1. Ondanks strikte regels en hoge boetes is het verkeer in Griekenland behoorlijk snel en gevaarlijk. Dit geldt met name voor grote steden, waar de situatie op de wegen aanzienlijk wordt bemoeilijkt door tweewielige voertuigen.
2. Tijdens het rijden wordt bestuurders aangeraden vaker om zich heen te kijken. Zelfs als de bromfiets of motorfiets niet zichtbaar is in de achteruitkijkspiegel, kan deze zich in de “dode hoek” bevinden, dus voordat u een manoeuvre maakt, moet u ervoor zorgen dat er geen obstakels zijn.
3. In grote steden is de lay-out van wegen vrij complex en biedt het veel gevaarlijke bochten, knooppunten en eenrichtingsstraten. Athene en Thessaloniki worden beschouwd als de moeilijkste steden om met de auto te reizen, vooral onervaren chauffeurs moeten hier voorzichtig zijn.
4. In veel grote steden kunnen automobilisten te maken krijgen met een gebrek aan bekende verkeersborden. De borden “Geef voorrang” en “Hoofdweg” zijn uiterst zeldzaam, wat ook de oriëntatie tijdens het rijden bemoeilijkt. Bij het naderen van een kruispunt wordt automobilisten geadviseerd om altijd langzamer te rijden, ongeacht of er een bord bij het kruispunt staat of niet.
5. Je moet voorzichtiger zijn op kruispunten waar verkeerslichten zijn geïnstalleerd. Beweeg niet direct nadat het groene licht is geschakeld. Feit is dat veel lokale automobilisten het kruispunt graag “overslaan” naar de rode die net is ingeslagen.
6. De parkeerplaats moet met bijzondere zorg worden gekozen, rekening houdend met het feit dat parkeren in het centrum van sommige grote steden verboden is.
7. De maximumsnelheid binnen de stad moet 50 km/u zijn, op landwegen is de maximumsnelheid 80 km/u en op autosnelwegen mag de maximumsnelheid 130 km/u zijn. Het is vermeldenswaard dat lokale chauffeurs vaak de snelheidslimiet overtreden, bijna geen van de lokale bewoners zal met een snelheid van minder dan 150 km/u langs de autobaan rijden.
8. Lokale wegen zijn van hoge kwaliteit. Grote snelwegen worden als de beste beschouwd, maar zelfs kleine landwegen zullen bestuurders aangenaam verrassen met het niveau van dekking en uitrusting.
9. Autobahnen in Griekenland zijn betaald, het tarief is afhankelijk van de specifieke route en het type auto. Gemiddeld zal de chauffeur 2,5 tot 6 euro moeten betalen voor het rijden op de autobahn, de betaling gebeurt meestal contant, dus u dient vooraf munten en kleine coupures in te slaan.
10. De weg die Patras en Korinthe verbindt, staat op de kaarten ook als autosnelweg aangegeven, hoewel dat niet zo is. De route Patras – Korinthe, die langs de baai loopt, wordt beschouwd als een van de meest extreme van het land.
11. Het grootste gevaar op deze weg wordt gevormd door vrachtwagenchauffeurs die zeer gevaarlijke inhaalmanoeuvres en andere manoeuvres maken waar zelfs zeer ervaren automobilisten niet rustig op kunnen reageren.
12. Een aanzienlijk deel van de langs landwegen gelegen tankstations is open tot 19.00 uur. Er zijn 24 uur per dag benzinestations in grote steden, evenals in de buurt van grote en drukke snelwegen die grote nederzettingen met elkaar verbinden.
13. Een van de ernstigste overtredingen is het rijden door een rood verkeerslicht. Het is onderworpen aan een boete van 700 euro, evenals een tijdelijke ontzegging van een rijbewijs voor een periode van 2 maanden. Bij ernstige overtredingen van de regels kan de bestuurder ook tijdelijk het technisch paspoort van de auto en nummers intrekken.
14. Tijdens het rijden moeten de bestuurder en alle passagiers in de auto hun veiligheidsgordel vastmaken. Voor overtreding van de regel wordt een boete van 350 euro voorzien, evenals de intrekking van een rijbewijs voor 10 dagen.
15. De zwaarste overtreding is rijden onder invloed van alcohol, het maximaal toegestane alcoholgehalte in het bloed is 0,5 ppm. Bij de eerste aanhouding krijgt de bestuurder een boete van 200 tot 2000 euro en bij de tweede aanhouding wordt het maximale bedrag van de geldboete verstrekt.
16. Als u een boete betaalt binnen 10 dagen vanaf de datum van oplegging, kunt u een “korting” van 50% krijgen. Ondanks de hoge boetes, nemen lokale chauffeurs niet de moeite om zich aan de verkeersregels te houden, gedisciplineerde toeristen worden vaak de boosdoeners van ongevallen op lokale wegen.
17. Verkeerspolitie op lokale wegen wordt niet vaak gezien, vooral in het kustgebied en op het platteland. De politie is aanwezig op de drukke snelwegen van grote steden, maar lokale overtreders storen zich daar helemaal niet aan.
18. Over het algemeen is de lokale politie vrij zachtaardig en gunstig voor automobilisten uit andere landen. Ze kunnen de rechten alleen intrekken voor een zeer ernstige overtreding, maar dit is helemaal geen reden om het voorbeeld van lokale chauffeurs te volgen en de op het eerste gezicht onbelangrijke regels te negeren.
19. Op tolwegen staan bijna nooit files. Dit komt door het feit dat lokale chauffeurs met zeer hoge snelheid langs hen rijden, een file is alleen mogelijk als er een ernstig ongeval op de weg heeft plaatsgevonden.
20. De meest verschrikkelijke wegen voor buitenlandse chauffeurs zijn lokale snelwegen. Ondanks de snelheidslimiet van 80 km/u rijden lokale automobilisten er zelden overheen met snelheden onder de 120 km/u. Tweebaanswegen hebben in de regel lange brede berm, veel voorzichtige automobilisten rijden er liever langs.
21. Als op een tweebaansweg een achteroprijdende auto wil inhalen, dan moet je zoveel mogelijk aan de kant van de weg stoppen en de haastige bestuurder laten passeren. Je moet ook voorzichtig langs de kant van de weg gaan, deze kan heel onverwacht eindigen door een sloot, een brug of een kapotte auto die erop wordt gegooid.
22. Lokale voetgangers onderscheiden zich ook niet door het zorgvuldig naleven van verkeersregels. Ze kunnen op de verkeerde plaats de weg oversteken, zonder enige aandacht te schenken aan de snelle stroom auto’s. Bij het naderen van een verkeerslicht moet men ook niet vertrouwen op de oplettendheid van voetgangers, die wachten niet altijd op het gewenste sein.
23. Op de wegen zie je heel wat ongewone herdenkingsstructuren, zoals miniatuurtempels met een kaars in de buurt en foto’s van mensen die zijn omgekomen bij ongevallen. Elk jaar sterven er ongeveer 1.500 mensen op de wegen in Griekenland.
24. Tijdens het rijden kun je niet praten op een mobiele telefoon. In de gespannen situatie die op de lokale wegen heerst, is dit bijna onmogelijk, aangezien de chauffeur continu de rest van het verkeer in de gaten moet houden.
25. Onervaren chauffeurs worden sterk afgeraden om op bergwegen te rijden. Ze zijn erg bochtig en smal, op sommige delen van de weg kan slechts één auto passeren. Er zijn geen hekken en bermen op bergwegen, als je niet kunt passeren met een tegenligger, dan is de enige uitweg om terug te keren totdat er een geschikte plaats verschijnt.
26. Als het nodig is om in een smalle straat te parkeren, moet u, voordat u een manoeuvre maakt, het noodsignaal inschakelen. Op deze manier kunt u de chauffeurs achter u op de hoogte stellen van de komende manoeuvre, zodat ze tijd hebben om te vertragen en te wachten tot het parkeren is voltooid.
27. Rekening houdend met de eigenaardigheden van lokale wegen (smal en vaak met één bewegingsrichting) kun je het beste achteruit stomen, dit is precies wat de inheemse bevolking doet. Met zo’n parkeerplaats zal het gemakkelijker zijn om terug te rijden naar de snelweg en zonder problemen op te gaan in de snelle stroom.
28. ’s Avonds en ’s nachts hebben politieagenten dienst op de wegen die langs populaire bars en tavernes lopen. Hun belangrijkste doelwit zijn dronken chauffeurs. Als een politieagent vraagt om een ademtest af te nemen op het alcoholgehalte in het bloed, kun je niet weigeren – dit zal onvermijdelijk leiden tot zware straffen.
29. Athene heeft een nogal ongebruikelijke regel die de toegang tot het stadscentrum regelt. Op even datums kunnen auto’s met een nummer dat eindigt op een even getal het midden binnenkomen, en op oneven data kunnen auto’s met een nummer dat eindigt op een oneven getal het midden binnenkomen.
30. Door deze functie hebben veel buurtbewoners die geen dag zonder het centrum kunnen leven twee auto’s tot hun beschikking. Bovenstaande regel geldt niet voor automobilisten die in het centrum van Athene wonen.
31. Op sommige wegen zie je borden die de bestuurder erop wijzen dat op deze plek de snelheid met radar kan worden gemeten. Hoogstwaarschijnlijk zal er geen radar in de buurt zijn, alleen stopt hier vaak een politiepatrouille, die snelheidsmetingen doet.
32. Een van de tolwegen is de Egnatia-snelweg (E90), die Igoumenitsa en Alexandroupolis met elkaar verbindt. In totaal zijn er 5 betaalpunten op de route, als u ze allemaal overwint, moet u ongeveer 2,5 euro betalen (het tarief is aangegeven voor een gewone auto).
33. Ook de doorgang door de onderwatertunnel Aktio – Preveza is betaald. De lengte van deze tunnel is 1570 meter, waarvan meer dan 900 meter onder water. Voor een personenauto zal de rit door de tunnel ongeveer 3 euro bedragen.
34. Ook de passage over de Rio-Antirio brug moet je betalen, de lengte van deze waanzinnig mooie brug is 2880 meter. Het tarief op de brug voor een personenauto is ongeveer 13 euro.
35. In het centrum van Athene is duidelijk een zone afgebakend die geschikt is voor parkeren. Als er blauwe markeringen op de weg zijn, dan zijn dergelijke parkeerplaatsen bedoeld voor omwonenden. Voor gasten van het gebied zijn parkeerplaatsen wit gemarkeerd en voor speciale diensten en bevoorrechte auto’s geel.
36. Parkeren in het centrum van Athene is doordeweeks betaald van 9.00 tot 21.00 uur en op zaterdag van 9.00 tot 16.00 uur. Het parkeertariefsysteem is ook best interessant. Dus voor een uur betaal je ongeveer 0,50 euro, voor twee uur 1 euro, voor 2,5 uur 4 euro en voor 3 uur 6 euro. De parkeertijd is beperkt tot drie uur.
37. Voor auto’s die zijn voorzien van sneeuwkettingen is er een speciale snelheidslimiet ingesteld. Het is 50 km/u, ongeacht het type weg.
38. Als voor ervaren bestuurders het toegestane alcoholgehalte in het bloed 0,5 is, dan is de grens voor bestuurders met een rijervaring van minder dan twee jaar 0,2 . Dit cijfer kan niet overschreden worden door motorrijders, de boete voor de eerste overtreding bedraagt 250 euro.
39. Op de Griekse wegen mag je overdag niet rijden met het dimlicht aan. Het kan alleen worden gebruikt bij slecht zicht, als het regent of mist.
40. Kinderen onder de 3 jaar mogen alleen in een auto in een speciaal kinderzitje vervoerd worden. Kinderen tussen 3 en 11 jaar oud, met een lengte van minder dan 135 cm, mogen alleen op de achterbank van de auto worden vervoerd. De boete voor het overtreden van deze regels is 80 euro.
41. Ongelode benzine (95 en 98) en diesel zijn beschikbaar voor chauffeurs bij lokale benzinestations. Wie lange afstanden aflegt, moet er rekening mee houden dat het in Griekenland verboden is om benzine in blikjes te vervoeren.
42. Volgens de lokale regelgeving is de bestuurder naast het rijbewijs, technisch paspoort en groene kaart verplicht een brandblusser, een noodstopbord en een EHBO-doos in de auto te hebben.
43. In de winter is het gebruik van spijkerbanden optioneel. Tegelijkertijd zijn veel bergwegen in de winter volledig bedekt met sneeuw en ijs, dus je kunt er alleen op rijden in een auto die is uitgerust met sneeuwkettingen.
44. Het is verboden radardetectoren te gebruiken op lokale wegen, de boete voor deze overtreding bedraagt 2000 euro. Daarnaast wordt de overtreder bedreigd met de inbeslagname van een technisch paspoort en nummers voor twee maanden, evenals een tijdelijke ontzegging van een rijbewijs voor 30 dagen.
45. Strijders die gewend zijn de snelheidslimiet in acht te nemen, zullen zich volgens de gestelde regels niet gemakkelijk op de lokale wegen kunnen verplaatsen. Als de achteropkomende auto wil inhalen, dan moet je zo ver mogelijk naar rechts van rijbaan wisselen en hem laten passeren. U kunt alleen aan de linkerkant inhalen.
46. In grote steden wordt het verkeer in een cirkel op veel kruispunten georganiseerd. Automobilisten die het kruispunt gaan oprijden hebben op dergelijke kruispunten een voordeel; je moet zelfverzekerd en langzaam een manoeuvre maken.
47. Bij het verlaten van de auto, laat er geen waardevolle spullen in achter. Zelfs als u van plan bent om het op een bewaakte parkeerplaats achter te laten, moet u uw waakzaamheid niet verliezen, de kans op het verliezen van waardevolle spullen is nog steeds erg groot.
48. De wegen van Kreta worden beschouwd als een van de moeilijkste en gevaarlijkste. Aan de noordkust zijn de wegen van goede dekking, een aanzienlijk deel van de wegen heeft twee rijstroken. Hoe dichter bij de zuidkust, hoe smaller en kronkeliger de sporen worden, op veel weggedeelten zijn zogenaamde blinde bochten.
49. Bergachtige gebieden worden gekenmerkt door wegen bedekt met grind, ze hebben geen borden en verkeersborden. Voordat u op reis gaat langs dergelijke routes, is het niet overbodig om advies in te winnen van lokale bewoners of contact op te nemen met een reisbureau voor hulp, waar u alle benodigde informatie kunt vinden.
50. Reizen over de kronkelige wegen van Kreta met kinderen is erg problematisch, ze kunnen ziek worden. Om problemen te voorkomen, is het raadzaam om onderweg vaker te stoppen, in dit geval duurt het pad naar een bepaald doel natuurlijk veel langer. Reizigers hebben ook armbanden nodig voor reisziekte, evenals speciale medicijnen die aanvallen van zeeziekte verlichten.
51. Het is helemaal niet moeilijk om lokale wegen te navigeren zonder bekende borden. Het is voldoende om te onthouden dat auto’s die naar rechts rijden tijdens het rijden een voordeel hebben, deze eenvoudige regel zal u helpen om eventuele geschillen gemakkelijk op te lossen.
52. Vrij ongebruikelijk voor veel automobilisten zijn borden met doorgestreepte Romeinse cijfers I en II op een blauwe achtergrond. Geïnstalleerd langs de wegen, ze betekenen dat parkeren aan deze kant van de weg op oneven of even maanden verboden is, je moet heel voorzichtig zijn met deze borden.
53. Tijdens het rijden kunt u geen geluidssignalen gebruiken zonder speciale noodzaak, dit wordt beschouwd als een overtreding van de regels. Druk alleen op de claxon bij ernstig gevaar.
54. Op sommige wegvakken kunnen snelheidslimieten zonder duidelijke reden veranderen. Dit zou het eerste teken moeten zijn voor automobilisten die geen snelheidsboete willen. Het is waarschijnlijk dat ergens in de buurt de verkeerspolitie graag dienst heeft.
55. Er zijn geen zelfbedieningstankstations op Kreta. Het volstaat dat de chauffeur naar de aangewezen plaats rijdt en de werknemer op de hoogte brengt van het vereiste type benzine. Het is ook de moeite waard om te overwegen dat je bij de meeste tankstations contant moet betalen, creditcards zijn alleen nuttig in grote steden.
56. Bij een ongeval of pech moet u niet vertrouwen op speciale SOS-telefoons, die in sommige landen langs de wegen zijn geïnstalleerd. U kunt alleen met de mobiele telefoon om hulp vragen: 112 – noodhulp, 104 en 154 – wegbedrijven, 100 – politie, 174 – 24-uurs hulp aan buitenlandse automobilisten.
57. Op de weg moeten bromfietsers met meer aandacht worden behandeld, het feit is dat ze de gewoonte hebben om voertuigen aan de rechterkant in te halen. Zelfs als er links voldoende ruimte is om in te halen, zal de bromfietser zijn best doen om de auto rechts in te halen.
58. Als een auto in de achteruitkijkspiegel verschijnt die met zijn koplampen knippert, betekent dit dat hij vraagt om voorrang te verlenen. Mogelijke acties voor een ontspannen bestuurder zijn om naar de kant van de weg te gaan of helemaal rechts van rijstrook te wisselen.
59. Volgens statistieken rijden de meeste dronken chauffeurs in de nacht van zaterdag op zondag. Voor onervaren bestuurders, indien mogelijk, is het het beste om op dit moment nachtelijk rijden te vermijden.
60. Op veel landelijke wegen, maar ook in kleine steden, zijn er geen trottoirs langs drukke wegen. Voetgangers hebben geen andere keuze dan mee te bewegen met automobilisten langs een drukke snelweg, wat ook het verkeer aanzienlijk bemoeilijkt.
61. Niet alle chauffeurs begeleiden hun manoeuvres met passende lichtsignalen. Het is zeer zeldzaam dat een bestuurder de deur opent voordat hij een andere weg inslaat, dergelijke acties moeten elke minuut worden verwacht.
62. Op het platteland vormt de veestapel een extra risico voor bestuurders. Vaak graast hij in de directe omgeving van de weg, waardoor hij heel onverwachts onderweg kan opduiken.
63. Het overschrijden van de mediaan is hier ook niet ongewoon. Zelfs in grote steden op drukke snelwegen kan de mediaan even plotseling eindigen als hij begint, wat een ander onbetwistbaar argument is in het voordeel van overtreders.
64. In veel regio’s zijn verkeersborden erg laag geïnstalleerd, op speciale striae, ze kunnen alleen worden opgemerkt als je met lage snelheid beweegt. Je moet hier geen verkeersborden vinden die op hoge palen zijn bevestigd, en informatieborden, er zijn er praktisch geen op de wegen van Griekenland.
65. Ondanks de onvoorspelbaarheid en agressiviteit van lokale chauffeurs, is het helemaal niet moeilijk om je aan te passen aan de eigenaardigheden van de Griekse wegen. Elke dag zullen buitenlandse chauffeurs zich zelfverzekerder voelen achter het stuur en zullen hun acties beslissend worden.
66. Fietsers zijn vrij zeldzaam op lokale wegen, de reden hiervoor is het warme klimaat en de snelle beweging. Voetgangers zijn echter veel gevaarlijker voor fietsers dan automobilisten. Ze voelen het gevaar van tweewielige voertuigen niet en kunnen dus op het meest onverwachte moment van het trottoir de weg op.
67. Op kruispunten is het niet ongewoon dat bestuurders van brom- en motorrijders een menigte voetgangers proberen te passeren. Voor deze laatste vormen deze vervoerswijzen een veel groter gevaar dan auto’s.
68. In sommige gebieden van Heraklion, Chania en andere vrij grote steden zijn er helemaal geen voetgangersoversteekplaatsen. Daarom kunnen mensen de weg oversteken waar ze maar willen.
69. Als op het grondgebied van grote steden, op autosnelwegen en snelwegen, verkeersborden meestal informatie in twee talen (Grieks en Engels) geven, dan zie je op lokale wegen uitsluitend borden in het Grieks.
70. Als u over een kronkelende bergweg rijdt, hoeft u niet bang te zijn als er plotseling een enorme toeristenbus u tegemoet komt. Hier zijn dergelijke situaties niet ongewoon, als het niet mogelijk is om op een smalle weg te passeren, moet u achteruit rijden totdat een geschikte manoeuvreerplaats verschijnt.
71. Ondanks de bescheiden breedte van landelijke wegen, hebben veel omwonenden auto’s van vrij indrukwekkende afmetingen. Het feit is dat de meeste van hen groenten en fruit te koop hebben en vaak ook vee van het ene gebied naar het andere vervoeren – het is handiger om dit in grote voertuigen te doen.
72. Chauffeurs die hun auto op de verkeerde plek, in smalle straten en in de buurt van hoeken laten staan, lopen het risico veel nieuwe krassen op de auto te vinden. Lokale automobilisten letten al lang niet meer op dergelijke kleinigheden.
73. Als het begint te regenen, vertraag dan zeker (dit wordt zelfs gedaan door lokale chauffeurs die gewend zijn om het aanzienlijk te overschrijden). Het begin van de regen wordt beschouwd als een van de meest ongunstige momenten, de wegen worden op dit moment erg glad.