatie van de afmetingen van pallets wordt ingenomen door hun manier van laden in een bestelwagen. Het is logisch dat de prijs van het transport van één vrachteenheid afhangt van hoe dicht ze het hele bruikbare gebied kunnen bezetten. Hierbij moet rekening worden gehouden met het gewicht van de pallet. Gemiddeld is het 15-20 kg, maar sommige fabrikanten geven een indicator van 40 kg aan. Dit heeft invloed op het laadvermogen van de bestelwagen, aangezien een deel van de belading erin de pallets zelf zijn.
Het is algemeen aanvaard dat een bestelwagen van 20 voet tot 11 europallets en 9-10 standaardpallets in één laag kan bevatten. Daarom kunnen vrachtwagens van 40 voet gemakkelijk tot 24 europallets en tot 22 standaardpallets vervoeren.
In internationale bestelwagens die worden gebruikt voor het vervoer van goederen, kunnen 30 pallets van 800 * 1200 mm dicht bij elkaar worden geplaatst. Dit geldt voor vrachtwagens van 20 ton met een inhoud van 82 kubieke meter. Grotere pallets worden in kleinere hoeveelheden in dergelijke bestelwagens geplaatst, wat wijst op een ongepast gebruik ervan voor internationaal transport.
Veiligheid
Tegenwoordig gebruiken magazijnen zelden handarbeid om goederen in voertuigen te laden. Meestal worden hiervoor laders en pallets gebruikt. Zonder hen neemt de vultijd van een vrachtwagen of container een paar keer toe. Maar zonder de veiligheidsregels te volgen, kunt u ernstig letsel oplopen, soms onverenigbaar met het leven of invaliditeit veroorzaken.
Ga bij het werken met een lader nooit in de buurt ervan staan. De machinist merkt mogelijk niet dat de persoon de lading verbergt. Hierdoor is een aanrijding mogelijk. Ga ook niet onder de vorken van de lader staan. Elke pallet gaat vroeg of laat kapot, of het nu houten, metalen of kunststof pallets zijn.
Het draagvermogen van de apparatuur mag niet worden overschreden. In magazijnen zijn er veel gevallen waarin vorkheftrucks omrollen en mensen aandrukken of een echte ravage aanrichten door verspreide kratten en dozen. Het zal veel langer duren om de gevolgen van dergelijke ongevallen weg te werken dan om opnieuw voor de lading te gaan.
Het gebruik van pallets in magazijnen is geen gril, maar een essentiële noodzaak die de productiviteit in elk van hen verhoogt. En we weten allemaal dat tijd geld is. Pallets helpen hen efficiënter te verdienen.
Type pallets afhankelijk van hun staat:
- de hoogste kwaliteit is praktisch nieuw (wit), sterke pallets, zonder scheuren en chips, en niet meer dan 3 keer gebruikt;
- eerste klas – gebruikte pallets in goede staat, zonder chips en scheuren en niet gerepareerd;
- tweede leerjaar – pallets hebben houtverkleuring en lichte vervuiling, kleine schilfers en scheuren zijn toegestaan (niet meer dan 30 cm lang en 3 cm breed), sommige kunnen na reparatie zijn.
Berekening van de toelaatbare aslast van de trekker en oplegger
Om de belasting te berekenen, zijn de volgende parameters vereist:
- Het gewicht van de trekker staat beschreven in het paspoort, vooraf bekend;
- Ook de massa van een onbeladen oplegger is vooraf bekend;
- Op de vrachtbrieven staat het gewicht van de lading, samen met de europallets;
- Bij het berekenen van de belading langs de assen van een voertuig met oplegger wordt geen rekening gehouden met het gewicht van de bestuurder en passagiers.
- Formules voor berekening:
- Belading op de as van de trailer – de massa van de trailer en lading, vermenigvuldigd met ¾, gedeeld door het aantal assen;
- Deze parameter voor trekkerassen is het gewicht van de beladen aanhanger gedeeld door 4 + het gewicht van de trekker. Het resulterende cijfer wordt gedeeld door het aantal trekkerassen.
Om het werk van personeel in magazijnen te vergemakkelijken, worden programma’s gebruikt die op basis van de ingevoerde gegevens de massa en locatie van lading berekenen.
Een vrachtwagen downloaden zonder overbelasting van de assen
De lastverdeling is ongelijkmatig, deze neemt geleidelijk toe van voor naar achter. De vooras van de trekker draagt het minste gewicht, dan de achteras maximaal de opleggerwielen. Ook de belading op de as van een roadtrain (5 assen of meer) neemt toe van de voor- naar de achteraanhangers.
Normatieve laadregels
De lading moet worden verpakt in standaardpallets. In ons land zijn 3 soorten pallets toegestaan, in het buitenland slechts één gemeenschappelijk formaat. Het gewicht van elke container met lading moet op de vrachtbrief worden vermeld. Magazijnprogramma’s helpen werknemers te berekenen hoeveel pallets op een vrachtwagen kunnen worden geladen om dicht bij de maximale capaciteit te komen, maar overbelasting te voorkomen.
Optimalisatie van palletplaatsing in een oplegger
Pallets moeten stevig staan, je kunt de ene pallet op de andere zetten. Het is verplicht om de lading vast te zetten met riemen, afstandhouders en andere constructies. Het kant-en-klare schema voor het laden van een vrachtwagen met pallets impliceert een gelijkmatige verdeling van de lading langs de trailer en vanaf de zijkanten. Er bestaat. twee houten pallets van dezelfde massa moeten aan verschillende zijden worden geplaatst, symmetrisch ten opzichte van elkaar. De moeilijkste objecten moeten direct boven de assen worden geplaatst.
Goederen laden zonder containers
Goederen zonder containers worden anders geladen. Kleine kunstmatige voorwerpen worden gecombineerd tot een of meer verpakkingen, die een vorm moeten hebben die gemakkelijk te bevestigen is. Grotere worden in het pakket geplaatst of moeten worden vastgemaakt.