Camionerii care lucrează pe teritoriile Uniunii Europene sunt obligați să țină cont de regimul de muncă și odihnă: șoferii din Europa sunt aspru pedepsiți pentru nerespectarea acestor reguli. Acestea sunt explicate în detaliu în Regulamentul Parlamentului European nr. 561 din 2006.
Consecințele încălcărilor și nerespectării normelor AETR
În cazul în care regulile Directivei nu sunt respectate și proprietarul vehiculului încalcă modul de funcționare al unui șofer pe distanțe lungi pe tahograf, în Europa se aplică amenzi. Sancțiunile depind de gravitatea încălcării și de alte caracteristici.
De exemplu, dacă un șofer de camion reduce timpul de pauză cu 10 minute, în Germania va fi amendat cu 30 de euro, iar proprietarul mașinii – 90 de euro. Dacă pauza a fost încheiată prematur, cu 15 minute mai devreme sau mai mult, cuantumul amenzii crește la 60, respectiv 180 de euro.
În cazul în care șoferul autovehiculului nu are la el suma specificată, mașina acestuia poate fi ridicată pe termen nelimitat. După achitarea tuturor amenzilor, mașina poate fi returnată.
Cât timp poți conduce un vehicul
Potrivit Regulamentului, șoferii pe distanțe lungi din UE pot lucra o săptămână întreagă cel mult 56 de ore. Totodată, în decurs de o zi, se permite conducerea timp de 9 ore, cu posibilitatea prelungirii acestui timp până la maximum 10 ore.
Puteți prelungi timpul de lucru doar de două ori în intervalul de la 00:00 de la începutul săptămânii până la 24:00 de la sfârșitul acesteia. Vă rugăm să rețineți că camioneștii au voie să lucreze toată săptămâna, totuși, dacă șoferul petrece 9 ore în fiecare zi în călătorii și 10 ore în ultimele două zile, o zi ar trebui să fie o zi întreagă liberă. Acest fapt se datorează unui alt alineat al directivei – „Perioada de odihnă săptămânală”.
În caz contrar, ar fi o încălcare a regulii privind timpul maxim posibil de lucru pe săptămână, care este de 56 de ore. Aceasta implică pedepse sub formă de amenzi și alte tipuri de sancțiuni prevăzute de autoritățile competente.
Program la fiecare două săptămâni
Conform Directivei UE menționate, timpul maxim admisibil care poate fi petrecut la conducerea unui autovehicul nu trebuie să depășească 90 de ore timp de 14 zile consecutive.
Aceasta înseamnă că, dacă ați lucrat 56 de ore în prima săptămână, nu trebuie să lucrați mai mult de 34 de ore în următoarele șapte zile. În caz contrar, timpul total va depăși 90 de ore și vei primi o penalizare.
Pauza obligatorie
Un șofer pe distanțe lungi în UE poate conduce un vehicul doar timp de patru ore și treizeci de minute. După aceea, este imperativ să luați o pauză. Durata sa este de 45 de minute sau mai mult.
Modul de lucru al unui șofer internațional pe durata pauzei îi interzice să conducă, precum și orice alt tip de activitate de muncă: încărcarea sau descărcarea, spălarea mașinii și așa mai departe.
Fiecare pauză de 45 de minute constă în mod condiționat din două părți:
- primul ar trebui să dureze 15 minute;
- a doua parte a restului este de 30 de minute.
odihnă zilnică
În Directiva UE nr. 561 există o clauză – „Perioada de odihnă obișnuită”. Conform regulilor descrise în acesta, timp de o zi un șofer de camion trebuie să se odihnească timp de 11 ore.
Ca și în cazul unei pauze de lucru, odihna poate fi efectuată separat:
- de la 3 ore;
- până la ora 9.
De asemenea, este posibil să reduceți modul de odihnă: va dura nu 11, ci 9 ore. În termen de șapte zile consecutive de la astfel de regimuri de odihnă reduse, este permis să se facă nu mai mult de 3 bucăți.
Dacă sunt implicați mai mulți șoferi, fiecare dintre ei ar trebui să se odihnească timp de 30 de ore de muncă. Conform prevederilor principale ale Directivei – de la 9 ore. În același timp, este imposibil să împărțiți timpul de odihnă în părți, să luați și pauze și orice lucru va fi interzis.
Repaus săptămânal
Modul de lucru și odihnă al unui șofer internațional îl obligă să se odihnească timp de 45 de ore. Nu sunt permise pauze pentru orice fel de activitate legata de procesul de munca. O astfel de odihnă este obligatorie: fiecare șofer din UE este obligat să o facă cel puțin o dată în șapte zile consecutive.
Această perioadă poate fi redusă la minim 24 de ore de odihnă neîntreruptă. Vă puteți începe vacanța oricând, dar nu mai târziu de 6 zile întregi.
Încălcând regulile
Orice încălcare a regimului de muncă și odihnă este considerată acceptabilă dacă șoferul camionului are motive temeinice pentru aceasta. Acestea includ situații de forță majoră, inclusiv:
- apariția unei amenințări la adresa siguranței rutiere;
- necesitatea de a ajunge în parcare din motive care nu permit amânarea acestei acțiuni;
- pentru a asigura siguranța încărcăturii, indiferent de motiv, dacă șoferul are argumente și explicații obiective pentru situație.
În orice situație în care au existat încălcări ale Regulamentului, conducătorul vehiculului se obligă:
- să ajungă la locul desemnat, la parcare sau să finalizeze călătoria în orice alt mod;
- indicați motivul încălcării regimului, dacă acesta poate fi clasificat ca fiind semnificativ;
- indicați acest motiv pe foaia de înregistrare, pe discul cu diagrama, precum și pe tipărirea de la tahograf – este obligatoriu în toate cele trei locuri.
Caracteristici de utilizare a unui tahograf în timpul conducerii
Un tahograf este un dispozitiv de măsurare utilizat pentru a înregistra diverse date despre mișcarea vehiculelor, precum și pentru a urmări modurile de conducere și pauză. Acest dispozitiv conține toate datele specificate de șoferi și le plasează pe cardul personal de șofer.
Acest dispozitiv este principalul indicator al cât de mult aderă șoferul camionului la modul de lucru și odihnă. Orice reprezentant al poliției poate citi informațiile de pe tahograf și poate face o imprimare din acesta.
Conform Directivei UE, toți șoferii sunt obligați să utilizeze corect dispozitivul de control, prevenind ruperea acestuia sau înlocuirea și repararea acestuia dacă este necesar. Precum și schimbarea modurilor de funcționare a acestuia în conformitate cu cerințele Directivei Uniunii Europene nr. 561.
Înainte de a începe lucrul, șoferul trebuie să plaseze cardul personal de șofer în „Primul slot” al tahografului. Modul de funcționare a 2 șoferi în Europa înseamnă că, dacă sunt două persoane în echipaj, al doilea șofer trebuie să pună și cardul în dispozitiv, dar în „Al doilea slot”.
Pentru a activa un card personal de șofer, introduceți codul PIN în dispozitiv. Vă rugăm să rețineți că cardul nu trebuie plasat lângă obiecte care emit un câmp electromagnetic puternic. Acest lucru este echivalent cu distrugerea deliberată a tahografului și implică pedepse severe.
Modul șofer în Europa și caracteristicile sale
Dacă conduceți noaptea, această problemă este explicată și în detaliu în Directiva relevantă a Uniunii Europene.
În cazul în care conducătorul auto este un transportator pe distanțe lungi, acesta trebuie să explice pasagerilor toate prevederile prezentului Regulament.
Calculul timpului de lucru și odihnă se efectuează identic cu un șofer, dar dacă în echipaj sunt 2 sau mai multe persoane, este necesar să achiziționați un tahograf cu două pucuri sau cărți.
Dacă un șofer lucrează, atunci celălalt numără și orele de lucru pe tahograf. Totodată, al doilea șofer nu poate conduce, dar are voie să facă orice altă afacere care nu are nicio legătură cu procedura de lucru.
Dacă șoferii își schimbă locul, atunci și șaibele din tahograf ar trebui schimbate – în funcție de membrul echipajului care conduce în acel moment.
Acte obligatorii pentru a lucra ca șofer de camion în Europa
Șoferul trebuie mai întâi să colecteze un pachet general de documente:
Un pașaport valabil
Permis de conducere internațional categoria „C”, „E” sau „CE” – valabil minim 12 luni în ultimii 2 ani. Datele din pașaport trebuie să se potrivească cu datele din drepturi.