Îmi place să fiu în centrul atenției. Așa că nu mi-a fost rușine că oamenii se uită în jur când parchez lângă casă. Pur și simplu nu s-a dovedit a fi genul de atenție cu care eram obișnuit. Nu toată lumea s-a uitat la frumoasa mașină, ci s-a întors la scârțâitul frânelor.
Pentru a rezolva problema, am studiat o mulțime de informații și am cheltuit mulți bani pe serviciu. De aceea pun totul pe rafturi și le împărtășesc cu tine. Sper că acest articol vă va fi de ajutor și vă va economisi timp și bani. De unde vine sunetul? Vom înțelege structura și funcționarea mecanismului de frânare. Discul de frână este atașat ferm de roată și se rotește odată cu acesta. Există plăcuțe pe ambele părți ale discului. Sunt fixate în etrier, în interiorul și în exteriorul roții. Partea interioară a etrierului este fixă, în timp ce partea exterioară se deplasează de-a lungul ghidajelor.
Când apăsați pedala de frână, pistonul apasă pe sabotul interior. Partea mobilă a etrierului se deplasează de-a lungul ghidajelor și apasă pe placa exterioară. Aceasta prinde discul de frână pe ambele părți. Rotirea discului, și odată cu el și roata, încetinește și mașina se oprește. Uneori se folosesc frâne cu tambur pe puntea spate. Căptușelile sunt în interiorul tamburului și sub influența pistoanelor, se despart și pun presiune pe tambur. Există o forță de frecare care încetinește tamburul împreună cu roata.
Frecarea plăcuțelor de pe disc sau tambur este însoțită de vibrații. Este prezentă tot timpul dar nu întotdeauna însoțită de un zgomot neplăcut. Auzim un scârțâit când frecvența vibrațiilor se încadrează în intervalul pe care urechile noastre îl pot auzi. Deci, să ne uităm la motive. Tampoanele nu s-au uzat încă. În primul rând, am decis să aștept până când noile plăcuțe se freacă de disc. Acesta este motivul pentru care scârțâi nu numai frâne cu disc, ci și frâne cu tambur. În cazul meu, 700 km de alergare nu au rezolvat problema, deci motivul este altul. Lipsa de lubrifiere in mecanism Atunci am decis sa ung ghidajele etrierului si sa aplic vasoare speciala intre piston si placuta. Nu a rezolvat problema.
Apropo, pistonul nu apasă pe blocul în sine, ci pe placa anti-scârțâit. Nu numai că elimină zgomotul, dar și împiedică transferul de căldură de la plăcuță la etrier. Va fi util să vă asigurați că este disponibil – nu se știe niciodată, au uitat să îl includă în serviciu.
Ghidajele de șa sunt protejate de saci de praf. Când inspectați, asigurați-vă că sunt intacte. În caz contrar, nisipul și nisipul se vor aduna pe ghidaje, provocând blocarea etrierului. Verificați și garnitura de cauciuc din jurul pistonului.
Când etanșeitatea cilindrului este ruptă, lichidul de frână ajunge pe plăcuțe, iar garnitura de frecare începe să se prăbușească.
Uzura discului sau a tamburului
Următorul pas este să contactați serviciul. Maestrul a explicat că noile plăcuțe sunt instalate pe placa veche. S-a format o canelură la exteriorul discului, deoarece etrierul a apăsat neuniform pe plăcuțe – rezultat al lubrifierii insuficiente a ghidajelor.
Discurile au fost prelucrate, dar scârțâitul a rămas. Se pare că problema nu a fost rezolvată, dar orele lucrate trebuiau plătite. Apoi am decis să caut răspunsuri pe forumuri. Sunt sigur că nu sunt primul care întâlnește frâne care scârțâie.
Cum am rezolvat problema
S-a dovedit că motivul constă în incompatibilitatea plăcuțelor și discurilor de frână. Proiectanții sistemelor de frânare testează numai produse cu propriile componente. Instalând tampoane de la alt producător pe discul original, riscați să întâlniți zgomote străine. Și nu depinde de marcă și de costul plăcuțelor.
După întoarcere, grosimea feliilor a fost aproape de minim. Așa că am lăsat plăcuțe noi și am instalat discuri de la același producător. Scârțâitul nu a dispărut imediat, dar după 100 km de alergare și mai multe frânări de la viteză mare, plăcuțele s-au obișnuit puțin.
Vecinii nu se mai întorc la mașină, dar voi supraviețui. Dar acum am ceva de împărtășit cu tine. În loc de o concluzie, răsfoind pe forumuri, am mai găsit câteva motive pentru zgomot străin. Praful intră în micile caneluri ale discului și face frânele să scârțâie. Problema este rezolvată prin curățarea discurilor cu un instrument special. supraîncălzirea frânelor. Vibrația se intensifică și apare un zgomot străin. Geamurile supraîncălzite se deformează, mai ales când intră apa pe ele. Dacă scârțâitul nu dispare după răcire, încercați să șlefuiți discurile. Dacă acest lucru nu ajută, singurul lucru rămas este un înlocuitor. Tonul este emis de indicatorul de uzură. Merită să luați în considerare înlocuirea plăcuțelor. Dar asta nu înseamnă