Towary niebezpieczne
W praktyce logistycznej istnieje podział towarów według ich rodzajów. Najbardziej ogólną klasyfikację można nazwać podziałem na ładunki ogólne, ponadgabarytowe, termiczne i niebezpieczne. W tym artykule zajmiemy się ostatnim rodzajem ładunku – towarami niebezpiecznymi.
Co to jest ładunek niebezpieczny?
Ładunek niebezpieczny to ładunek potencjalnie niebezpieczny dla środowiska i osób znajdujących się w jego pobliżu. W historii znane są przypadki, w których „niebezpieczna substancja”, która została przetransportowana w niewłaściwy sposób, czyniła pojazd lub jednostkę transportową (kontener) bezużyteczną, szkodząc w ten sposób środowisku.
Taki ładunek wymaga ścisłego przestrzegania norm podczas organizacji i realizacji transportu. W przeciwnym razie istnieje zwiększone ryzyko, że ładunek stanie się bezużyteczny, a także spowoduje nieodwracalne szkody dla środowiska i osób obsługujących jego transport.
Do tej pory specjaliści zdefiniowali listę wszystkich towarów niebezpiecznych, która obejmuje ponad 3000 pozycji.
Dla wygody klasyfikacji według poziomu zagrożenia ładunki są podzielone na klasy.
Klasa 1 – materiały wybuchowe.
Klasa 2 – Gazy sprężone.
Klasa 3 – ciecze palne.
Klasa 4 – substancje i materiały łatwopalne.
Klasa 5 – substancje utleniające.
Klasa 6 – substancje trujące i zakaźne.
Klasa 7 – substancje promieniotwórcze.
Klasa 8 – substancje żrące i żrące.
Klasa 9 — substancje o niższym stopniu zagrożenia i nieprzypisane do poprzednich grup.
Oprócz przynależności do klasy, ładunek niebezpieczny jest oznaczony unikalnym czterocyfrowym kodem (kod Organizacji Narodów Zjednoczonych – ONZ), a także może posiadać podklasę.
Na przykład monometyloanilina: klasa 6, podklasa 6.1, kod UN 2294
Innym przykładem jest rtęć, klasa 8, kod UN 2809.
Wszystkie etapy łańcucha logistycznego pracy z takim ładunkiem, począwszy od wniosku o obliczenie, wymagają obowiązkowej obecności klasy zagrożenia i kodu UN w opisie wniosku.
Ładunki najtrudniejsze do przewozu
Zgodnie z praktyką przewozów ładunków, ładunki 1 (materiały wybuchowe) i 7 (substancje radioaktywne) należą do najbardziej problematycznych.
Dokument przewozowy
Obejmuje to deklarację towarów niebezpiecznych (zgłoszenie towarów niebezpiecznych, w skrócie DGD). Dokument ten zawiera opis ładunku, jego właściwości fizyczne, klasę zagrożenia, kod UN i inne informacje. W transporcie morskim z uwzględnieniem DGD dokonuje się wstępnej koordynacji przewozu ładunków.
Ponadto na listach przewozowych znajdują się również oznaczenia, że ładunek jest niebezpieczny.
Kto przewozi towary niebezpieczne?
Towary niebezpieczne przewozi firma przewozowa, która posiada odpowiednie zezwolenie na pracę z takimi towarami. W przypadku transportu drogowego zezwolenie musi uzyskać firma i kierowca, który będzie przewozić ładunek.
Dodatkowo kierowca musi posiadać dokumentację nakazującą podjęcie działań w sytuacjach awaryjnych.
W przypadku innych środków transportu należy uzyskać zgodę właściwego przewoźnika.
Specyfika przewozu towarów niebezpiecznych
. Specyfika przewozu towarów niebezpiecznych sprowadza się do konieczności uzgodnienia możliwości takiego przewozu ze wszystkimi przewoźnikami i właścicielami infrastruktury, na której będzie przeładowywany ładunek.
Jednocześnie często takie sytuacje są możliwe, gdy przewoźnik będzie mógł przyjąć ładunek do przewozu, a skład konsolidacyjny nie ma zezwolenia na składowanie towarów niebezpiecznych. To samo może dotyczyć transportu morskiego (przewoźnik przyjmuje ładunek do przewozu, ale port tranzytowy nie może go przyjąć).
Podczas transportu lotniczego ładunek może nie zostać przyjęty ze względu na urządzenia pokładowe samolotu.
Praca z ładunkiem niebezpiecznym
W związku z powyższym, pracę z ładunkiem niebezpiecznym należy rozpocząć od pewnej tymczasowej rezerwy. Dużo więcej niż w przypadku przewozu zwykłej drobnicy. Ten czas będzie potrzebny na koordynację ze wszystkimi (!) uczestnikami łańcucha transportowego.
Uczestnicy łańcucha to każdy przewoźnik, punkt przeładunkowy (lotnisko, port morski lub dworzec kolejowy).
W swojej praktyce staram się poznać jak najwięcej informacji, dlatego nie waham się zadawać wielu pytań przedstawicielowi przewoźnika.
Oczywiście taki transport należy powierzyć certyfikowanym profesjonalistom. Zapewni to gwarancję odpowiedniej pracy, a także uniknie wstydu legislacyjnego. Oprócz standardów międzynarodowych istnieją regionalne ramy prawne, które powinny być znane lokalnym specjalistom.