Ako si kúpiť lístok na metro v Istanbule, koľko stojí cestovný lístok v Istanbule, celý popis, schéma a mapa istanbulského metra. Stanice a prestupy.
Metro v Istanbule: koľko to stojí, ako si kúpiť lístky
Istanbulské metro sa pevne udomácnilo v živote občanov, hoci sa v meste objavilo pomerne nedávno. Je ťažké si predstaviť, ako sa kedysi zaobišli bez takého pohodlného a rýchleho dopravného prostriedku.
Zo všetkých druhov mestskej dopravy uprednostňujú obyvatelia megacities metro. Neexistujú žiadne dopravné zápchy, a preto jazdí presne podľa plánu. Z rovnakého dôvodu sa ľahko a rýchlo dostanete do požadovaného cieľa.
Istanbulské metro však pre svoj nízky vek nepokrýva hlavné turistické časti mesta, ale je úzko prepojené s električkovou traťou, ktorá je stále hlavnou dopravnou tepnou.
Teraz prepraví približne 920 000 cestujúcich denne, napriek tomu, že pokrýva len 17,87 % osobnej dopravy zo všetkej mestskej dopravy.
Cestovný poriadok vlakov cez odkaz
Trochu histórie
Istanbulské metro sa zrodilo v roku 1988 a pôvodne sa nazývalo „Istanbul Transportation“. O rok neskôr bola otvorená prvá linka M1, ktorá spájala letisko Atatürk. Dnes je súčasťou mestského železničného systému s dĺžkou 259,85 km (na metro pripadá 115,3 km), ktorého súčasťou je aj električka, pozemná lanovka a lanovka.
Mimochodom, prvou podzemnou železničnou dopravou bola pozemná lanovka (Tunel), premávajúca medzi stanicami Karakoy a Beyoglu v európskej časti kultúrneho hlavného mesta Turecka. Jeho otvorenie sa uskutočnilo v roku 1875, čo je takmer o sto rokov skôr ako metro.
Najprv bol na parný pohon, ale po rekonštrukcii v roku 1971 sa stal elektrickým. Keďže aj dnes bezpečne prepravuje pasažierov a efektívne dopĺňa dopravnú sieť Istanbulu, v dohľadnej dobe sa rozhodne nehodlá zanechať.
Ale vráťme sa k metru. Hoci rozhodnutie o jeho výstavbe padlo už v roku 1988, plán sa veľakrát menil. Najvýraznejšie sa to stalo najskôr v roku 1912, potom v roku 1936 a potom v roku 1951.
Rovnako ako práce postupovali, z času na čas vznikali ďalšie úpravy, keďže robotníci neustále nachádzali v zemi historické artefakty, a aby sa nepoškodili, museli sa od pôvodného plánu odchýliť. Nálezy slúžili na jednej strane ako prekážka a nútené zdržanie prác, na druhej strane sa stali užitočnými z hľadiska archeológie a histórie.
Metro Istanbul sa naďalej aktívne buduje a každý rok sa tu koná významná udalosť. Napríklad v roku 2019 bolo spustené nočné metro a v roku 2020 bola uvedená do prevádzky prvá etapa linky metra M7 Kabatash-Esenyurt medzi Mecidiyeköy a Mahmutbey.
Metro je relatívne nový spôsob dopravy v Istanbule a je veľmi populárne a ročne prepraví viac ako 300 miliónov ľudí.
Trasy istanbulského metra
V roku 2021 má mapa istanbulského metra sedem čiar, ktoré sú označené rôznymi farbami. Päť z nich ( M1 , M2 , M3 , M6 a M7 ) sa nachádza v európskej časti mesta a dve ( M4 a M5 ) v ázijskej časti.
Ale ako už bolo spomenuté vyššie, výstavba pokračuje a na ďalších šiestich tratiach sa pracuje. Tie, ktoré teraz fungujú, spájajú tieto oblasti:
- M1 – červená vetva s rozvetvením na M1A a M1B . Linka začína pristátím na stanici Yenikapı, kde je prestup na M2, Marmaray a İDO. Do stanice Otogar smer obsluhujú obe vetvy – M1A a M1B .
Všeobecné stanice: Yenikapı, Aksaray (prestup na T1), Emniyet-Fatih, Topkapı-Ulubatlı (prestup na T4), Bayrampaşa-Maltepe, Sağmalcılar, Kocatepe, Otogar.
Stanice na linke M1A : Terazidere, Davutpaşa-YTU, Merter (prestup na Metrobus), Zeytinburnu (prestup na T1 a Metrobus), Bakırköy-Incirli, Bahçelievler (prestup na Metrobus), Ataköy-Shirinevler (je tam prestup na Metrobus) , Yenibosna, DTM-Istanbul Fair Center, Atatürkovo letisko.
Stanice na linke M1B : Esenler, Menderes, Üçyüzlü, Bağcılar Meydan (prestup na T1), Kirazlı (prestup na M3).
Cesta z Yenikapı do Atatürk Havalimanı (dve konečné zastávky) na M1A trvá 35 minút. V podzemí je 7 staníc, na povrchu 9 nástupíšť a ďalšie 3 na nadjazde. Táto linka sa nachádza aj v blízkosti turistických lokalít. Ak napríklad na stanici Zeytinburnu prestúpite na električku T1, rýchlo sa dostanete do historického centra mesta Sultanahmet.
Päť minút od stanice metra Kocatepe si nenechajte ujsť nákupné centrum Forum, ktoré láka množstvom butikov, obrovským akváriom Sea Life Istanbul a herným centrom Legoland.
Ak pôjdete 10 minút chôdze od Aksaray, môžete vidieť dedičstvo oblasti Laleli: akvadukt Valens, kostol sv. Polyevktos a mešitu Shehzade.
Denne premáva medzi konečnými bodmi 105 vlakov, čím je zabezpečená nepretržitá osobná doprava.
Vzdialenosť medzi Yenikapı a Kirazlı prejdete linkou M1B za 25 minút. Na trase s 13 stanicami denne premáva 170 vlakov.
Interval medzi vlakmi počas dopravnej špičky je 5 minút.
- M2 je zelená linka vedúca centrálnou časťou mesta, o čom svedčí aj mapa istanbulského metra. Výstavba začala v roku 1992, otvorenie prebehlo v roku 2000. Nové nástupištia sa otvorili v rokoch 2009 a 2011. Posledná aktualizácia nastala v roku 2014, keď trať preťala Zlatý roh a zastávka sa objavila aj na rovnomennom moste.
Trasa sa tiahne 23,5 km a má 16 zastávok. Priemerná priepustnosť je 320 000 ľudí za deň.
Stanice na linke M2 : Hacıosman, Darüşşafaka, Atatürk Oto Sanayi, İTÜ-Ayazağa, Seyrantepe (nachádza sa trochu ďalej od hlavnej trate), Sanayi Mahallesi, 4. Levent, Levent (prestup na M6), Gayrettepe je prestup na Metrobüs ) , Şişli-Mecidiyeköy (je prestup na M7 a Metrobüs), Osmanbey, Taksim (je prestup na F1 a T2), Şişhane (je prestup na F2 a T2), Haliç, Vezneciler (je tam prestup na T1), Yenikapı (existuje prestup na M1A , M1B , Marmaray a İDO).
Táto linka ponúka spojenie na námestie Taksim, vežu Galata a Istanbulské múzeum moderného umenia. Ak máte záujem o nákupy, vystúpte na stanici Osmanbey. Je tu veľa obchodov a maloobchodných stánkov a na ulici Abdi Ipekchi uvidíte značkové butiky a drahé reštaurácie.
- M3 je linka, ktorú mapa istanbulského metra zobrazuje modrou farbou. Jeho dĺžka je 15,9 km s 11 stanicami. Obsluhuje ho 20 vlakov premávajúcich v intervale 5 minút. Výstavba začala v roku 2006 a prevádzka začala v roku 2013.
Stanice na vetve M3 : MetroKent-Başakşehir, Basak Konutları, Siteler, Turgut Özal, Olimpiat, Ziya Gökalp Mahallesi, Ikitelli Sanayi, Istoch, Mahmutbey (prestup na M7), Yeni Mahalle, Kirazlı (prestup je tam) .
Turisti tento smer využívajú len zriedka, keďže na celej trase nie sú žiadne zaujímavé miesta ani atrakcie.
- M4 – karmínová linka istanbulského metra leží pod zemou. Geograficky sa nachádza v ázijskej časti mesta, ktorá vedie paralelne so železničnou traťou Istanbul-Ankara a pozdĺž pobrežia Marmarského mora. Slávnostné otvorenie metra sa uskutočnilo v roku 2012 a o rok neskôr sa objavila stanica Ayrılık Çeşmesi umožňujúca prestúpiť na vlak Marmaray, ktorý premáva popod Bosporský prieliv.
Dĺžka trasy je 26,5 km s 19 stanicami (3 vo výstavbe). Denne ho využije asi 135 000 cestujúcich.
Stanice na linke M4 : Kadıköy (prestup na T3 a IDO), Ayrılık Çeşmesi (prestup do Marmaray), Acıbadem, Ünalan (prestup na Metrobus), Göztepe, Yenisahra, Kozyatağı, Bostanci, Küçükyalı, Küçükyalı Maltepe, Huzurevi, Gulsuyu, Esenkent, Hospital-Court, Soganlik, Kartal, Yakacik, Pendik, Kaynarca.
Ak plánujete navštíviť Múzeum hračiek (Oyuncak müzesi), vystúpte na stanici Göztepe a budete tam za 7-9 minút.
- M5 je fialová línia, ktorá tiež patrí do ázijskej časti Istanbulu. Prvý úsek trate otvorili cestujúcim v roku 2017. Stanice sú plne vybavené automatickými nástupišťovými závorami. Linka má 16 staníc.
Stanice na linke M5 : Üsküdar (prestup do Marmaray), Fıstıkağacı, Baglarbaşı, Altunizade (prestup na Metrobus), Kısikli, Bulgurlu, Umraniye, Çarşı, Yamanevler, Çakmak, Althiremurkuyu, Hatiphiremurkuyu Necip Fazıl, Çekmeköy. .
Zaujímavosťou môže byť stanica Kısıklı. 20 minút chôdze od nej sa nachádza park s kopcom Çamlıca, ktorý ponúka nádhernú panorámu okolia, trblietavé vody Bosporu a z výšky je príjemné obdivovať Topkapi, Galatskú vežu, roztrúsenú mešít. a hrady.
- M6 – táto hnedá linka začala fungovať v roku 2015 a je zatiaľ najkratšia. Jeho dĺžka je 3,3 km, kam sa zmestia len 4 stanice. Cesta medzi oboma cieľmi trvá približne 8 minút.
Stanice na linke M6 : Levent (prestup na M2), Nispetiye, Etiler, Boğaziçi Üniversitesi.
V blízkosti poslednej zastávky, 7 minút chôdze, sa nachádza Doğatepe Parkı, z ktorého vyhliadkovej plošiny je nádherný výhľad na Bospor a visutý most sultána Mehmeda Fatiha, spájajúci európske a ázijské územia Istanbulu. Neďaleko Nispetiye sa nachádza nákupné centrum Akmerkez, ktoré sa ako jedno z prvých objavilo v meste. V blízkosti stanice Levent nájdete ďalšie nákupné centrum – Canyon.
- M7 – ružová linka istanbulského metra bola uvedená do prevádzky v októbri 2020 a premáva medzi stanicami medzi Mecidiyekoy v obchodnej štvrti mesta a Mahmutbey v rezidenčnej štvrti. Na 18 kilometroch trasy sa nachádza celkovo 15 staníc. Ich zdolanie trvá približne 33 minút.
Trať sa nachádza v európskej časti mesta a je prvým plne automatizovaným bezpečnostným plotom, ktorý otvára priechod až po úplnom zastavení vlaku na nástupišti.
V súčasnosti je obrat cestujúcich na trase 70 000 osôb za hodinu, no keďže sa pracuje na jej predĺžení, plánuje sa zvýšenie na 3 milióny cestujúcich/rok.
Nový úsek M7 bude mať dĺžku 6,5 km a bude zahŕňať stanice z Mecidiyeköy po prístavné mólo trajektov Kabatas v Bosporskom prielive. Nie je však presne známe, kedy sa plánuje otvorenie, najmä preto, že epidémia koronavírusu prináša svoj podiel vyššej moci. Plány sú však veľkolepé, keďže v budúcnosti sa linka rozšíri až do západných oblastí metropoly.
Stanice na linke M7 : Şişli – Medzhidiyeköy (je prestup na Metrobus a M2), Çağlayan, Kagitıkhane, Nurtepe, Alibeyköy (je prestup na T5), Yeşilpınar, Veysel Karani, Akshemsettin, Kazym Karalile Mahalleir, Yemahai Karalile Mahalbekir, Yemahai tam je prestup na T4 ), Gyuthepilzi Mahmutbey (je tam prestup na M3 ).
Po expanzii: Kabataş’ın (prestup na T1, F1 a İDO), Beşiktaş, Darfan (Mincovňa), Fula.
Spojenie Istanbul Metro + Nové letisko
Keď sa otvoril İstanbul Havalimanı, v roku 2019 bola letecká brána Atatürk, kadiaľ vedie červená linka metra M1, pre cestujúcich uzavretá. Hoci Nové letisko bolo postavené vo veľkom meradle, stále k nemu nie je spojenie metrom.
Situáciu plánovali napraviť v roku 2020, ale dátum sa posunul na rok 2021. Jedinou možnosťou je ísť expresným autobusom IST-1 na zastávku Yenikapı a potom prestúpiť na metro M1 , M2 alebo Marmaray.
Môžete tiež ísť IST-3 express do Otogaru a prestúpiť na M1 alebo ísť IST-19 na Pl. Taksim, kde premáva linka M2. Mimochodom, na stanicu metra Istanbul Mecidiyeköy na M2 sa dostanete aj mestským autobusom H-2.
Ak sa pôvodne počítalo s predĺžením linky M2 na letisko, tak sa po prestavbe rozhodli postaviť linku M11 Gayrettepe – Yeni Havalimanı, ktorá by mala začať premávať v roku 2021 a s M2 ju spojí prestupná stanica.
Stanice na vetve M11 : Gayrettepe, Kaghithane – prestupná stanica, Kemerburgaz, Goktürk, Işiklar Otogar, Ihsaniye, Nové letisko-2, Nové letisko-1.
Marmaray (Marmaray Halkalı-Gebze) – podmorská linka metra v Istanbule
Marmaray nie je klasické metro, aj keď existujú bežné prestupné stanice. Ide o podvodný železničný tunel s dĺžkou 13,6 km, z toho úsek 1,4 km je pod vodami Bosporského prielivu v hĺbke takmer 60 m pod hladinou mora (55 m vody a 4,6 m zeminy).
Viac podrobností na odkaze
Myšlienka takéhoto posolstva vznikla v 19. storočí od sultána Osmanskej ríše Abdula Mecida, no pre nedostatok vtedajších technických možností bola myšlienka zrealizovaná až v roku 2013, v spolupráci s Japoncami a prevzatím berúc do úvahy americký vývoj.
Marmaray je súčasťou istanbulskej železničnej siete a spája európsku a ázijskú časť mesta. To je však len začiatok, keďže podľa odvážnej myšlienky by sa mal tunel zmeniť na transkontinentálnu železničnú trasu z Veľkej Británie do Južnej Kórey a stať sa dôležitou tepnou obchodných vzťahov medzi západoeurópskymi krajinami a Áziou.
Vlaky Marmaray, pozostávajúce z 10 vozňov, premávajú medzi Gebze-Halkali-Gebze v 15-minútových intervaloch. Vlaky Maltepe-Zeytinburnu-Maltepe premávajú v 8-minútových intervaloch.
Užitočné stanice pre turistov:
- Stanicu Yenikapı nájdete vedľa trajektového móla. Tam môžete prestúpiť do metropoly ľalií M1 a M2 .
- Sirkeci (Sirkeci) sa nachádza v blízkosti autobusovej stanice s rovnakým názvom. Môžete tiež prestúpiť na električku T1.
- Z Pendiku sa na letisko Sabiha Gokcen ľahko dostanete autobusom E-9 alebo metrom na linke M4 .
Informácie o všetkých staniciach Marmaray a prevádzkových časoch vlakov na každej z nich sú k dispozícii na oficiálnej webovej stránke: http://marmaray.gov.tr/sefer-bilgileri/gunluk-tren-saatleri
Zaujímavé : metro teraz funguje ako hodinky, ale hneď prvý deň po jeho otvorení sa stratilo napájanie a cestujúci boli nútení vystúpiť pešo.
Marmarayova schéma v Istanbule
Otváracie hodiny metra v Istanbule
Ako funguje metro v Istanbule: Vlaková doprava začína denne o 06:00, s výnimkou linky M2 , ktorá začína o 06:15. Koniec pracovného dňa je pre všetkých rovnaký – o 00:00.
Vlaky jazdia v intervaloch 7-10 minút. Počas špičiek (07:00 – 09:00 a 17:00 – 20:00) sa intervaly skrátia na 5 minút.
Aj v Istanbule nočné metro premáva od 00:30 do 05:30.
Linky, ktoré môžete použiť v noci:
- M1A : Letisko Atatürk Havalimanı–Yenikapı.
- М1В : Yenikapı–Kirazlı.
- M2 : Yenikapı–Hacıosman.
- M4 : Kedykoy–Tavshantepe.
- M5 : Üsküdar–Çekmeköy.
Koľko stojí cesta metrom v Istanbule a ako si kúpiť lístky
Cena istanbulského metra, ako aj väčšiny pozemnej dopravy, je 7 tureckých lír za jednu cestu s elektronickým lístkom a 3,5 líry, ak používate kartu Anonim Istanbulkart .
Takéto tarify však platia len počas dňa. Ak sa rozhodnete ísť metrom v noci, pripravte sa na dvojnásobný poplatok.
Marmaray má tiež svoje vlastné tarify. Tu je všetko trochu komplikovanejšie a poplatok závisí od počtu zastávok.
| Náklady na cestovanie vo vlakoch Marmaray s použitím preukazu Anonim Istanbulkart | |
| Počet staníc | Cestujte v tureckej líre |
| 1 – 7 | 3,5 ₺ |
| 8 – 14 | 4,50 ₺ |
| 15 – 21 | 5,20 ₺ |
| 22 – 28 | 6,00 ₺ |
| 29 – 35 | 7,00 ₺ |
| 36 – 43 | 7,75 ₺ |
Bežné jednorazové lístky alebo elektronické lístky stoja 15 lír a platia len vo vlakoch Marmaray.
Čo ešte potrebujete vedieť o istanbulskom metre
1) Stanice metra v Istanbule sú navrhnuté tak, aby ich mohli používať ľudia so zdravotným postihnutím:
✔️ Šikmé rampy s protišmykovým povrchom pre invalidné vozíky a kočíky.
✔️ Zvukové a vizuálne signály pre ľudí s problémami so sluchom a zrakom.
✔️ Špeciálne informácie v Braillovom písme pre nevidomých cestujúcich.
✔️ Výťahy na dosiahnutie plošiny.
2) Na staniciach metra a električiek je zakázané bez povolenia filmovať a fotografovať. Porušenia sa rýchlo zaznamenajú a objavia sa zástupcovia bezpečnosti so žiadosťou o povolenie alebo odstránenie zariadenia.
3) V istanbulskom metre nie je možné prepravovať veľké, jedovaté a exotické zvieratá. V špeciálnych prepravkách je povolená preprava len malých a neškodných domácich miláčikov. Výnimkou sú vodiace psy.
4) Kolobežky alebo skladacie bicykle môžete prepravovať bez príplatku v poslednom vozni vlaku kedykoľvek okrem špičiek (7:00–09:00 a 17:00–20:00).
5) Je zakázané prepravovať tovar s hmotnosťou nad 30 kg alebo nad 120x50x60 cm.
6) Niektoré stanice majú nainštalované termokamery na detekciu cestujúcich s horúčkou. Opatrenia boli prijaté so začiatkom epidémie koronavírusu.
7) Veci stratené na staniciach a vo vozňoch metra sa posielajú do špeciálnych centier:
✔️ Straty a nálezy Zeytinburnu pre stratené veci na riadkoch M1 , M3 , T1 a T4.
✔️ Straty a nálezy na stanici Gayrettepe pre veci zabudnuté na linkách M2 , M6 a F1.
✔️ Straty a nálezy na stanici Bostancı za predmety zabudnuté na linke M4 .
✔️ Straty a nálezy na stanici Çarşı pre položky zabudnuté na linke M5 .
Všetky predmety prinesené do kancelárie strát a nálezov sú popísané podľa špeciálnych znakov a skončia v katalógu počítača. Ak chcete získať položku späť, musíte dokázať, že ste skutočne jej vlastníkom.
Ak do 15 dní nikto nepríde vyzdvihnúť nález, je zaslaný na hlavné oddelenie stratených vecí. Call centrum Alo môžete zavolať na číslo 153.
Mapa metra v Istanbule
Zhrnutie
Istanbulské metro je, samozrejme, pohodlnou a pohodlnou formou mestskej dopravy, ktorá je postavená s ohľadom na moderné technológie.
Buduje sa však v súlade s potrebami miestnych obyvateľov, a nie hostí mesta, a preto nepokrýva všetky turistické oblasti s atrakciami.
Vzhľadom na tempo rozvoja, ako aj spleť autobusových a električkových liniek však problémy s pohybom v meste rozhodne nie sú.