Kamionisti, ktorí pracujú na územiach Európskej únie, sú povinní brať do úvahy režim práce a odpočinku: vodiči v Európe sú prísne trestaní za nedodržiavanie týchto pravidiel. Podrobne sú vysvetlené v nariadení Európskeho parlamentu č.561 z roku 2006.
Dôsledky porušení a nedodržiavania noriem AETR
Ak sa nedodržia pravidlá smernice a majiteľ vozidla poruší režim prevádzky diaľkového vodiča na tachografe, v Európe sa ukladajú pokuty. Sankcie závisia od závažnosti porušenia a niektorých ďalších funkcií.
Ak napríklad vodič kamiónu skráti čas prestávky o 10 minút, v Nemecku dostane pokutu 30 eur a majiteľovi auta 90 eur. Ak bola prestávka ukončená predčasne, o 15 a viac minút skôr, výška pokuty sa zvyšuje na 60, resp. 180 eur.
Ak vodič vozidla nebude mať pri sebe určenú sumu, môže byť jeho auto zaistené na dobu neurčitú. Po zaplatení všetkých pokút je možné auto vrátiť.
Ako dlho môžete riadiť vozidlo
Podľa nariadenia môžu diaľkoví vodiči v EÚ odpracovať jeden celý týždeň najviac 56 hodín. Zároveň je v rámci jedného dňa povolená jazda 9 hodín s možnosťou predĺženia tejto doby maximálne na 10 hodín.
Pracovný čas si môžete predĺžiť len dvakrát v intervale od 00:00 od začiatku týždňa do 24:00 jeho konca. Upozorňujeme, že kamionisti môžu pracovať celý týždeň, ak však vodič strávi každý deň na cestách 9 hodín a za posledné dva dni 10 hodín, jeden deň by mal byť celý deň voľna. Táto skutočnosť je spôsobená ďalším odsekom smernice – „Týždenný odpočinok“.
V opačnom prípade by išlo o porušenie pravidla o maximálnom možnom pracovnom čase v týždni, ktorý je 56 hodín. To zahŕňa tresty vo forme pokút a iných druhov sankcií poskytovaných príslušnými orgánmi.
Otváracie hodiny každé dva týždne
Podľa spomínanej smernice EÚ by maximálny povolený čas, ktorý možno stráviť vedením motorového vozidla, nemal presiahnuť 90 hodín počas 14 po sebe nasledujúcich dní.
To znamená, že ak ste v prvom týždni odpracovali 56 hodín, počas nasledujúcich siedmich dní nesmiete odpracovať viac ako 34 hodín. V opačnom prípade celkový čas presiahne 90 hodín a dostanete pokutu.
Povinná prestávka
Diaľkový vodič v EÚ môže viesť vozidlo len štyri hodiny a tridsať minút. Potom je nevyhnutné urobiť si prestávku. Jeho trvanie je 45 minút alebo viac.
Spôsob práce medzinárodného vodiča počas prestávky mu zakazuje šoférovať, ako aj akýkoľvek iný druh pracovnej činnosti: nakladanie alebo vykladanie, umývanie auta atď.
Každá 45-minútová prestávka sa podmienečne skladá z dvoch častí:
- prvý by mal trvať 15 minút;
- druhá časť zvyšku je celých 30 minút.
denný odpočinok
V smernici EÚ č. 561 je klauzula – „Doba pravidelného odpočinku“. Podľa pravidiel v ňom popísaných musí vodič kamiónu na jeden deň odpočívať 11 hodín.
Rovnako ako v prípade pracovnej prestávky sa odpočinok môže vykonávať samostatne:
- od 3 hodín;
- do 9. hodiny.
Je tiež možné znížiť režim odpočinku: nebude trvať 11, ale 9 hodín. Počas siedmich po sebe nasledujúcich dní takýchto znížených režimov odpočinku je prípustné urobiť najviac 3 kusy.
Ak ide o viacerých vodičov, každý z nich by si mal oddýchnuť 30 hodín práce. Podľa hlavných ustanovení smernice – od 9. hodiny. Zároveň nie je možné rozdeliť čas odpočinku na časti, robiť prestávky a akákoľvek práca bude zakázaná.
Týždenný odpočinok
Režim práce a odpočinku medzinárodného vodiča ho zaväzuje odpočívať 45 hodín. Prestávky na akúkoľvek činnosť súvisiacu s pracovným procesom nie sú povolené. Takýto odpočinok je povinný: každý vodič v EÚ ho musí urobiť aspoň raz v priebehu siedmich po sebe nasledujúcich dní.
Toto obdobie je možné skrátiť na minimálne 24 hodín neprerušovaného odpočinku. Na dovolenku môžete nastúpiť kedykoľvek, najneskôr však po 6 celých dňoch.
Porušovať pravidlá
Akékoľvek porušenie režimu práce a odpočinku sa považuje za prípustné, ak má na to vodič nákladného auta dobré dôvody. Patria sem situácie vyššej moci vrátane:
- vznik ohrozenia bezpečnosti cestnej premávky;
- potreba dostať sa na parkovisko z dôvodov, ktoré neumožňujú odložiť túto akciu;
- zabezpečiť bezpečnosť nákladu bez ohľadu na dôvod, ak má vodič objektívne argumenty a vysvetlenia pre danú situáciu.
V každej situácii, keď došlo k porušeniu predpisov, sa vodič vozidla zaväzuje:
- dostaviť sa na určené miesto, na parkovisko alebo absolvovať cestu iným spôsobom;
- uviesť dôvod porušenia režimu, ak ho možno klasifikovať ako závažný;
- uviesť tento dôvod na evidenčnom liste, na disku s diagramom, ako aj na výtlačku z tachografu – je povinný na všetkých troch miestach.
Funkcie používania tachografu počas jazdy
Tachograf je meracie zariadenie používané na zaznamenávanie rôznych údajov o pohybe vozidiel, ako aj na sledovanie režimov jazdy a prestávok. Toto zariadenie obsahuje všetky údaje špecifikované vodičmi a ukladá ich na osobnú kartu vodiča.
Toto zariadenie je hlavným ukazovateľom toho, do akej miery vodič kamiónu dodržiava režim práce a odpočinku. Každý policajný zástupca si môže prečítať informácie na tachografe a urobiť si z nich výtlačok.
Podľa smernice EÚ sú všetci vodiči povinní správne používať ovládacie zariadenie, zabrániť jeho rozbitiu, prípadne ho vymeniť a v prípade potreby opraviť. Rovnako ako zmena režimov jeho prevádzky v súlade s požiadavkami Smernice Európskej únie č.561.
Pred začatím práce by mal vodič vložiť osobnú kartu vodiča do „prvého slotu“ tachografu. Prevádzkový režim 2 vodičov v Európe znamená, že ak sú v posádke dvaja ľudia, musí aj druhý vodič vložiť kartu do zariadenia, ale do „Druhého slotu“.
Ak chcete aktivovať osobnú kartu vodiča, zadajte do zariadenia PIN kód. Upozorňujeme, že karta nesmie byť umiestnená v blízkosti predmetov, ktoré vyžarujú silné elektromagnetické pole. To sa rovná úmyselnému zničeniu tachografu a má za následok prísny trest.
Režim vodiča v Európe a jeho funkcie
Ak jazdíte v noci, táto problematika je podrobne vysvetlená aj v príslušnej smernici Európskej únie.
Ak je vodič dopravcom na dlhé vzdialenosti, musí cestujúcim vysvetliť všetky ustanovenia tohto nariadenia.
Výpočet pracovného času a odpočinku prebieha identicky ako u jedného vodiča, ale ak sú v posádke 2 a viac osôb, je potrebné zakúpiť tachograf s dvomi pukmi alebo kartami.
Ak jeden vodič pracuje, tak aj druhému sa počíta pracovný čas na tachografe. Druhý vodič zároveň nemôže šoférovať, ale smie robiť akúkoľvek inú činnosť, ktorá nijako nesúvisí s pracovným postupom.
Ak si vodiči vymenia miesta, potom by sa mali vymeniť aj ostrekovače v tachografe – v závislosti od toho, ktorý člen posádky v danom momente šoféruje.
Povinné doklady pre prácu vodiča kamiónu v Európe
Vodič musí najprv zhromaždiť všeobecný balík dokumentov:
Platný cestovný pas
Medzinárodný vodičský preukaz skupiny „C“, „E“ alebo „CE“ – platný minimálne 12 mesiacov za posledné 2 roky. Údaje v pase sa musia zhodovať s údajmi v právach.