Hoe koop je een metrokaartje in Istanbul, hoeveel een reiskaartje kost in Istanbul, volledige beschrijving, diagram en kaart van de metro van Istanbul. Stations en transfers.
Metro in Istanbul: hoeveel kost het, hoe kaartjes kopen
De metro van Istanbul is stevig verankerd in het leven van de burgers, hoewel deze relatief recentelijk in de stad is verschenen. Het is moeilijk voor te stellen hoe ze vroeger met zo’n handig en snel vervoermiddel omgingen.
Van alle soorten stadsvervoer geven inwoners van megasteden de voorkeur aan de metro. Er zijn geen files en daarom rijdt hij strikt volgens schema. Om dezelfde reden kunt u gemakkelijk en snel uw gewenste bestemming bereiken.
Vanwege zijn jonge leeftijd bestrijkt de metro van Istanbul echter niet de belangrijkste toeristische delen van de stad, maar is hij nauw verbonden met de tramlijn, die nog steeds de belangrijkste transportader is.
Nu vervoert het dagelijks ongeveer 920.000 passagiers, ondanks het feit dat het slechts 17,87% van het passagiersverkeer van al het stadsvervoer voor zijn rekening neemt.
Treinschema via link
Een beetje geschiedenis
De metro van Istanbul werd geboren in 1988 en heette aanvankelijk “Istanbul Transportation”. Een jaar later werd de eerste M1-lijn geopend, die verbinding maakte met de luchthaven Atatürk. Tegenwoordig maakt het deel uit van het 259,85 km lange spoorwegsysteem van de stad (de metro is goed voor 115,3 km), dat ook een tram, kabelbaan en kabelbaan omvat.
Trouwens, het eerste ondergrondse spoorvervoer was een kabelbaan (Tunel), die liep tussen de stations Karakoy en Beyoglu in het Europese deel van de culturele hoofdstad van Turkije. De opening vond plaats in 1875, bijna honderd jaar eerder dan de metro.
Aanvankelijk werd het aangedreven door stoom, maar na de wederopbouw in 1971 werd het elektrisch. Omdat het vandaag de dag nog steeds veilig passagiers vervoert en daarmee het vervoersnetwerk van Istanbul effectief aanvult, zal het in de nabije toekomst zeker niet verlaten worden.
Maar laten we terugkeren naar de metro. Hoewel de beslissing om het te bouwen in 1988 werd genomen, veranderde het plan vele malen. Dit gebeurde het meest opvallend eerst in 1912, daarna in 1936 en vervolgens in 1951.
Naarmate het werk vorderde, vonden er zo nu en dan ook aanvullende bewerkingen plaats, omdat arbeiders historische artefacten in de grond bleven vinden en om ze niet te beschadigen, moesten ze afwijken van het oorspronkelijke plan. Enerzijds vormden de vondsten een obstakel en een gedwongen vertraging bij het werk, anderzijds werden ze nuttig vanuit archeologisch en historisch oogpunt.
Metro Istanbul wordt nog steeds actief gebouwd en elk jaar vindt er een belangrijke gebeurtenis plaats. Zo werd in 2019 de nachtmetro gelanceerd en in 2020 werd de eerste fase van de M7 Kabatash-Esenyurt metrolijn tussen Mecidiyeköy en Mahmutbey in gebruik genomen.
Omdat het een relatief nieuw vervoermiddel is in Istanbul, is de metro erg populair en vervoert hij jaarlijks meer dan 300 miljoen mensen.
Metrolijnen van Istanbul
Anno 2021 heeft de metrokaart van Istanbul zeven lijnen, die worden aangegeven met verschillende kleuren. Vijf daarvan ( M1 , M2 , M3 , M6 en M7 ) bevinden zich in het Europese deel van de stad, en twee ( M4 en M5 ) in het Aziatische deel.
Maar zoals hierboven vermeld, gaat de bouw door en wordt er aan nog zes lijnen gewerkt. Degenen die nu functioneren, verbinden de volgende gebieden:
- M1 – rode tak met vertakkingen naar M1A en M1B. De lijn begint met een landing op station Yenikapı, waar een overstap is naar M2, Marmaray en İDO. Naar het Otogar-station wordt de richting bediend door beide takken: M1A en M1B.
Algemene stations: Yenikapı, Aksaray (overstap naar T1), Emniyet-Fatih, Topkapı-Ulubatlı (overstap naar T4), Bayrampaşa-Maltepe, Sağmalcılar, Kocatepe, Otogar.
Stations op lijn M1A : Terazidere, Davutpaşa-YTU, Merter (er is een overstap naar Metrobus), Zeytinburnu (er is een overstap naar T1 en Metrobus), Bakırköy-Incirli, Bahçelievler (er is een overstap naar Metrobus), Ataköy-Shirinevler (er is een transfer naar Metrobus), Yenibosna, DTM-Istanbul Fair Center, Atatürk Airport.
Stations op de M1B- lijn: Esenler, Menderes, Üçyüzlü, Bağcılar Meydan (er is een overstap naar T1), Kirazlı (er is een overstap naar M3).
Het duurt 35 minuten om van Yenikapı naar Atatürk Havalimanı te komen (twee laatste haltes) op de M1A. Er zijn zeven ondergrondse stations, negen perrons aan de oppervlakte en nog drie op het viaduct. Deze lijn bevindt zich ook in de buurt van toeristische bezienswaardigheden. Als u bijvoorbeeld op station Zeytinburnu overstapt op tram T1, bereikt u snel het historische centrum van Sultanahmet.
Op vijf minuten van het metrostation Kocatepe mag u het winkelcentrum Forum niet missen, dat aantrekt met een overvloed aan boetieks, een enorm Sea Life Istanbul-aquarium en een Legoland-gamingcentrum.
Als u 10 minuten vanaf Aksaray loopt, kunt u het erfgoed van het Laleli-gebied zien: het Valens-aquaduct, de St. Polyevktos-kerk en de Shehzade-moskee.
Dagelijks rijden er 105 treinen tussen de eindpunten, waardoor een ononderbroken passagiersvervoer wordt gegarandeerd.
Je kunt de afstand tussen Yenikapı en Kirazlı op de M1B-lijn in 25 minuten overbruggen. Het traject met 13 stations wordt dagelijks door 170 treinen bediend.
Het treininterval tijdens de spits bedraagt 5 minuten.
- M2 is een groene lijn die door het centrale deel van de stad loopt, zoals blijkt uit de metrokaart van Istanbul. De bouw begon in 1992 en de opening vond plaats in 2000. Nieuwe perrons werden geopend in 2009 en 2011. De laatste update vond plaats in 2014, toen de lijn de Gouden Hoorn overstak en er ook een halte verscheen op de gelijknamige brug.
De route is 23,5 km lang en heeft 16 haltes. De gemiddelde doorvoer bedraagt 320.000 mensen per dag.
Stations op de M2- lijn: Hacıosman, Darüşşafaka, Atatürk Oto Sanayi, İTÜ-Ayazağa, Seyrantepe (iets verwijderd van de hoofdlijn), Sanayi Mahallesi, 4. Levent, Levent (er is een overstap naar M6), Gayrettepe (daar is een transfer naar Metrobüs ), Şişli-Mecidiyeköy (er is een transfer naar M7 en Metrobüs), Osmanbey, Taksim (er is een transfer naar F1 en T2), Şişhane (er is een transfer naar F2 en T2), Haliç, Vezneciler (er is een overdracht naar T1), Yenikapı (er is een overdracht naar M1A, M1B, Marmaray en İDO).
Deze lijn biedt verbindingen naar het Taksimplein, de Galatatoren en het Istanbul Museum voor Moderne Kunst. Als u geïnteresseerd bent in winkelen, stap dan uit bij station Osmanbey. Er zijn veel winkels en kraampjes, en in de Abdi Ipekchi-straat zie je merkboetieks en dure restaurants.
- M3 is een lijn die op de metrokaart van Istanbul in blauw wordt weergegeven. De lengte is 15,9 km, met 11 stations. Het wordt bediend door 20 treinen met tussenpozen van 5 minuten. De bouw begon in 2006 en werd in 2013 in gebruik genomen.
Stations op tak M3 : MetroKent-Başakşehir, Basak Konutları, Siteler, Turgut Özal, Olimpiat, Ziya Gökalp Mahallesi, Ikitelli Sanayi, Istoch, Mahmutbey (er is een overstap naar M7), Yeni Mahalle, Kirazlı (er is een overstap naar M1В) .
Toeristen gebruiken deze richting zelden, omdat er langs de hele route geen interessante plaatsen of attracties zijn.
- M4 – de karmozijnrode lijn van de metro van Istanbul ligt ondergronds. Geografisch gezien ligt het in het Aziatische deel van de stad, parallel aan de spoorlijn Istanbul-Ankara en langs de kust van de Zee van Marmara. De feestelijke opening van de metro vond plaats in 2012 en een jaar later verscheen het station Ayrılık Çeşmesi, waardoor je kon overstappen op de Marmaray-trein, die onder de Bosporus door rijdt.
De lengte van de route is 26,5 km, met 19 stations (3 in aanbouw). Dagelijks maken ongeveer 135.000 passagiers er gebruik van.
Stations op lijn M4 : Kadıköy (er is een overstap naar T3 en IDO), Ayrılık Çeşmesi (er is een overstap naar Marmaray), Acıbadem, Ünalan (er is een overstap naar Metrobus), Göztepe, Yenisahra, Kozyatağı, Bostanci, Küçükyalı, Maltepe, Huzurevi, Gulsuyu, Esenkent, Hospital-Court, Soganlik, Kartal, Yakacik, Pendik, Kaynarca.
Als u van plan bent het Speelgoedmuseum (Oyuncak müzesi) te bezoeken, stap dan uit bij station Göztepe en u bent er in 7-9 minuten.
- M5 is de paarse lijn, die ook allemaal tot het Aziatische deel van Istanbul behoort. Het eerste deel van de lijn is in 2017 geopend voor passagiers. De stations zijn volledig uitgerust met automatische perronpoorten. De lijn heeft 16 stations.
Stations op lijn M5 : Üsküdar (er is een overstap naar Marmaray), Fıstıkağacı, Baglarbaşı, Altunizade (er is een overstap naar Metrobus), Kısikli, Bulgurlu, Umraniye, Çarşı, Yamanevler, Çakmak, Ihlamurkuyu, Altınşehir, Imam Hatip, Dudullu, Necip Fazıl, Çekmeköy. .
Het Kısıklı-station kan interessant zijn. Op 20 minuten lopen ligt een park met de Çamlıca-heuvel, die een prachtig panorama biedt op de omgeving, het glinsterende water van de Bosporus, en van bovenaf is het aangenaam om Topkapi, de Galata-toren en een aantal moskeeën te bewonderen. en kastelen.
- M6 – deze bruine lijn is in 2015 in gebruik genomen en is tot nu toe de kortste. De lengte is 3,3 km, waar slechts 4 stations in passen. De reis tussen de twee bestemmingen duurt ongeveer 8 minuten.
Stations op de M6- lijn: Levent (er is een overstap naar M2), Nispetiye, Etiler, Boğaziçi Üniversitesi.
In de buurt van de laatste halte, op 7 minuten lopen, ligt Doğatepe Parkı, vanaf het observatiedek waarvan u een prachtig uitzicht heeft op de Bosporus en de Sultan Mehmed Fatih-hangbrug, die de Europese en Aziatische gebieden van Istanbul met elkaar verbindt. Niet ver van Nispetiye ligt het Akmerkez-winkelcentrum, dat een van de eerste was die in de stad verscheen. U vindt nog een winkelcentrum – Canyon, vlakbij station Levent.
- M7 – de roze lijn van de metro van Istanbul werd in oktober 2020 in gebruik genomen en loopt tussen de stations tussen Mecidiyekoy in de zakenwijk van de stad en Mahmutbey in de woonwijk. In totaal bevinden zich 15 stations op 18 kilometer van de route. Het duurt ongeveer 33 minuten om ze te overwinnen.
De lijn ligt in het Europese deel van de stad en is het eerste volledig geautomatiseerde veiligheidshek, dat pas de doorgang opent nadat de trein volledig tot stilstand is gekomen op het perron.
Momenteel bedraagt de passagiersomzet op de route 70.000 mensen per uur, maar aangezien er wordt gewerkt aan uitbreiding ervan, is het de bedoeling dit aantal te verhogen tot 3 miljoen passagiers/jaar.
Het nieuwe gedeelte van de M7 zal zich 6,5 km lang uitstrekken en omvat stations van Mecidiyeköy tot de Kabatas-veerbootpier in de Bosporus. Het is echter niet precies bekend wanneer de opening precies gepland is, vooral omdat de coronavirusepidemie ook overmacht met zich meebrengt. Maar de plannen zijn grandioos, omdat de lijn zich in de toekomst zal uitstrekken tot de westelijke regio’s van de metropool.
Stations op lijn M7 : Şişli – Medzhidiyeköy (er is een overstap naar Metrobus en M2), Çağlayan, Kagitıkhane, Nurtepe, Alibeyköy (er is een overstap naar T5), Yeşilpınar, Veysel Karani, Akshemsettin, Kazym Karabekir, Yenimahalle, Karadeniz Mahallezi ( er is een overstap naar T4), Gyuthepilzi Mahmutbey (er is een overstap naar M3).
Na uitbreiding: Kabataş’ın (transfer naar T1, F1 en İDO), Beşiktaş, Darfan (Mint), Fula.
Verbinding Istanbul Metro + Nieuwe luchthaven
Toen İstanbul Havalimanı in 2019 werd geopend, was de Ataturk Air Gate, waar de rode lijn van de metro M1 leidt, gesloten voor passagiers. Hoewel de Nieuwe Luchthaven op grote schaal is gebouwd, is er nog steeds geen metroverbinding naar toe.
Het was de bedoeling om de situatie in 2020 te corrigeren, maar de datum werd uitgesteld naar 2021. De enige optie is om de IST-1 snelbus te nemen naar de halte Yenikapı en dan over te stappen op de metro M1, M2 of Marmaray.
U kunt ook de IST-3 Express naar Otogar nemen en daar overstappen op M1 of de IST-19 nemen naar Pl. Taksim, waar de M2-lijn loopt. Overigens kun je ook met stadsbus H-2 naar het metrostation Istanbul Mecidiyeköy op de M2.
Als het aanvankelijk de bedoeling was om de M2-lijn naar de luchthaven uit te breiden, besloten ze na herontwikkeling om de M11 Gayrettepe – Yeni Havalimanı-lijn aan te leggen, die in 2021 in gebruik zou moeten worden genomen en via een overstapstation met de M2 zal worden verbonden.
Stations op tak M11: Gayrettepe, Kaghithane – overstapstation, Kemerburgaz, Goktürk, Işiklar Otogar, Ihsaniye, New Airport-2, New Airport-1.
Marmaray (Marmaray Halkalı-Gebze) – onderwatermetrolijn in Istanbul
Marmaray is geen klassieke metro, hoewel er gemeenschappelijke overstapstations zijn. Het is een onderwaterspoortunnel met een lengte van 13,6 km, waarvan een gedeelte van 1,4 km zich onder het water van de Bosporus bevindt op een diepte van bijna 60 m onder zeeniveau (55 m water en 4,6 m grond).
Meer details op de link
Het idee voor een dergelijke boodschap ontstond in de 19e eeuw bij de sultan van het Ottomaanse rijk Abdul Mecid, maar vanwege het gebrek aan technische capaciteiten in die tijd werd het idee pas in 2013 gerealiseerd, in samenwerking met de Japanners en met rekening houden met de Amerikaanse ontwikkelingen.
Marmaray maakt deel uit van het spoorwegnet van Istanbul en verbindt de Europese en Aziatische delen van de stad. Dit is echter nog maar het begin, want volgens het gedurfde idee zou de tunnel moeten uitgroeien tot een transcontinentale spoorlijn van Groot-Brittannië naar Zuid-Korea, en een belangrijke verkeersader moeten worden voor de handelsbetrekkingen tussen West-Europese landen en Azië.
Marmaray-treinen, bestaande uit 10 auto’s, rijden met tussenpozen van 15 minuten tussen Gebze-Halkali-Gebze. De treinen Maltepe-Zeytinburnu-Maltepe rijden met tussenpozen van 8 minuten.
Nuttige stations voor toeristen:
- U vindt het Yenikapı-station naast de veerbootpier. Daar kun je overstappen op de metropoollelies M1 en M2.
- Sirkeci (Sirkeci) ligt vlakbij het gelijknamige busstation. U kunt ook overstappen op tram T1.
- Vanuit Pendik kun je gemakkelijk de luchthaven Sabiha Gokcen bereiken met bus E-9 of met metrolijn M4.
Informatie over alle Marmaray-stations en treintijden op elk van hen is beschikbaar op de officiële website: http://marmaray.gov.tr/sefer-bilgileri/gunluk-tren-saatleri
Interessant : nu werkt de metro op rolletjes, maar op de allereerste dag na de opening viel de stroomvoorziening uit en moesten de passagiers te voet uitstappen.
Marmaray-programma in Istanbul
Openingstijden van de metro in Istanbul
Hoe de metro in Istanbul werkt: de treindienst begint dagelijks om 06:00 uur, behalve lijn M2, die begint om 06:15 uur. Het einde van de werkdag is voor iedereen hetzelfde: om 00.00 uur.
Treinen rijden met tussenpozen van 7 à 10 minuten. Tijdens de spitsuren (07.00–09.00 uur en 17.00–20.00 uur) worden de intervallen teruggebracht naar 5 minuten.
Ook in Istanbul rijdt de nachtmetro van 00.30 tot 05.30 uur.
Lijnen die u ’s nachts kunt gebruiken:
- M1A : Luchthaven Atatürk Havalimanı-Yenikapi.
- М1В : Yenikapı–Kirazlı.
- M2 : Yenikapı–Haciosman.
- M4 : Kdykoy-Tavshantepe.
- M5 : Üsküdar–Çekmeköy.
Hoeveel kost het om met de metro van Istanbul te reizen en hoe kaartjes te kopen
De kosten voor de metro van Istanbul, evenals voor het meeste grondvervoer, bedragen 7 Turkse lira voor één reis met een elektronisch ticket en 3,5 lira als u de Anonim Istanbulkart- reiskaart gebruikt.
Dergelijke tarieven zijn echter alleen overdag geldig. Als u besluit om ’s nachts de metro te nemen, moet u er rekening mee houden dat u het dubbele moet betalen.
Marmaray heeft ook zijn eigen tarieven. Hier is alles iets ingewikkelder en de vergoeding is afhankelijk van het aantal stops.
| De kosten van reizen met Marmaray-treinen met behulp van de Anonim Istanbulkart-pas | |
| Aantal stations | Reis in Turkse lira |
| 1 – 7 | 3,5 ₺ |
| 8 – 14 | 4,50 ₺ |
| 15 – 21 | 5,20 ₺ |
| 22 – 28 | 6,00 ₺ |
| 29 – 35 | 7,00 ₺ |
| 36 – 43 | 7,75 ₺ |
Reguliere enkele tickets of elektronische tickets kosten 15 lira en zijn alleen geldig in Marmaray-treinen.
Wat je nog meer moet weten over de metro van Istanbul
1) Metrostations in Istanbul zijn zo ontworpen dat ze kunnen worden gebruikt door mensen met een handicap:
✔️ Hellende oprijplaten met antislipoppervlak voor rolstoelen en kinderwagens.
✔️ Geluids- en visuele signalen voor mensen met gehoor- en zichtproblemen.
✔️ Speciale informatie in braille voor blinde passagiers.
✔️ Liften om het platform te bereiken.
2) Het is verboden om zonder toestemming te filmen of te fotograferen op metro- en tramstations. Overtredingen worden snel geregistreerd en veiligheidsvertegenwoordigers verschijnen om toestemming te vragen of om de apparatuur te verwijderen.
3) Grote, giftige en exotische dieren kunnen niet worden vervoerd in de metro van Istanbul. Alleen kleine en ongevaarlijke huisdieren mogen in speciale vervoerders worden vervoerd. De uitzondering hierop zijn blindengeleidehonden.
4) U kunt scooters of vouwfietsen op elk moment zonder extra kosten vervoeren in het laatste rijtuig van de trein, behalve tijdens de spitsuren (07.00–09.00 uur en 17.00–20.00 uur).
5) Het is verboden goederen te vervoeren die zwaarder zijn dan 30 kg of groter dan 120x50x60 cm.
6) Sommige stations hebben thermische camera’s geïnstalleerd om passagiers met koorts te detecteren. De maatregelen zijn genomen bij het uitbreken van de corona-epidemie.
7) Voorwerpen die verloren gaan op stations en in metro’s worden naar speciale centra gestuurd:
✔️ Zeytinburnu Lost and Found voor verloren voorwerpen op de lijnen M1 , M3 , T1 en T4.
✔️ Gevonden voorwerpen op station Gayrettepe voor vergeten voorwerpen op de lijnen M2 , M6 en F1.
✔️ Gevonden voorwerpen op station Bostancı voor items die zijn vergeten op de M4- lijn.
✔️ Lost and Found op het station Çarşı voor items die zijn vergeten op de M5- lijn.
Alle voorwerpen die naar het bureau gevonden voorwerpen worden gebracht, worden aan de hand van bijzondere kenmerken beschreven en komen terecht in een computercatalogus. Om een voorwerp terug te krijgen, moet u bewijzen dat u werkelijk de eigenaar ervan bent.
Als niemand de vondst binnen 15 dagen komt ophalen, wordt deze naar de hoofdafdeling van gevonden voorwerpen gestuurd. U kunt het Alo-callcenter bellen op 153.
Metrokaart van Istanboel
Samenvatting
De metro van Istanbul is uiteraard een handige en comfortabele vorm van stadsvervoer, gebouwd rekening houdend met moderne technologieën.
Het wordt echter gebouwd in overeenstemming met de behoeften van de lokale bewoners, en niet in de zin van stadsgasten, en daarom bestrijkt het niet alle toeristische gebieden met attracties.
Gezien het tempo van de ontwikkeling en het web van bus- en tramlijnen zijn er echter absoluut geen problemen met het verkeer in de stad.