Vozniki tovornjakov, ki delajo na ozemlju Evropske unije, morajo upoštevati režim dela in počitka: vozniki v Evropi so strogo kaznovani za neupoštevanje teh pravil. Podrobno so pojasnjeni v Uredbi Evropskega parlamenta št. 561 iz leta 2006.
Posledice kršitev in neupoštevanja norm AETR
Če se pravila direktive ne upoštevajo in lastnik vozila krši način delovanja voznika na dolge razdalje na tahografu, se v Evropi uporabljajo globe. Sankcije so odvisne od resnosti kršitve in nekaterih drugih značilnosti.
Na primer, če voznik tovornjaka skrajša čas odmora za 10 minut, bo v Nemčiji kaznovan s 30 evri, lastnik avtomobila pa z 90 evri. Če je bil odmor končan predčasno, 15 minut prej ali več, se višina globe poveča na 60 oziroma 180 evrov.
Če voznik vozila pri sebi nima navedenega zneska, mu lahko avto zasežejo za nedoločen čas. Po plačilu vseh kazni lahko avto vrnete.
Kako dolgo lahko vozite vozilo
V skladu z uredbo lahko vozniki na dolgih razdaljah v EU delajo en polni teden največ 56 ur. Hkrati je v enem dnevu dovoljena vožnja 9 ur z možnostjo podaljšanja tega časa do največ 10 ur.
Delovni čas lahko podaljšate samo dvakrat v intervalu od 00:00 od začetka tedna do 24:00 do njegovega konca. Upoštevajte, da lahko tovornjakarji delajo ves teden, če pa voznik vsak dan preživi na potovanjih 9 ur, v zadnjih dveh dneh pa 10 ur, naj bo en dan prost dan. To dejstvo je posledica drugega odstavka Direktive – „Tedenski čas počitka“.
V nasprotnem primeru bi šlo za kršitev pravila o najdaljšem možnem delovnem času na teden, ki znaša 56 ur. To vključuje kaznovanje v obliki glob in drugih vrst sankcij, ki jih določijo ustrezni organi.
Odpiralni čas vsaka dva tedna
Po omenjeni direktivi EU najdaljši dovoljeni čas vožnje motornega vozila ne sme presegati 90 ur 14 zaporednih dni.
To pomeni, da če ste v prvem tednu delali 56 ur, v naslednjih sedmih dneh ne smete delati več kot 34 ur. V nasprotnem primeru bo skupni čas presegel 90 ur in prejeli boste kazen.
Obvezen odmor
Voznik na dolge razdalje v EU lahko vozi vozilo le štiri ure in trideset minut. Po tem je nujen odmor. Njegovo trajanje je 45 minut ali več.
Način dela mednarodnega voznika v času odmora mu prepoveduje vožnjo, pa tudi katero koli drugo vrsto delovne dejavnosti: nakladanje ali razkladanje, pranje avtomobila itd.
Vsak 45-minutni odmor je pogojno sestavljen iz dveh delov:
- prvi naj traja 15 minut;
- drugi del počitka je celih 30 minut.
dnevni počitek
V Direktivi EU št. 561 obstaja klavzula – “Redni čas počitka”. Po pravilih, opisanih v njem, mora voznik tovornjaka en dan počivati 11 ur.
Kot v primeru delovnega odmora se lahko počitek izvaja ločeno:
- od 3 ure;
- do 9 ure.
Možno je tudi zmanjšati način počitka: ne bo trajal 11, ampak 9 ur. V sedmih zaporednih dneh takšnih zmanjšanih režimov počitka je dovoljeno narediti največ 3 kose.
Če je udeleženih več voznikov, naj vsak od njih počiva 30 ur dela. V skladu z glavnimi določbami Direktive – od 9 ur. Hkrati je nemogoče razdeliti čas počitka na dele, tudi odmori in vsako delo bo prepovedano.
Tedenski počitek
Način dela in počitka mednarodnega voznika ga zavezuje k počitku 45 ur. Odmori za kakršno koli dejavnost, povezano z delovnim procesom, niso dovoljeni. Takšen počitek je obvezen: vsak voznik v EU ga mora opraviti vsaj enkrat v sedmih zaporednih dneh.
To obdobje se lahko skrajša na najmanj 24 ur neprekinjenega počitka. Počitnice lahko začnete kadarkoli, vendar najkasneje po 6 polnih dneh.
Kršenje pravil
Vsaka kršitev režima dela in počitka se šteje za sprejemljivo, če ima voznik tovornjaka za to dobre razloge. Ti vključujejo situacije višje sile, vključno z:
- nastanek nevarnosti za varnost v cestnem prometu;
- potreba po prihodu na parkirišče iz razlogov, ki ne dopuščajo odložitve tega dejanja;
- zagotoviti varnost tovora, ne glede na razlog, če ima voznik objektivne argumente in razlage za situacijo.
V vsaki situaciji, ko je prišlo do kršitev predpisov, se voznik vozila zavezuje:
- prispeti na določeno mesto, na parkirišče ali kako drugače zaključiti potovanje;
- navedite razlog za kršitev režima, če ga je mogoče opredeliti kot pomembnega;
- ta razlog navedite na vpisnem listu, na disku s shemo, pa tudi na izpisu iz tahografa – obvezno je na vseh treh mestih.
Značilnosti uporabe tahografa med vožnjo
Tahograf je merilna naprava za beleženje različnih podatkov o gibanju vozil ter za spremljanje načinov vožnje in odmora. Ta naprava vsebuje vse podatke, ki jih določi voznik, in jih shrani na osebno voznikovo kartico.
Ta naprava je glavni pokazatelj, kako daleč se voznik tovornjaka drži načina dela in počitka. Vsak predstavnik policije lahko prebere podatke na tahografu in iz njih naredi izpis.
V skladu z direktivo EU so vsi vozniki dolžni krmilno napravo uporabljati pravilno, preprečiti njeno zlom ali jo po potrebi zamenjati in popraviti. Kot tudi spreminjanje načinov njegovega delovanja v skladu z zahtevami Direktive Evropske unije št. 561.
Pred začetkom dela mora voznik vstaviti osebno voznikovo kartico v »prvo režo« tahografa. Način delovanja 2 voznikov v Evropi pomeni, da če sta v posadki dve osebi, mora tudi drugi voznik vstaviti kartico v napravo, vendar v “drugo režo”.
Za aktiviranje osebne vozniške kartice vnesite kodo PIN v napravo. Upoštevajte, da kartice ne smete postaviti v bližino predmetov, ki oddajajo močno elektromagnetno polje. To je enačeno z namernim uničenjem tahografa in pomeni strogo kazen.
Vozniški način v Evropi in njegove značilnosti
Če vozite ponoči, je to vprašanje podrobno pojasnjeno tudi v ustrezni direktivi Evropske unije.
Če je voznik medkrajevni prevoznik, mora potnikom pojasniti vsa določila te uredbe.
Izračun delovnega časa in počitka se izvaja enako za enega voznika, če pa sta v posadki 2 ali več oseb, je treba kupiti tahograf z dvema ploščkoma ali karticama.
Če en voznik dela, potem tudi drugi šteje delovne ure na tahografu. Hkrati drugi voznik ne more voziti, sme pa opravljati vse druge posle, ki niso v nobeni zvezi z delovnim postopkom.
Če voznika zamenjata mesta, je treba zamenjati tudi podložke v tahografu – odvisno od tega, kateri član posadke vozi v določenem trenutku.
Obvezni dokumenti za delo voznika tovornjaka v Evropi
Voznik mora najprej zbrati splošni paket dokumentov:
Veljaven potni list
Mednarodno vozniško dovoljenje kategorije “C”, “E” ali “CE” – veljavno vsaj 12 mesecev v zadnjih 2 letih. Podatki v potnem listu se morajo ujemati s podatki v pravicah.