Сколько поддонов входит в грузовик?
При составлении логистической схемы транспортировки паллетированных грузов выбор модели автотранспорта и прицепа к нему зависит от того, сколько паллет влезает в фуру. Стандартные размеры наиболее распространенных автофургонов тентованных грузоподъемностью до 20 тонн рассчитаны по ширине для размещения поперек машины двух поддонов длиной 1200 мм.
Исходя из этого, ширина полезного внутреннего пространства кузова составляет 2,5-2,5 м, а длина автомобильного транспорта зависит от его грузоподъемности и достигает в распространенных 20-тонниках 13 м.
При использовании стандартных паллет размером 1200х1000 мм в таком автоприцепе содержится до 26 единиц паллетируемого груза. Применение поддонов европейского стандарта 1200х800 мм увеличивает их вместимость в аналогичный по габаритам грузовой автомобиль до 33 штук.
Правила и советы по упаковке и транспортировке поддонов (паллет)
Выбор вида паллет зависит исключительно от особенностей перевозимого товара и его габаритов. Среди основных рекомендаций по перевозке и подготовке груза к отправке советуем обратить внимание на следующее:
внутреннее пространство должно быть рационально использовано;
груз следует равномерно распределить, чтобы автомобиль находился в равновесии;
каждый поддон надежно фиксируется с перевозимым на нем товаром.
Схема размещения паллетированных грузов внутри тентованного кузова может изменяться в зависимости от особенностей перевозимых товаров или негабаритных изделий, а также от условий их хранения и транспортировки.
Загрузка машины в два яруса нежелательна из-за повышенной амплитуды инерционных боковых колебаний. Расположенный на втором ярусе груз будет подвержен высшей «ути», что может привести к порче товара, его смещению, потере равновесия и ухудшению управляемости автомобилем из-за наличия негативных колебаний и появления дисбаланса в равновесии.
Перевозку небольших грузов проще выполнять в условиях сборных грузов. Такой вид доставки позволяет воспользоваться всеми преимуществами крупного автотранспорта большой грузоподъемности и избежать переплат индивидуального использования машины и услуг водителя.
Правильно упакованный на стандартные паллеты малогабаритный груз будет доставлен в тентовом полуприцепе с гарантией его целостности. При этом размеры фуры не имеют для отправителя значения. Стоимость таких сборных отправок дешевле индивидуальной доставки.
Габариты и размеры кузова.
Размеры полуприцепа фуры зависят от ее грузоподъемных характеристик. Чаще всего под этим неформальным обозначением подразумевают 20-тонник, как самый оптимальный вид грузового автомобиля.
Габариты фургона тентованного ограничены максимально допустимой шириной автотранспортного средства, как участника дорожного движения общего назначения, и предельной длиной, при которой водитель сможет безаварийно управлять машиной на стандартных дорогах и поворотах.
Высота фургона влияет на его парусность, а также амплитуду бокового инерционного колебания, что ухудшает управляемость автомобилем и может привести к аварийным ситуациям.
Стандартные модели и их емкость
Внутренние размеры еврофуры зависят от конструкционных особенностей грузового отсека, определенных производителем. Большинство автотранспортных компаний используют для доставки грузов, не требующих особого температурного режима, следующие виды автофургонов:
- стандартный тентованный автоприцеп;
- Г-образный фургон JUMBO;
- автопоезд, состоящий из двух прицепов.
Посреди более всераспространенных марок популярностью пользуются фургоны SCHMITZ и KRONE. Полезный объем автоприцепов этих производителей определяется емкостью стандартных европоддонов длиной 120 см и составляет примерно 86 м³. Длина, ширина и высота при таких условиях, соответственно, составляет 13х2,5х2,5м.
Эти габаритные размеры имеют условное значение и могут варьироваться в пределах 10-50 см по ширине и до одного метра по длине. В высоту полезное пространство автофургона может достигать 280 см. Такие габариты позволяют перевозить груз соответствующего объема и массой до 20 т.
Однако нужно учитывать, что с увеличением высоты перевозимых стопок увеличивается амплитуда боковых колебаний. Это отрицательно сказывается не только на сохранении легко бьющегося груза, но и на качестве движения и управления, а также уровни стабилизации машины. Поэтому не рекомендуется погружать автофургон под завязку.
Помимо стандартных прицепов, широко используются модели JUMBO, отличающиеся Г-образной формой днища. Несмотря на то, что их грузоподъемность 20 тонн такая конструкционная особенность позволяет значительно увеличить полезный объем до 125 м³. Высота внутри фургона на участке с низким полом достигает трех метров. Другие параметры аналогичны стандартному тентовому прицепу.
Негабаритный груз: размеры
Большинство грузовых автомобилей имеют ограничения по габаритным размерам при перевозке цельных изделий и конструкций. Они не должны превышать 13,60 метров в длину, а также по 2,55 метра по высоте и ширине. Все, что больше считается негабаритным грузом и подлежит особой транспортировке. Такие транспортные средства имеют ряд ограничений в передвижении по автомагистралям общего пользования федерального или местного значения.
Согласно российским Правилам дорожного движения, превышающим допустимые габариты, считается загруженный автомобиль с общими размерами:
- 4 м по высоте;
- 20 м длиной (для автопоезда с двумя прицепами – 24 м);
- 2,55 м в ширину (для прицепов-рефрижераторов – 2,60 м).
Высота вычисляется от поверхности дорожного покрытия до самой высокой точки негабаритного груза, установленного на платформу грузового автомобиля. Не стоит путать допустимую высоту всей транспортной системы с аналогичным габаритом транспортируемой конструкции.
Помимо общих размеров, Правилами также регламентируется величина выступлений за допустимые пределы. Если перевозимая конструкция выступает за них как минимум на 40 см вправо или влево, а также на один метр вперед или назад, на транспортном средстве должен быть установлен соответствующий знак. При превышении ширины транспортируемого неразборного изделия четырех метров движение грузового автомобиля осуществляется только в сопровождении полиции.
Загруженные тяжеловесными большими конструкциями транспортные средства перемещаются на автодорогах с учетом особых требований. Перевозимая крупногабаритная монолитная конструкция не должна:
- ограничивать осмотр водителя в постоянном или периодическом режиме, раскачиваясь во время движения;
- иметь сильный люфт и перемещаться по платформе;
- усложнять управление транспортным средством;
- загораживать световые приборы автомобиля и все его отражатели.
В процессе движения водитель должен регулярно осуществлять контроль креплений и расположение на платформе изделия, а также проверять его целостность.
Ограничения по массе перевозки
Допустимый вес – это масса не только самого негабаритного груза, но и транспортного средства. Погрузка на дорожное покрытие, мостовые конструкции и путепроводы имеет предельное значение, поэтому нагруженная масса всей транспортной системы не менее важна, чем непосредственно размеры негабаритного груза для перевозки его автодорогами общего назначения.
Под широкое понятие тяжеловесы попадают грузовые автотранспортные средства, масса которых в загруженном состоянии превышает:
- 18 т у двухосных;
- 25 т в трехосных;
- 32 т у четырехосных.
А также автопоезда с общей массой больше:
- 28 т для трехосных;
- 36 т для четырехосных;
- 40 т для пятиосных;
- 44 т для шестиосных.
Если общий вес всей загруженной транспортной системы превышает 44 тонны, существует угроза разрушения дорожного полотна. По этой причине для осуществления такой транспортировки требуется разрешение на перевозку
Что такое Пиддон (Палета)?
Поддон – это складская многооборотная тара, которую используют для комплектации, складирования, перевозки и хранения грузов. Поддоны изготавливаются из:
деревья;
пластика;
металла.
Какие бывают размеры паллет. Размеры стандартных и евро-паллет (поддонов)
В международных грузоперевозках используются сертифицированные финские или европейские паллеты, отвечающие фитосанитарным и другим требованиям (см. клейма на паллетах).
На внутреннем рынке подойдут любые паллеты – выбор определенного типа и сорта зависит от среды использования и самого груза.
Основные типы паллет:
европаллеты (EUR), размеры: 800 1200 145;
финпалеты или финские паллеты (FIN), размеры: 1000 1200 145;
грузовая неоднократная паллета, размеры: 1000 1200 145;
неоднократная грузовая паллета, размеры: 800 1200 145;
евробокс (EUR-бокс), размеры: 8001200800 .
Понятие о паллетах
Палета – это специальное приспособление, используемое для облегчения погрузочно-разгрузочных работ. В народе они чаще называются поддонами, поскольку обладают характерным строением и функциями.
Впервые поддоны стали использоваться в начале ХХ века. Их прообразом были сбиты доски с двумя балками снизу. Со временем погрузочная техника усовершенствовалась, а вместе с ней и паллеты. Окончательный вид они приобрели после того, как под балками были прибиты нижние доски, создающие целостность конструкции.
Популярность паллеты получили в США во времена Второй мировой войны, когда нужно было максимально модернизировать нагрузку без дополнительного привлечения рабочей силы. Чуть позже американские паллеты распространились и на Европу.
Виды поддонов
По своей конструкции паллеты делятся на несколько видов. Одноплощадочные поддоны имеют только один слой досок для погрузки груза. Двухплощадки позволяют переворачивать паллеты и использовать их с обеих сторон. Но в то же время они несколько тяжелее, что может влиять на общий груз перевозимых продуктов.
По типу крепления верхних и нижних площадок между собой выделяют балочные паллеты, в которых через всю длину проходит длинная толстая доска. Но такие поддоны имеют только две стороны для захвата погрузчиком. Блочные паллеты имеют значительно меньшую массу и четыре стороны для захвата погрузчиком. Но они не так крепки, как первый тип.
По продолжительности использования выделяют одноразовые и многоразовые. Производство паллет многоразового использования выдвигает большие требования к прочности и возможности чистки.
По типу материалов можно встретить деревянные, пластиковые и металлические поддоны. Их распространенность зависит от продолжительности службы и себестоимости самого вспомогательного инструмента для погрузки.
А вот размеры паллет имеют несколько стандартов, рассмотреть которые стоит по отдельности.
Европаллеты
В Европе используется стандартный паллет, размер которого регулируется нормативными документами ISO3676, ISPM 15, ISO TK/22, UIC norms 435-2/435-4. Их габариты – 800*1200*145 мм. Соответствие стандартам качества подтверждается клеймом EUR в овальной рамке на передней несущей ножке. На других ножках обжигается другая информация: изготовитель, дата, срок службы, наличие санитарной обработки.
Конструктивно европаллеты состоят из 5 верхних досок, которые чередуются: широкая, узкая, широкая, узкая, широкая. На нижней части крепятся всего 3 доски: две широкие по краям и одна узкая посередине.
Обязательным условием конструкции, которая всегда выполняет производство паллет по европейскому стандарту – наличие фасок по углам.
Финпалеты
Второй тип распространения в Европе поддонов – финские поддоны. Стандартная палета этого типа имеет размеры 100*1200*145. О наличии сертификата свидетельствует клеймо на боковых передних ножках. Его форма – буквы FIN в прямоугольнике. На центральных ножках обязательно наличие цифровой информации о производителе, серии и дате производства.
Конструктивно они тоже отличаются. Верхняя площадка состоит из семи узких и широких досок. Чередуются они так: широкая, две узкие. Нижняя часть состоит из трех досок – узких боковых и широкой центральной. Хотя размеры паллет немного больше, но наличие угловых фасок также обязательно. Эта особенность обеспечивает соответствие нормам безопасности при выполнении погрузочно-разгрузочных работ.
Другие типы паллет
В международных перевозках также используются неоднократные паллеты. Они имеют размеры 800*1200 мм и 1000*1200 мм, что соответствует стандартам европейских и финских поддонов. При этом высота паллеты обязательно должна быть 145 мм. Отличие от одноразовых заключается в толщине верхних досок. Они должны быть минимум 22 мм. Хотя сами поддоны высоко стандартизированы, у них нет фирменного клейма.
Последний тип – евробоксы. Это клети из металла, стоящие на таком же металлическом основании в форме европаллеты. Размер евробокса – 800*1200*800 мм. Для этого типа поддонов также обязательно наличие клейма EUR в овале.
Другие типы паллет не предназначены для грузоперевозок в Европе. Поэтому необходимо быть очень внимательными, в противном случае можно получить отказ на ввоз груза в европейские страны.
Стандарты паллет для внутренних перевозок
Для их изготовления могут использоваться не винтовые, а обычные гвозди. Допускается отсутствие фасок. Толщина верхних досок варьируется от 15 до 25 мм. Во всем остальном размеры паллет не отличаются от принятых в мире стандартов.
Не последнее значение для качества поддонов имеет и чистота. Многократные поддоны для использования в Европе должны быть чистыми, для внутренних перевозок допускается незначительное загрязнение и потемнение древесины от длительного использования.
Для внутренних грузоперевозок главное соответствие стандартам размеров. Это требование продиктовано удобством погрузки стандартных фургонов и контейнеров для водного транспорта.
Сорта многоразовых поддонов
Согласно европейским стандартам, деревянные паллеты – самая доступная для массовых перевозок, необходимо делить на сорта качества. При этом следует отметить, что основные показатели остаются прежними. Сортность зависит от внешнего вида и продолжительности использования.
К высшему сорту относятся новые чистые и белые паллеты. На них не должно быть видно сколов и трещин. Количество использования этих поддонов не превышает 3 раза.
Второй сорт – это такие же чистые и белые паллеты, бывшие в употреблении, но не ремонтируемые и без других видов повреждений. Продолжительность использования их не ограничена, если состояние остается неизменным.
Третий сорт поддонов допускает небольшие загрязнения. Возможно также потемнение досок от продолжительного использования, наличие небольших трещин. Их размер ограничивается 30 мм в ширину и 300 мм в длину. Возможно использование поддонов после небольших ремонтных работ. Все остальные паллеты списываются, поскольку они уже не имеют показателей прочности и могут стать причиной аварий во время погрузочно-разгрузочных работ.
Другие материалы для изготовления поддонов
Логично, что дерево – самый дешевый материал для производства поддонов. Но в мире есть паллеты и из других материалов. Металлические поддоны обладают более высокой степенью прочности и длительным сроком эксплуатации. В то же время они гораздо тяжелее, чем другие. Их использование экономически невыгодно. Единственным исключением служат евробоксы, прочность стен которых важнее, чем их большая масса.
Хорошо зарекомендовали себя и пластиковые паллеты. Они легкие и относительно крепкие. Существенным недостатком этого вида поддонов следует назвать их высокую стоимость. Да и ремонту они подвергаются гораздо хуже, чем другие виды.
Остальные материалы, из которых пытались изготавливать поддоны, оказались совершенно непригодными. Они либо очень дорогие, либо ломкие, либо имеют существенный вес.
Особенности нагрузки на паллеты
В грузоперевозках стандартный паллет, размеры которого разработаны под габариты транспорта, должен быть правильно упакован, чтобы груз не повреждался. Если не соблюдать элементарные правила, последствия могут быть очень печальными.
Для начала следует помнить, что у каждого поддона есть свой предел грузоподъемности. Для европаллета он составляет 600 кг, а для финпалета – 750 кг. Превышение этого показателя чревато разрушением целостности поддона и повреждением груза.
Для удобства и компактности размещения коробки не должны выступать за края погрузочной платформы. Их не рекомендуется излагать в форме пирамиды, поскольку этот способ наиболее ненадежен. Всю конструкцию необходимо крепко связать, поскольку процесс перемещения на погрузчике связан с вибрациями. Незакрепленная конструкция быстро развалится.
Для бочек и другой непрямоугольной тары есть свои особые правила перевозок. Для удобства транспортировки они также должны быть максимально зафиксированы. Но в любом случае они не должны превышать размеры паллет по периметру.
Расположение в стандартном фургоне паллеты
Не последнее место в стандартизации размеров поддонов играет их способ погрузки в фургон. Логично, что от того, как плотно они могут занять всю полезную площадь, зависит цена перевозки одной единицы груза. Здесь же необходимо учитывать и вес паллеты. В среднем он составляет 15–20 кг, но у некоторых производителей указан показатель и в 40 кг. Это сказывается на грузоподъемности фургона, поскольку часть погрузки в нем составляют сами поддоны.
Принято считать, что 20-футовый фургон может вмещать до 11 европаллетов и 9-10 стандартных поддонов в один слой. Следовательно, 40-футовые грузовики спокойно перевезут до 24 европаллет и до 22 стандартных.
В международных фургонах, используемых для перевозки грузов, вплотную можно расположить 30 поддонов 800*1200 мм. Это касается 20-тонных фур, объем которых равняется 82 метрам кубическим. Паллеты большего размера в такие фургоны помещаются в меньшем количестве, что говорит о нецелесообразности их использования для международных перевозок.
Техника безопасности
Сегодня на складах редко используется ручной труд для погрузки товаров в транспорт. В основном в этих целях применяют погрузчики и поддоны. Без них время наполнения фуры либо контейнера возрастает в пару раз. Но без соблюдения правил техники безопасности можно получить серьезные травмы, иногда несовместимые с жизнью или становящиеся причиной инвалидности.
При работе с погрузчиком никогда нельзя находиться в непосредственной близости от него. Оператор может не заметить человека, скрывающего груз. В результате возможен наезд. Также не стоит стоять под вилами погрузчика. Каждый поддон рано или поздно сломается, причем независимо от того, это деревянные, металлические или пластиковые паллеты.
Не следует превышать грузоподъемность техники. На складах неоднократно бывают случаи, когда погрузчики переворачиваются и прижимают людей или устраивают настоящий хаос из разбросанных ящиков и коробок. Последствия таких аварий ликвидировать гораздо дольше, чем лишний раз съездить за грузом.
Использование паллет на складах – это не блажь, а жизненная необходимость, которая повышает производительность на любом из них. А всем известно, что время – это деньги. Паллеты помогают их зарабатывать более эффективно.
Сорт паллет в зависимости от их состояния:
- высший сорт – это практически новые (белые), крепкие паллеты, без трещин и сколов, и использовались не более 3-х раз;
- первый сорт – б/у паллеты в хорошем состоянии, без сколов и трещин и не подвергались ремонту;
- второй сорт – паллеты имеют потемнение древесины и небольшие загрязнения, допускаются незначительные сколы и трещины (не более 30 см в длину и 3 см в ширину), часть из них может быть после ремонта.
Расчет допустимой нагрузки на ось тягача и полуприцепа
Чтобы рассчитать нагрузку, требуются параметры:
- Вес тягача описан в паспорте, известный заранее;
- Масса незагруженного полуприцепа также известна заранее;
- Масса груза вместе с европаллетами указана в накладных;
- Вес водителя и пассажиров не учитывается при расчете погрузки по осям автомобиля с полуприцепом.
- Формулы для расчета:
- Погрузка на оси прицепа – масса прицепа и груза, умноженная на ¾, разделенная на количество осей;
- Этот параметр для осей тягача – масса груженого прицепа, разделенная на 4 + масса тягача. Получившуюся цифру разделяют на количество осей тягача.
Для облегчения работы персонала на складах используются программы, рассчитывающие массу и расположение груза исходя из введенных данных.
Как скачать фуру без перегрузки по осям
Распределение нагрузки неравномерное, оно постепенно увеличивается спереди назад. Наименьший вес держит передняя ось тягача, затем задние его оси, максимум колеса полуприцепа. Погрузка на оси автопоезда (5 осей и более) тоже увеличивается от передних прицепов к задним.
Правила нормативной загрузки
Груз должен быть упакован в поддоны стандартного образца. В нашей стране разрешено 3 типа паллет, за границей – только один общий формат. Масса каждой емкости с грузом должна быть отражена в накладной. Складские программы помогают работникам рассчитать, сколько паллет можно загрузить в фуру, чтобы приблизиться к максимальной грузоподъемности, но избежать перегрузки.
Оптимизация размещения паллет в полуприцепе
Паллеты должны стоять стойко, можно ставить одну паллету на другую. Обязательна фиксация груза ремнями, распорками, другими конструкциями. Готовая схема загрузки фуры паллетами подразумевает равномерное распределение груза вдоль прицепа и с его боков. Есть. две деревянные паллеты одинаковой массы должны располагаться с разных сторон, симметрично друг к другу. Самые трудные предметы следует ставить непосредственно над осями.
Погрузка товаров без тары
Товары без тары загружаются по-разному. Мелкие искусственные объекты объединяются в одно или несколько грузовых мест, которые должны иметь удобную для крепления форму. Большие помещаются в упаковку или на них нужно сделать крепеж.