Koliko palet je vključenih v tovornjak?
Pri izdelavi logistične sheme za prevoz paletiziranega blaga je izbira modela vozila in prikolice zanj odvisna od tega, koliko palet se prilega tovornemu vozilu. Standardne dimenzije najpogostejših šotorskih kombijev z nosilnostjo do 20 ton so izračunane v širino za namestitev dveh palet dolžine 1200 mm čez vozilo.
Na podlagi tega je širina uporabnega notranjega prostora karoserije 2,5-2,5 m, dolžina cestnega prevoza pa je odvisna od njegove nosilnosti in doseže 13 m pri običajnih 20-tonskih tovornjakih.
Pri uporabi standardnih palet velikosti 1200×1000 mm je v takšni prikolici do 26 enot paletiziranega tovora. Uporaba palet evropskega standarda 1200×800 mm poveča njihovo kapaciteto v tovornjaku enake velikosti do 33 kosov.
Pravila in nasveti za pakiranje in transport palet
Izbira vrste palete je odvisna izključno od lastnosti blaga, ki se prevaža, in njegovih dimenzij. Med glavnimi priporočili za prevoz in pripravo tovora za odpremo vam svetujemo, da bodite pozorni na naslednje:
notranji prostor je treba racionalno uporabljati;
obremenitev mora biti enakomerno porazdeljena, tako da je avto v ravnotežju;
vsaka paleta je varno pritrjena z blagom, ki se prevaža na njej.
Razporeditev paletiziranega tovora znotraj ponjave se lahko razlikuje glede na značilnosti prevažanega blaga ali prevelikih izdelkov ter pogoje njihovega skladiščenja in prevoza.
Nalaganje stroja v dveh nivojih je nezaželeno zaradi povečane amplitude vztrajnostnih stranskih vibracij. Tovor, ki se nahaja na drugem nivoju, bo podvržen večjim “uti”, kar lahko privede do poškodb blaga, njegovega premika, izgube ravnotežja in poslabšanja nadzora nad vozilom zaradi prisotnosti negativnih nihanj in pojava neravnovesja v ravnovesje.
Lažje je izvajati prevoz majhnih tovorov v pogojih kombiniranih tovorov. Ta vrsta dostave vam omogoča, da izkoristite vse prednosti velikih težkih vozil in se izognete preplačilom za individualno uporabo avtomobila in storitev voznika.
Pravilno zapakiran na standardnih paletah bo manjši tovor dostavljen v šotorski polpriklopniku z garancijo njegove celovitosti. Pri tem velikost tovornjaka za pošiljatelja ni pomembna. Stroški takšnih kombiniranih pošiljk so cenejši od posamezne dostave.
Dimenzije in dimenzije telesa.
Dimenzije polpriklopnika so odvisne od njegove nosilnosti. Najpogosteje ta neformalna oznaka pomeni 20-tonski tovornjak, kot najbolj optimalen tip tovornjaka.
Mere kombija s ponjavo so omejene z največjo dovoljeno širino vozila kot splošnega udeleženca v prometu in največjo dolžino, pri kateri lahko voznik varno vozi vozilo po standardnih cestah in zavojih.
Višina kombija vpliva na njegovo vetrovnost, pa tudi na amplitudo bočnega vztrajnostnega nihanja, kar poslabša vodljivost vozila in lahko povzroči nesreče.
Standardni modeli in njihove zmogljivosti
Notranje dimenzije tovornjaka euro so odvisne od konstrukcijskih značilnosti tovornega prostora, ki jih določi proizvajalec. Večina avtoprevoznikov uporablja naslednje vrste kombijev za dostavo blaga, ki ne zahteva posebnih temperaturnih pogojev:
- standardna prikolica s ponjavo;
- kombi JUMBO v obliki črke L;
- cestni vlak, sestavljen iz dveh priklopnikov.
Med pogostejšimi znamkami sta priljubljena dostavna vozila SCHMITZ in KRONE. Uporabna prostornina prikolic teh proizvajalcev je določena z zmogljivostjo standardnih euro palet dolžine 120 cm in znaša približno 86 m³. Dolžina, širina in višina v takšnih pogojih so 13 × 2,5 × 2,5 m.
Te splošne dimenzije imajo pogojno vrednost in se lahko razlikujejo med 10-50 cm v širino in do enega metra v dolžino. V višino lahko uporabni prostor kombija doseže 280 cm. Takšne dimenzije vam omogočajo prevoz tovora ustrezne prostornine in teže do 20 ton.
Vendar je treba upoštevati, da se s povečanjem višine transportiranih skladov poveča amplituda bočnih nihanj. To negativno vpliva ne le na ohranitev lahko lomljivega tovora, temveč tudi na kakovost gibanja in nadzora ter na ravni stabilizacije stroja. Zato kombija ni priporočljivo potopiti do zrkla.
Poleg standardnih prikolic se široko uporabljajo modeli JUMBO, ki se razlikujejo po dnu v obliki črke L. Kljub dejstvu, da je njihova nosilnost 20 ton, vam ta konstrukcijska značilnost omogoča znatno povečanje uporabne prostornine do 125 m³. Višina v notranjosti kombija na območju z nizkim podom doseže tri metre. Ostali parametri so podobni standardni prikolici s ponjavo.
Prevelik tovor: dimenzije
Večina tovornjakov ima pri prevozu trdnih izdelkov in konstrukcij dimenzijske omejitve. V dolžino ne smejo presegati 13,60 metra ter v višino in širino 2,55 metra. Vse, kar je večje, se šteje za prevelik tovor in je predmet posebnega prevoza. Takšna vozila imajo številne omejitve gibanja na javnih avtocestah zveznega ali lokalnega pomena.
V skladu z ruskimi cestnimi pravili se za preseganje dovoljenih dimenzij šteje naložen avtomobil z naslednjimi splošnimi dimenzijami:
- 4 m višine;
- 20 m dolžine (za cestni vlak z dvema priklopnikoma – 24 m);
- 2,55 m širine (2,60 m za hladilne prikolice).
Višina se izračuna od površine cestišča do najvišje točke prevelikega tovora, nameščenega na ploščadi tovornjaka. Ne zamenjujte dovoljene višine celotnega transportnega sistema z enako dimenzijo transportne konstrukcije.
Poleg splošnih mer pravilnik ureja tudi višino štrlin nad dovoljenimi mejami. Če konstrukcija, ki se prevaža, štrli najmanj 40 cm v desno ali levo ter en meter naprej ali nazaj, mora biti na vozilu nameščen ustrezen znak. Če širina prevažanega neločljivega izdelka presega štiri metre, se premik tovornega vozila izvaja samo v spremstvu policije.
Po cestah se premikajo vozila, obremenjena z velikimi težkimi konstrukcijami, ob upoštevanju posebnih zahtev. Prepeljana velika monolitna konstrukcija ne sme:
- omejitev voznikovega pregleda v stalnem ali občasnem načinu, nihanje med vožnjo;
- imajo močno zračnost in se premikajo po ploščadi;
- otežiti upravljanje vozila;
- ovirati luči vozila in vse njegove odsevnike.
Med premikanjem mora voznik redno preverjati pritrditve in položaj izdelka na ploščadi ter preverjati njegovo celovitost.
Omejitve glede teže prevoza
Dovoljena masa je masa ne le največjega tovora, temveč tudi vozila. Obremenitev na vozišču, mostnih objektih in nadvozih je izjemnega pomena, zato ni nič manj pomembna naložena masa celotnega transportnega sistema kot dimenzije prevelikega tovora za njegov prevoz po splošnih cestah.
Pod širok koncept težkih uteži spadajo tovornjaki, katerih masa v naloženem stanju presega:
- 18 t za dvoosno;
- 25 t v triosnem;
- 32 ton za štiriosno.
Kot tudi cestni vlaki s skupno maso več:
- 28 t za triosno;
- 36 t za štiriosne;
- 40 t za petosne;
- 44 t za šestosne.
Če skupna teža celotnega naloženega transportnega sistema presega 44 ton, obstaja nevarnost uničenja cestišča. Zato je za tak prevoz potrebno prevozno dovoljenje.
Kaj je paleta?
Paleta je skladiščna posoda za večkratno uporabo, ki se uporablja za komisioniranje, skladiščenje, prevoz in skladiščenje blaga. Palete so izdelane iz:
drevesa;
plastika;
kovina.
Kakšne so dimenzije palet. Dimenzije standardnih in euro-palet (palet)
Pri mednarodnem tovornem prometu se uporabljajo certificirane finske ali evropske palete, ki izpolnjujejo fitosanitarne in druge zahteve (glej žige na paletah).
Na domačem trgu je primerna vsaka paleta – izbira določenega tipa in razreda je odvisna od okolja uporabe in samega tovora.
Glavni tipi palet:
Euro palete (EUR), mere: 800 1200 145;
finančne palete ali finske palete (FIN), mere: 1000 1200 145;
tovorna večpaleta, mere: 1000 1200 145;
večtovorna paleta, mere: 800 1200 145;
eurobox (EUR-box), mere: 8001200800 .
Koncept palet
Paleta je posebna naprava, ki se uporablja za lažje nakladanje in razkladanje. V ljudeh se pogosto imenujejo palete, ker imajo značilno strukturo in funkcije.
Prvič so se palete začele uporabljati v začetku dvajsetega stoletja. Njihov prototip so bile podrte deske z dvema nosilcema spodaj. Sčasoma se je nakladalna oprema izboljšala, s tem pa tudi palete. Končni videz so pridobili, ko so spodnje deske pribili pod tramove, kar je ustvarilo celovitost konstrukcije.
Palete so postale priljubljene v ZDA med drugo svetovno vojno, ko je bilo treba tovor čim bolj posodobiti brez dodatnega vključevanja delovne sile. Malo kasneje so se ameriške palete razširile v Evropo.
Vrste palet
Glede na obliko so palete razdeljene na več vrst. Enojne palete imajo samo eno plast desk za nalaganje tovora. Dvojni nivoji omogočajo obračanje palet in uporabo na obeh straneh. Toda hkrati so nekoliko težji, kar lahko vpliva na skupno obremenitev prepeljanih izdelkov.
Glede na vrsto pritrditve zgornje in spodnje ploščadi se med seboj razlikujejo gredne palete, v katerih dolga debela plošča prehaja skozi celotno dolžino. Toda takšne palete imajo samo dve strani, ki jih lahko prime viličar. Blok palete so bistveno lažje in imajo štiri strani, ki jih lahko prime viličar. Vendar niso tako močni kot prva vrsta.
Glede na trajanje uporabe ločimo za enkratno uporabo in za večkratno uporabo. Proizvodnja palet za večkratno uporabo postavlja velike zahteve glede trdnosti in možnosti čiščenja.
Glede na vrsto materiala lahko najdete lesene, plastične in kovinske palete. Njihova razširjenost je odvisna od trajanja storitve in stroškov najbolj pomožnega orodja za nakladanje.
Toda dimenzije palet imajo več standardov, ki jih je treba obravnavati ločeno.
Europalete
V Evropi se uporablja standardna paleta, katere velikost urejajo ISO3676, ISPM 15, ISO TK/22, UIC norme 435-2/435-4. Njihove dimenzije so 800*1200*145 mm. Skladnost s standardi kakovosti potrjuje žig EUR v ovalnem okvirju na sprednji nosilni nogi. Na drugih nogah so zažgane druge informacije: proizvajalec, datum, življenjska doba, razpoložljivost sanacije.
Strukturno so euro palete sestavljene iz 5 zgornjih desk, ki se izmenjujejo: široka, ozka, široka, ozka, široka. Na spodnji del so pritrjene le 3 deske: dve široki na robovih in ena ozka na sredini.
Obvezen pogoj za načrtovanje, ki vedno izvaja proizvodnjo palet po evropskem standardu, je prisotnost posnetkov na vogalih.
Finančne palete
Druga vrsta distribucije palet v Evropi so finske palete. Standardna paleta tega tipa ima dimenzije 100*1200*145. Prisotnost certifikata dokazuje žig na stranskih sprednjih nogah. Njegova oblika so črke FIN v pravokotniku. Na osrednjih nogah so obvezni digitalni podatki o proizvajalcu, seriji in datumu proizvodnje.
Strukturno so tudi različni. Zgornja ploščad je sestavljena iz sedmih ozkih in širokih desk. Izmenjujejo se takole: široka, dve ozki. Spodnji del je sestavljen iz treh desk – ozke stranske in široke sredinske. Čeprav so dimenzije palet nekoliko večje, je obvezna tudi prisotnost vogalnih robov. Ta funkcija zagotavlja skladnost z varnostnimi standardi pri nakladanju in razkladanju.
Druge vrste palet
Več palet se uporablja tudi v mednarodnem ladijskem prometu. Imajo dimenzije 800*1200mm in 1000*1200mm, kar ustreza evropskim in finskim paletnim standardom. V tem primeru mora biti višina palete 145 mm. Razlika od enkratnih je v debelini zgornjih desk. Imeti morajo najmanj 22 mm. Čeprav so same palete visoko standardizirane, nimajo blagovne znamke.
Zadnja vrsta so euroboxi. To so kovinski zaboji, ki stojijo na istem kovinskem podstavku v obliki euro palete. Velikost Eurobox – 800 * 1200 * 800 mm. Za to vrsto palet je zahtevana tudi prisotnost EUR žiga v ovalu.
Druge vrste palet niso namenjene transportu po Evropi. Zato morate biti zelo previdni, sicer vam lahko zavrnejo uvoz blaga v evropske države.
Domači standardi za palete
Za njihovo izdelavo se lahko uporabljajo ne vijaki, ampak navadni žeblji. Dovoljena je odsotnost robov. Debelina zgornjih desk se giblje od 15 do 25 mm. V vseh drugih pogledih se dimenzije palet ne razlikujejo od standardov, sprejetih v svetu.
Za kakovost palet ni najmanj pomembna čistoča. Palete za večkratno uporabo za uporabo v Evropi morajo biti čiste, za domači transport je dovoljena rahla umazanija in potemnitev lesa zaradi dolgotrajne uporabe.
Za domači prevoz tovora je glavna stvar skladnost s standardi velikosti. To zahtevo narekuje udobje nakladanja standardnih kombijev in zabojnikov za vodni promet.
Različice palet za večkratno uporabo
Lesene palete so po evropskih standardih cenovno najugodnejše za masovni transport in jih je treba razdeliti na kakovostne razrede. Hkrati je treba opozoriti, da glavni kazalniki ostajajo enaki. Razred je odvisen od videza in trajanja uporabe.
Najvišji razred vključuje nove čiste in bele palete. Ne smejo videti čipov ali razpok. Število uporabe teh palet ne presega 3-krat.
Drugi razred so iste čiste in bele palete, rabljene, vendar nepopravljene in brez drugih poškodb. Trajanje njihove uporabe ni omejeno, če stanje ostane nespremenjeno.
Tretji razred palet omogoča rahlo kontaminacijo. Možno je tudi, da plošče potemnijo zaradi dolgotrajne uporabe, prisotnosti majhnih razpok. Njihova velikost je omejena na 30 mm v širino in 300 mm v dolžino. Možna je uporaba palet po manjših popravilih. Vse ostale palete so odpisane, ker nimajo več indikatorjev trdnosti in lahko povzročijo nesreče pri nakladanju in razkladanju.
Drugi materiali za palete
Logično je, da je les najcenejši material za izdelavo palet. Toda na svetu obstajajo palete iz drugih materialov. Kovinske palete imajo večjo stopnjo trdnosti in dolgo življenjsko dobo. Hkrati so veliko težji od drugih. Njihova uporaba ni ekonomsko upravičena. Edina izjema so euroboxi, katerih trdnost sten je pomembnejša od njihove velike mase.
Dobro se obnesejo tudi plastične palete. So lahki in relativno močni. Pomembna pomanjkljivost te vrste palet je treba imenovati njihove visoke stroške. Da, in popravljeni so veliko slabše od drugih vrst.
Preostali materiali, iz katerih so poskušali izdelati palete, so se izkazali za popolnoma neprimerne. So zelo dragi ali krhki ali imajo veliko težo.
Značilnosti nakladanja na palete
Pri prevozu tovora mora biti standardna paleta, katere dimenzije so prilagojene dimenzijam transporta, pravilno zapakirana, da se tovor ne poškoduje. Če ne upoštevate osnovnih pravil, so lahko posledice zelo žalostne.
Za začetek je treba spomniti, da ima vsaka paleta svojo omejitev obremenitve. Za euro paleto je 600 kg, za finančno paleto pa 750 kg. Preseganje tega indikatorja je preobremenjeno z uničenjem celovitosti palete in poškodbami tovora.
Za udobje in kompaktnost namestitve škatle ne smejo štrleti čez robove nakladalne ploščadi. Ni jih priporočljivo predstaviti v obliki piramide, saj je ta metoda najbolj nezanesljiva. Celotna konstrukcija mora biti trdno povezana, saj je proces premikanja nakladalnika povezan z vibracijami. Nezavarovana struktura bo hitro razpadla.
Sodi in drugi nepravokotni kontejnerji imajo svoja posebna pravila prevoza. Zaradi lažjega transporta jih je treba tudi čim bolj pritrditi. V vsakem primeru pa ne smejo presegati dimenzij palete vzdolž oboda.
Razporeditev v standardni paletni furgon
Ne zadnje mesto pri standardizaciji dimenzij palet igra njihov način nalaganja v kombi. Logično je, da je cena prevoza ene enote tovora odvisna od tega, kako tesno lahko zasedejo celotno uporabno površino. Pri tem je treba upoštevati težo palete. V povprečju je 15–20 kg, nekateri proizvajalci pa navajajo indikator 40 kg. To vpliva na nosilnost kombija, saj so del nakladanja v njem same palete.
Splošno sprejeto je, da lahko 20-metrski kombi sprejme do 11 euro palet in 9-10 standardnih palet v enem sloju. Zato bodo 40-čeveljski tovornjaki zlahka prepeljali do 24 euro palet in do 22 standardnih.
V mednarodnih kombijih, ki se uporabljajo za prevoz blaga, je možno postaviti 30 palet 800 * 1200 mm blizu ena drugemu. To velja za 20-tonske tovornjake, katerih prostornina je 82 kubičnih metrov. Večje palete so v takšnih kombijih vložene v manjših količinah, kar kaže na neustrezno uporabo le-teh za mednarodne prevoze.
Varnost
Danes skladišča redko uporabljajo ročno delo za nalaganje blaga v vozila. Večinoma se za te namene uporabljajo nakladalniki in palete. Brez njih se čas polnjenja tovornjaka ali kontejnerja poveča za nekajkrat. Toda brez upoštevanja varnostnih pravil lahko dobite resne poškodbe, včasih nezdružljive z življenjem ali povzročijo invalidnost.
Pri delu z nakladalnikom nikoli ne stojte v njegovi bližini. Upravljavec morda ne bo opazil osebe, ki skriva tovor. Posledično je možno trčenje. Prav tako ne stojte pod vilicami nakladalnika. Vsaka paleta se prej ali slej zlomi, ne glede na to ali gre za lesene, kovinske ali plastične palete.
Nosilnost opreme ne sme biti presežena. V skladiščih je veliko primerov, ko se viličarji prevračajo in pritiskajo na ljudi ali pa naredijo pravo razdejanje iz razmetanih zabojev in škatel. Veliko dlje bo trajalo odpravljanje posledic takšnih nesreč, kot pa ponovno odhod po tovor.
Uporaba palet v skladiščih ni muhavost, ampak nujna potreba, ki poveča produktivnost v katerem koli od njih. In vsi vemo, da je čas denar. Palete jim pomagajo pri učinkovitejšem zaslužku.
Vrsta palet glede na njihovo stanje:
- najvišji razred je praktično nov (bel), močne palete, brez razpok in ostružkov in so bile uporabljene največ 3-krat;
- prvi razred – rabljene palete v dobrem stanju, brez ostružkov in razpok ter niso bile popravljene;
- drugi razred – palete imajo temnenje lesa in rahlo onesnaženje, dovoljeni so manjši odrezki in razpoke (ne več kot 30 cm v dolžino in 3 cm v širino), nekateri so lahko po popravilu.
Izračun dovoljene osne obremenitve vlačilca in polpriklopnika
Za izračun obremenitve so potrebni naslednji parametri:
- Teža traktorja je opisana v potnem listu, znana vnaprej;
- Tudi masa raztovorjenega polpriklopnika je znana vnaprej;
- Teža tovora, skupaj z euro paletami, je navedena v tovornih listih;
- Pri izračunu osne obremenitve vozila s polpriklopnikom se teža voznika in potnikov ne upošteva.
- Formule za izračun:
- Obremenitev na os priklopnega vozila – masa priklopnega vozila in tovora, pomnožena z ¾, deljena s številom osi;
- Ta parameter za traktorske osi je teža natovorjenega priklopnika deljena s 4 + teža traktorja. Dobljeno številko delimo s številom osi traktorja.
Za olajšanje dela osebja v skladiščih se uporabljajo programi, ki na podlagi vnesenih podatkov izračunajo maso in lokacijo tovora.
Kako prenesti tovornjak brez preobremenitve osi
Porazdelitev obremenitve je neenakomerna, postopoma se povečuje od spredaj nazaj. Najmanjšo obremenitev nosi sprednja os traktorja, nato zadnje osi, največ kolesa polpriklopnika. Obremenitev na os cestnega vlaka (5 osi ali več) se poveča tudi od sprednjih proti zadnjim priklopnikom.
Normativna pravila nakladanja
Tovor mora biti pakiran v standardne palete. Pri nas so dovoljene 3 vrste palet, v tujini pa le en pogost format. Teža vsakega zabojnika s tovorom mora biti navedena v tovornem listu. Skladiščni programi delavcem pomagajo izračunati, koliko palet je mogoče naložiti na tovornjak, da se približajo največji zmogljivosti, vendar se izognejo preobremenitvi.
Optimizacija postavitve palet v polpriklopnik
Palete morajo stati trdno, eno paleto lahko postavite na drugo. Tovor obvezno pritrdite s pasovi, distančniki in drugimi konstrukcijami. Pripravljena shema za nakladanje tovornjaka s paletami pomeni enakomerno porazdelitev tovora vzdolž priklopnika in z njegovih strani. Tukaj je. dve leseni paleti enake mase je treba postaviti na različnih straneh, simetrično druga na drugo. Najtežji predmeti naj bodo postavljeni neposredno nad osi.
Nakladanje blaga brez kontejnerjev
Blago brez zabojnikov se natovori drugače. Majhni umetni predmeti so združeni v enega ali več paketov, ki morajo imeti obliko, primerno za pritrditev. Večje so vložene v paket ali pa jih je treba pritrditi.