Uwielbiam być w centrum uwagi. Nie wstydziłem się więc, że ludzie się rozglądają, kiedy parkuję pod domem. Okazało się, że nie była to uwaga, do której byłem przyzwyczajony. Wszyscy nie patrzyli na piękny samochód, ale odwrócili się na pisk hamulców.
Aby rozwiązać problem, przestudiowałem wiele informacji i wydałem dużo pieniędzy na usługę. Dlatego odkładam wszystko na półki i dzielę się tym z Wami. Mam nadzieję, że ten artykuł okaże się pomocny i pozwoli zaoszczędzić czas i pieniądze. Skąd dochodzi dźwięk? Zrozumiemy budowę i działanie mechanizmu hamulcowego. Tarcza hamulcowa jest mocno przymocowana do koła i obraca się wraz z nim. Po obu stronach płyty znajdują się pady. Są one zamocowane w zacisku, wewnątrz i na zewnątrz koła. Wewnętrzna część zacisku jest nieruchoma, natomiast zewnętrzna część porusza się po prowadnicach.
Po naciśnięciu pedału hamulca tłok naciska na klocek wewnętrzny. Ruchoma część zacisku porusza się wzdłuż prowadnic i naciska na klocek zewnętrzny. To zaciska tarczę hamulcową po obu stronach. Obrót dysku, a wraz z nim koła, zwalnia i samochód się zatrzymuje. Czasami na tylnej osi stosowane są hamulce bębnowe. Okładziny znajdują się wewnątrz bębna i pod wpływem działania tłoków rozsuwają się i wywierają nacisk na bęben. Istnieje siła tarcia, która spowalnia bęben wraz z kołem.
Tarciu klocków o tarczę lub bęben towarzyszą wibracje. Występuje cały czas, ale nie zawsze towarzyszy mu nieprzyjemny dźwięk. Słyszymy skrzypienie, gdy częstotliwość wibracji mieści się w zakresie słyszalnym dla naszych uszu. Spójrzmy więc na przyczyny. Klocki jeszcze się nie zużyły Przede wszystkim postanowiłem poczekać aż nowe klocki ocierają się o tarczę. Z tego powodu skrzypią nie tylko hamulce tarczowe, ale także bębnowe. W moim przypadku 700 km biegu nie rozwiązało problemu, więc powód jest inny. Brak smarowania w mechanizmie Następnie zdecydowałem się nasmarować prowadnice zacisku i nałożyć specjalny smar między tłoczek a klocek. To nie rozwiązało problemu.
Nawiasem mówiąc, tłok nie naciska na sam blok, ale na płytkę tłumiącą. Nie tylko eliminuje hałas, ale także zapobiega przenoszeniu ciepła z klocka do zacisku. Przydatne będzie upewnienie się, że jest dostępny – nigdy nie wiadomo, zapomnieli włączyć go do usługi.
Prowadnice siodełka są chronione workami na kurz. Podczas kontroli upewnij się, że są nienaruszone. W przeciwnym razie na prowadnicach zbierze się piasek i żwir, powodując zakleszczenie zacisku. Sprawdź również gumową uszczelkę wokół tłoka.
Gdy szczelność cylindra zostanie zerwana, płyn hamulcowy dostaje się na klocki, a okładzina cierna zaczyna się kruszyć.
Zużycie tarczy lub bębna
Kolejnym krokiem jest kontakt z serwisem. Mistrz wyjaśnił, że nowe klocki są instalowane na starej płycie. Na zewnętrznej stronie tarczy powstał rowek, ponieważ zacisk zacisku nierównomiernie dociskał klocki – efekt niedostatecznego nasmarowania prowadnic.
Tarcze były obrabiane, ale skrzypienie pozostało. Wygląda na to, że problem nie został rozwiązany, ale za przepracowane godziny trzeba było zapłacić. Wtedy postanowiłem poszukać odpowiedzi na forach. Jestem pewien, że nie jestem pierwszym, który napotyka skrzypiące hamulce.
Jak rozwiązałem problem
Okazało się, że przyczyną jest niekompatybilność klocków i tarcz hamulcowych. Projektanci układów hamulcowych testują produkty wyłącznie z własnymi komponentami. Instalując klocki innego producenta na oryginalnym dysku, ryzykujesz napotkanie obcych szumów. I nie zależy to od marki i ceny klocków.
Po przewróceniu grubość plastrów była bliska minimum. Zostawiłem więc nowe klocki i założyłem tarcze tego samego producenta. Piszczenie nie ustąpiło od razu, ale po przejechaniu 100km i kilku hamowaniach z dużej prędkości klocki trochę się przyzwyczaiły.
Sąsiedzi nie zwracają się już do samochodu, ale przeżyję to. Ale teraz mam coś do podzielenia się z wami. Zamiast konkluzji, przeglądając fora, znalazłem jeszcze kilka powodów obcego hałasu. Kurz dostaje się do małych rowków tarczy i powoduje pisk hamulców. Problem rozwiązuje się, czyszcząc dyski specjalnym narzędziem. przegrzanie hamulców. Wibracje nasilają się i pojawia się obcy dźwięk. Przegrzane szyby wypaczają się, zwłaszcza gdy dostanie się na nie woda. Jeśli skrzypienie nie ustępuje po ostygnięciu, spróbuj zeszlifować tarcze. Jeśli to nie pomoże, pozostaje tylko wymiana. Dźwięk jest emitowany przez wskaźnik zużycia. Warto pomyśleć o wymianie podkładek. Ale to nie znaczy