Karnet TIR
Karnet TIR (karnet TIR, medzinárodná cestná doprava) je colný tranzitný doklad, ktorý oprávňuje prepravovať tovar cez štátne hranice v colne zapečatených karosériách alebo kontajneroch so zjednodušeným colným postupom.
Dokument sa vzťahuje na cestnú a multimodálnu prepravu tovaru (uskutočňovanú v dodávkach, prívesoch, návesoch a kontajneroch) medzi krajinami, ktoré uznali Colný dohovor z roku 1959 a 1975 o medzinárodnej preprave tovaru s použitím Medzinárodnej knihy cestnej prepravy (TIR).
Všetky motorové vozidlá musia mať príslušné povolenia na ich používanie. Vydáva ho národné záručné združenie (združenie), autorizované postupne príslušnými orgánmi krajiny.
CMR
CMR je skratka Francúzskeho dohovoru o prepravnej zmluve v medzinárodnej cestnej nákladnej doprave – KDPN.
CMR – medzinárodný nákladný list – je samoprepisovací formulár, ktorého forma nie je jednotná a môže sa v rôznych krajinách výrazne líšiť.
V medzinárodnej nákladnej doprave je CMR najdôležitejším prepravným a obchodným dokumentom.
Dopravca prepravujúci náklad CMR medzi dvoma krajinami podlieha pravidlám a predpisom vyššie uvedeného dohovoru, ktorý má štatút dohovoru OSN.
Nákladný list CMR sa vyhotovuje minimálne v troch vyhotoveniach, ktoré sú overené odosielateľom a dopravcom. Prvá kópia faktúry zostáva odosielateľovi, druhá a tretia kópia sprevádza náklad, po vyložení je druhá kópia podpísaná príjemcom a odovzdaná dopravcovi, tretia zostáva príjemcovi.
CMR môže vyplniť odosielateľ nákladu, špedícia, dopravca, za úplnosť údajov zodpovedá ten, kto plombu vloží do stĺpca 22.
Veľmi dôležitým bodom je zhoda údajov uvedených vo všetkých prepravných dokladoch. Je potrebné, aby sa hmotnosti, kódy ZED a ceny zhodovali vo všetkých dokumentoch priložených k nákladu.
T1 – Tranzitné vyhlásenie alebo severský pas
T1 je doklad, ktorý je colnou (finančnou) zárukou, ktorý sa používa na tovar prekračujúci územie EÚ v režime tranzitu alebo na zaručenie dodania tovaru z hranice Európskej únie do colného skladu alebo vnútornej colnice.
T1 je finančná záruka vydaná colným zástupcom v prospech colných orgánov EÚ, ktorá poskytuje záruku zaplatenia všetkých ciel a poplatkov do rozpočtu EÚ.
Napríklad, ak tovar prepravovaný cez EÚ v režime T1 nie je doručený z hranice na colnicu, zástupca, ktorý vydáva T1, bude musieť zaplatiť všetky clo, ak bol tovar preclený na použitie v EÚ. V praxi sa T1 používa ako alternatívny systém záruk Sarnet TIR (TIR).
EX1 – Vývozné vyhlásenie
EX1 je doklad potvrdzujúci skutočnosť vývozu tovaru mimo EÚ, overený colnými orgánmi.
Dôležitá nie je skutočnosť, že má EX1, ale dôležité colné označenie v EX1, ktoré potvrdzuje vývoz tovaru mimo EÚ.
Práve colná značka EX1 oprávňuje predajcu tovaru do EÚ na vrátenie/nezaplatenie vnútroeurópskej DPH (DPH).
Vyhlásenie EX1 musí sprevádzať náklad európskeho pôvodu, ktorý opúšťa sklad predávajúceho z EÚ mimo krajín EÚ. Vyhlásenie EX1 vyhotovuje dodávateľ, zástupca dodávateľa alebo dopravca (dopravca), ktorí majú príslušné oprávnenie. EX1 môže byť označený nielen tovar vyrobený v ES, ale aj v iných krajinách. Podobne môže T1 prepravovať európsky tovar.
Certifikát 1 EUR
Certifikát 1 EUR je jedným z najdôležitejších dokladov pri vývoze z krajín EÚ, ktorý potvrdzuje ich pôvod. Vydáva sa pri preprave tovaru z krajín EÚ do krajiny, ktorá má s EÚ podpísanú dohodu o poskytovaní vzájomných obchodných preferencií a predkladá sa na colnom mieste.
Požiadavky na registráciu
- Tovar musí spĺňať požiadavky Protokolu 1 k Dohode (Pravidlá pôvodu).
- Jazyk dokumentu je angličtina alebo jazyk ktoréhokoľvek štátu v zmluve.
- Príspevky sa vypĺňajú ručne, paličkovým písmom, atramentom.
- Certifikát musí obsahovať popis produktu uvedený v osobitnom stĺpci.
- Ak je stĺpec neúplný, nakreslite pod popis vodorovný okraj a prázdne miesto pod ním prečiarknite znakom v tvare Z.
- Doklad je potrebné vyplniť pre všetky šarže tovaru.
Zoznam dokumentov
Na získanie certifikátu je potrebné predložiť zoznam dokumentov oprávnenému orgánu vyvážajúcej krajiny:
- vyhlásenie vrátane vyhlásenia vývozcu;
- potvrdenie preferenčného pôvodu výrobkov z vyvážajúcej krajiny (ak sa tento typ dodávky vykonáva prvýkrát);
- originál certifikátu (ak existuje) a elektronická kópia (vyžaduje sa).
Vlastnosti vydávania certifikátu v hodnote 1 EUR
Vydanie vykonáva colný úrad vyvážajúcej krajiny. Oprávnená organizácia je povinná prijať všetky možné opatrenia na overenie pôvodu tovaru, preto má právo požadovať akékoľvek informácie o náklade, ktoré považuje za potrebné. Povinnosťou vývozcu je poskytnúť všetky potrebné údaje a doklady.
Colný úrad zase garantuje rýchlosť a správnosť registrácie. Vydanie je bezplatné. Termín je do 3 dní od zaevidovania prihlášky.
Doba platnosti vystaveného dokladu je 4 mesiace.
Zvyčajne sa certifikát v hodnote 1 EUR vydáva pred vývozom. Spätná registrácia je však možná po preprave nákladu na územie inej krajiny. Ale až po úplnom overení informácií poskytnutých vývozcom.
Keď certifikát nie je vydaný
- Ak je celková hodnota pozemku nižšia ako 6 000 eur.
- Ak je tovar zdanený nulovou sadzbou dane dovozného cla Colného sadzobníka.
- Ak má vývozca štatút autorizovaného.
Viac o tom, či je vo vašom prípade potrebný certifikát v hodnote 1 EUR, sa dozviete od našich špecialistov.
Faktúra
Faktúra (anglická faktúra ) — v medzinárodnej obchodnej praxi doklad poskytnutý predávajúcim kupujúcemu a obsahujúci zoznam tovaru, jeho množstvo a cenu, za ktorú bude kupujúcemu dodaný, formálne znaky tovaru (farba, hmotnosť a pod.), dodacie podmienky a údaje o odosielateľovi a príjemcovi. Z výpisu faktúry vyplýva, že (okrem prípadov, keď je dodávka realizovaná na platbu vopred), má kupujúci povinnosť zaplatiť za tovar v súlade s určenými podmienkami. Faktúra je dokladom slúžiacim výlučne na účely daňovej kontroly, a preto ju nemožno považovať za obdobu faktúry.
Incoterms 2010: Oficiálne pravidlá výkladu medzinárodných obchodných podmienok
ncoterms alebo Medzinárodné obchodné podmienky sú sériou vopred definovaných obchodných podmienok publikovaných Medzinárodnou obchodnou komorou (ICC), ktoré sa týkajú medzinárodného obchodného práva. Široko sa používajú v medzinárodných obchodných dohodách alebo procesoch obstarávania, keďže ich používanie v medzinárodnom predaji podporujú obchodné rady, súdy a medzinárodní právnici. Incoterms sú sériou trojpísmenových obchodných podmienok spojených s bežnými zmluvnými predajnými postupmi a sú primárne určené na jasné definovanie úloh, nákladov a rizík spojených s prepravou a doručením tovaru. Incoterms informujú o kúpnej zmluve, definujú príslušné povinnosti, náklady a riziká spojené s dodaním tovaru od predávajúceho kupujúcemu. Nie je to však zmluva ani zákon. Okrem toho neurčuje, kam sa tituly prevádzajú, a nedotýka sa ceny, meny alebo kreditných pozícií.
Účelom Incoterms je poskytnúť súbor medzinárodných pravidiel na výklad najpoužívanejších obchodných podmienok v oblasti zahraničného obchodu. Týmto spôsobom možno predísť neistote rozdielneho výkladu takýchto pojmov v rôznych krajinách alebo ju aspoň výrazne znížiť.
Prvá práca publikovaná ICC o podmienkach medzinárodného obchodu bola uverejnená v roku 1923 a prvé vydanie, známe ako Incoterms, bolo uverejnené v roku 1936. Pravidlá Incoterms boli zmenené a doplnené v rokoch 1953, 1967, 1976, 1980, 1990 a 2000. ôsma verzia – Incoterms 2010 – bola zverejnená 1. januára 2011. ICC začala konzultácie o novom vydaní Incoterms 2020, ktoré sa bude volať „Incoterms 2020“ a je registrovanou ochrannou známkou ICC.
Pravidlá pre námornú a vnútrozemskú vodnú dopravu:
FAS – Free Aboard Vessel – riziko prechádza na kupujúceho, vrátane prepravných nákladov a poistenia nákladu dodaného na plavidlo (tj určený prístavný terminál) predávajúcim. Predávajúci je zodpovedný za registráciu nákladu.
FOB – Free on Board – riziko prechádza na kupujúceho, vrátane úhrady všetkých dopravných nákladov a poistenia nákladu dodaného na palubu plavidla predávajúcim. Ďalšia etapa po Frankovi je pozdĺž Lodnej strany.
CFR – Cost and Freight – predávajúci dodá náklad, riziko prechádza na kupujúceho, keď je náklad doručený na palubu plavidla. Predávajúci znáša prepravné náklady v prístave určenia. Ďalšia etapa po Frankovi Bortovi Sudnovi.
CIF – Cost, Insurance and Freight – riziko prechádza na kupujúceho po dodaní nákladu na palubu plavidla. Predávajúci znáša náklady na prepravu a poistenie v prístave určenia. Poistenie je zahrnuté na rozdiel od nákladov a dopravy.
Regulácia prepravy všetkými druhmi dopravy:
EXW – Ex-factory – predávajúci dodá (bez nakládky) tovar k dispozícii kupujúcemu a prevádzkarne predávajúceho. Tento výraz sa používa pomerne dlho, pretože predávajúci nesie v tomto prípade minimálnu zodpovednosť. Povinnosť kupujúceho je obmedzená na poskytovanie informácií o vývoze predávajúcemu.
FCA – Free Carrier – predávajúci doručí tovar prepravcovi a môže byť zodpovedný za registráciu tovaru na export (vyplnenie základných údajov). Tento prístup je praktickejší ako Franko-Zavod, pretože zohľadňuje náklad pri zdvíhaní nákladu na palubu lode, pričom predajca sa viac obáva porušenia pravidiel pri vývoze tovaru.
CPT – Carriage Paid to – predávajúci odovzdá tovar dopravcovi na dohodnuté miesto, riziko prechádza na kupujúceho a predávajúci musí uhradiť náklady na dopravu tovaru do miesta určenia.
CIP – Carriage and Insurance Placed Before – predávajúci odovzdá tovar dopravcovi na dohodnuté miesto, riziko prechádza na kupujúceho a predávajúci hradí náklady na dopravu a poistenie v mieste určenia.
DAT – Dodanie na termináli – predávajúci nesie náklady, riziko a zodpovednosť až do vyloženia (doručenia) tovaru na prístavisku, sklade, stanici alebo termináli. Náklady na stojné alebo jednoduché môže znášať predávajúci. Predávajúci spracováva tovar na vývoz, nie dovoz. Dodávka na termináli nahrádza „doručenie z prístaviska“ a „doručenie z lode“.
DAP – Delivery at Destination – predávajúci znáša náklady, riziko a zodpovednosť za tovar, kým sa tovar nedostane ku kupujúcemu na miesto určenia. Predávajúci spracováva tovar na vývoz, nie na dovoz. Dodanie na miesto určenia nahrádza „Doručenie na hranicu“ a „Dodanie bez platenia cla“.
DDP – Delivery with Duty Paid – predávajúci znáša náklady, riziko a zodpovednosť za odbavenie tovaru v držbe kupujúceho v mieste určenia. Za vykládku tovaru zodpovedá kupujúci. Predávajúci je zodpovedný za registráciu tovaru pre dovoz, platenie ciel a daní, teda kupujúci nie je „zodpovedný dovozca“. Incoterms 2010…
- Určenie vlastníckeho práva alebo prevod vlastníckeho práva k tovaru nepatrí medzi platobné podmienky.
- Týka sa zmlúv o poskytovaní služieb a nedefinuje zmluvné práva alebo povinnosti (okrem dodávky) ani porušenie zmluvných práv.
- Chráni strany pred ich vlastným rizikom alebo stratou a nepokrýva hodnotu tovaru pred alebo po doručení.
- Stanovenie podmienok prepravy, prepravy a dodávky tovaru. Nakladanie do kontajnera NEZAHRŇUJE obal a musí byť uvedené v kúpnej zmluve.
- Pamätajte, že pravidlá Incoterms nie sú zákonom a pravidlá Incoterms nestanovujú povinnosti zmluvných strán
Baliaci zoznam
Tovarový doklad vo forme popisu, ktorý zobrazuje vlastnosti tovaru. Baliaci list sa vyžaduje, ak ten istý balík obsahuje tovar rôzneho sortimentu. Baliaci list obsahuje údaje ako: množstvo každého tovaru (počet kusov v balení); číslo balíka.
Baliaci list sa používa ako doplnok k faktúre, keď sa odosiela veľké množstvo položiek, kde sa množstvo, hmotnosť alebo obsah každej jednotlivej položky líši.
Certifikát pôvodu je dokument používaný v medzinárodnom obchode. Označuje krajinu pôvodu tovaru, ale „pôvod“ v certifikáte znamená krajinu, odkiaľ je tovar dodaný, certifikát potvrdzuje, kde je tento tovar vyrobený.
Dovážajúca krajina môže vyžadovať osvedčenie, ktoré musia potvrdiť úradné orgány vyvážajúcej krajiny. Pred uzavretím dohody si dovozca aj vývozca musia ujasniť potrebu získania osvedčenia o pôvode.