Duże obszary metropolitalne Japonii wokół Tokio, Osaki i Nagoi są obsługiwane przez wysoce wydajne systemy transportu publicznego. W rezultacie wielu mieszkańców nie posiada samochodu ani nawet prawa jazdy. Jednak poza głównymi miastami transport publiczny jest na ogół niewygodny lub rzadki, a większość ludzi porusza się po nim samochodami.
Drogi ekspresowe w Japonii
Cztery główne wyspy Japonii i Okinawy są pokryte siecią dróg ekspresowych (高起道路, kōsokudōro) o długości ponad 10 000 kilometrów. Kolejne trasy są wciąż w budowie. Poniżej znajduje się mapa przedstawiająca główne drogi ekspresowe w użyciu.
Zagraniczni goście mogą nie napotkać problemów na japońskich drogach ekspresowych, ponieważ wszystkie ważne znaki są napisane w języku japońskim i angielskim. Ograniczenie prędkości dla samochodów osobowych wynosi zwykle 80 lub 100 km/h, z wyjątkiem jednopasmowych dróg ekspresowych, gdzie ograniczenie prędkości wynosi 70 km/h.
Poniżej znajduje się słownictwo przydatne przy korzystaniu z japońskich dróg ekspresowych:
- Węzeł (IC)
W Japonii węzeł oznacza wjazd i zjazd z drogi ekspresowej, takiej jak Tokyo IC. - Junction (JCT)
W języku angielskim skrzyżowanie oznacza miejsce, w którym spotyka się kilka dróg ekspresowych. - Parking (PA)
Parking obejmuje toalety i jeden lub więcej automatów. Czasami jest też restauracja. - Obszar usługowy (SA)
W obszarach usługowych zazwyczaj znajdują się toalety, sklepy, restauracje i stacje benzynowe, które są na ogół większe niż parkingi.
Większość dróg ekspresowych podlega opłacie drogowej, którą można uiścić gotówką lub kartą kredytową w ręcznych punktach poboru opłat lub przechodząc przez automatyczne ETC (elektroniczne bramki poboru opłat). Bramki ETC wymagają posiadania karty ETC oraz pojazdu wyposażonego w czytnik kart ETC. Karty ETC wymagają japońskiej karty kredytowej i oferują zniżki w określonych porach dnia i tygodnia. Krótkoterminowi goście w Japonii mogą tymczasowo kupić karty ETC w niektórych wypożyczalniach samochodów.
Poniższa tabela przedstawia przybliżone koszty typowego samochodu między wybranymi dużymi miastami. Niższe stawki dotyczą samochodów osobowych i motocykli, a wyższe ciężarówek, autobusów i przyczep.
Ceny dróg płatnych w Japonii
Przybliżona cena (w jenach)
| Kagoshima | Fukuoka | Hiroszima | Osaka | Kioto | Nagoja | Aomori | |
| Tokio | 30 000 | 25 000 | 18 000 | 13 500 | 11 500 | 8500 | 16 500 |
| Aomori | 40 000 | 34 500 | 29 000 | 25 000 | 23 000 | 21 000 | |
| Nagoja | 21 000 | 16 000 | 10000 | 5000 | 3000 | ||
| Kioto | 19 000 | 13 500 | 8000 | 2500 | |||
| Osaka | 18 000 | 13 000 | 7000 | ||||
| Hiroszima | 12 000 | 7000 | |||||
| Fukuoka | 6500 |
Odległość między głównymi miastami w Japonii
Przybliżona odległość dojazdu
| | Kagoshima | Fukuoka | Hiroszima | Osaka | Kioto | Nagoja | Aomori |
| Tokio | 1350 km | 1050 km | 800 km | 500 km | 450 km | 300 km | 700 km |
| Aomori | 2050 km | 1800 km | 1500 km | 1200 km | 1150 km | 1050 km | |
| Nagoja | 1000 km | 750 km | 450 km | 150 km | 100 km | ||
| Kioto | 900 km | 600 km | 350 km | 50 km | |||
| Osaka | 900 km | 600 km | 350 km | ||||
| Hiroszima | 550 km | 300 km | |||||
| Fukuoka | 300 km |
Za budowę i utrzymanie dróg ekspresowych odpowiada sześć firm:
- Nippon East Expressway (Hokkaido, Tohoku, Kanto)
- Centralna droga ekspresowa Nippon ( Kanto , Chubu )
- Droga ekspresowa West Nippon (Kansai, Chugoku, Sikoku, Kyushu)
- Metropolitan Expressway (metro w Tokio)
- Hanshin Expressway (Osaka do Kobe)
- Most Honsiu-Shikoku (trzy mosty między Sikoku i Honsiu)
Znaki drogowe na autostradach i drogach płatnych
Możliwość szybkiego i łatwego odczytywania znaków drogowych ma kluczowe znaczenie dla bezpieczeństwa podczas jazdy po autostradach w Japonii. Znaki drogowe są bardzo wyraźne i łatwe do naśladowania, ponieważ nazwy miejsc są zapisane alfabetem angielskim i cyframi, a także japońskimi znakami. Kolor tła znaków drogowych jest zielony z białymi literami i symbolami wyjaśniającymi ich znaczenie. Oto kilka typowych znaków na płatnych drogach w Japonii.
| Znak | Skrót | opis |
| Szybka droga | EXPWY | Ten znak prowadzi do drogi ekspresowej. |
| Wymiana | IC | Ten znak pokazuje punkty wjazdu i wyjazdu na drogach płatnych i często obejmuje punkty poboru opłat. |
| Połączenie | JCT | Ten znak oznacza skrzyżowanie dróg ekspresowych. |
| parking | ROCZNIE | Ten znak kieruje do parkingu, toalet i automatów. Zwykle zawiera dodatkowe symbole wskazujące, co jest dostępne na parkingu — na przykład „P” oznaczające miejsce parkingowe. |
| Obszar usług | na | Ten znak kieruje do parkingów, toalet, restauracji i stacji benzynowych. Podobnie jak w przypadku znaku strefy parkowania, dostępne udogodnienia w obszarze usług są wyświetlane za pomocą odpowiednich symboli. |
Jak zapłacić za podróż w Japonii
Na japońskich drogach płatnych przejazd samochodem kosztuje średnio 25 jenów za kilometr plus 150 jenów za przejazd i 10-procentowy podatek konsumpcyjny. Suma jest następnie zaokrąglana w górę do najbliższych 50 jenów. Podobnie jak w przypadku wielu systemów płatnych dróg na całym świecie, istnieją dwie metody płatności: gotówka lub karta kredytowa oraz elektroniczny pobór opłat (ETC).
Gotówka lub karta kredytowa
Jeśli używasz gotówki lub karty kredytowej (co jest idealne, jeśli robisz krótkie, rzadkie wycieczki), musisz przejść przez ręczną bramkę i zdobyć bilet. Wyjeżdżając z płatnej drogi, po prostu wróć do ręcznie obsługiwanej bramki i albo wprowadź bilet do automatu, albo wręcz go pracownikowi i zapłać.
Elektroniczny pobór opłat (ETC)
System ETC jest szybki, automatyczny i idealny dla tych, którzy często podróżują płatnymi drogami w Japonii. Pojazdy wyposażone w urządzenie ETC i zarejestrowaną kartę ETC mogą kierować się na fioletowe znaki ETC i szybko i łatwo przejeżdżać. Kierowcy powinni mieć świadomość, że będą musieli zwolnić do co najmniej 20 km/h, aby szlaban zadziałał i otworzył się. Ponadto, w rzadkich przypadkach, gdy kierowca napotka uszkodzoną bramkę ETC, wystarczy podejść do ręcznego szlabanu i przekazać kartę osobie obsługującej, aby przejść przez bramkę wyjściową.
Jak zaoszczędzić na opłatach drogowych
Jeśli pokonujesz duże odległości w Japonii, opłaty za autostrady mogą wzrosnąć. Podróżujący spoza Japonii mogą korzystać z przepustek na autostrady , które pozwalają kierowcom uiścić jednorazową opłatę za nieograniczone przejazdy autostradą w określonym regionie. Jest to dobrodziejstwo dla tych, którzy chcą korzystać z pojazdu, aby zobaczyć wiele różnych miejsc. Niektóre wypożyczalnie samochodów są oficjalnymi dystrybutorami tych przepustek, co ułatwia dostęp do japońskich autostrad bez ponoszenia kosztów.
Bilety na przejazd drogami ekspresowymi w Japonii
Cudzoziemcom dostępnych jest kilka karnetów, które umożliwiają nieograniczone korzystanie z wyznaczonych dróg ekspresowych w określonym obszarze zasięgu przez określoną liczbę dni. Karnety nabywane są wraz z wypożyczonymi samochodami w wyznaczonych punktach wynajmu samochodów na obszarze objętym karnetem. Przepustki działają poprzez wydawane kierowcom karty ETC, pozwalające na bezproblemowe poruszanie się po sieci dróg ekspresowych.
Przepustki na autostrady mogą być korzystne dla tych, którzy planują pokonywać duże odległości samochodem w określonym obszarze w stosunkowo krótkim czasie. Rzadko mają dobrą wartość dla kogoś, kto tylko dojeżdża do pracy z jednego miasta do drugiego. Poniżej znajdują się dostępne przepustki ekspresowe:
- Cena biletu Japan Expressway Pass
: 20 400 jenów (7 dni) lub 34 600 jenów (14 dni)
Obszar zasięgu: cała Japonia z wyjątkiem Hokkaido, metropolii Tokio, metropolii Osaka / Kobe oraz mostów między Honsiu i Sikoku. - Cena biletu Hokkaido Expressway Pass
: od 3700 jenów (2 dni) do 11500 jenów (14 dni)
Obszar pokrycia: Hokkaido - Cena biletu Tohoku Expressway Pass
: 4100 jenów (2 dni) do 12200 jenów (14 dni)
Obszar zasięgu: region Tohoku - Central Nippon Expressway Pass Cena biletu:
od 5100 JPY (2 dni) do 16300 JPY (14 dni)
Obszar zasięgu: Środkowa Japonia między Tokio a Kioto, w tym Ise, Shirakawago, Toyama i Kanazawa, z wyjątkiem niektórych dróg ekspresowych wokół centrum Nagoi - Cena biletu na autostradę Sanin-Setouti-Shikoku
: 6100 jenów (3 dni) do 13 200 jenów (10 dni)
Obszar pokrycia: zachodnie Honsiu i Sikoku, z wyłączeniem mostów między Honsiu i Sikoku - Cena biletu na Kyushu Expressway
: od 3600 jenów (2 dni) do 11 700 jenów (10 dni)
Obszar pokrycia: Kiusiu
Wjazd i wyjazd z autostrady
Aby zjechać z autostrady, kierowcy muszą kierować się znakami prowadzącymi do skrzyżowań. Są to wjazdy i zjazdy z autostrady, a także ustalone punkty zbiórki.
Autostrady w Japonii są zwykle dwupasmowe, ale czasami mogą się rozszerzyć do trzech pasów w pobliżu głównych miast. Kierowcy powinni zwracać uwagę na ograniczenie prędkości, które waha się od 50 do 100 km/h.
Obszary usługowe na autostradach w Japonii
Strefy obsługi znajdują się zwykle co 50-80 kilometrów wzdłuż autostrad i różnią się liczbą obiektów, które są w nich reprezentowane. Dostępność miejsc parkingowych i usługowych w poszczególnych strefach można oszacować sprawdzając znaki drogowe przed wyjazdem.
Obiekty usługowe są bardzo czyste i dobrze wyposażone, oferując podróżnym różnorodne opcje, od toalet po restauracje. Często obejmują one informacje turystyczne, regionalne sklepy z pamiątkami i różnorodne lokale gastronomiczne.
Drogi i przepisy w Japonii
Samochody jeżdżą po lewej stronie jezdni, a siedzenie kierowcy i kierownica znajdują się po prawej stronie. Ustawowy minimalny wiek prowadzenia pojazdu to 18 lat. Zabrania się prowadzenia samochodu w stanie nietrzeźwości. Znaki drogowe i zasady są zgodne z międzynarodowymi standardami, a większość znaków na głównych drogach jest w języku japońskim i angielskim. Przed przejechaniem przez tory kolejowe pojazdy muszą się całkowicie zatrzymać.
Typowe ograniczenia prędkości to 80 do 100 km/h na drogach ekspresowych, 40 km/h w miastach, 30 km/h na bocznych ulicach i 50-60 km/h gdzie indziej; jednak kierowcy mają tendencję do nieznacznego przekraczania podanych ograniczeń prędkości.
Większość dróg w Japonii jest bezpłatna, z wyjątkiem dróg ekspresowych, niektórych tras widokowych i niewielkiej liczby płatnych tuneli. Warunki drogowe są generalnie dobre, chociaż boczne uliczki w miastach mogą być dość wąskie lub wręcz nieprzejezdne dla dużych pojazdów. Zatory komunikacyjne to częsty problem w centrach miast i wokół nich.
Kierowcy są na ogół dobrze wychowani i rozważni, ale niektóre typowe zagrożenia na japońskich drogach obejmują przekraczanie prędkości przez skrzyżowania nawet po zmianie świateł na czerwonym, zatrzymywanie samochodów na skraju drogi w taki sposób, aby blokować ruch i nieostrożność rowerzystów, zwłaszcza jadących po niewłaściwej stronie jezdni.
Jazda pod wpływem alkoholu jest surowo zabroniona!
Jazda pod wpływem alkoholu jest surowo karana.
Samochody jeżdżą po lewej stronie.
Podczas jazdy po drodze dwukierunkowej samochody jadą w lewo.
Kieruj się znakami drogowymi na drodze jednokierunkowej.
Światła
Zielona strzałka na światłach
Samochody mogą poruszać się w kierunku zielonej strzałki, nawet jeśli światło jest żółte lub czerwone (wiele skrzyżowań ma prawy kierunkowskaz)
Sygnalizacja świetlna miga
Migające czerwone światło: zatrzymaj się na chwilę, a następnie jedź ostrożnie
Migające żółte światło: jedź ostrożnie
Inne ważne punkty
- Kierowcy samochodów muszą zapinać pasy bezpieczeństwa.
- Dzieci poniżej szóstego roku życia muszą korzystać z fotelika samochodowego.
- Zabrania się korzystania z telefonu komórkowego lub patrzenia na ekran nawigacji samochodowej podczas jazdy.
- Zawsze zatrzymuj się przed znakami stopu i rozejrzyj się w lewo iw prawo przed kontynuowaniem.
Podstawowe informacje o drogach ekspresowych
Zarys
Autostrada, na której nie ma sygnalizacji świetlnej, z wyjątkiem szczególnych sytuacji. Ograniczenie prędkości jest wyższe niż na normalnych drogach i wymagana jest opłata za przejazd (bezpłatna w niektórych obszarach).
O IC i JCT
IC (węzeł) to miejsce, w którym spotykają się drogi ekspresowe i ogólne.
Na drogi ekspresowe można wjeżdżać i zjeżdżać tylko na IC i zjazdach.
JCT (skrzyżowanie) to miejsce, w którym łączy się więcej niż jedna droga ekspresowa.
Wskaźnik drogi ekspresowej
Znaki orientacyjne
Na drodze ekspresowej wszystkie znaki z informacją o wjazdach, zjazdach i obiektach utrzymania dróg są zielone. Znaki ostrzegawcze są żółte, tak jak na normalnych drogach. Wejścia i wyjścia: drogowskazy wskazujące drogę
Strzałka pokazuje kierunek drogi, a nazwy miejsc i inne ważne informacje są wyświetlane w języku japońskim i angielskim (nazwy miejsc pisane są literami alfabetu). Znaki wskazujące przyszłe wejścia i wyjścia wskazują również odległość. Znak wjazdu Nazwa i kierunek drogi
Znak wyjazdu Wskazana jest droga łącząca i główne cele podróży (kierunek).
Kiloposty
Kiloposty to znaki wskazujące odległość od punktu początkowego drogi (jednostkami są km). Są instalowane co kilometr i są przydatne do lokalizacji. Używaj swojego numeru telefonu komórkowego jako przewodnika po swojej lokalizacji, gdy wzywasz pomoc w nagłych wypadkach.
Odległość między samochodami Markery
Zachowaj wystarczającą odległość między pojazdami i prowadź je bezpiecznie. Znaczniki odległości pojazdu mogą pomóc potwierdzić odległość między własnym pojazdem a pojazdem poprzedzającym.
Sztuczki na żużlu
Sprawdź znaki i zdecyduj, dokąd chcesz jechać, zanim dotrzesz do JCT/IC (przesiadka). podczas zmiany pasa ruchu. EPrzechowuj pieniądze i karty płatnicze w łatwo dostępnym miejscu.FObserwuj wyświetlane informacje o ruchu drogowym.
Znaczenie stosowania zagrożenia na autostradzie
Ostatni samochód w korku powinien mignąć światłami awaryjnymi około 10 razy. Jeśli ktoś pozwoli ci się połączyć, mrugnij 2-3 razy światłami awaryjnymi, aby podziękować.
Trzy rodzaje pasów (normalny pas, ETC/normalny pas, tylko ETC)
*Informacje o ETC znajdują się w części Zastosowanie.
Zapłać za przejazd gotówką lub kartą kredytową. Weź bilet z automatu przy wejściu i wręcz go kasjerowi przy wyjściu (niektóre IC mają automat do naliczania opłaty).
Akceptuje wszystkie formy płatności: gotówka lub karta kredytowa lub użyj ETC.
Mogą z tego korzystać tylko samochody wyposażone w kartę ETC (karta IC). Opłata jest uiszczana automatycznie podczas przejazdu przez bramkę.
Sytuacje awaryjne na drodze ekspresowej
Ratowanie życia i zapewnienie bezpieczeństwa jest najważniejsze. Wezwij karetkę, jeśli ktoś jest chory lub ranny w wypadku. Po udzieleniu pomocy poszkodowanemu wezwij policję lub wypożyczalnię samochodów. Jeśli nie mówisz po japońsku, poproś Japończyka w pobliżu o wezwanie pomocy. Telefony alarmowe są instalowane na poboczach dróg w odstępach jednego kilometra na drodze ekspresowej.
Używaj swojego numeru telefonu komórkowego jako przewodnika po swojej lokalizacji, gdy wzywasz pomoc w nagłych wypadkach.
Międzynarodowe prawo jazdy w Japonii
Cudzoziemcy mogą jeździć w Japonii z międzynarodowym prawem jazdy (IDP) przez maksymalnie jeden rok, nawet jeśli IDP jest ważny przez dłuższy okres. Po okresie jednego roku nie będziesz mógł ponownie korzystać z międzynarodowego prawa jazdy, chyba że opuścisz Japonię na co najmniej trzy kolejne miesiące.
Międzynarodowe prawa jazdy nie są wydawane w Japonii i należy je uzyskać z wyprzedzeniem w swoim kraju. Są one zwykle wydawane przez krajowy związek motoryzacyjny Twojego kraju za niewielką opłatą. Japonia uznaje tylko międzynarodowe prawa jazdy oparte na Konwencji Genewskiej z 1949 r., które są wydawane przez wiele krajów.
Belgia, Francja, Niemcy, Monako, Szwajcaria i Tajwan nie wydają zezwoleń na podstawie Konwencji Genewskiej z 1949 r., ale zamiast tego mają oddzielną umowę, która umożliwia kierowcom z tych krajów prowadzenie pojazdu w Japonii przez jeden rok z oficjalnym japońskim tłumaczeniem ich prawa jazdy . Tłumaczenia można uzyskać w Japońskiej Federacji Samochodowej (JAF), za pośrednictwem Driving-Japan lub w ambasadach lub konsulatach odpowiednich krajów w Japonii.
Osoby z innych krajów, których międzynarodowe prawa jazdy nie są uznawane przez Japonię oraz osoby, które przebywają w Japonii dłużej niż rok, muszą uzyskać japońskie prawo jazdy.
Kupowanie i posiadanie samochodu w Japonii
Japońskie samochody dzielą się na zwykłe i lekkie (keijidosha), które podlegają różnym podatkom i regulacjom. Samochody Keijidosha (żółte tablice rejestracyjne) to mniejsze pojazdy, które muszą spełniać surowe ograniczenia dotyczące rozmiaru, masy i mocy. Zamiast tego cieszą się kilkoma ulgami podatkowymi i zachętami, a także rozluźnionymi zasadami własności, dzięki czemu są tańsze i łatwiejsze w posiadaniu niż zwykłe samochody (białe tablice rejestracyjne).
Posiadanie i eksploatacja samochodu wiąże się z wieloma kosztami, w tym obowiązkowymi przeglądami technicznymi co dwa do trzech lat, rocznymi podatkami samochodowymi, obowiązkowym i opcjonalnym ubezpieczeniem, wysokimi opłatami parkingowymi, opłatami drogowymi i kosztami benzyny.
Shaken to obowiązkowa kontrola bezpieczeństwa, którą samochody w Japonii muszą przechodzić co dwa lata, z wyjątkiem nowych samochodów, które mają pierwszą kontrolę dopiero trzy lata po zakupie. Wstrząśnięty zwykle kosztuje od 100 000 do 200 000 jenów i oprócz faktycznej opłaty za inspekcję obejmuje podatek od wagi (zwykle od 8 000 do 50 000 jenów) i obowiązkowe ubezpieczenie (około 30 000 jenów).
Ponieważ ubezpieczenie obowiązkowe nie zapewnia pełnej ochrony, zaleca się wykupienie dodatkowego, wtórnego ubezpieczenia samochodu. Ponadto roczny podatek samochodowy, który zależy od wielkości silnika, zwykle kosztuje od 10 000 do 50 000 jenów. Podatek od zakupu należy również zapłacić przy zakupie nowego samochodu.
Zakup samochodu wymaga wielu dokumentów, w tym druków rejestracji samochodu i dowodu własności miejsca parkingowego. Samochody używane dodatkowo wymagają przeniesienia własności. Samochody Keijidosha cieszą się bardziej zrelaksowanymi procesami transferu. Na szczęście, jeśli kupisz samochód za pośrednictwem dealera samochodowego, większość formalności zostanie załatwiona za Ciebie, a Twoim głównym zadaniem będzie podpisanie formularzy swoją urzędowo zarejestrowaną pieczęcią osobistą (Incan).
Stacja benzynowa w Japonii
W całej Japonii są stacje benzynowe. Tradycyjnie świadczą one pełną obsługę, choć w ostatnich latach znacznie wzrosła liczba stacji samoobsługowych. Wiele stacji benzynowych jest zamykanych w nocy, podczas gdy inne są otwarte przez całą dobę. Litr zwykłej benzyny kosztuje około 160 jenów (stan na styczeń 2022). Powszechnie dostępne są również benzyna wysokooktanowa i olej napędowy. Płatność jest możliwa kartą kredytową lub gotówką.
Zakup paliwa na stacji paliw (フル) wymaga trochę podstawowej znajomości języka japońskiego. Gdy wjedziesz na stację, ochroniarz może skierować Cię do kiosku. Zaparkuj, otwórz okno i wyłącz samochód. Powiedz obsłudze, jaki rodzaj gazu (np. „zwykły”), ile (np. „mantan” za pełny bak) i jak zapłacisz (np. „karta kredytowa”). Może dać ci mokry ręcznik do wyczyszczenia deski rozdzielczej lub poprosić o wyniesienie śmieci. Po zakończeniu może zapytać, w którym kierunku chcesz jechać, a następnie skierować Cię do ruchu.
Stacje samoobsługowe (セルフ) oferują menu tylko w języku japońskim. W razie problemów opiekun powinien być obecny i być w stanie Ci pomóc. Pamiętaj, że przy płatności gotówką kantor często znajduje się osobno lub w budynku stacji benzynowej.
Zasady parkowania samochodów w Japonii
Parking w centrum dużych miast jest bardzo drogi, kosztuje kilkaset jenów za godzinę. Opłata maleje wraz z wielkością miasta i odległością do centrum. Parking jest często bezpłatny w małych miastach i na obszarach wiejskich. Parkingi w parkach narodowych lub w pobliżu atrakcji turystycznych czasami pobierają stałą opłatę (zwykle 200-500 jenów za korzystanie). Hotele w mieście zwykle zapewniają swoim gościom parking za stałą opłatą (zwykle 1000 JPY za noc), podczas gdy hotele poza głównymi miastami zazwyczaj oferują bezpłatny parking.
Oprócz standardowych parkingów w Japonii można znaleźć kilka unikalnych typów parkingów. Pierwszym z nich są parkingi windowe, w których samochody są składowane w wieżach. Kierowców zachęca się do zaparkowania samochodu na windzie, która automatycznie umieści samochód w wieży. Po powrocie winda odbierze samochód i zwróci go Tobie.
Drugi unikalny typ parkingu wykorzystuje niskie barierki pod samochodami , które podnoszą się, aby fizycznie zablokować każdy samochód. Po opłaceniu opłaty parkingowej (w kasie centralnej lub na parkingu) szlaban jest opuszczany i można bezpiecznie jechać. Ten rodzaj parkowania zwykle znajduje się w pobliżu małych obszarów miejskich.