Ik hou ervan om in het middelpunt van de belangstelling te staan. Ik schaamde me dus niet dat mensen om me heen keken als ik bij het huis parkeerde. Het bleek gewoon niet de aandacht te zijn die ik gewend was. Iedereen keek niet naar de mooie auto, maar draaide zich om bij het piepen van de remmen.
Om het probleem op te lossen, heb ik veel informatie bestudeerd en veel geld uitgegeven aan de service. Daarom leg ik alles in de schappen en deel ik het met jullie. Ik hoop dat dit artikel nuttig is en u tijd en geld bespaart. Waar komt het geluid vandaan? We zullen de structuur en werking van het remmechanisme begrijpen. De remschijf zit stevig vast aan het wiel en draait mee. Er zijn pads aan beide zijden van de schijf. Ze zijn bevestigd in de remklauw, binnen en buiten het wiel. Het binnenste deel van de remklauw is vast, terwijl het buitenste deel langs de geleiders beweegt.
Wanneer u het rempedaal indrukt, drukt de zuiger op de binnenschoen. Het bewegende deel van de remklauw beweegt langs de geleiders en drukt op het buitenste remblok. Hierdoor wordt de remschijf aan beide zijden geklemd. De rotatie van de schijf, en daarmee het wiel, vertraagt en de auto stopt. Soms worden trommelremmen op de achteras gebruikt. De voeringen bevinden zich in de trommel en onder invloed van de zuigers spreiden ze uit elkaar en zetten ze druk op de trommel. Er is een wrijvingskracht die de trommel samen met het wiel vertraagt.
De wrijving van de remblokken op de schijf of trommel gaat gepaard met trillingen. Het is de hele tijd aanwezig, maar gaat niet altijd gepaard met een onaangenaam geluid. We horen een krakend geluid wanneer de trillingsfrequentie binnen het bereik valt dat onze oren kunnen horen. Dus laten we eens kijken naar de redenen. De remblokken zijn nog niet versleten Allereerst heb ik besloten te wachten tot de nieuwe remblokken tegen de schijf wrijven. Dit is de reden voor het kraken van niet alleen schijfremmen, maar ook trommelremmen. In mijn geval heeft 700 km hardlopen het probleem niet opgelost, dus de reden is anders. Gebrek aan smering in het mechanisme Toen besloot ik de remklauwgeleiders te smeren en speciaal vet tussen de zuiger en het remblok aan te brengen. Het loste het probleem niet op.
Overigens drukt de zuiger niet op het blok zelf, maar op de anti-kreukplaat. Het elimineert niet alleen geluid, maar voorkomt ook warmteoverdracht van het remblok naar de remklauw. Het is handig om ervoor te zorgen dat het beschikbaar is – je weet maar nooit, ze zijn vergeten het op te nemen in de service.
De zadelgeleiders worden beschermd door stofzakken. Zorg er bij het inspecteren voor dat ze intact zijn. Anders verzamelen zich zand en gruis op de geleiders, waardoor de remklauw gaat vastlopen. Controleer ook de rubberen afdichting rond de zuiger.
Wanneer de dichtheid van de cilinder wordt verbroken, komt de remvloeistof op de remblokken en begint de wrijvingsvoering af te brokkelen.
Schijf- of trommelslijtage
De volgende stap is contact opnemen met de service. De meester legde uit dat de nieuwe remblokken op de oude plaat zijn geïnstalleerd. Er is een groef gevormd aan de buitenkant van de schijf doordat de remklauw ongelijkmatig op de remblokken drukte – een gevolg van onvoldoende smering van de geleiders.
De schijven waren machinaal bewerkt, maar het kraken bleef. Het lijkt erop dat het probleem daarmee niet is opgelost, maar dat de gewerkte uren betaald moeten worden. Toen besloot ik de forums te doorzoeken op antwoorden. Ik ben vast niet de eerste die piepende remmen tegenkomt.
Hoe ik het probleem heb opgelost
Het bleek dat de reden ligt in de onverenigbaarheid van de remblokken en remschijven. Ontwerpers van remsystemen testen alleen producten met hun eigen componenten. Door pads van een andere fabrikant op de originele schijf te installeren, loopt u het risico vreemde geluiden tegen te komen. En het hangt niet af van het merk en de kosten van de pads.
Na het draaien was de dikte van de plakjes bijna minimaal. Dus ik liet nieuwe remblokken achter en installeerde schijven van dezelfde fabrikant. Het piepen ging niet meteen weg, maar na 100 km hardlopen en verschillende keren remmen op hoge snelheid was het even wennen aan de remblokken.
Buren draaien niet meer naar de auto, maar ik overleef dit wel. Maar nu heb ik iets om met jullie te delen. In plaats van een conclusie, terwijl ik door de forums bladerde, vond ik nog een paar redenen voor vreemde ruis. Stof komt in de kleine groeven van de schijf en laat de remmen piepen. Het probleem wordt opgelost door de schijven schoon te maken met een speciaal gereedschap. oververhitting van de remmen. De trilling wordt intenser en er verschijnt een vreemd geluid. Oververhitte ruiten trekken krom, vooral als er water op komt. Als het kraken na afkoeling niet weggaat, probeer dan de schijven te slijpen. Als dit niet helpt, is het enige dat overblijft een vervanging. De toon wordt afgegeven door de slijtage-indicator. Het is de moeite waard om de pads te vervangen. Maar dat betekent niet